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周六晚间，一辆开趴体的大巴在温哥华市中心爆燃，所幸无人受伤。 现场的几名目击者在社交媒体上分享了大火发生时拍到的视频。消防员于晚上十点达到现场，当时车辆尾部正在燃烧大火。 温哥华消防局的John Zacharuk表示“当时他们很难关掉引擎。” 大火蔓延到附近的一颗树和店铺门前的阳篷。 所幸无人受伤，大火的起因正在调查中。    

　　加拿大的资深天气预报员、天气网络的首席气象专家克里斯・斯科特（Chris Scott）正在警告加拿大人，要为今年冬天的大雪做好准备。 　　斯科特说，今年的拉尼娜 （La Nina）天气系统将和2007-2008年的非常相似，在2007-2008年，多伦多出现了有史以来最多雪的一个冬天。 　　他说，历史告诉我们，当南美的海水比较冷的时候，加拿大就会出现最为 “经典”的冬天。 　　 东部的雪12月开始，西部明年1月 　　根据预测，不列颠哥伦比亚省、平原省份、安大略省、魁北克省和大西洋沿岸省份都将有普遍降雪。 　　预计加拿大东部地区12月份就将出现很多降雪，而在西部地区，预计降雪将从明年1月份开始。 　　克里斯・斯科特表示，拉尼娜系统常常意味着天气多变，今冬加拿大人将遭受多场暴风雪打击，但也会时不时出现较为温和的天气。 　　他解释说，比如可能3个月里有2个月气候相当 “狂野”，然后突然好像冬天走了一个月。总之，天气将反反复复。 　　斯科特说，安大略省和魁北克省有可能在1月份一整月都天气“放缓”，其他一些地区的“温和”阶段大概只有一两个星期。 　　不过，大雪有利于滋润土壤，专家们说，对于加拿大的粮仓 - 平原省份来说，多雪的冬天意味着明年的丰收。 　　另外，滑雪者们也在雀跃欢呼，今年冬天不必为没雪发愁了，现在东部和西部的滑雪场已经在纷纷开业。

加拿大的老人退休后除了OAS 、GIS、以及Allowance and the Allowance for Survivor之外，还有一项重要退休收入，那就是退休金CPP(Canada Pension Plan)。不过CPP不是所有人都可以领得到的，只有那些在加拿大工作过且交过CPP的人才有资格领取。 简单说，CPP退休收入不是来源于政府税收，而是来源于个人、雇主之前的数年/数十年的供款计划及CPP专项投资的收益。所以说CPP并不是一项福利。可领取的数额与已供款的时间、供款的数额及领取的年龄有密切关系。退休时，我们可能已无法改变供款的数额及供款的时间了，但我们可以选择领取的时间。领取CPP的标准年龄为65岁。而最早允许领取的年龄为60岁，最迟领取的年龄为70岁。与65岁标准领取CPP数额相比，前者低些，后者高些。 以2017年为例：如果60岁开始领取计算，月下降率为0.7%，那么最大的下降额度为42%；反之如果推迟到70岁领取，月上升率为0.7%，那么最大的上升额度为42%。2017年领取CPP最高限额为$1,114.17（对华人移民来说很少有人领到这个数字），平均值为$653.27 ，以平均值计算，60岁开始领取能领到379元，70岁开始领取能领到928元。 下面是大家最关心的问题解答： 1：CPP是政府主动发放的吗？ 不是的。 CPP是必须要主动申请的。曾经有一对可合格申领CPP的夫妇退休后一直未申请，也就一直没有这笔收入。他们原以为是因为他们不满足条件，所以政府没有寄支票给他们，其实是因为他们没有主动去申请。CPP的申领可以通过Service Canada的网站直接申请，或者打电话要求邮寄申请表格，再或者去到政府服务中心办理。 2：CPP会影响我的老年福利吗？ 领取CPP后，每年你会收到T4A(P)，这笔CPP收入是应纳税收入，所以说CPP在一定程度上会影响你的其他老年福利。由于政府设计的老年福利，是以满足大众的基本生活所需为原则，自然会杀富济贫。至于影响的程度，请咨询专业人员。 3：我们是投资移民，在加拿大一直没有工作。一切的生活费用来源于我们基金、股票投资所得，以及出租物业的收入，退休时我们有CPP吗？ CPP的供款数额是依据当年的工作收入中超过3500元的部分来计算。投资收入及房租收入不认为是缴纳CPP的工作收入。所以不需要缴纳CPP（但这部分的收入需要报税）。所以这种类型的家庭在退休时，就没有CPP收入。应该从其他来源积累退休收入。 4：退休后，我计划回中国生活，这会影响我的CPP收入吗？ 与OAS 或GIS不同，政府对居住的地方没有特别限制。CPP的收入只与我们已经供款的年限及数额以及取款的时间有关，所以即使我们将来的生活重心在中国，也不会影响到我们应该收到的数额。但如果将来你是非税务居民，除非你所在的国家与加拿大有税务协议，否则，你的CPP将扣除25%预扣税。 5：CPP的领取金额会终身不变吗？ 除了CPP的死亡福利外，CPP每年一月份会根据消费者价格指数（CPI）调整。但可领取的比率是终身不变的。 6：如何才能领到最高额度的CPP？ 要领到最高额度的CPP有二个条件： 1）供款了40年； 2）扣除供款年份中最低的17%（2014年）以及可能因为抚育7岁以前的孩子而造成的低收入年份外，均是当年最高额度供款，那么退休时便可领取到最高的CPP额度。 2017年CPP的最高领取额度为$1,114.17元/月，平均领取的额度为$653.27元/月。对目前绝大多数第一代移民来说，是很难满足最高CPP数额条件的。 7：听说CPP可以与配偶分享（Pension Sharing）？ 是的。当夫妻双方都在60岁以上，合格领取CPP时，双方的CPP可以共享。这样的好处是通过分配，可达到最好的税务效果。

