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人民网上海7月20日电（王溪）7月19日晚，MG名爵赛道音乐节首站在上海天马山赛车场开演。除了名爵锐腾领衔的特技车秀和音乐狂欢派对之外，名爵锐腾“8秒破百”明星挑战赛也在19日下午激“擎”开战。最终，林志颖以7.3秒的成绩刷新了名爵锐腾零到百公里加速纪录。   作为一个以运动基因和赛道文化闻名于世的汽车品牌，MG名爵自然不会放过每一个展现自己竞速魅力的机会。赛道音乐节“8秒破百”挑战赛便再度验证了名爵锐腾与生俱来的赛道实力。   “7.3秒，简直难以置信！我没想到可以跑这么快。”林志颖在赛后接受采访时说。柯有伦和信也分别以7.5秒和7.7秒成功破百。此前，名爵锐腾代言人“卷福”、李东学已凭借7.9秒成功破百，袁弘更飙出7.5秒的成绩，李艾、谭维维等明星也纷纷向“8秒破百”发起挑战，并验证了这款SUV“跑得快、行得稳”的高性能。   作为一款为敢于追求自由、发现自我的年轻消费者而打造的高性能中级SUV，名爵锐腾搭载上汽“蓝芯”全新一代高效动力总成，以MGE2.0T涡轮增压发动机匹配TST 6速双离合自动变速器，最大马力220匹，最大扭矩同级领先达350牛米，拥有比肩众多豪华车的超强动力性能。   有了“8秒破百”挑战赛这道“开胃前菜”，音乐节变得更加“美味”。经过挑战赛的“热身”，林志颖、信、柯有伦、温岚等明星在舞台上的表演更是“火力全开”。所有热爱音乐、热爱MG名爵的年轻人，都沉浸在这场属于自己的狂欢盛宴中。 此次赛道音乐节，MG名爵与喜马拉雅、格瓦拉跨界合作，开展“8秒有H点”、“决战8秒”等手机APP线上活动，以对年轻人极具吸引力的活动门票、高额积分等作为回报，大大提升了网友互动参与度。据格瓦拉官方后台数据显示，截至19日中午12点，已有近20万人次参与竞猜“下注”，奖池累计积分近250万。

  　　2015年以来，我国汽车市场整体保持整体增长，增速呈逐月下降态势，出口持续下滑。汽车行业面临的形势较为严峻。亚市最新数据显示，上半年京城新车交易情况保持与全国一样的下降趋势，但降幅高于全国14.29个百分点。同时，京城地区新能源汽车保持着火热发展势头。 　　上半年京城新车交易下降12.86% 　　亚市数据显示，6月份北京新车交易39700辆，同比下降6.59%，降幅高于全国4.28个百分点；环比增长0.25%，高于全国5.54个百分点。1月―6月京城累计交易新车237900辆，同比去年273000辆累计下降12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。 　　其中，6月份京城进口车交易5600辆，同比下降10.4%，环比增长6.26%，占京城新车交易总量14.1%。1月―6月京城进口车累计交易32270辆，同比去年37350辆累计增长-13.6%，占京城新车交易总量13.56%。 　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，综合因素叠加导致京城车市需求疲弱，交易下行趋势明显，经销商经营愈加艰辛。 　　此外，新车交易中换车消费者仍青睐SUV，其偏好度及忠诚度持续走高，首购选车也呈现出从轿车转向SUV一步到位趋势。其中，自主品牌SUV以性价比优势占据10万―15万元目标市场，而小型及7座SUV越来越被热捧。 　　亚市销售数据显示，国产SUV（包括合资、自主）销量同比增长28.05%，而进口SUV销量占进口车交易量的50%。 　　京城二手车业绩超新车 　　6月份京城二手车成交过户59500辆次，同比下降4.03%，环比增长0.85%。1月―6月京城累计成交过户二手车339400辆次，同比去年345400辆次累计下降1.74%，二手车超过新车销量42.66%，新旧车交易比例1:1.43 　　颜景辉表示，京城率先全国保持二手车超新车业绩。北京交易数据显示：二手车超新车销量累计达到42.66%，但同比增速回落，呈现负增长。 　　其中，北京特殊的限购限行政策及庞大的保有量资源为二手车过户交易增长提供了资源基础。 　　颜景辉认为二手车上半年整体平稳，起伏不大，但限迁、限行、报废三大因素抑制京城二手车市场发展，呈现累计同比1.74%负增长，较去年同期回落10.46%。 　　新能源汽车车桩两旺 　　北京市科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆,呈现车桩两旺的发展局面。 　　亚市数据显示，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比第二期分别增长84%和92%；不限行特权措施与补贴与免税政策叠加，提升新能源汽车摇号热情。 　　今年第三期电动车摇号中签率88%，告别北京新能源汽车无需摇号直接配置状态。颜景辉认为，消费者汽油车中签无望，担心新能源号牌资源稀缺，倒逼消费者转战新能源汽车市场。相关数据显示：截止到6月底，全市共上牌新能源汽车1.39万辆。 　　同时，消费增长增强了厂家研产销的市场信心，提升了厂家及社会资源投资充电桩等配套设施的积极性，进一步促进新能源汽车消费。同时，随着新能源汽车利好政策频繁出台，小区物业从“拦路虎”转变为“橄榄枝”，不少小区开始用充电桩作为吸引购房者的关注点。 　　此外，充电桩设施仍然是新能源汽车消费增长的重要瓶颈。颜景辉表示，除了新能源汽车技术上的革新外，充电配套设施建设难以支撑新能源汽车的未来增长是制约消费者购买新能源汽车的最大问题和障碍。 (刘茜)

无人驾驶汽车在市中心自由行驶，不再是梦。由美国1名华裔学者主导打造的全球首个无人车迷你城市，于周一正式在密歇根州启用。 迷你城市设备齐全，配备马路、行人路、隧道等，全方位测试无人车的使用及应变。 此次计划由美国密歇根大学、多家汽车生产商及密州政府机构共同带领，主导者之一是密歇根大学华裔副校长胡仕新。 迷你城市占地近140万平方英尺，耗资约1000万美元(约3793万令吉)兴建。 胡仕新指出，园区发展分3阶段，其中已完成的首阶段，为配置3000辆可透过网络互相沟通的汽车，整个计划估计会于2021年完成。 ■ 无人车迷你城市周一正式在密歇根州启用。 ■ 密歇根大学华裔副校长胡仕新是计划主导者之一。

  多市政府土地划分附例部门发言人莱尔曼(Klaus Lehmann)对居民将其空置的泊车位按时出租作出回应称，业主将其住宅车房内空置的泊车位出租并无问题，但若其屋前车道及其他空位泊了多辆私家车，并按时收费，同时有人向市府发出投诉的话，市府附例督察可以该住宅无牌经营商业停车场为理由而向业主发出检控，判罪成的最高罚款是5000元。   Rover应用程式是用于撮合找泊车位的驾车者及有住宅泊车空位的业主，该服务于本月初在苹果应用程式商店(Apple App Store)举行启用礼。       创办者之一伍顿(Tim Wootton)称，该Rover应用程式与Uber应用程式的运作相若，用户下载该应用程式，提供信用卡及汽车资料便可注册，跟着便可于1个地图上搜寻由业主提供的泊车位，用户可查看到某时段空置泊车位的位置。     伍顿指Rover应用程式每小时的泊车收费，会由泊车位业主定价，但上限定于每小时收2元，从而可与路边泊车及市府拥有停车场的收费竞争，Rover应用程式则从每项交易过户额中收取三成作经纪费。   他指，该公司现寻找更多愿意将其空置住宅泊车位按时出租的业主，业主除可赚点外快之外，也让到多伦多的访客较易找到泊车位。   由于Uber抢走传统的士业不少生意，多市政府现正研究推出新附例监管。但Rover创办人则认为其公司不会遇上同类打击，同时指该程式于大多区试办两个月后，会考虑将服务扩大至全国使用。   另1名创办者之一布里格登(Grant Brigden)指出，该Rover应用程式不单是泊车位出租服务，该程式能帮助减少多市中区汽车挤塞。他们也推行了1项名为Rover till you're sober的防止醉酒驾车运动，为醉酒者提供免费通宵泊车车位，从而减少醉驾问题。   他说，该Rover应用程式至今已有2000次下载注册，每天平均有40至45个空置车位待人认泊，包括多市中区及远至咸美顿及巴里等市。   他说，其实多市有很多空置住宅泊车位，他曾看过市府的有关附例，该公司会确保汽车不会泊到前园草地上，同时每户不会泊了多辆汽车，应不属商业停车场。   伍顿于怀雅逊大学的“数码媒体地带”(Digital Media Zone)工作时，创造出该Rover应用程式。   多市政府划地附例部门发言人莱尔曼确认上述公司曾与市府官员接触，但市府已断定是违法，故无需商量。   他指该服务没有减少交通挤塞的作用，当市府职员发出违附例检控时，接告票的不是Rover公司，而是出租泊车位的业主。   今年初，市府也开始让市民通过手机付Green P停车场的泊车费。当时市长庄德利指本市应接受改变及对传统工业创新，推出Green P应用程式是“拥抱未来”。    

