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　　今年初，以超廉价为卖点的加拿大廉航公司新叶航空(NewLeaf)问市，宣布将在7月25日首航，乘客已可开始订票。该公司将启用5架波音737，初步计划每周每个目的地有2到3个航班，每个航班载客量约为150人。 　　到时加拿大乘客只需花区区 $89(单程)就能来往于Kelowna, Regina, Saskatoon以及 Abbotsford之间，其最高单程票价也只有 $149，则是Hamilton到Kelowna的航班，而且其中包含了所有的税费!但要注意的是，乘客要面对25元至150元的附加费用，收费包括随身行李、提前登机服务、选择座位、机上饮品和打印登机证等，而且为节省成本，新叶航空只在其自家的网站售票，乘客也可以通过电话订票。 　　新叶航空靠谱么 　　业内人士指出，尽管首航在即，新叶并没有做好各项准备工作，有的甚至停留在计划与协商阶段： 　　一是机场落地费：按要求这笔钱应该先打到各个机场的账户作为“押金”，目前只有蒙克顿(Moncton)机场安排差不多了，而汉密尔顿(Hamilton)、埃德蒙顿(Edmonton)以及Kelowna等机场均称仍在协商中，尚未最后定下来;而卑诗省的 Fort St. John机场干脆就从协作机场名单中抹去了。 　　不过新叶航空的 CCO在一封电邮中解释说，由于多数乘客投票希望 Edmonton 与卑诗的Abbotsford 之间直飞，因而取消了 Fort St. John机场这个中途站。 　　二是新叶的支付能力：市场咨询专家 Hessie Jones 表示，一年以前她就给新叶开了$76,000 的 invoice，但时至今日，新叶仍然没有付这笔钱，她说自己催了无数次了，但新叶那边没有回应。 　　新叶航空的 CCO拒绝就此个案进行评论，他说在目前情况下不宜对个别事情置评，但新叶会把一应事务处理好，包括上述事务。 　　三是新叶的营运计划很复杂：尽管新叶是新公司，但把营运业务弄得很复杂，新叶负责卖票，为了节省成本也不会寻找售票代理，但是负责提供飞机、以及飞行员和乘务员的却是另外一家名为Flair的公司;还有一些航班又再次转包给第三家公司 Enerjet;因此一旦出现服务方面的问题，比如乘客要投诉，那就不是一家公司的事，而可能是多家公司的事。 　　新叶航空的 CCO认为这不是个问题，因为新叶航空的营运获得联邦管理机构的批准，他对公司有信心，还称加拿大人应该相信这家新的航空公司。 　　新叶航空覆盖加国5个省份   　　号称加拿大最新、最廉价的航空公司，新叶航空早前在其官网称，他们会提供全国最便宜的国内航班服务，将覆盖全国5个省份，涉及本国7个城市的小机场，这5省包括安省、卑诗、斯省(Nova Scotia)、萨省(Saskatchewan)和曼省(Manitoba);7个小机场则是：卑诗省阿波斯福(Abbotsford)、基隆拿(Kelowna)、新斯高沙省哈里法斯(Halifax)、安省咸美顿(Hamilton)、沙省利载拿(Regina)、沙斯卡通(Saskatoon)和缅省温尼辟(Winnipeg)。 　　NewLeaf实际上是抄袭了美国廉价航空成功模式，即基本票价超低，但收取机票打印、随身行李或托运行李等其它额外服务费，也不是国内首个吃廉价航空螃蟹的。此前，已有JetsGo、Canada 3000、Greyhound Air和Zoom Airlines等多个廉价航空曾试水但均告惨败。 　　Raymond James专家认为，且不论NewLeaf是否能成功，对于旅客来说，NewLeaf的开张倒不失为一件好事，至少会给已经面临巨大压力的大航空公司造成一点慌乱。 　　加国航空业拉开价格战 　　尼托巴大学Asper商学院教授、交通经济学家普伦提斯(Barry Prentice)说，这些廉价航空服务日益普及，很有可能动摇加航和西捷在国内航空旅游长期以来的主导地位，大航空公司得认识到这一威胁是实实在在的，对于消费者来说，是天大好消息。 　　对于这股来势汹汹竞争压力，西捷已调低许多竞争航线上的标价。西捷发言人说，西捷会坚定捍卫西捷在廉价航空市场上的领导地位，公司20年的成功，说明加人非常喜爱西捷低票价服务与体质客户体验。加航虽未透露是否调价，但加航发言人透露，加航欢迎竞争，并将在所有服务市场上推出有竞争力的价格政策。  

