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根据加拿大统计局周五公布的最新数据，今年3月份本国通货膨胀率降至1.3%，这是今年以来连续3个月的下降，其中1月为2.0%，2月为1.4%。 3月通胀率略降的主要原因为汽油价比去年同期要低，其中汽油价格低13.6%，天然气低17.4%，燃料油更低了25.8%。 不过由于加元汇率仍然较低，食品价格仍然上涨，其中新鲜蔬菜的价格上涨14.9%，水果上涨11.3%。 不过，若剔除食品、汽油等价格波动性大的消费品，加拿大的核心通胀率 (”core” inflation rate )由2月份的1.9%升至3月份的2.1%。 各省区3月份通胀率(括号内为2月份数据) Newfoundland and Labrador: 1.1 per cent (1.6) Prince Edward Island: 0.3 (1.1) Nova Scotia: 0.4 (1.3) New Brunswick: 1.1 (1.8) Quebec: 0.7 (1.0) Ontario: 1.5 (1.6) Manitoba: 0.9 (1.1) Saskatchewan: 1.3 (1.4) Alberta: 1.5 (1.4) British Columbia: 1.7 (1.6) Whitehorse, Yukon: 1.0 (1.3) Yellowknife, N.W.T.: 1.7 (2.0) Iqaluit, Nunavut: 2.5 (2.4)

本周五，加元汇率保持升势，全天涨0.35美分，收报一加元兑换78.92美分。 同日，纽约国际市场上的六月原油合约价涨55美分，收报每桶43.73美元。  

　　加拿大阿尔伯塔省长湖油田的拥有者是中国企业――中海油，今年1月份，这个油田发生的爆炸造成了人员伤亡，油田为此可能被关闭数年。对这起爆炸事件的调查再次显示，长湖油田的母公司尼克森公司和中国在阿尔伯塔省油砂矿的其他投资正遭遇挫折。 　　2012年7月，中国的中海油以151亿加元的价格购买了总部位于卡尔加里的尼克森公司。尼克森公司的资产遍布全球，但长湖油田项目是中海油收购尼克森这笔交易中的核心部分，中海油希望靠长湖油田在阿尔伯塔省的油砂矿行业中站稳脚跟。 　　实际上，长湖油田在完成生产指标上一直有问题，在中海油接管了这个油田后，问题依然存在。 　　致命爆炸，输油管爆裂  　　去年七月，长湖油田的一条输油管突然发生爆裂，总共造成500万吨沥青、砂土和石油泄漏。当时，长湖油田被迫暂时关闭。  　今年1月，长湖油田的一个碳氢化合物分裂器发生爆炸，造成两名工作人员丧生。从那以后，该油田被迫大幅减少其产量。 　　加拿大的职业健康与安全部门正对这次爆炸事件进行调查，并有可能下令发生爆炸事件的长湖油田停产。这项调查可能历时两年，职业健康与安全部门还有可能起诉公司。 　　目前长湖油田允许每天生产两万桶原油，而该油田的生产能力为每天7万桶原油。 　　大价钱，微薄的利润 　　2012年中海油收购尼克森对尼克森公司的股东来说是一件大好事，因为中海油当时以每股27.50加元的价格收购尼克森公司的股票，这个价格是在尼克森当时股票价格上再加价61%。这在当时是中国公司最大的一笔海外并购交易。 　　但四年以后，石油行业的观察家大多认为，这笔交易对中海油来说，从资金上讲并不成功。 　　而且，长湖油田一直被认为是碳排放最集中的油砂矿项目之一。因为阿尔伯特省政府要从2017年初起征收碳税，这对长湖油田将是又一次打击。 　　中国公司的收益不如预期 　　Edy Wong是阿尔伯塔大学研究国际商业的教授，他认为，中海油收购尼克森价格过高了，而且收购以后后续行动也乏善可陈。虽然收购尼克森使中海油的资产多样化，但这笔交易和中国公司在阿尔伯塔省的许多投资一样，其收入并没有达到预期。他甚至认为，中国在非洲、中亚和南美的投资或许更赚钱。 　　不仅是中海油这种大公司和国家公司，甚至一些投资于加拿大小石油公司的中等规模中国公司，在阿尔伯塔省也没有赚到钱。 　　这其中最大的原因当然是中国公司大多在油价高企时投资于加拿大的油砂矿，最近石油价格的狂跌自然使这些公司蒙受重大损失。 　　今后的投资 　　中国企业投资加拿大油砂矿成绩不佳，人们不禁要问，今后，中国还会购买加拿大的石油公司吗？在这方面，一个重要的考量是，加拿大是否会修建石油出口管道？ 　　一些人认为，现在对中国投资于加拿大油砂矿的企业下负面结论还为时过早。因为中国对石油的需求巨大，石油价格会回升，而且更重要的是，中国企业也会吸取经验教训。