　　加元对美元汇价不断下降，令进口食品来货成本大增。有进口商透露，近半年来日本干贝价格上涨35%至40%、香菇上涨44%，连向来价格平稳的泰国大包装米也上涨20%，可说「涨声四起」。而且一些商人为免加幅太明显，改为把包装「大变小」，减了斤两，在不太令人注目下变相加价。   　　进口商新华食品公司负责人谢伯衡指出，进口商的利润并不高，无法吸收因加元贬值而增加的成本，故不少货品都已涨价，有时消费者不明显察觉加价，可能与业者将包装缩小有关。   　　他举例，米是最近期加幅较大的商品，从前每包20公斤的米，零售价约32元，现在如果重量相同的米，价格已上涨至38元、39元，加幅不少。不过，部分厂商为怕引起消费者反感，表面上是维持原价，但其实已将包装改变，减至40磅重(18.16公斤)，甚至是36磅(16.34公斤)，价格虽然不变，但减了重量，其实等如加价。 　　谢伯衡又说，干香菇减包装重量也较常见，例如本来是一磅装香菇，有人改至400公克装(不到一磅)，有的甚至改至300公克。他建议消费者在购买时应注意重量部分。 　　今年初加元还有84美仙左右，但昨日已跌至76美仙，跌幅达到9%，与2013年加元还与美元平算时，贬值超过20%。 　　谢伯衡说，进口食品多数以美元计价，但也与产地币值相关，例如最近一段时间，加元对美元、人民币及台币，均呈现大幅贬值，以致所有自中港台进口的食品来货成本均已经上涨，卖给市民的价格也陆续调涨，只是幅度多少不一。 　　谢伯衡说，干贝是上涨幅度最高的高价干货，主要是日本进口干贝以美元计价，加上原产地的价格上升，令干贝加幅颇厉害。 　　商人也使用一些应变手法，现时市面上有时看到价格未上涨的干贝，可能已非产自日本，而是业者自越南或是自中国进口，成本较低所以不用加价。 　　一名台湾食品进口商说，距离前两个月进货，加元又贬值约5%，现在仍有存货，但存货一旦售光，如果加元币值未回升，他只能适度调涨各种货品的价格，毕竟进口商的利润也不到10%，即使是5%汇率的变动，已让他无法承受。

  　　En-Pro International能源顾问公司资深石油分析师麦克奈特（Roger McKnight）昨日指出，加国进口原油现时每桶价格，比较加西原油每桶价格高出21元。　　麦克奈特称，碍于环保界大力反对及政客投鼠忌器，加拿大至今未能建成一条横跨加国东西的输油管道，加西原油往往要以铁路运往加东，但这种运输方式始终是昂贵和危险。　　他又说，基于加东市场需要，加国一直进口少量原油，原油入口后就送到分布在纽宾士域省和魁北克省的炼油厂。完成提炼后，供应加东市场的成品佔36%，其余就是供应美国市场。

　　加拿大广播公司记者 Laura Wright报道说，加拿大和美国最近发生一些被媒体大量报道的交通警察执法导致驾车者死亡的案件，比如加拿大安大略省的Jermaine Carby和美国德克萨斯州的Sandra Bland。   　　Jermaine Carby被警方截停后射杀；Sandra Bland被警方截停后投入监狱、几天后在狱中死亡。   　　那么，如果驾车者被警察截停后应该注意些什么呢？ 　　-   首先要知道在公路上驾驶汽车属于特权，而不是每个人都有的权利。 　　-   警察可以不需要特殊的理由而让你停车接受检查。 　　-   如果警察让你停车，你必须服从命令。 　　-   你必须把自己的驾照、汽车注册证和汽车保险证交给警察查验。 　　-   你必须回答警察的提问。 　　-    车内乘客不用给警察自己的身份证，但如果警察提问则必须回答警察的问题。 　　-    在加拿大，警察只有在两种情况下才可以搜查你的汽车：一是先逮捕，二是有搜查证。在美国，警察如果怀疑汽车内有犯罪证据就可以进行搜查，甚至把汽车大卸八块进行彻底搜查。 　　-    你必须服从警察提出的合法命令。 　　在公路上被警察截停肯定不是愉快的事情，未了避免事情变得更加不愉快，律师们给出的建议是： 　　-   不要跟警察对着干，先服从警察的指令；如果需要，以后再通过正式渠道提出抱怨，甚至把官司打上法庭。 　　-   对警察保持礼貌，自己要保持镇静；要把两只手都放在方向盘上，身体不要有突然的动作。 　　-   如果警察问你是否同意搜查汽车，要礼貌的拒绝。 　　-   加拿大人在美国开车要特别小心，因为你不熟悉美国的法规，而且远离可以提供帮助的家人和朋友。

　　加元汇率见10年新低，令本地进口物价蒙受涨价压力。卑诗大学（UBC）经济学教授纽曼（Geoffrey Newman）指出，加元短期之内料无法回升，美国经济复苏、加拿大却处于衰退的情况在过去极为少见，而且联邦大选前政治上的不确定因素，令加元继续承受下跌压力。   　　他认为，加元下跌对国际学生有利，等于让加拿大大学国际学生学费，只有美国大学的「半价」，对中国留学生是大好消息。   　　加元汇率昨日兑换价格已跌破一加元兑换76.77美仙，是这10年来的新低点。 　　纽曼说，美国的国库券年利率达到3.5%，加拿大的国库券年利率只有1.5%，两者的利率差距愈来愈大，成为加元一直被沽低的沉重包袱。 　　纽曼表示，他多年教授经济学的观察，从来不曾见过美国经济强劲复苏，但同时间加拿大经济却是处于衰退的情况，对于加元何时能够稳住不跌，他表示无法预测。 　　3种「石油货币」全跌 　　纽曼说，加元和俄罗斯卢布、挪威克朗一样都被称为「石油货币」（petro dollar），全球石油价格下跌，拖累的不只有加元，卢布和克朗的汇率也大幅下跌，比起加元不遑多让。这3种「石油货币」，除非国际原油价格明显上涨，否则不会被国际投资人追捧，若能维持在现有汇率水准已是幸运。 　　对消费者弊多利少 　　纽曼还分析，加元下跌令进口货品价格上涨，令消费者每天生活开销上涨，进口食品、进口车，以及房地产都会上涨，荷包会「失血」不少。他说，加元汇率低，只对出口商有好处，例如出口蓝莓及海产到中国大陆，但对一般市民百害无一利。

  　　大型连锁零售店Target宣布，召回今年早些时候关闭加国商店前售出的部分夜光灯产品。   　　加拿大卫生部称，Target的Circo品牌夜灯系列所带的电池会过热、融化，恐造成火灾风险。受影响的产品包括粉红色刺猬、蓝色鸟、黄色火箭、橘色恐龙蛋、白色足球和绿色鲨鱼形状的夜光灯。 　　超过3400个这样的夜灯于2014年11月至2015年4月在加拿大Target售出。目前尚未有伤亡报告。    

【明报专讯】缅省、魁省、纽芬兰及拉布拉多省、西北地区、育空及安省等政府达成协议，携手建立一个涉及7省地政府的泛加工作小组(Pan-Canadian Task Force)，以致力于削减偏远社区使用柴油发电的状况。 以上各省地的厅长昨天宣布了这个历史性的共同协议。他们包括缅省的市政厅长Drew Caldwell、魁省能源及天然资源厅长Pierre Arcand、纽芬兰及拉布拉多省天然资源厅长Derrick Dally、西北地区工业、旅游投资厅长David Ramsay、育空能源、矿务及资源厅长Scott Kent及安省能源厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)。 早些时候，全国省长会议宣布确立了「加拿大能源战略」，以示共同承担的决心，合力强化经济、创造工作、确保全国国民都有丰足的能源供应、支援寻找能源的创新创意、以及齐来抵抗气候的变化。成立泛加工作小组，以致力于削减偏远社区使用柴油发电，是加拿大能源战略的进一步行动。 以上各位厅长同声鼓励加拿大所有三级政府参与这个项目，支援位于偏远地区的电力生产方法。 在这些社区削减或取消柴油发电，将有助于减低有害物质的排放，强化地区经济并创造高薪的工作。泛加工作小组之创立，用意在于支援各省地社区的诉求，协助解决更为清洁及更有经济效益的能源需求问题。 加拿大约有300个没有电网电力供应的社区，涉及人口大约20万。这些社区包括原住民及非原住民的安顿处、乡村或城市及长期商用的前哨站以及捕鱼、农林及矿场野营地区。 泛加工作小组将由缅省担任主席，成员来自以上各省地的官员，以及推行电力供应给没网电的偏远社区和原住民社区的社会服务机构。

【明报专讯】宾顿市以北的卡利登市（Caledon）昨天晚上发生两车迎头相撞，导致5人受伤的交通意外，其中1人伤势严重，有生命危险。 卡利登分局的安省省警表示，意外发生于昨晚约6时，现场是9号公路夹Coolihans Side Road附近，两车损毁严重，车内5人均要由消防员将车锯开救出，全部受伤送院，其中1人伤势严重，有生命危险。 安省省警的撞车技术调查组人员到现场调查，介于机场路及Humber Station Road之间的9号公路关闭了好几个小时。 除了上述意外，皮尔区还发生了另一宗交通意外，密西沙加市昨天下午一名65岁女长者被车撞伤送院。 意外发生于昨天下午大约3时，一名65岁女长者在密市以东狄斯路（Dixie Road）及布鲁亚街（Bloor St.）附近被车撞至重伤。 皮尔区警方重大撞车组警员奉召到场调查。 调查期间，近布鲁亚街的狄斯路被关闭。

加拿大广播公司记者Evan Dyer报道说，负责监管加拿大电信领域的加拿大广播电视委员会CRTC，要求加拿大电讯业三大巨头公司贝尔、罗杰斯和Telus，向独立的中小型互联网服务公司开放其最高速的互联网网络，以加强网络服务领域的竞争。 统计数字显示，中小型互联网服务公司拥有10%的加拿大互联网客户，另外90%的互联网用户使用三大电信巨头公司的互联网服务。 过去，CRTC只要求加拿大电讯业三大巨头公司向独立的中小型互联网服务公司，如Primus、 Distributel和 TekSavvy，开放其铜线电缆和同轴电缆这样网速普通的网络系统，而让三大电信巨头公司在最新一代高速网络方面垄断经营。 专家们认为，CRTC要三大电信巨头公司开放其最新一代光纤宽带高速网络系统对贝尔、罗杰斯和Telus来说是个不小的打击，这明显增强了中小型互联网服务公司的竞争能力。不过，CRTC认识到三大巨头公司为建立新一代网络系统投入了大量资金，因此准许三大电信巨头公司向中小型网络服务公司用成本上加价30%的收费模式收取费用。

