生活

　　CBC新闻网通过新闻自由法（Access to Information Act）得到的备忘录显示，由于加拿大税务局（CRA）宣传力度不够，以及填表太复杂，大量加拿大低收入人士没有得到所谓的工作所得税补助WITB（The Working Income Tax Benefit）。 　　以2014年为例，有240,000符合资格的低收入人士没有得到他们应得的退税福利，总额超过$1.75亿。 　　CBC的报道说，正如其它类似的针对低收入者的服务项目，诸如保障收入补贴GIS（Guaranteed Income Supplement）以及儿童福利项目CCB（Canada Child Benefit），很多穷困的加拿大人并不知道其存在，加之填表过程复杂，很多符合资格的低收入人士并没有获得这些税务福利。 　　WITB的情况也是如此，自2009年以来，估计所有符合条件的低收入人群中，只有85％左右的人士申报并获得了这项福利，而仍以传统方式填表的纳税人更只有一半人申报并获得了这项福利。 　　从全国来看，草原省和大西洋省份民众申报WITB的比例低于全国平均，而原住民更少有人申报WITB，因为很多原住民拒绝报税。 　　专家批评CRA工作不到位 　　渥太华卡尔顿大学（Carleton University）公共事务系助理教授Jennifer Robson在接受CBC采访时说，在这个问题上，CRA的工作很不到位，他们本来可以做得更好一些，比如让更多加拿大人知晓这个退税福利，再就是要将申报程序简单化，便于符合资格的纳税人申报。 　　她说不少低收入家庭家里连电脑都没有，如果他们到比如图书馆等公共场所上网又不安全。尽管报税软件可以提醒用户申报WITB退税，并帮助纳税人填表，但有不少人根本不会上网，导致申报WITB的人数未见增加。 　　多伦多的家庭医生Gary Bloch则表示，作为医生，他清楚人们的生活条件对身体健康有极大影响，特别是对低收入群体而言。他在接受CBC采访时说，他的很多病人并不了解政府的一些针对低收入者的福利，比如WITB。另外，即使他们知道，有人也对复杂的申报程序束手无策。 　　这位医生表示，有鉴于此，他的诊所专门请了两名会计，为低收入的病人们报税，不仅是为了解除他们的后顾之忧，同时也希望有助于他们的康复。 　　2019年开始每年递增$5亿 　　这项退税福利最初由哈珀保守党政府在2007年引入，迄今已经有十年之久。美国在1975年也曾经推出类似福利计划。根据保守党政府当时的说法，这项退税福利一方面是为符合资格的工作人士减税，另一方面则是鼓励更多低收入者就业。 　　WITB推出之后受到广泛赞扬，称这是可以切切实实帮到加拿大低收入打工者的有效之举，但也有批评者称，年度最高福利只有$1,028未免太低。 　　根据杜鲁多自由党政府的计划，这项退税福利的总额将进一步增加，即从2019年开始，每年增加$5亿，估计每年会有140万有工作的加拿大人受益，联邦国库每年将为WITB支出$120亿。

昨天星期一(11月28号)晚上7点多，维多利亚附近发生一次小地震。 根据加拿大地震的初步报告，昨天晚上7点02分，Langford和 Sooke之间发生了2.0级地震，大维地区“轻微有震感 ”。没有关于地震损坏的报道。一些民众也表示有轻微震感。不过美国地质局（U.S. Geological Service）后来将地震强度定为了2.4级。