加拿大环境部周六下午向卑诗发出大雨及大雪警告。卑诗南岸，特别是大温地区，包括温哥华、本拿比、二埠及阳光海岸(Sunshine Coast)南部地区，至星期日傍晚预料有50至70毫米降雨量。而豪湾(Howe Sound)、北岸、高贵林、枫树岭(Maple Ridge)等大温东北地区，降雨量料高达70至90毫米。气象预报显示，大温地区周一天气短暂放晴后，周二至周四降雨机会都高达八成以上。加拿大环境部于加西时间周六下午4时发出大雨警告，短时间大量降雨将导致部分地区有出现洪水的危险，尤以低洼地区为然。而在地势较高的地区，将迎来较大规模的降雪。滑雪场提早开放滑雪胜地威斯勒（Whistler）将迎来约25厘米的降雪，而该地区的滑雪场已于上周五开放，较去年提前了一个星期。在卑诗内陆甘碌（Kamloops）的太阳峰（Sun Peaks）滑雪场，也较往年提前于上周五迎客。内陆库特尼山道（Kootenay Pass）、罗渣士山道（Rogers Pass）等地区，也将有20厘米降雪。这次大雨预计持续到星期日傍晚。不过，公众不要以为降雨将离去。大雨料持续至本周四气象预报显示，温哥华本周一的降雨机会低至两成，但周二至周四降雨机会都高达8成以上，周二至周三降雨量预计每天分别为50毫米以上，周四降雨量为15至20毫米。

根据加拿大广播公司(CBC)报道，愈来愈多车行在销售车辆时，鼓励民众申请7年甚至更长时间的买车贷款，但过程中就多未主动提及汽车折旧，以及在车贷未清时进行以旧换新时，将令消费者面对难以预料的巨额债务的潜在风险。   24岁安省Gravenhurst居民马修斯(Chantelle Matthews) 于4年前买了一部全新房车，她买车时申请了8年的汽车贷款，不过仅数月后车辆即出现严重机械问题，马修斯想要将车辆煺还车行，但就遭车行拒绝，不过车行就提出可以旧换新。 由于马修斯的首部汽车已大幅折旧加之贷款余额，令她在取得另一部新车时，就要面对高达50,000元的贷款债务。供着2部汽车，但却仅拥有其中1部汽车，她不得不打2分工，每周工作74小时，以应付财务压力。   CBC的"市场"(Market)电视栏目安排记者假扮顾客，并通过隐藏摄像机对大多地区10间车行，就销售人员是否对消费者清晰解释汽车贷款，及汽车折旧等议题进行暗访，调查结果令人相当担忧。10名销售人员中，仅有2人向记者提及汽车贬值可带来的风险。栏目亦联络1名经验丰富汽车销售人员，后者以匿名方式表示，他不会向朋友推荐长期贷款，但业界已经普遍倾向该类贷款。   在多个暗访视频中，假扮记者的顾客在查询贷款车辆在车贷未清，以旧换新取时的Trade-in政策时，销售人员就指消费者在此情形下，无需偿还贷款余额，贷款会由车行偿还，消费者没有任何损失情况下即可取得新车。而当消费者不解而进一步查问时，销售人员就称，差价可由车行收回旧车再售中得到补偿，鼓励消费者尽快做出购车决定。   但CBC的报道就指，事实就并非如此!   安省汽车业议会(Ontario MotorVehicle Industry Council，OMVIC)行政总监卡密克(John Carmichael，图)表示，很多消费者对于汽车贷款并不瞭解，此情形可能将令他们在将来陷入困境，他强调长期的汽车贷款，不应成为消费者的首选。   "消费者在Trade-in车辆以旧换新时，旧车的贷款余额及相应费用，会被加到新车的贷款中一并偿还，而旧车的折旧速度远快于贷款偿还，使得旧车可能以较低价值被收回，多方面因素，将令消费者的债务叠加上升。而安省汽车行业的相关规定，就要求销售人员在服务时主动向消费者清晰提及。"卡密克表示。   约在10年前，4年及5年车贷是加拿大汽车销售业的的标准。不过2008-09年的金融危机之后，为推动汽车销售，经销商与与银行及其它贷款机构合作，推出了7年甚至时间更长的贷款，而根据汽车研究公司J.D.Power的数据，目前市面上超过一半的新车贷款，为七年或更长。而加拿大联邦监管机构的数据显示，本国汽车贷款的放款总额为727亿元。   汽车购买和咨询服务公司Car Help Canada负责人布查玛(Mohamed Bouchama)就表示，拉长的贷款期，对于消费者构成迷惑假像。   "消费者只看到较低的月付，以及面前他们一直梦想可驾驶的新车 ，而忽视了汽车在加上贷款利息及各种费用之后的总价……经销商正是在利用这种心态，消费者也正是这样就上钩。"布查玛指出。   目前加国新车销售的平均零售价，已从2010年的27,566元，上升至2017年9月的约38,000元，更长期的购车贷款，推动消费者购买更昂贵汽车。   就汽车折旧议题而言，亦是许多汽车销售人员避忌向购车者提及的话题。一部新车售出后的那一刻，其价值已低于车主支付的价钱，是以汽车被称为贬值资産，而该种贬值(Negative equity)趋势将持续到5、6年之后方会稳定，但贷款期限目前就普遍在7年或以上。