为方便省民到住家附近求诊，避免长途拔涉之劳，从而改善病人的医疗护理与健康，安省政府日前拨款700万元给50家小型医院。 省府称，这50家小型医院遍布全省，其中很多位于郊区地带。这笔拨款将有助于这些医院削减病人的轮候时间，为医院人员提供额外的医疗教育，以及扩大它们与社区组织合作的项目。 安省卫生及长期护理厅厅长贺施金( Eric Hoskins)亲赴位于Northumberland镇的Campbellofrd Memorial Hospital医院，宣布上述拨款。他指出，Hastings Field House的新建小型医院也即将启用，并定于今年8月30日起，为患有心血管病的病人，包括心脏病发及中风病人，提供长达六个月的疗程。这家小型医院的心血管康复及预防二次中风项目，将为心血管病人提供教育、自我管理训练及运动治疗。 贺施金在Campbellofrd Memorial Hospital探望病人。(图：省府提供) 贺施金说，医院对于小社区来说特别重要。他认为省府的额外拨款将能确保地区医院可以继续以病人利益为先而提供服务，并且让病人可在住处附近求诊。

　  大温地区气候持续炎热干旱，地方政府的限水令进一步收紧。一位温哥华的华裔老居民因为丧母而未有留意限水新闻，在未经警告下收到250元的罚单。   　　虽然承认限水的必要性，但这位被罚市民也希望当局能够体恤民情，通融处理。她也呼吁其他市民注意。   　　温哥华长期居民吴太的母亲刚刚离开人世。吴太过去习惯每晚赶回家与妈妈一起看电视新闻。但丧母以来，这个习惯已经没有继续。几个姊妹忙于办丧事，也没有时间收听电台，阅读报纸，家务更加没有心情打理，自家的草坪，一向由自动洒水器淋浇，也没有在意市府已经引入严格限水令。想不到处理丧事，还没有放下哀思，却收到市府发出的罚单，而且一罚就是250元。 　　本来已经因为至亲离世而心情沉重的吴太内心再一次承受打击。 　　吴太表示，她自己完全理解限水令的理据。但自己并非故意犯禁。「这是一个诚实的犯错。」她希望市府执行上要考虑人情。 　　吴太解释，虽然丧事期间，没有心情接触媒体，但却每天收信看信，但却没有发现市府有任何通告，正在引入新限水令。市府事前也没有发警告，便直接开罚单。 　　温哥华市府发言人Jag Sandhu指出，市府不一定事先发出警告，然后才发出罚单。因为根据缺水反应附例（Water Shortage Response By-law）第8912条，市府不需事先警告，便可以直接开罚单。 　　他又指出，250元的罚金金额，与其他轻微违例的罚款一样，比如是遛狗时没有系上项绳、在公园及沙滩吸烟等。 　　吴太已经决定上诉，希望市府体恤她的苦况，也呼吁其他温哥华居民注意，不要因为一时大意而被罚。

国家政策规定：留学生回国后一年内可以购买免税车，享受免税政策。但是购车、上牌等程序涉及到海关、车厂、中介税务等等的部门，程序比较烦杂。为了方便大家理解并且购买适合于自己的免税车，现在把我知道的购买免税车的经验写下来，希望传阅下去，给大家带来便捷。如下：   1、购买资格：必须满足留学生条件，具体条件我这里就不细说了，一般回国的时候有人会和你说，不过你必须去办理一张留学生回国证明。   ①在国外正规大学（学院）注册学习毕（结）业或进修（包括出国进修、合作研究）期限在一年以上（最低为9个月）。   ②完成学业后两年内回国。   ③毕业后首次入境未超过一年。   ④购买免税车计一个免税指标（在国外连续停留180天有一个免税指标），中途回国不超过一个月的可连续计算在外时间。   ⑤初次购买免税汽车。   2、时间限制：从回国开始起一年内可以提出申请购买留学生免税车（国产或合资），如果超过一年就自动放弃。   3、 申请与中介：如果想买车，并且已经想好买哪部车（注意必须是国产或合资，就是车后面必须有中文写着品牌车型，如：一汽大众、北京奔驰、华晨宝马等等，都可 以），然后就去户籍所在地海关申请。在那里申请，这里有个需要注意的地方，就是中介问题，因为你购买的车要看生产地点，比如一汽大众，因为生产厂家在长 春，你不仅要在户籍所在地海关办理相关手续，还要去长春海关（汽车生产厂家所在地海关）和一汽大众公司办理购车手续。当然如果是广汽丰田，那么就要去广 州。   一般你愿意这样跑吗？如果你愿意。那么请问你愿意等拿车的时候去长春，或者广州自己提车然后把车开回家吗？当然不愿意，所以你只能找中介，这点户籍所在地海关也会和你说，让你去找中介公司。   4、中介公司：国内只有2家公司，中汽总回国留学生购车有限公司和中企诚谊回国留学生购车有限公司。这2个公司杭州海关的人也会告诉你，都是国企。   注意：就是你要打电话过去问他们你买的车需要多少中介费。或者你可以直接去找中企诚谊公司在家乡附近的办事处，公司有自己的网站，可以百度一下。   总 结：你必须先去海关，海关给你个单子，然后自己去找中企诚谊这个中介公司，告诉中介你要什么车，然后拿着单子再去找海关批准，要看海关同意不同意你购买这 个车，在海关自己规定的工作日内可以知道。同意后会给你关封，你要把关封和中介费交给中介公司。注意：中介费是要通过银行打到中介公司的，一般是2000 起要，你要去银行打钱，打给中介公司给你的帐号，打了钱要把票据交给你找的中介公司的办事处的工作人员，然后他会传真给北京的公司总部。   5、关封与时间：以上步骤做好后，你手上有一张海关开的同意购车的关封和一张中介公司给你的车辆订购单（关封他们会帮你寄到北京的总部），然后就要开始等待，1-2个星期，中介公司会给你打电话，告诉你他们是否已经给你订购车辆。   注意：因为当你去海关申请购车后，你只有半年的时间来购买这个车，就是从你去申请到车辆上牌必须在半年内完成，否者不能免税。如果中介公司电话来说车辆订购不到或者其他情况，你要马上换车，换车具体怎么办理我不太清楚，但是一般都不会。   6、 购车款：当你接到中介公司的电话后会告知你可以打款了，就是购车款（车款不是市场价，要去他们网站查过，一般都要比零售价低，因为免去了车里进口零部件的 税，如果车里的进口零部件少，那么便宜的也少）。要把网上写着的车款按照价格打到中介公司的账户里，然后拿着单据去自己找的中介公司的办事处，让他们传真 到北京，确认是否到款。既可以是一次性打清所有车款的，也可以分期付款。   7、 通知1：打完款以后，要经过一段时间的等待，一般一个月多点的样子，中介公司会打电话给你。告诉你，你所订购的车已经下了生产线了，准备通过物流到他们指 定的4S店，同时北京那里会把发票（三张）EMS给你，要注意接收。等拿到合格证后再过几天就可以接到4S店要你提车的电话了。   8、通知2：接到电话后，你就可以拿着发票去4S店提车，如果让人替你去提车你要写委托书，而且要把自己身份证让他带去。   9、 提车和保险：提车过程就不写了，很简单，要注意的是，国家规定要给你加满一箱油，你一定要加满，享受国家的福利，占下中石油、中石化的便宜。而且会给你免 费的保养单子，每个车型保养的次数不一样，你可以去任何一家4S店做保养。提车前可以自己找个公司，用发票把保险做了；如果不做保险的话，交强险没交，临 时牌照是没有的，没有临时牌照你就不能上路。   注意：你选购的免税车要是没有大问题你就必须提走，因为你没的选，车架号和发动机号都定死的。   10、准购单：提车后，你接下来要做的是，带着发票和合格证（和车子一起过来的）再去海关，去拿一张准购单。   11、免税手续：拿到准购单后就要去国税局办理免税手续，这个就是大头了，要拿着你的发票（三张）、准购单、合格证、护照、身份证去办理。到了国税局要填写一个单据，一般比较快速，几分钟就可以拿到免税的本子。   12、车辆上牌1：免税手续办理好了之后，就可以去给爱车上牌了。因为我们是免税车，所以4S店一般不管我们的车辆上牌，他们只是履行经销商的义务帮助提车，其他的不在他们的业务范围。所以你要自己去上牌。   13、车辆检测：要先去做车辆检测，不要看网络上写着的什么汽车城，要去车辆检测站。至于车辆检测站的位置，你可以咨询亲友，也可以在车管所的网站上找到。车检很方便，就是排队麻烦，你只要开过去，工作人员会和你说的，先检车，再拿报告。   14、车辆上牌2：等你车检测好了后，就可以去车管所上牌，强烈建议去车管所，别去什么汽车城之类的边上的什么代办公司，要收取服务费的。去车管所也是很方便的。   15、车辆上牌3：到了车管所，因为我们免税了，有了绿色的小本本，所以直接开车去拍照。给车拍了照，然后去再次检查车的的情况（这里需要拓印，拓印可以找小贩帮你，也没多少钱），检查车很快。   如果是家里人代你办，他们会给你一张委托书，让你填写。当然你的身份证和帮你办的人的身份证都要带去。填写好后你耐心的等着，他们会喊你，让你去选号码。   16、车辆选号：选号码分自选和机选，这个就不多说了，选好号码去缴费，上牌费用130元左右，但是各地可能会有差异。   说明：如果是自选号码不能马上拿牌，要等几天，其他地方上牌要等一个星期，如果机选（8选1）马上可以拿牌。自选牌照的话，他们还会给你一个临时拍照，有效期10天，其实也是你自己买的，不过价格很便宜。最后去领行驶证，当然不要忘记还有环保标志。   最 后说：去办理任何手续的之前，都要问清楚需要什么材料，以免做了无用功。当然，你也可以把所有单子都带上，包括海关的、中介公司的、汽车发票、合格证、车 辆检车合格证、免税证，等等的一个都不要少，到时候需要什么证件就给他们。而且之前多复印几张，特别是发票，身份证，合格证多复印点。

