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　　一名多伦多消防队员在纽约滑雪中心失踪后，当地进行了为期六天的大规模搜索，神奇的是，这名49岁的消防员却安全出现在加利福尼亚州，他是如何跨过美国从东到西，至今让人百思不得其解。 　　Constantinos (Danny)Filippidis于2月7日被发现失踪，当时他与同事在进行一年一度的滑雪旅行。失踪地点是Whiteface 山。警官说，当时出动了超过140人累计花费7000小时搜索崎岖的山地，甚至出动了直升机和搜索犬来协助。 　　为了找到这名消防员，美国多机构联合搜索，包括美国环境保护部、纽约州警察局、美国国土安全部、美国边境官员和多伦多消防队志愿者。  　　周二下午，确定Filippidis在加利福尼亚州萨克拉门托附近时，搜索行动才被取消。 　　多伦多消防队长Matthew Pegg说，得知Filippidis是安全的，并且在萨克拉门托警察局的照顾下，大家才松了一口气。 　　当事人看起来“发蒙” 　　多伦多专业消防员协会主席Frank Ramagnano周二晚间在新闻发布会上告诉记者，Filippidis已被送往所在地医院，因为他看起来“处于困惑和糊涂的状态，无法给出直接的答案”。 　　“他打电话给(他的妻子)，还叫了她的绰号，她很快就认出了他的声音，是他，”Ramagnano说。“然后他们就失去了联系，后来他再次联系了她，他们让他不要挂电话，让他拨911，尽快寻求帮助。” 　　Filippidis被发现时是一个人，仍然穿着他失踪时穿的滑雪衣服，Ramagnano说，他还补充说他不知道Filippidis是否有精神病史。 　　“我们知道此时会有很多猜测和未解的问题，但是请理解，当局将对发生的事情进行全面、彻底的调查，”Ramagnano 说。 　　他说，Filippidis最后一次被看到是上周三下午2点30分左右，在滑雪山上被他的一位同事看到。 　　“与他一起滑雪的人当时感到疲惫，想休息一下，不想再滑了，”Ramagnano说。“而Danny 留下来继续滑，因为他想再滑一圈。” 　　他补充说，Danny的护照一直在美国当局手上，所以他不大可能乘坐飞机飞往加州。 　　Ramagnano说，Filippidis 仍留在医院，他的家人和同事们发现他还活着，感到很宽慰。 　　“我们非常担心，并且我还曾与同侪支持人员讨论了可以为与他一起滑雪的同事做哪些事，”Ramagnano说。“如果这是一场悲剧事件，你可以想象他们会有多自责。”

近日，美联航（United Airlines）宣布，由于航班上携带“情感支持动物”的乘客数量大幅增加（同比增长75%），该公司将收紧将这些动物带上飞机的规定。 从3月1日开始，美联航将要求携带“情感支持动物”的乘客提供证据，证明动物已经在公共环境中得到正确的行为训练，并承认对动物的行为负责，以及兽医为动物接种疫苗的证据。乘客除了提前48小时向该航空公司提供通知外，还需要向医疗专业人员发送了一封信件。 无独有偶，达美航空也表示，2016年至2017年以“情感支持”作为理由，携带动物乘机的乘客增加了84%，这其中导致包括一名乘客在飞机上被狗咬伤的事件。 乘客们要求携带的动物们更是五花八门，不仅有乘客试图将自己的情感支持孔雀带上美联航飞机。 还有乘客投诉称想将自己的小仓鼠作为情感支持动物带上飞机，不仅被航空公司员工阻止，甚至威胁说要把她的仓鼠冲进厕所里去。 