萨省一对夫妇回忆起最近开车出去时发生的“可怕”经历，仍然心有余悸。原本他们开车在路上好好的，没有碰撞、没有翻车，安全气囊却忽然自己打开了，而且这种事已经不是第一次发生了。 Joanne与Rick Yuke夫妇回忆，最近一次发生这样的事情是在感恩节那天。当时Joanne开着2006年版的Honda Odyssey EX厢型车与Rick一起带着来玩的弟媳看看周边的风景。 谁知当汽车开到一条笔直的碎石路上的时候，两侧的安全气囊忽然都打开了，而当时车速并没有超过道路限速。 Rick说，当时听到非常大的响声，气囊就弹了出来，把人吓坏了。 Joanne回忆，“气囊打开之后，他们都懵了，还在想到底是怎么回事。坐在副驾驶座的Rick肩膀酸痛，我的头也很痛，还有很强烈的耳鸣”。 据CBC的Go Public调查，由于没有事故发生，保险公司通常不会为安全气囊弹出造成的汽车损坏或人员受伤而赔偿，汽车制造商也不会，因为他们认为这是驾车者的责任或是路面状况不佳导致的。 加拿大交通部表示，这种安全气囊忽然打开的事故时有发生，很多车款都被投诉过。 在这些案例中，有些车子被召回，但Yuke夫妇的车子并不在被召回行列中。交通部也曾收到过对2005年至2008年版同系列Honda Odyssey汽车的投诉。 Yuke夫妇的这辆Honda Odyssey汽车(CBC) Yuke夫妇的车子第一次发生这样的事故是在2015年8月，当时Honda公司更换了汽车的安全气囊。而上个月再次发生这样的事情以后，Honda公司拒绝提供帮助，他们说这是因为车主给车子做了改造，而且还开到了碎石路上。 但Yuke夫妇表示只是给车子加了拖车的栓钩、遥控启动器和一个车内的暖气机。专家也认为这些改造不会影响到安全气囊。 他们俩找Honda公司协商，希望能把这辆车抵给车行，再付一些钱换一辆让他们觉得更安全的二手车。但Honda公司不同意这样的要求。 在Yuke夫妇的车第一次发生安全气囊无故弹开的事情后，萨省政府保险公司SGI表示，他们不会理赔维修费，因为车子没有发生事故。但该公司的调查报告发现，这种事情的发生并不少见，通常这是由于汽车内部的安全系统发生故障导致的。如果汽车开在比较颠簸的路上，系统可能会误以为发生了翻车或碰撞，从而弹出安全气囊。 Honda Canada公司对CBC回应，汽车的安全系统对路面状况非常敏感，在类似这样尘土飞扬或铺满碎石的路上开车就会放大这种效果。而SGI在2015年所做的报告指出的是汽车的电池出现问题，公司已经负责修好。而第二次发生气囊弹出的事件与汽车系统无关，完全是驾驶者开车行驶在这些路面状况不好的路上时，独特的开车习惯导致。

　　来自亚马逊公司的黑色星期五在线销售数据显示，一款电高压锅（Instant Pot）再次成为最畅销产品之一。而在今年7月亚马逊的“会员减价日”（Prime Day），这款电高压锅一天就卖了近25万个，这款电高压锅的发明人是加拿大渥太华华人移民王先生（Robert Wang ）和合作伙伴秦先生（Yi Qin）。 　　据CBC 报道，Robert Wang拥有电脑博士学位，曾在加拿大北电网络工作，他几年前联合自己在渥太华科技行业一起工作过的两名同事，在黑莓手机公司工作的Yi Qin和Dongjun Wang作为商业合作伙伴，一起研制这样一台全自动智能化的电压力锅。 　　Robert Wang认为，传统高压锅比较适合于父母一代人的生活方式，但是对于年轻人来说，尤其是在快节奏的城市生活的年轻人，方便，快捷的烹饪工具才是首选，就像微波炉，电烤箱，电饭锅一样。 　　随着不断地更新换代，现在的Instant Pot电压力锅最少有六种功能，不仅可以当做一般高压锅使用，还可以当做电饭煲，面包机，酸奶机来使用。锅内设置有多个传感器，在使用时确保盖子密封良好，保证锅内有完美的压力，避免锅内食物出现燃烧的情况。此外，Robert Wang和同事们还在新一代的Instant Pot上内置了蓝牙系统，令使用者可以远程控制和监测电压锅。 　　据CNBC网站11月24日报导，今年黑色星期五，Instant Pot电压力锅是柯尔百货（Kohl’s）的畅销产品，首席执行官Kevin Mansell说，周五早上就卖光了。J.C.Penney也很快卖光了这款锅，Target和沃尔玛则在周五下午基本上卖完了这款锅。 　　目前，Instant Pot电压力锅的脸书拥有超过75万粉丝。