英语里把意外的收获称作“风吹落的果子”（Windfall）。四百万个加拿大家庭本星期将收到从1月份累计到现在的育儿津贴。一个带着孩子在公园里玩耍的渥太华父亲说，有钱拿当然好。他有三个孩子，两个在六岁以下。这意味着他家的第一张育儿津贴支票是1400加元，此后每个月能拿到380加元。     时值仲夏，孩子们要度假要去夏令营，正是花钱的时候。但是蒙特利尔会计师库加夫斯基（Mitch Kujavsky）警告父母们说，先别急着把钱都花光。你得这么想：这笔钱是好心的政府借给我的，明年四月份至少得还回去一半。     这是因为育儿减税额度被取消，育儿津贴需纳税。   政府在推出“加强版”全民育儿津贴的同时取消了儿童减税额度（Child Tax Credit）。这项减税额度原本可以让每个未成年孩子为父母减去337.50加元的所得税。它被取消后，新增的每月60加元育儿津贴实际上需减去28加元。   育儿津贴需交税，交多少视各人收入和所在省份而定。以一个年薪5万的安大略省家长为例，新增的720加元育儿津贴需交纳224.28加元的个人所得税。加上取消儿童减税额度后多交的税，这笔育儿津贴实际上只有158.22加元，每月不过13.18加元而已。     家庭收入越高 ，税后的育儿津贴就越少。总的来说，加拿大父母真正到手的钱低于三分之一。高收入家庭可能不到四分之一。   但是一部分父母还可以从其他税务政策改革中获益   育儿开销免税额：6岁以下孩子的可免税开销从每人7000加元增加到8000加元，16岁以下的孩子从每人4000加元增加到5000加元。一个年薪5万加元的安大略省家长可以因这项税务优惠少交311.50加元的个人所得税。   夫妇分开报税：有未成年子女、分属不同税率区间的夫妇可以分开报税，收入高的一方把一部分收入放在另一方的税表上，以此减少的税额最高为2000加元。   多伦多家长：托儿费用太高，育儿津贴如杯水车薪   多伦多市的一位有两个孩子的母亲说，夏天里多点收入当然好，不过用这笔钱来贴补孩子们的托儿费起不了多大作用。她的两个孩子一个在学校放学后上课后班，一个上全天的幼儿园。这个星期的第一张支票因补发半年，是数额最大的一笔，但那也只不过是她每个月需要付的托儿费的一半而已。     联邦政府和加拿大银行对本星期发放的30亿加元育儿津贴寄予厚望，希望这笔钱能够增加消费者信心，起到刺激经济的作用。加拿大银行行长博罗兹（Stephan Poloz）上个星期表示，即使只花掉一半，这笔钱仍然能够让今年第三季度的消费额显著增长。   一个家庭如何使用育儿津贴很大程度上取决于它本身的经济状况。收入较高的家庭不见得急着把钱花掉。但低收入父母更倾向于立刻把这笔钱用在眼下的需要上。为今年第三季度的消费增长贡献力量的主要是后者。   尽管一些家庭明年四月份将不得不为交税减少消费，但加拿大广播公司资深记者米洛斯基说，没关系，那时候大选早就结束了。   还有一些家庭不知道自己有资格领取育儿津贴   根据加拿大就业与社会发展部的估计，加拿大全国大约有20万个可以领取育儿津贴的家庭没有在加拿大税务局登记，因此本星期不会收到支票。这些家庭包括：   孩子已经进入少年的家庭。   新移民家庭。   原住民家庭和团体。    

   由于二手车相关产业在我国还是初级发展阶段，配套的法律法规也不是非常健全。鱼龙混杂的市场中，对于买家，有些二手车再便宜也不能买，同样对于卖家，在二手车市场出售爱车时也要特别小心不法商家设置的陷阱，为了保护好大家的利益，帅帅给大家总结了买、卖二手车要注意的事项，希望对大家能有所帮助。 一：针对买家的陷阱 1、里程表作假     为了让自己的车卖一个好价钱，有些车主会在卖之前给车身做一个全面的美容，让车的外观看起来更新，但不乏有一些投机取巧的人，在里程表上作假，明明是跑了十几万公里的车，愣是调成只跑了几万公里。 2、价格陷阱     不知您是否遇到过这种情况，在购买二手车时车主会主动向您推荐某款车辆或者你自己发现某款车辆，价格低的出格。这时千万不要被低廉的价格所打动，世上没有免费的午餐。这说明这辆车很可能有问题。也许出过重大事故，也许来路不明确，不能正常过户。此时一定要慎重考虑，切不可盲目购买。   3、手续作假     二手车完整的手续应包括：车辆登记证、或购车原始发票、行驶证、车辆购置税完税证明、车主身份证明及交强险等。如果车辆登记证、行驶证缺失且未及时补办，那么该车可能是“黑车”。如果交强险、年检脱审等存在费用拖欠问题，买主就会增加一笔支出和时间。有些车辆本身就是套牌车或盗抢车。按照我国法律购买盗抢车，在不知情的情况下需要归还车辆不需要承担刑事责任。如果在知情的情况下购买则需要承担相应刑事责任。所以在购买二手车时一定要看好车辆手续，及时过户。以免在以后的使用中产生不必要的麻烦。 4、改装车辆陷阱     有些人会在新车购买之后，为了有更想要的的体验，对自己的爱车进行改装，但却导致出手时车的实际参数与出厂技术参数不符。在购买二手车时，就有人被这些条件吸引而选择购买经过改装的车辆，因此导致无法过户。另外，经过发动机和变速箱等大改动的车辆存在安全隐患，且加装的配置不在原保险范围，买方必须找保险公司对加装的配置进行价值评估，然后额外上险。 5、车辆使用性质陷阱     在二手车市场，有一部分出租车或者特殊车辆(如教练车、营运车辆)等经过不法渠道被当做家用车来出售，由于此类车使用频繁、因此报废年限不一样，在购买二手车时一定要当心此类车辆。必要时一定要查看手续或者去车管所查询。 6、违法记录陷阱     有人在过户之时发现前车主的违法记录未处理，自己就得对前车主的违法行为负责。如果违章和罚款较多就会是一笔不小的开支。 7、车况作假     事故车当好车出售，由于目前国内汽车维修行业的高速发展，使许多事故车在修复后用肉眼很难判断出来。但是事故车虽然进行过高质量的修复但其安全性能已经大打折扣。所以购车时一定要对车辆外观、内饰、底盘、发动机、变速箱等进行细致的检查。如果有能力的话也可以到交警大队查一下备案。 更有甚者，你看车时轮胎是新的，行李架也好端端的在车顶躺着。结果签完合同交车了，一看，轮胎旧了，行李架没了。你说气人不气人。所以，一定要在合同中注明交车时车况一定要与看车时一样，别被表面上的好看蒙蔽了双眼。否则无条件退车。 8、汽车配置陷阱     其实每辆车在售卖时都有夸大的成分。比如说，明明导航只有单一的功能，非说成高大上的样子。比如只是标准版的配置，非要说成是豪华版。所以看车时一定要仔细瞧瞧，是不是跟官方的配置单相同，有没有低配当高配，或者擅自改装的部分，这都会影响二手车价。 9、汽车税费陷阱     有些二手车是需要交税的。比如使馆车和外商车等。因为这些车在初期购买时是有税费减免的。但如果你购买这样的二手车，而本身不具备减免资格时，则需要补税，而金额还需要税务部门重新核准。所以，购买这样的车时，应该跟经销商谈好，交易价格应该是该车的完税价格，不能高于市场行情。 10、保险陷阱      不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。因此，消费者除了看保险还应当看理赔记录。因为发生过理赔的车辆再次投保价格会高于没有发生过理赔记录的车辆，尤其是二手车，再次投保，保费与新车也略有不同。 11、库存车辆     有些经销商喜欢乱造汽车的年限。明明是11年生产的，因为是14年登记的，就说车是14年的，这样价格就会有不小的差别，大部分会用这些车做促销、特价等手段出售，这些在购买时也要注意。 二、针对卖家的陷阱 1、先虚报高价，再恶意杀价     无论是向车主开口报高价还是发送“收车报价单”，都是黄牛在“钓鱼”。他们先报一个高价，等你去询价一圈，再找他看车时，他就会“百般挑剔、恶意杀价”，最终的出价会比原先的报价低很多。 2、制造多方询价假象     黄牛抓住车主货比三家的心态，故意制造多方询价，让身边的朋友都来参与报价。其实他们都是乱报价，而且都要比他本人的报价低些。他的价格并不一定是合理的市场价，但车主可能愿意卖给他。 3、夸大车辆缺陷     黄牛在勘查车辆时，往往会欺负车主不太专业，故意将车辆的缺陷夸大，从而降低旧车收购价。二手车在市场交易中车辆评估没有标准，也没有质量检测手段，车况、价格基本上就靠他们的一张嘴。 4、蒙骗市场行情     面对要价高且不肯降价的车主，黄牛一般会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主一步一步降低心理价位。汽车排量大小、新车降价、购置税的变化、冷门车型、车辆停产、保险审车的费用情况等都是黄牛惯用的托词。 5、贬低车辆配置     车辆配置的高低也是影响二手车收购价格的重要因素之一。黄牛往往会缩小不同车型之间的价差，把本来差价为3万元的说成差价1万元。特别是对那些年岁已久、已经停产、无证可查的车辆，还会故意把高配版说成是低配版，把豪华型说成基本型。 6、不及时过户     黄牛党们收车，虽然都承诺“一定办理过户手续”，但实际上压根不到机动车登记管理部门办理过户手续，他们会选择卖出去再过户，这样可以省出一部分过户费用。由于没有及时过户，若车辆发生违章或事故等情况，原车主还得承担相应的责任。    