相比美国，加拿大的航空公司虽然允许乘客携带情感支持动物，但是也要求乘客必须提供来自精神健康医生或专家的证明，证明自己确实有对情感支持动物的需求，这样才能携带动物们登机。 加航只允许情感支持犬登机，但是西捷航空则允许包括猫咪，迷你马，猴子以及猪等动物登机，并表示对其他“不寻常”的动物要“视情况”决定是否允许，啮齿类动物和爬行类动物不能登机。 乘客权益活动家Gabor Lukacs表示，加拿大的航空公司有义务为残疾人士提供情感支持，除非某些动物确实对其他乘客造成困扰或伤害，但是他坚持认为，飞机上的情感支持动物一般不会造成多大破坏。 此前从萨斯卡通乘坐飞机至多伦多的Douglas Tompson说，坐在自己旁边的乘客随身带着一只这种情感支持猫，然后在飞机上和空乘们一起玩。但是对猫过敏的Douglas随后就出现了喉咙刺痛，呼吸不畅的症状。虽然空乘人员给他服用了一些抗敏的药物，但是他之后的接近24个小时的两个航班中，依然感到喉咙发痒难受。 他向航空公司投诉后，航空公司没有任何赔偿的表示，只是告诉他下次坐飞机前可以提供一份有关他过敏的医生证明，这样就可以在下次他与猫同乘飞机时，为他和猫创造一个“缓冲地带”。 对此，Lukcas认为，一方是对动物过敏，一方是需要情感支持动物，两方乘客都需要治疗，但是不能随便把其中一方赶下飞机，这样是最公平的，因为所有人都有权乘坐飞机。

据CTV新闻网最新报道，加拿大与荷兰两国政府正在联手测试一个手机app，旨在利用区块链和生物识别技术提高航空旅行工作效率，提升国际航空旅行的安全性，并帮助经常跨国飞行的旅客尽快过关入境。   这个手机app称为“已知旅客数字身份识别系统” KTDI（Known Traveller Digital Identity），简单说来，就是旅客可以自己将个人生物识别信息，个人资料以及旅行历史等数据输入该系统中，协助当局事先进行风险评估、进行“信任度”评级，经过认证程序之后，该旅客通过安检时只要拿手机扫一扫，就能轻轻松松地过关入境。     根据加拿大与荷兰的试验计划，内置有KTDI的手机app目前还不能代替护照，但旅客也可以将自己的护照信息扫描进去，便可大大提高“信任度”评级，同时大幅提升海关工作效率。   这个项目最初是在上月瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上宣布，当时加拿大便有意与达沃斯及其合作伙伴就此展开合作。世界经济论坛执行委员会的官员表示，该项目旨在运用区块链 、AI和生物识别技术等创新技术提高航空安全性，简化旅行流程，并有效解决网络恐怖威胁问题。     达沃斯论坛为此专门发表长达44页的概念性文件，描述了该项目广泛应用的可能性及可行性。该文件指出，预计到2030年，国际航空旅客人数将增加50％至18亿人次，因此KTDI系统势在必行，不仅可以大大缓解国际机场入关的拥堵状况，提高国际反恐的能力，并能显著地增加经济效益。   对于经常乘坐国际航班的旅客而言，若输入的个人信息越多且越准确，其“信任度”的级别就越高。这些信息甚至可以包括学历文凭、打预防针的记录乃至银行的通知等等。此外，若旅客旅行及通关次数越多，也将有助于提高“信任度”的级别。     更为关键的是，旅客存入会KTDI的个人信息也会相当安全。因为KTDI的应用程序使用了分布式账本技术来存储旅客所输入的数据。这个技术类似于用于比特币等加密货币的区块链系统，由于没有存储所有数据的中心枢纽，因此没有一个国家负责管理它。相反，信息分布在所有参与用户共享的私人数据结构中。   