　　加拿大今年2月的零售额一反专家们的预测，不降反升，升幅为0.4%，总额达 442亿加元，此前彭博社 （Bloomberg）调查的经济学家曾预期2月加拿大销售额下滑0.8%。 　　加拿大统计局4月22日公布的报告说，11个零售领域的销售额，9个领域上升，从各省来看，8个省的消费者增加了消费，只有2个省 - 萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省 - 零售额下降。 　　TD银行的经济学家Brian DePratto 说，“看来，在2015年以零售疲软告终后，加拿大人开始再度打开钱包，重返商店，也许是为了享受反常的温暖天气”， “今天出炉的零售数字更增强了我们的看法，即加拿大经济可能在第一季度活力恢复”。

　　据加拿大智库组织贺维学会突破性的研究显示，《跨太平洋伙伴关系协定》（Trans-Pacific Partnership，TPP）所承诺的，对加拿大影响不大，有部分行业会因此获益，但其他则远远未能达到期望。 　　该报告名为《入来比出去更好──加拿大与跨太平洋伙伴关系协定》，由Dan Ciuriak、Ali Dadkhah及Jingliang Xiao共同撰写，指若加拿大不获批准加入该协议，本国不仅要放弃所得，还面对额外的损失。 　　报告指，加国与马来西亚及新西兰可从TPP中，通过出口而获得实际利益。但以贸易协议来说，美国、越南和日本才是最大受惠者，这3个国家占协议内出口达87%，入口所得为91%。对于其他参与者包括拉丁美洲的国家，此协议没有明显得益。同时，报告分析该协议内容，如果本国获得加入，所得分别如下： 　　‧推动加拿大的家庭收入在2018年达到4.85亿元，以2016年币值计算，将会增加约13亿元；直至2035年，才会看到协议带来的全面影响。 　　‧在2018年增加真正的国民生产总值约0.02%，2035年上升约0.08%，与伙伴国家增加双边贸易，至2035年达到约43亿元。 　　‧至2035年增加外国直接投资约13亿元，主要是由该协议的收入效应所带动，在高度开放投资的地区只有轻微改变。 　　‧从农产品、肉类（主要是牛肉和猪肉）及下游食物产品的贸易将可取得主要盈利。 　　‧影响加国奶类及汽车业，即使仅占整体船运量的少数，两者将大幅减少船运。 　　‧对纺织品和服装、化工塑料橡胶及金属制品业带来坏影响；木制品及运输器材则获益。 　　‧从协议的出口市场中，通过商业及金融服务而获益，但这些服务主要的扩展在非贸易行业的间接收入效应而得。 　　如果加国未能成为成员国，影响如下： 　　‧加国的福利成本短期只是小事，当协议首年实行约为2.9亿元，至2035年全面影响下，将上升至10.7亿元。 　　‧首年对国民生产总值的影响是-0.006%，2035年是-0.026%。 　　‧主要受损行业有牛肉、油菜籽压榨、金融及商业服务，因与协议成员国减少出口。 　　‧多个行业如汽车业，在协议影响下其损失已预计，本国无可避免被排在队外。    　作者认为，加国虽可从协议中获得少许利益，贸易所得不多，收入及福利同受影响。即使协议被视为深入及全面，但在高度开放的环球经济环境下，所产生牵头作用仍有限；在多方面的发展过程中，反削减贸易及投资量。