今天笔者就想和大家说说，如果自己的爱车出了保修期不在4S店维修养护的一些事儿。     背景介绍：左侧的蓝色富康是一台1997年上牌，排量1.36L的化油器两厢车（至今已经行驶了60于万公里）。右侧的银色富康是2008年购买的16V两厢富康（至今已经行驶了10万公里），因为奥运期间单双号限行，而再次购买的。很多朋友都百思不得其解，你到底有多喜欢雪铁龙。呕，不是，你到底是有多喜欢富康啊。2008年，购买第二台富康的时候，笔者已经在北汽-比亚迪4S店做配件工作1年有余了。单位老大说，你干脆买个F3（比亚迪）给你来个进货价，再把返点都给你（豪华版8.98万元的F3，算下不足7万元）。但是至今厌恶三厢车的笔者，最终还是决定购买一台富康，但一定不能是深颜色。因为深色车在越来越“雾霾”的北京不禁脏。法系车（标识-雪铁龙）的换油养护周期为1.5万公里，这就意味着在2年6万公里的保修期内，笔者很有可能只在4S店内被“抢劫”一次。很幸运，至2010年10月，因为北京“限牌限购”消息提前获悉，购买了家庭第三台车时，银色富康没有出现过什么问题，更没有涉及索赔，也只是在首次保养时检查了一番（不免费换机油）。     现在，这台银色富康，已经行驶了10万公里。该对其进行一次大型的养护保养了。因为在车行干久了，对维修养护、配件供应的猫腻儿看多了，所以不会选择去4S店，而去了一家位于五方天雅汽配城的法系车专修店。       周一早上9点的汽配城，还没有进入工作高峰。与专修店工作人员说明来意后，登记、开派工单、对车辆进行简单的检查后。就开始了这次大保健的序幕。     笔者要为这台银色富康养护的清单如下：     1、更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯；     2、为进气道、燃烧室、喷油嘴清除积碳；     3、更换制动液、转向助力液；     4、更换前制动片、制动盘；     5、更换空调皮带、发电机皮带；     6、检查悬架（视情况更换相应备件)；     因为97化油器富康，几乎都是自己养护，对富康系的构造特点以及养护注意点都较为了解。针对银色富康所搭载的“16V”发动机的高转速、高温运行的特点，使用道达尔9000 5W-30全合成机油；一只长效机油滤芯（包括机油滤清器上盖密封圈和放油螺栓垫片）；索菲姆空气滤芯；索菲姆汽油滤芯；DOT4级别制动液和转向助力液；以及相关清洗用辅料。     备注 1：“16V”发动机，厂商代号TU 5JP4。采用铝合金缸盖、铸铁缸；16气门；最大输出功率78kw，142N.m。根据厂家说明书建议，行车时发动机转速在3000转/分换挡，2500转/分行车。这样有助于在功率与扭矩最佳区域运行，节省燃料并会延缓积碳的出现。     备注 2：基本上这台机器更换机油时需要3.3升。店家考虑到客户群体对费用的敏感性，则将这个范围缩小到3升。虽然不规范，但是在保证运行安全前提下为客户节省了养护成本。         虽然不是东风-雪铁龙服务体系流出的配套配件，不过这款长效机油滤芯无论材质还会做工，完全满足1.5万公里换油周期内的运行工况。尤其是这套小总成（一个配件编号体系包括滤芯、密封圈和垫片），其他配件的质量也可以用精湛来形容。     客观的说索菲姆空气滤芯，质量并不如原厂的有多好。但是在嵌入空气滤清器的密封度反而要比原厂配件还要精细。在空气污染严重的北京，空气滤芯的质量（在保证正确的进气量的同时，还要隔绝沙尘异物进入进气道）将直接影响发动机工况、燃油消耗等关键问题。随车保养手册规定，每隔5000公里清洁空气滤芯，每隔30000公里更换一次。同样在北京，笔者建议（适用其他品牌车），空气滤芯每次养护都要进行仔细检查，而非简单的用高压气枪清洁。如果过脏就直接更换全新备件，但一定不要用外力，尤其是高压气枪对空气滤芯从上向下吹，这样很容易破坏滤芯材质的间隙，导致过滤效果变差，将原本应该过滤保存至滤芯的杂质送入进气道。     道达尔9000 5W-30机油，4S店销售价格在499元左右（4升装）。这家店面售价1升/90元，当然进货渠道不同加价率不同，导致售价差异巨大。     标致-雪铁龙专用油品，因为两个品牌的车型在发动机、变速器以及部分电器配件都是通用，在油品上也是高度通用。对于制动液，只要看好制动总泵补液壶盖的型号就可以添加。笔者的银色富康配用的是DOT4型制动液。     备注 3：同批次、同型号的车型所使用的制动液都会出现不同标准。或DOT4或DOT3。     上图是，已经出库备料状态的皮带和制动盘、片。这里要说明的是，皮带用的并非是原厂配套的马牌皮带，而是用盖茨的同型号皮带替换使用。在汽配城，销售皮带的配件商店很多。其中盖茨、马牌以及各种国产替代品牌的皮带质量都很过硬了。     博士为雪铁龙配套的制动片和制动盘售价不菲，但是作为基本的安全保证必须坚持使用合格产品。在各大汽配城以及修理厂，充斥着各种假冒伪劣产品。但是，也有诸如金麒麟等知名第三方配套产品。只不过，一般车主是很难分辨其中的真伪。     备注 4：每台车配用的皮带都是用标准编号来标注，只要购买到符合维修手册的皮带就可以在用不同品牌皮带来替代原厂备件。例如16V富康的发电机皮带型号是4PK855，这就意味着皮带拥有4条沟槽总长855毫米。     就在备料的同时，维修技师已经将电控模块、火花塞、空气滤清器总成和节流阀体拆下，并开始对燃烧室（通过火花塞安装位置）注入药液准备清洗。     上图是行驶5万公里后的火花塞特写。4只火花塞电极工况相当并呈现铁灰色（如果电极颜色发白或发黑都是费正常工况）。根据实际情况判断，还可继续使用3-4万公里。     如上图所示，拆解下来的节流阀体（节气门）的背部（靠近进气道）充斥着一层积碳，距离上次清洁节流阀体已经行驶了2万公里。在笔者早期的稿件中曾经提及，节气门、进气道、燃烧室等处形成的积碳，很大程度都是因为驾驶习惯和燃油品质造成。笔者驾车习惯（无论化油器富康、16V富康还是马自达5）都采用发动机在3000-5000转/分换挡，2500转/分或更高转速行车。为的是希望用更高的盆友压力来清除留存在节流阀体和喷油嘴出的积碳。但是，一旦积碳形成就很难被彻底靠喷油压力清除，只能起到缓解积碳结胶的周期。如果积碳形成到一定程度，那么就只能靠外力来清洗。     拆下来的进气歧管总成（塑料材质），靠材质的改进与结构优化替代传统铸铁材质的配件。在这里继承了4只喷油嘴（橘红色），每条进气歧管对应一个气缸体，用螺栓与缸体固定（期间用橘红色密封圈封闭）。     备注 5：从个人用车习惯以及对整个维修行业的理解，笔者极其不情愿的通过拆解分系统来清洗相关配件。因为只要在使用一定里程后，经受过高温、极寒等不同气候时，车辆一些备件系统会出现形变，螺栓锈蚀等问题。暴力拆解后很有可能会引发相关配件的损坏，小问题修成了大问题。    因为打入的药液（清洁进气道）具有一定腐蚀性，因此在清除工序开始之前，要将这4只密封圈（橡胶材质、耐高温）提前拆下。     先用化油器清洗剂将凝固在进气道上的积碳结胶“腐蚀”，并借助外力（牙刷）将大块结胶脱落。     喷油嘴积碳的清除则是靠蓄电池与导线短接喷油嘴产生的喷油动作后，将化油器清洗剂喷入，以达到清洗喷油嘴和后端进气道的目的。     清洗之后技师用高压气枪清除残留在进气道内的积碳结胶杂质。请注意，这个步骤极其重要，势必要将残留的杂质清除干净。 将进气道与火花塞、点火模块拆除后，用棉布遮盖燃烧室以避免异物侵入。     节流阀体、进气道总成清洁完毕后，与火花塞点火模块一起恢复原装位。这里需要注意的是，各个部件连接固定的螺栓必须要根据操作手册施加相应力矩紧固。否则在塑料材质的进气道总成紧固至铸铁材质的缸体时，如果螺栓力矩不正确，安装顺序错误，很容导致相关备件断裂或密封失效。     备注 6：图中右侧的蓝色盒子是用来盛放拆下来的螺栓等辅料，搁置在蓄电池上不妥。 利用抽真空机油回收器将转向助力液从补液壶中抽出，等待更换完机油+三滤后重新灌入。     备注 7：笔者记得很清楚，在4S店工作时期因为机油回收器的高压管泄露，导致工作期间将机油喷射到操作技师的身上以及周边工作区域。那个场景只能用震撼来形容了。     客观的说，利用抽真空从补液壶吸取助力液、机油以及制动液并不能保证完全抽取。如果坚持更换同一种油品并不会产生什么干涉，如果更换的油品与之前使用的油品并不是同一品牌同一级别，那就需要在抽取的同时灌入新的油品，并反复循环将管路内部的残留油品全部被全新油品替换。     如上图所示，在技师控制机油回收器的抽取助力液并补充新油液时，另一位技师反复摆动右前轮，以便转向机助力油管内部的残留助力液被新液品“顶”出。     通过两次循环后，添加全新的转向助力液。一般来说，7座以下的乘用车液压转向机助力液只需要0.5升就可以满足正常运行。     备注 7：在一旁维修“空调不冷”的毕加索，标准独立5人座的配置，MPV少见的全景天窗，梦幻般的仪表台，都是这款车的亮点。可惜的是，早生了5年。     从空气滤清器拆掉的空气滤芯，底部的密封层吸收了来自外界“渗漏”到空气滤清器的异物，灰尘则被隔绝在黄色的滤芯中。不合格的空气滤芯，首先不会安装的严丝合缝，其次滤纸密度达不到要求。     因为16V富康为电喷设定，采用博士提供的节流阀体在断电、拆除清洁后，恢复至原装位需要用检测电脑重新匹配。技师将车内方向盘左下侧挡板拆掉，将检测线缆插入OBD接口，以便调取车辆信息并进入电控系统重新匹配。     备注 8： “16V”发动机在2004年首先被装配到爱丽舍（三厢富康升级版），然后在2005年引入到富康上。因为采用双顶置凸轮轴，在高转速时所爆发的力量可以傲视当时的桑塔纳、捷达甚至小红旗。甚至很多发烧友，通过“扩缸”、更换轻量化的活塞和曲轴以及增加额外的喷油系统，来达到提升动力的目的。而轻量化的车身，两箱的结构，扭力梁的后悬架都让富康成为参加场地赛以及拉力赛较为合适的车型。     在过年之前，因为一次不经意导致车辆追尾。在一家非雪铁龙4S店维修的后果就是：前部散热器框架变形而没有恢复原位，全新的散热器备件安装后不能卡入框架固定卡销，只能用无纺布传送带来固定。     备注 9：对于不太懂车的车主而言，即便您的爱车已经出了保修，尽量还是在4S店购买保险并进行钣金喷漆等修复服务。 下一步就要更换机油、机油滤、制动液、皮带、制动盘和片。 还是通过机油真空回收器清空制动液补液壶内的液体。 车辆提升后拆除轮胎。     10万公里的前制动盘已经磨出了沟槽（富康制动系统为前盘后鼓，后制动鼓和蹄片20万公里更换都没问题），但还是保持着较为平整的“镜面”状态，这说明制动片的质量很好。     备注 10：将车辆通过举升机或千斤顶支起来的时候，一定要注意受力点为车辆底边的焊接凸出部，而不能是靠外也不能靠内，否则将损坏车辆底盘。     富康的底盘最有意思的恐怕就是那套后轮随动转向技术了，其实这种结构的悬架，并非最先进但是最可靠。因为早在二战期间，经过了德军的虎王、虎式、4H等明星坦克的实战考验。这也印证了那句话：最尖端的科学技术都是源于军事，然后才转为民用。     上图是富康的右后悬架特写。扭杆组件、后减震器和后副车架构成了半独立架构。在富康原型车雪铁龙ZX诞生的年代，恐怕还是大众的扭力梁悬架、克莱斯勒皮卡式硬轴横行状态。     技师在对底盘进行检查时发现，右后车轮胎冠处扎了一个钉子。如果胎面（轮胎与地面接触面）扎钉子是可以热补或外补。如果胎壁（轮胎侧面）扎了钉子或受损就只能更换全新轮胎。胎冠扎钉子是否可以布还要看具体受损状态。 好在钉子只是扎入靠近胎面的橡胶块中，而没有伤及胎壁。     拆下前部的钢制底护板后，准备更换机油和机油滤并拆解皮带。如上图所示，7年的老车，底部还是很规整没有出过托底剐蹭等故障。H型的前副车架虽然不能与现在流行的框型副车架结构稳定，但在20年前是一项很了不起的技术进化。    备注 11：富康是进入中国第一款标配钢制底护板的家用车，同时期的桑塔纳、捷达、夏利都没有配置这项极为实用的配置。甚至在一段时期，很多购买车辆的用户都要为自己的车辆加装底护板已达到保护发动机、空调的目的。     行驶了1.2万公里（间隔1年零2个月）的机油已经变得乌黑。但是，机油变得乌黑并非说明需要更换，而是证明机油对杂质吸附性能良好。很多媒体宣传机油更换周期有着不同说法，在笔者看来，如果每天都在市区低速行驶，单程行驶距离不超过10公里时，更换机油的周期缩短到3000公里或2个月合适。如果每日单程行驶距离超过25公里，市区拥堵、告诉行驶兼顾的工况下，换油周期可以延长至7000公里或4个月。向笔者这样，坚持使用全合成机油，让车辆运行的发动机转速保持在3000转/分以上，换油周期或可延长至1万公里或更长。     利用重力放机油之前必须要拆卸放油螺栓，其中的油堵垫片是每次都需要更换的耗材。如上图所示，待更换的长效机油滤芯组件，包含了一只外围铁圈、内侧橡胶密封的垫片。     好吧，曾经因为16富康近4个月没有动，而在入冬后第一次开车就把这个塑料机油滤清器上盖震裂了。现在越来越多的车都采用非“铁机滤”，而改用纸质滤芯。     上图是拆下来的制动片（两侧）与全新的制动片（中央）对比特写。拆下的制动片几乎只有新备件不足一半的高度，如果再继续使用将会对制动盘造成损坏。     上图中，16V富康前通风盘中央卡入一只石子，从遍布铁锈的程度看，或许已经行驶了1-2万公里。 在拆除制动盘的时候，因为两条固定螺栓（制动盘链接转向节）的锈蚀而没有被松动。     车间主任利用专用的加钢性的工具，将这两条锈蚀的螺栓“冲击”松动，然后用电动工具卸下。 备注 12：人民群众的想象力是无穷尽的，自制的“冲击”工具。 由上图可见，全新的制动盘与更换下来的制动盘的高度差十分明显。 因为新的制动盘表面涂抹了一层油脂，以便防止生锈。在安装之前要将这层油脂彻底清除。     备注 13：在正规4S店是绝对不会、也不能出现脚踩拆下来的轮胎情况。这就像“吃饱了骂厨子”那样的混蛋     更换了前制动片和盘的前制动系统特写。那么这里要注意的是，新更换的制动盘片一定要经过100公里行驶磨合，将表面（盘）粗糙的部分打磨均匀，以便达到符合标准的摩擦接触面积。缓慢加油避免紧急制动是行车根本。     上图所示：红色箭头为发电机；白色箭头：发动机主轴（动力由主轴输出动力通过皮带连接相关备件）；蓝色箭头为液压转向助力泵；黄色箭头：空调压缩机；橘色箭头：助力泵皮带涨紧轮     开始拆卸发电机皮带和助力泵皮带的工序。在行驶到6万公里的时候更换正式系统时，检测发现助力泵皮带有轻微裂痕，但是没必要更换。之所以要空调皮带同时更换，是出于一个工时更换两条皮带，会更节省时间和费用的考虑。     备注 13：很多车主有这样一个不好的养车习惯，为了省钱而不会主动更换有故障隐患的备件，只有等到真的出现故障采取更换。殊不知根据行驶里程和养护首测规定来定时更换备件，会节省用车成本与精力。     如上图所示：左侧拆下来的助力泵皮带已经布满裂纹（红色箭头所指）；右侧全新的皮带沟槽平缓。因为助力泵皮带和     将两条皮带更换完毕，并检查机油滤清器紧固程度、放油螺栓和垫片后，安装发动机底护板。富康的底护板由6颗螺栓固定，紧固或松动都应按照对角线形式操作。如果底盘受损、正面撞击修复的不及时，会导致护板变形受力不均拆卸困难。     在专修店进行养护与“路边摊”最大不同就是，很多工序和步奏都是与4S店同步的。用扭矩扳手上紧、放油螺栓、火花塞、机油滤清器甚至拆装制动片。每步工序都有自己特定的力矩，因此使用顶级检查的扭矩扳手是必须的。     添加机油的步奏看似简单，但却最容易出现放油螺栓没有紧固导致渗漏的故障。甚至出现过放油螺栓没有安装导致灌入的机油毫无悬念的从地下流出。     相对添加制动转向助力液而言，更换制动液需要一些技巧。如上图所示，更换制动液三人组分工有序权责明晰。红色箭头：启动发动机并根据口令踩制动踏板；黄色箭头：承接从制动分泵制动液放气口挤出的空气与制动液混合体，直到流出的全部为制动液而没有空气；黑色尖头：随时为制动液补液壶添加制动液；     备注 14：制动液的添加必须要保证管路内没有任何气体存在，只能被制动液充填。否则在紧急制动或反复进行制动时会出现制动失效的故障。合格的制动液、精良的操作技术是这道工序的基础。     更换燃油滤清器的过程很蛋疼，或者是是很心疼。因为拆卸位于富康右“底大边”内侧的燃油滤芯因为使用时间长，快接卡扣老化而不便拆下。如上图红色箭头所示，固定燃油滤芯通往油箱油管卡扣已经拆掉，通往发动机的油管卡扣没有拆掉，导致管路内的燃油一只泄漏。。。。。直到5分钟后才更换完毕。     上了年纪的车多少都会有些问题，原本存在的固定燃油滤芯的夹具也脱落了，只能用扎带进行简单固定。     备注 14：如果是笔者进行操作，会多增加一条扎带来固定。当然一条也足以应对每日上下班周边出游的通勤任务了。      待一切的更换与检测工序完成后，就要将车辆移至室外启动，将燃烧室、进气道、喷油嘴处的清洗液彻底清除。     原本为了欧洲市场设计的雪铁龙ZX（富康）原车是没有配置空调滤芯，在引进中国市场并国产化后，根据过人家是习惯、环境气候和路况，做了很多的改进和提升。其中就包括原本配置了一台全铝发动机，因为气候炎热而换位铸铁缸体的发动机等设定。但始终没有为富康配置空调滤芯。尽管笔者坚持使用内循环，可是直吹的气流通过前围板上的导流槽还是将杂质与灰尘带入风道，后加装的第三方空调滤芯仍然需要更换。 上图是新旧空调滤芯对比，虽然是第三方提供的非原厂备品，但解决了“有和无”的问题。     备注 15：很多车主在4S店或维修站保养的时候，会提出只是清除空气或空调滤芯，而不是直接更换。或许这样会节省一定用车成本，但对车辆的养护却没有太多好处。空气滤芯过脏会影响进气量，通过高压气枪吹除又会导致过滤不了杂质。空调滤芯更要勤换，否则会影响车内空气正常值。当然现在某些带有PM2.5过滤效果的空调滤芯，更要尽可能的在每次保养周期进行更换。 该做的养护都做了，不该做的养护根据实际情况也进行了检修。 最终这次10万公里的富康养护总费用为2100元。     笔者有话说：不得不承认，现在国人换车周期在不断缩短，更加依赖4S店。但是市面上跑的5-7年的“老”车也不在少数。尤其是，笔者这种跑了10万公里精心养护的车，正处于最佳状态。无论燃油消耗还是整车可靠性都处于巅峰状态。这次养护的总费用包括工时和备件，如果做相同的养护项目在任何一家指定4S店费用或将在3500元-4000元左右徘徊。然而整体保养质量几乎相差无几。     那么问题来了，是不是出了保修期的车辆就还要坚持去4S店养护了？还是出了保修期就没必要在去4S店？笔者认为，越来越复杂的车型，仍然在4S店养护更合适，尤其是电气故障。对于一般的换机油和滤芯的养护，也不要随便到街边店或者汽配城修理厂，起码要去专修店。毕竟专修店的高级技师都有在同品牌4S工作的经历。而对于一些外观线条复杂的车型的钣金喷漆维修，还是建议去4S店搞定，外观件的渠道、技师维修的经验都是支撑维修质量的重要条件。     笔者的富康已经停产多年，但是在养护上仍然要对其精心对待，添加97号（95）燃油是必须的、高转速行车也是必然的、食用优质全合成机油是当然的。也因为这样才换来的笔者的富康多年如一日的默默无闻的服务。没有出现过一次故障而需要救援。对待车辆要“三分修、七分养”，即便不在4S店养护，也要找到一家靠谱儿的专修店。