其实， KTDI 手机app很像美国和加拿大之间的芳邻卡(NEXUS card)系统，芳邻卡(Nexus)持卡人在陆地、航空和海洋港口登陆加拿大或美国时，手续非常便捷，某些时段甚至不必通过海关关员办理过境手续，因此为旅客节省不少时间。     芳邻卡计划为美国加拿大两国联合推出的计划，经常往返美加之间的“低风险”旅客，就有资格申请该卡，凭卡走快速过境通道，大大加快了机场安检程序。不过若要申请芳邻卡，加拿大边境服务局或美国海关人员要约见申请人，然后才能决定是否发放芳邻卡。   加拿大八大国际机场都设有芳邻卡专用通道，以方便旅客出入境。这八大机场包括：多伦多皮尔逊国际机场、温哥华国际机场，蒙特利尔杜鲁多机场，以及纽芬兰省圣约翰斯（St John's）、蒙克顿(Moncton)、魁北克市、BC基隆那(Kelowna)，以及多伦多的中央岛机场。   加拿大政府表示，KTDI智能手机app的开发和应用是加快边境通行，迎接国际航空旅行激增的一个雄心勃勃路线图的第一步。而在这方面，加拿大已经领先于全球其它很多国家。

　　2月11日，一位自称在伦敦希思罗机场免税店打零工的中国留学生的爆料，引发了很多中国网友的不满。 　　这位留学生在微博上称，该免税店在价格上区别对待中国消费者，要求中国客人必须付1000英镑才能领取优惠券，而其他人买够250镑就能领取优惠券，还有些外国人只需付79英镑就可以了，“把中国人当猴耍”。 　　令人气愤的是，1000英镑的标准只针对“飞往中国的顾客”。当爆料者与免税店值班经理进行理论，而值班经理也默认上述对待不同消费者的政策不同，的确没有任何书面规定。但爆料者次日被告知不需要来上班了。 　　目前，已有多家中国媒体联络希思罗机场免税店相关事务负责人讨要说法，并得到了初步回应。       伦敦希思罗机场第二航站楼是中国旅客过往消费较多的地方。根据该员工说法，每天搭乘中国航班的中国消费者，是该航站楼免税区的主要消费群体。 　　环球网记者11日曾尝试联系希思罗机场第二航站楼的免税销售区，获得了负责媒体联络事务的代表考纳的手机号码。在通话中，记者首先向她问询是否了解爆料者在社交媒体上所说的问题，是否属实？不料，考纳的电话迅速挂断。 　　在记者进而在十分钟内，连续四次拨打她的电话后，她先是主动挂断，在最后一次接通电话后，用飞快的语言对记者表示，这个问题她并不了解，需要记者向相关Dufry集团总部咨询。 　　据报道，伦敦希思罗机场的免税店业务隶属于Dufry集团，该集团在全世界380个机场有超过2000家店铺(World Duty Free)。 　　稍后，公众号英国那些事儿的记者得到了对方初步的官方声明：“感谢广大顾客对于World Duty Free VIP贵宾劵一事给与的反馈，本公司已于第一时间就此事展开了调查并查明问题，对于已存在的问题给予立刻纠正，即刻执行，绝不容缓。此贵宾劵条款对于飞往任何目的地的所有顾客均一致有效。 客户满意是World Duty Free 的第一要务。”  　　大家对这个回应满意吗？春节假期将至，提醒大家在出境旅游的时候，除了注意要保障自己人身、财产安全，也要保障自己的权益不受侵害。