　　全球奢侈品大佬们总算可以喘口气了。 　　从多家国际奢侈品集团日前发布的财报来看，多家奢侈品集团业绩有明显回升，奢侈品行业出现复苏迹象。 　　贝恩发布的《2017年全球奢侈品行业研究报告》显示，2017年全球奢侈品市场整体规模将达到1.2万亿欧元，个人奢侈品市场销售额为创历史新高，其中32%来自中国消费者。 　　论剁手，还得看中国顾客。 　　谁在买？ 　　业界普遍认为，奢侈品行业回暖主要原因之一在于中国顾客购买力的恢复。根据麦肯锡提供的数据，到2025年，中国将有760万户家庭消费约1万亿元奢侈品，中国消费者可谓“拉动全球奢侈品消费的最大力量之一”   　　这股“神秘的东方力量”是由哪些人组成的？ 　　中产阶级 　　过去，中国的奢侈品消费者主要由那些属于高收入家庭的人组成。但现在，中国富人仅占中国奢侈品消费的三分之一，日益壮大的“新兴中产阶级家庭”(年可支配收入在1万美元到1.6万美元之间)逐渐成为奢侈品消费的主要引擎。 　　数据显示，中产阶级的奢侈品需求增加对中国大陆的奢侈品销售起到了极大推动作用，2017年同比增幅达到了15%，为各个市场最高，总市值也达到了200亿欧元。 　　职业女性 　　《中国的奢华方式》(luxury the Chinese Way)一书中曾写道，中国的奢侈品市场“主要由男性主导”。但如今，中国女性购买力显著提高。旅游新闻网站Skift甚至提醒奢侈品营销人员应该着重关注中国的职业女性。 　　中国女性的消费潜力正逐渐被发现。根据波士顿咨询的研究，中国62%的消费由女性主导，女性消费整体市场规模超过2.6万亿美元。对于奢侈品牌而言，女性消费者更忠实，更有消费意愿，值得在她们身上花更多的心思。 　　千禧一代 　　奢侈品市场的复苏还得益于“千禧一代”(18到34岁，其消费占据整个增长额度的85%。预计，到2025年，“千禧一代”将占奢侈品顾客人数的45%。值得注意的是，中国奢侈品消费者比欧美国家更年轻，平均年轻仅为33岁。他们更熟悉互联网，“忠诚度”更低，老一套的营销策略难以打动他们。新生代往往是更娴熟的消费者。 　　为了迎合年轻受众，全球最大的奢侈品牌LOUIS VUITTON在“Series 4”广告当中，用游戏《最终幻想》的虚拟角色雷霆(Lightning)来作为代言人。尤其在大中华区，奢侈品品牌们也低下了“高贵的头颅”：李易峰代言TAG Heuer(泰格豪雅)，吴亦凡代言Burberry,胡歌代言Armani，倪妮代言GUCCI，古力娜扎代言FENDI…… 　　怎么买？ 　　从线下到线上，从国外到国内，中国消费者影响着奢侈品品牌决策者们。 　　在线平台 　　过去，由于平台形象和假货问题，奢侈品牌对电商平台一直敬而远之。但随着消费升级，二三线城市高端消费群体的奢侈品消费潜力正在被激发，电商平台弥补这个市场需求缺口。德勤报告显示，年轻的奢侈品消费者中约有40%的交易是通过数字化渠道进行。 　　近年来，各大奢侈品牌也加紧了在中国的线上布局：Christian Dior通过微信公众号H5页面推出情人节定制款，Mr.Porter和Burberry先后已入驻天猫，京东同英国百货公司Harrods、Paul Smith等达成了合作关系…… 　　2017下半年，天猫奢侈品频道Luxury Pavilion和京东奢侈品仓库Toplife陆续投入使用，助力奢侈品在中国的销售。“双11”当天，仅京东就售出名表40万支，其中TAG Heuer销售额超过去年1个月，意大利品牌Armani销售额更善于同比增长27倍……奢侈品行业权威媒体Jing Daily称：“美国零售商希望将‘双11’打造成为奢侈品的‘黑色星期五’。” 　　境外消费 　　根据麦肯锡提供的数据，只有70%的中国人会选择在国内购买奢侈品。中国内地奢侈品商店的数量从2008年到2016年增长了3.3倍，而国内销售额仅增长了2.3倍。究其原因，主要是服务和差价。 　　与海外的奢侈品购买体验相比，国内奢侈品的门店体验、售后服务等都不尽人意。对于富有的消费者来说，更倾向于选择海外市场消费。 　　价格也是促使消费者在海外购买奢侈品的关键因素之一。BNP Paribas与法国巴黎银行、汇丰银行等投资研究机构联合发布的数据显示，中国市场的奢侈品售价要比国际平均价格贵21%。由于汇率原因，全球购买奢侈品最便宜的地方仍是欧洲地区。 　　回归国内 　　尽管境外消费仍占较大比例，但消费者正在慢慢回归国内市场。 　　图片一方面，奢侈品频频“触网”刺激了国内消费。国内80%的奢侈品店主要分布在GDP前15的城市，但这些城市仅占中国奢侈品消费的25%，供需之间存在明显不匹配。因此，电商平台的崛起对消费“回流”起到了一定的作用。 　　另一方面，奢侈品价格全球一体化是趋势。奢侈品大佬们很清楚，未来最大的客户增长主要来源于中国等新兴市场，因此主观上调整价差的意愿也是很强烈的。比对2011年到2017年奢侈品在中国市场的价格变化，可以发现，中国奢侈品国内外整体平均价差由2011年的68%降到16%。 　　“黑五”刚过――维纳斯们还好吗？