    中国制造很强大，尤其在电子产品领域，在全球可谓叱诧风云。这让我这个老美萌生一个想法，如果贴着“中国制造”标签的汽车涌入美国，你会买它们吗？它们会是什么样子呢？ “德国制造也就那样吧”     如果我问你，对中国制造的汽车质量有担忧吗？你肯定回答YES，几乎所有人都会这样。但我告诉你一个小秘密——德国制造质量被说得有点神吧，但最近几年德国佬卖到美国的那些轿车和SUV质量实在有点不敢恭维。     福特汽车在中国有工厂，通用也有一大把，更不用提大众了。预计不久后，咱美国人就会开始购买在那里生产的汽车了，其中可能还有中国人自己设计的。在一个所有东西都有ISO标准的世界里，我真的不在乎买辆中国车，只要它不是一辆山寨版的保时捷911。     为了尽快缩短与西方世界的差距，中国的汽车制造商曾拼命复制：从MINI到菲亚特，从奔驰到福特，他们克隆一切。当然，被克隆的主儿十分恼怒，但结果并没有什么卵用。     但是作为一个消费者，我其实一点也不在乎。日本汽车在上世纪50－60年代，也曾疯狂地抄袭，后来慢慢才拿出自己的东西。甚至作为一个韩粉，我也不得不承认现代和起亚的许多汽车受了不少大众和欧宝的“启发”。复制是学习成长的必经之路嘛！     所以我预计，20年内快的话10年，我们买到的汽车中至少1/4的汽车将来自中国。但首先进入的不会是那些名字听起来很搞笑的中国品牌，而是那些国际公司，比如大众或福特。这有点像大众Fox，它在巴西生产，曾引入美国销售。 “我们吃他们的食物，为什么不能买他们的车！”     坦白讲，中国人的品味还挺对我的胃口。他们钟爱大车，宽松的腿部空间、中控导航大屏、木纹饰条等。不像巴西人，喜欢那些烧天然气的小车。现在，中国人还有数十款电动汽车，可见他们进步神速。想一想，过去十年中国的改变有多大。在90年代，在那个遥远的国度，拥有一辆汽车是一件很奇怪的事，因为绝大多数人都在踩自行车。与众不同，在那会儿可不是什么好事儿。     今天情况变得有点复杂。他们买的保时捷超过了世界上任何一个国家。1977年，中国汽车的保有量才100万辆出头，到2012年，这个数字变成了一个多亿——35年增长100倍。到2020年预计将突破2亿辆。     之前我们去车展，经常会看到有中国人拿着尺和笔，认真地测量着最新的奥迪或宝马汽车。这些车都非常漂亮，但他们弄出来的东西总是走了样。但是最近几年，他们拿出的东西越来越好了，以至于我也在考虑为家里添置一辆中国车作为备用。老实讲，上汽、北汽和比亚迪，他们的车都不赖，算不上好，但非常对得起那个价格。 最后说两句     许多中国人看不上中国车。过去，它们确实很烂，但谁能一生下来就造出又好看又耐用的车呢？如果对中国品牌在技术和品质上的进步视而不见，这不也是一种扼杀吗？现在连老外都那么有信心，有机会也试驾体验一把中国汽车吧。