话说，阿姆斯特丹的红灯区是世界闻名的， 在这里，卖淫不仅完全合法，而且还成了荷兰旅游的一个地标。 De Wallen是荷兰阿姆斯特丹最大和最知名的红灯区，里面包含约300个由妓女租赁的小单间。 每当夜幕降临，这里会亮起红灯… 每扇窗户后面都站着一个浓妆艳抹的裸露女郎， 好奇的游客，有备而来的嫖客走在一扇扇窗户前，时而驻足停留，时而抛几个媚眼。 从2000年荷兰的妓院合法化之后，这里似乎成了某种自由之地。 人们将这里的妓女称为“快乐的妓女”。 很多英国男人会在假期或者周末跟好哥们一起来这里寻欢， 在这里，啪啪啪成了最自然不过的事， 大部分嫖客都是速战速决，妓女们生意好时，一天能赚350英镑。 然而，这看似开放的氛围之下，其实也有着不为人知的肮脏内幕。 其实很多看似自愿，站在橱窗里微笑的妓女并不是真正的自愿， 她们中有很多是皮条客从中欧一些国家靠暴力或者欺骗强行带过来的。 强奸，殴打，用刀恐吓，堕胎，强制被拉去整形，都是这些女孩可能遭受的噩梦。 Angelica在阿姆斯特丹的这个红灯区已经工作了5年。 这5年对她而言如同地狱… 她表示，她是罗马尼亚人， 17岁的时候，她交了一个“男朋友”，当时的她野心勃勃，对未来也充满希望， 有一天，男朋友鼓励她去伦敦，说要在那里给她介绍一个收入颇丰的发型师工作。 她信以为真，兴冲冲坐上飞机， 然而，在机场等待着的，不是搞发型的老板，而是一个人贩子。 下飞机后，她的护照被收走，人也被限制行动自由。 再后来，她就被带到了阿姆斯特丹的红灯区。 “我就像一块肉一样，被他们随意买卖”。 人贩子说，她欠他们27000英镑，并且告诉妹子别指望家人来救她，因为他们已经拿钱封了他们的嘴。 “卖淫在荷兰是完全合法的，警察也站在我们这边”。 Angelica不知道该怎么办，刚开始只是不停得哭。 她人生地不熟，连拐卖两字都不知道该如何用当地的语言表达。 他们逼她接客，她每天赚的大约350英镑也会直接进到人贩子的兜里。 她每天只能拿到9英镑的伙食费。 她的手机也被没收，他们给了她一个诺基亚，里面只有一点点话费，供她和皮条客联系。 只要她稍有不从，她就会被殴打，被强奸。 嫖客付35英镑就可以跟她啪啪啪，付90英镑就可以不戴套跟她啪啪啪。 有一次，一个嫖客提出要无套啪，Angelica不同意，结果被看管她的人拿刀子划脸。 “如果你胆敢再拒绝客人，下次还有更猛的！” 渐渐的，Angelica越来越绝望， 客人对她也很差， “英国嫖客是最差劲的，他们对待我就像对待一坨屎，有一个甚至把尿撒到我身上，一边撒还一边笑。他们总是醉醺醺得进来，对我很粗鲁”。 每天，她要工作12个小时，有时候为了接更多客，甚至直接被要求睡在妓院。 她之所以后来能逃出来，全靠一个经常在这边巡逻的支持组织。 她错过了好几次机会，在这个组织第12次来红灯区巡逻时， 她终于找到机会向他们发出求救信息。 支持组织的工作人员将她的情况报告给了警察。 之后，一名便衣警察乔装成嫖客来到Angelica的单间，问出了她所有的故事。 最后，在警察的帮助下，她才得以离开。 不过，这个时候，她已经感染了性病，而且还经历过一次强制堕胎。 家人们听信了人贩子的话，以为她是自愿出去卖淫，也一度不想再跟她讲话。 随着荷兰红灯区一些丑陋内幕的曝光， 很多荷兰人开始反对妓院的合法化， 一名反对红灯区的荷兰议员表示： “我们2000年将卖淫合法化，当时主要目的是给予卖淫女自由，减少犯罪，结果，卖淫合法化却助长了人贩子的气焰， 红灯区是个黑暗的地方，它充满着冷酷无情和各种羞辱， 很长时间，我们就接受了它的存在，导游会给游客讲述这个地方有趣的故事，大家哈哈一笑，其实，这里充满了商业化强奸”。 因为拐卖、强迫卖淫的案件日渐增多，荷兰也在寻找解决办法… 明年，他们可能会实行一项新的法案，里面规定，如果嫖客在红灯区接受服务时，发现卖淫女可能是被拐卖的，却还是继续跟她发生性关系，这将是一种犯罪，最高将被判处4年有期徒刑。