　　加拿大Parks Canada最近在Nova Scotia开辟了一个新的旅游项目――抓螃蟹!原因是这种滨蟹(Green Crabs)在大西洋沿岸属于外来物种，它们非常凶猛，一言不合就占地为王，不但捕食蛤蚌、蠔等，还要攻击本土其他体型更大的螃蟹，严重威胁到生态平衡。 　　游客只要付$30，就可以乘坐超酷炫的地形车抵达海岸(整个行程约20分钟)，然后坐船奔赴滨蟹大量出没的海域，想捕多少捕多少。一旦捕捞上来，这些滨蟹会被放入淡水水箱杀死。 　　据称，这种滨蟹从上世纪90年代初期就大规模占领了加拿大大西洋海岸，最早的入侵行为可能要追溯到19世纪。 　　现在，纽芬兰南部、爱德华王子岛南部、NB省部分地区和Nova Scotia周边都有滨蟹聚集。从2010年至今，Parks Canada的工作人员已经消灭了近200万只滨蟹。 　　看到这里，小编内心是崩溃的――暴殄天物啊有木有! 　　为什么要杀死!我们来帮你们吃了不行吗?! 　　能吃吗?好吃吗?怎么吃?这种有价值的信息，Parks Canada居然一点都没提啊! 　　小编只好默默上网一搜，发现这么一行字――“普通滨蟹在东北大西洋有少量的渔业，每年渔获约有1200吨，大部分都是在法国及英国。在西北大西洋，它们于1960年代是渔业的目标，及后自1996年，每年就有渔获86吨。” 　　所以……能吃?有懂的同学吗。。  

　　欧盟原本打算在周二裁决，加拿大公民入境是否需要申请签证，但终于再度押后裁决日期，以便观察双方能否在秋季峰会举行前，能否就加国撤销对罗马尼亚和保加利亚签证限制的谈判取得进展。 　　根据欧盟的见解，加拿大公民既然毋须申请入境签证便能进入欧盟国家，欧盟成员国公民理应获得同等互惠待遇，但加国却对欧盟成员国罗马尼亚和保加利亚的公民施加签证限制。 　　今年4月，欧洲委员会力促欧洲议会最迟在7月12日，决定加拿大公民入境是否需要申请签证，结果欧盟未有得出定案。 　　罗马尼亚保加利亚访加需签证 　　欧洲委员会认为，加欧双方举行的高层会谈已取得进展，希望加拿大对罗马尼亚和保加利亚公民的签证限制问题能够获得解决。联邦移民部长麦家廉（John McCallum）曾于上周前往布鲁塞尔，试图收窄双方的分歧。 　　欧盟内部事务高层官员阿夫拉莫普利斯（Dimitris Avramopoulos）表示，欧洲委员会将会继续向加拿大施压。他在昨日发表声明指，欧盟签证政策的基本原则，是达成所有成员国的公民获得免签证互惠待遇。联邦政府是否撤销罗马尼亚和保加利亚公民的签证限制，取决于该两国公民违反入境规定的比率等因素。

　　据CBC报道，Air Miles的用户虽然用尽办法，尽快兑换里数，但等候时间实在长得让人咋舌。 　　2011年12月，加国最大的客户忠诚计画Air Miles公布新的有效期政策，较旧的里数优惠将设有限期，在5年后陆续失效，实施日期由2016年12月31日开始。用户积极联系Air Miles兑换礼品，但往往无法登陆网站，或联系线上客服。 　　其中一位顾客Amanda Cook想在点数过期之前订机票去多米尼加共和国，但公司要求用户只能电话订购，她等了2小时都没等到人接线，甚至愿意Call Back却订不到适合的时间。Cook昨天和CBC谈起这件事，表示要人用掉点数，却没有准备好兑换狂潮，这公司简直可怜。 　　Air Miles表示大部分礼品可在网上兑换，大部分的问题可以在网上找到答案。 　　不但电话没有人接，连网上也因为太多人去兑换不时崩溃，愤怒的顾客在网上大吐苦水，截稿前打开Air Miles网站，上头宣布暂时需要闭站重整，也就是暂时无法登陆自己的账号。 　　顺带一提，Amanda Cook在等了超过2小时候，终于订到了机票。

　　似乎坐Skyride缆车登松鸡山的顶峰已经不新鲜不刺激了。为了让你过足瘾，松鸡山将从本周五开始推出服务Skyride Surf Adventure：允许缆车乘客爬上车顶，滑上1610米的山顶。 　　你是不是已经在尖叫了?在如此惊险的高度饱揽着令人窒息的美景。 　　作为该服务的一部分，还可以了解到北美规模最大的缆车的内部运作。不过，这能不能减少恐惧感，只有等你体验了才能知道答案咯。 　　据说，松鸡山是北美目前唯一一个推出了乘客可以上缆车车顶登山服务的地方。 　　如果你觉得还是不够惊险，不久，将可以体验下山服务啦。 　　具体票价与服务时间如下：