   在运输这一大行业中最接近寻常百姓的一块相信就是快递业了。“工欲善其事必先利其器”，除了要有勤劳如小蜜蜂的快递小哥以外，称职的交通工具也是必须的——于是在我大中国，便有了三轮车、电动车、摩托车、微面等等的车型（啊车君甚至还见过开着第一代普瑞维亚送快递的小哥），种类之多让人眼花缭乱。   　　相较之下，那边的岛国日本，却有着异于常人的处理方法——采用专为部分运输业者打造的特殊轻自动车（k-car）。在介绍这些车辆之前，先来简单了解一下日本运输业的一个细分——轻自动车运输业。 名为赤帽的“组织”（别想太多，不是邪教）     赤帽（あかぼう akabou）全称“全国赤帽轻自动车运送协同组合联合会”。简单说来，就是由一群使用k-car作为运输车辆的运输业者组成的联合会。考虑到这类运输业者一般都是个体户，因此有限度的管理此类业者的组织当然便有了存在的必要。     赤帽涉及的运输行业细分包括紧急货物运送、定点运送、搬家以及我们熟悉的宅急便（送货上门）服务，因为是个体户的关系所以收费不尽相同，但其实在很多方面赤帽内的个体户仍然受到监管与限制，例如作为一名业者的重要工具之一——汽车，便必须向赤帽购买。 送货？首先你得有车 　　如果你想成为赤帽的一员，首先你必须向组织交一笔约120~200万日元的费用（折合约6万~10万人民币），而这笔钱当中也包含了你的座驾费用。 旧型赤帽车，基于斯巴鲁Sambar打造，2015年2月起停止销售 　　而在组织中你能买到的车型，其实主要就是斯巴鲁Sambar这么一款，此外近年还提供斯巴鲁Pleo、大发HIJET以及本田Acty赤帽专用车，尽管看似单调，但符合不同需求的丰富车身样式也足以满足所有业者的需求。 〈点击图片可放大〉 为应付不同业务，赤帽车有着多种车身形式，而且较一般市售版耐用〈点击图片可放大〉     k-car运输业刚兴起时，政府不算积极的管理态度催生了赤帽联合会，赤帽专用车也是那个时候诞生，在意识到普通轻乘用车的耐久性不足以应付运输业的高强度工作后，组织便萌生了打造赤帽专用车的想法，当时因为赤帽在日本国内仍然是小规模组织，所以也仅有斯巴鲁愿意和赤帽一起玩，数十年间斯巴鲁便一直独占这块市场。 　　那么这些车和在市面买的同款车型有什么不同？虽说外观除了特殊的赤帽涂装以外便看不出什么端倪，但赤帽专用车型均经过特殊的改造，主要集中在发动机耐用性方面。经过强化，赤帽专用车的发动机在严酷的工作环境下可以达到20万公里不大修的程度。 包括发动机在内，赤帽车针对各个部件的耐用性进行了强化 　　除了更耐用的发动机以外，赤帽车还有这一些专用的设备，包括收纳式手刹（方便驾驶者平躺在两张座椅上稍作休息）、高亮度阅读灯、更耐磨的座椅、更丰富的储物空间、专用的后视镜、刹车损耗警报器等等。处处体现出人文关怀。 后记 　　反观现在国内，快递小哥似乎缺乏一个合适的管理手段。其他细节先不说，单从车辆这一方面来看，似乎也值得向别国借鉴一番，不仅仅是消费者本身的利益，为快递小哥营造一个方便舒适且安全的环境，也是十分必要的。

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现场图 【南京美女开奔驰逆行遭罚款 竟恼怒推倒交警】据网友@菜小花花 爆料 ，今晨在南京江东北路上，两个姑娘开车逆向行驶，被交警要求罚款后，一人恼羞成怒，一把推倒交警，交警裤子被撕破，另一个去抢手机。围观的人都看不下去....等到其他警察前来增援，俩美女想跑被群众围住。 7月22日南京电 今晨网友@菜小花花 微博称：江东北路上两姑娘开着一辆奔驰私家车逆行，交警要罚款，结果把人家交警推倒，裤子撕破，还抢人家交警手机，围观的人看不下去了她还对着人家喊滚，事后其他交警来了她们还想跑，硬是被围观群众拦下了。 今天下午，现代快报记者向南京交警五大队核实如下：清晨8点，交警五大队王警官带着警辅孔秋龙在江东北路省妇幼保健医院门口维持交通秩序，这时，一辆南京号牌的白色奔驰轿车自北向南逆行驶来。此时正式早高峰，不少正向行驶的车都被这辆逆行奔驰吓了一跳，纷纷减速绕开。 孔秋龙看到这一幕，上前劝阻奔驰司机，王警官也走过来打算对该车进行处罚。坐在驾驶座上的是一名年轻女子，姓胡，她承认自己存在逆行的交通违法行为。正当孔秋龙接过胡某的驾驶证，转身想递给王警官时，胡某突然打开车门跳了出来，用力推了一把孔秋龙，想抢回自己的驾驶证，孔毫无防备，差点摔倒，为防止驾照被抢，他将驾照放在裤子口袋。然而，胡某却不肯放弃，不停地推搡眼前这名年轻的警辅，孔秋龙不能还手，只能步步后退避让，最后被胡某推倒在机动车道和非机动车道之间的隔离绿化带中。 将孔秋龙摔倒，胡某干脆坐在他身上，拼命扯他裤子，想抢回自己的驾照，孔秋龙的裤子被撕破一个大口子。这时，王警官将胡某拽了起来，并拨打了报警电话。江东派出所民警赶到现场，将胡某带走。 记者随后从交警五大队了解到，司机胡某生于1993年，安徽人。警辅孔秋龙也是一名90后，去年青奥会前才进入警队，平时工作非常认真负责。

东方卫视大型家装改造节目《梦想改造家》第二季在昨天正式回归，节目继续延续了上一季的温情路线，每期节目聚焦一户有住房难题的家庭，并委托有才华的设计师在有限的时间内，使用有限的资金为其房屋进行“爱心改造”。不知道大家晓不晓得日本的《全能改造王》，《梦想改造家》就是借鉴了这个节目的创意和初衷重新制作的。然而，比起《全能改造王》里日本那些建筑面积平均6坪（约20平方米）的“蜗居”，《梦想改造家》节目里的房子还真能算是“豪宅”了。我们先来看看昨晚播出的这第一集。 本期《梦想改造家》带我们回归到一片上海的老式居民区，改造目标是一座白色的“水塔房”……水塔能住人？带着这样的疑问，居住在上海金陵东路水塔4楼的任先生表示很不服气：“想当年，能分到这样的房子都是高富帅了！”说话的是本期节目改造房屋的委托人，时光荏苒，当年的帅哥现在已成了60岁的大叔，每天爬这水塔房，实在有些力不从心。 任先生历经了千辛万苦，终于下定了改造的决心，如何将一个使用面积只有30平方却分了三层的水塔蜗居，变身为一个3室一厅两卫的小洋房？小观觉得，有必要跟大家一起见证这奇迹的时刻和节目背后的人文关怀。 每一栋破房子后面都有一个故事。 任先生今年60岁，跟老伴在这儿住了20多年…… 这样的房子会被改造成什么样呢？ 改造前期：困难重重 水塔房结构“独（qi）特（pa）”，有着单层面积小、层高高的特点。其高度相当于普通房子的1.5倍，4楼就差不多是7楼的层高。水塔下大上小，越往上面越陡，而且每层面积都非常小。虽然全部使用面积有30平方，却分为了3层，任先生每次回家先进厨房（1.5平米），然后继续上楼才能到客厅；再上一层才能到卧室，从卧室的一个窗洞钻出去，是任先生自己打造的一个小露台，种些花花草草。 每天在家的生活就是爬上爬下，不方便不说，家里的马桶还直接对着通往卧室的楼梯，几乎上厕所没有隐私。顶楼通风不好，极度潮湿，檀木箱子上经常长蘑菇，屋顶也被雨水阴湿。 总之，这房子又小、又窄、又破、通风不好、采光不好、潮湿、闷热、上下楼不方便……最令人头疼的是，退休后的任先生由于需要照顾孙女，黄浦杨浦两个区来回跑太不方便，他希望这房子里能加上儿子儿媳孙女还有母亲，一共五六口人一起住。家庭人员团聚在一起比什么都重要。 改造要求： 1、满足老夫妻、儿子夫妇、小孙女的居住需求； 2、解决爬楼问题，包括从水塔底部上到任家，以及任家内部楼梯陡峭两个问题。 3、房子虽高，非常潮湿，通风、厨房排烟都非常差。 4、老夫妻和小夫妻的卫生设施希望能够分开。 5、老任喜欢种花、吴彩凤喜欢弹古筝，希望能预留空间。 6、老任爱烧菜，特别要求一个圆台面，可以亲戚家人聚餐时使用。 改造开始：设计师重置房屋结构 本次接受挑战的设计师俞挺，光是为了解决一家人上下楼的问题就费劲了脑筋。从重置房屋结构到胶囊电梯、楼道电梯，俞挺最后选择了听起来十分洋气的“卷扬机”，这样就解决了每天上下楼提重物的苦恼。这个卷扬机是受到了从楼顶运送废料的启发，由于水塔的楼房特点，光是上下吊运废料，就花费了近7万元。 俞挺在改造时让房屋的层次变多，楼梯变缓，尽可能的留下储藏空间和私密空间，并设置了16个窗户提高房屋的采光和通风。整个空间采用木制的色调，同时配有红色和蓝色作为搭配，老上海的风情和格调独树一帜。同时他将房屋改造成错层结构，有老人房、夫妻房、儿童房、客厅、厨房、两个卫生间，很难想象，一个39平米的房子如何塞下这么多房间？！ 改造后：任先生和家人笑开了花 啰嗦真么多，从5月15日到7月18日，任先生的房屋改造工程历经2个月终于完工，总价花费了34.9万元，虽然搭建脚手架和运送废料花掉了近7万的预算，但被改造后的“水塔之家”还是让任先生格外的欣喜！ 让我们来验收一下成果吧，直接上图： 这是改造前的楼梯间 这是改造后的，设计师增添了适合家庭成员不同身高的把手。 改造前的厨房，任先生由于跑上跑下端递饭菜，经常会有打翻事故。 改造后的厨房，旁边就是客厅。 空间变得很大的灶台。 改造前的主厅，门后就是“开放式”卫生间，从那里才能通向三楼。 改造后的客厅“家庭影院”，一整面墙都是储物间。 客厅。   这是楼梯旁边的塑料枫叶，屋顶的天窗设计增添了不少光线。 改造后的卫生间。 改造前三楼的储物间，任先生说以前是儿子住。 现在它变成了一个儿童房。 任先生喜欢养花，但从前他需要从窗户爬出去…… 现在他有了自己的阳台。 主卧。 任先生一家乐开了花。 不少细节的设计让他感到格外欣喜。 委托人任先生觉得自己像个“皇帝”。 看到这儿，反正小编好想动手装修……（也只是想想。）  

网友@car0201的朋友在开车的时候跟其他人产生了争议，对方报警了，但是他不知道警方是否会受理，所以就发了一个帖子向论坛网友求教。 @car0201： 在HOV line，前车两人开80堵着，朋友直接紧急车道超车了，然后后车一直竖中指，还打电话报警了，这样警察管么? 网友@car0201 的问题引发了大家的讨论： 很多网友表示警方不会管这些小事，而且对方不一定有证据。   图片来源：网络 @googlebot：没人受伤，警察都不来。 @阿寶大人：不管，最多给warning，没有任何问题，就算有行车记录仪也不是证据。 @王凤耀：警察当时没来找你，事后也就不会理你了。 有些人很鄙视动不动报警的人，屁大点事都要报警，神烦。 @2359146923：有些人就是有问题，动不动就报警。上次哥开太快，就被报警了， 又没影响到任何人，不知道举报人是怎么想的。最后警察没有受理，因为没证据，而且这些小事警察不管。 @Racaholic：应该不管吧。本来就是自己在HOV开那么慢，他报个毛线警。高速上交通条件完全允许的情况下还开不到限速还要堵别人路的都是有问题的。顺便过几天那个竖中指报警的人该被警察局约谈了，这点小破事就打911肯定被罚。 有些网友则建议楼主的朋友以其人之道，还治其人之身。 @windstorm：从普通车道超过他，然后以60公里的时速在他前面开一段距离，让那个人也感受一下被堵的心情，一群不会开车又挡路的人。 还有一些网友则表示无论对方怎样，楼主朋友从紧急车道超车都是不正确的，如果被抓到会被重罚。 @乐观派：紧急道被抓的话应该罚的挺重。 @smokeycat：借用应急车道超车确实不妥，如果被Pull了，岂不是拿别人的错误惩罚了自己? @Bluesky7：你朋友把国内"好习惯"带出来了，国内高速各种应急车道内线超车，拿自己命玩命。 @大毛二毛吃果果：不管怎么样，不能用紧急车道啊，但是没证据警察也不会管的。 @hhsl199：个人认为不管前车怎样，看到占用紧急车道的 大家都应该抵制，不然就成了国内那样了。

很多消费者已习惯携可多次使用购物袋上超市买食品，但是专家指出这类购物袋可能是一些具危险性细菌的温床，为避免感染，最好定期清洗，并随时提高卫生安全警觉。 据卑诗大学(UBC)公共卫生学院微生物学专家巴雷特(Karen Bartlett)指出，坊间许多可多次使用的购物袋其实是细菌寄生的温床，包括可致病的大肠杆菌、沙门氏菌等，其中有不少和生肉有关联。 不过，巴雷特表示，从一批购物袋抽样检测来看，这些袋子内寄生的微细菌尚不至于造成人类食物中毒。 如何让可多次使用购物袋保持清洁?巴雷特建议，这类购物袋可放到洗衣机清洗，如果购物袋材料注明不能用机器洗，不妨用肥皂、清水手洗，但要确保袋子完全晾干，才能再度使用。 另外，巴雷特建议，超市买肉时应要求外加一个塑胶袋包装，绝对不要和装青菜、水果的袋子混用。购物后也要记得洗手，以避免细菌交叉传染。