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在全新联邦法例下，无牌驾驶摇控无人机（drone），将会被罚款最高5,000元。     加拿大运输部（Transport Canada）将会发出两种驾驶摇控无人机的牌照，分为基本及高级两种，若果没有考获任何一种牌照而驾驶重量介乎250克至25千克摇控无人机，个人休闲用途会被罚款1,000元，商业用途则会被罚5,000元。     基本牌照适用于在没有空管区域，或在30米范围外有观众场合的驾驶人士使用，网上考试费用为10元，考获牌照后须在加拿大运输部登记，包括摇控无人机的注册号码，且在驾驶时须携带牌照。 至于高级牌照方面，除需要拥有基本牌照之外，亦须获得空中交通控制员特别许可证后才可获得。 申请基本牌照的人士，必须年满14岁才可参与考试，至于高级牌照的考试年龄必须年满16岁。   如果你打算飞你的无人机，起码知道加拿大无人机飞行的基本法规： 无人机离地面90米。距离车辆，船只和公众至少30米（如果您的无人机重量超过250克，重量不超过1公斤）。距离车辆，船只和公众至少75米（如果您的无人机重量超过1公斤甚至重达35公斤）距机场至少5.5公里（任何机场，水上飞机机场或飞机起降地区）。     在白天和良好的天气下飞行您的无人机。 将您的无人机控制在你可以亲眼看到的地方，而不是通过遥控寻像器，外接显示器或智能手机。确保您的无人机在起飞前对飞行安全保证。 除警察、救援和消防行动外，不允许在安全管制范围内飞行，不能用于拍取犯罪、灾难或恐怖袭击的空中镜头。 严禁在饮用酒精12小时内驾驶无人机，避免在“酒精影响下”或“吸毒后“威胁航空安全或人的安全。 严禁在疲倦或无法正常履行职责时操作无人机。 当天气条件影响视线，或者无人机上有霜冻、结冰或粘雪时，严禁操作无人机。任何在夜间操纵的无人机，都需要特殊的灯光。 参加音乐会或体育赛事，无人机运营商需要特殊的飞行运营证书。包括无人机上装载爆炸物，武器，弹药，易燃或生物危害物质。     不得不说，无人机是一项让人欣喜的发明，对于很多人来说除了可以用于航拍以外，还能编排出酷炫的无人机灯光秀。不仅如此，在被各种高新科技加持下，他们的性能已经非常惊人甚至在多种工作中能够替代人类！   但是不规范操作无人机也为社会带来危险，所以对无人机的管控也是势在必行的！  

　　用3D技术打印工具、家具、音箱等小东西已经不新鲜，用3D打印机盖房子好像还是新鲜事。 　　3D打印机     　　加拿大不列颠哥伦比亚省的一位科技专家发明的3D水泥打印机要把3D打印机盖房子的事情普及到普通百姓家，因为使用他发明的这种水泥3D打印机盖出来的房子又快又好、只用几天房子就盖好了、成本还特别低。   　　发明这一水泥3D打印机的加拿大人是Paul Tinari博士。他说其发明的这种水泥3D打印机特别适合建设低成本的廉租房和在遭受灾害的地区重建家园。   　　盖房技术革命 　　比如在遭受龙卷风、飓风、地震灾害的地区常常有大量住宅被毁，到目前为止如何为灾区民众重建住房是一个极大的挑战；耗资巨大不说、需要的时间往往是好几年。而用3D打印机可以在几天之内就完成灾区住宅重建工作，成本只有传统住宅建造方式的零头。     　　Paul Tinari博士说他早在上个世纪80年代为美国宇航局工作时就已经开始试验性使用3D打印技术，但那时电脑还不像现在这样普及和有超强的计算能力，所以那时3D打印技术的研发使用受到很大的局限。而现在体积不大的电脑已经强大到可以完成复杂的设计和施工工作，这为用3D打印技术建造房子提供了很好的基础。   　　Paul Tinari博士不久前在温哥华郊区博纳比市演示了水泥3D打印机建造房子的过程。由电脑操控的一个盒子形状的悬空水泥打印机把搅拌好的水泥喷洒在预定的位置。当浇筑的一层水泥干固后、下一层水泥又被3D打印机喷洒上去。   　　Paul Tinari博士介绍说，他的水泥打印机可以在24小时内建好一个有四个卧室住宅的外墙，成本只有传统建房方式的十分之一。   　　 又快又便宜   　　Paul Tinari指出，传统建造住房的方式从罗马帝国时代开始到现在几乎没有什么变化，而3D打印技术为建筑技术领域的革命性变革提供了多种多样的可能性。   　　Paul Tinari博士说，他研制水泥打印机的项目幸运地得到了Civilian Advanced Research Projects Agency一百万加元的资助，现在加拿大国家研究理事会也有兴趣对他的水泥3D打印机建房项目提供资助。   　　Paul Tinari的3D水泥打印机建房技术开始商业性建造住房还需要先通过墙体和承重结构的强度检验才能获得建筑许可。   　　Paul Tinari博士说，建造住房的主体结构只是开始，下一代3D建房打印机还将具有打印石膏墙板、3D打印下水系统和3D打印家具的能力。   　　Paul Tinari乐观的认为，3D打印机的应用前景是无限的。他喜欢开的一个玩笑是，今后的3D打印机连人都可以打印。

目前，渥太华和北京之间正处于几十年来最紧张的关系中，所以，当加拿大广播公司记者萨飒•派特里克(Sasa Petricic) 在上海看到飘扬的加拿大国旗时，不免感觉有点夸张。 他在这个星期发回的报道里，详细介绍了加拿大品牌咖啡连锁店蒂姆·霍顿（Tim Hortons）在上海受欢迎的消息。 (CBC) 蒂姆·霍顿是加拿大本土品牌，有“国民咖啡”之称。在中国的第一家分店是今年2月在上海开张的。店门口的枫叶标志闪着明亮的红色，门把手则是冰球杆的形状。而菜单也努力适合中国消费者的口味。例如：有绿茶抹茶甜甜圈和咸蛋黄馅的甜甜球（Timbits）。而商店的布置和装饰也是在加拿大很少看到的，包括咖啡师穿着的红格子衫，那是加拿大伐木工人的标配，还有墙上的巨大枫叶挂画，在加拿大的店里也很少见。 记者随机采访了几位在店里喝咖啡的客人。一位叫韩章的小伙子说，他曾在加拿大的不列颠·哥伦比亚省读书，在店里的感觉“就像上海的加拿大日。真的，就是那种效果”。 蒂姆·霍顿派到中国做市场推广的负责人是陆永辰。他很赞同韩章的感觉。他说，在中国分店的布置都试图突出这是加拿大品牌，包括柜台后面人造壁炉中的数字火焰也是要传达一种温暖而模糊的感觉。而这是蒂姆·霍顿咖啡店要突出的气氛特色。他说，这也是在传递加拿大的价值观。“例如我们所具有的慷慨、包容和社区观念。这些也与中国民众息息相关”。 （CBC) 旁边的一位顾客则说，对加拿大印象最深的是“丰富的食物，美丽的山峰和清澈的河流”。 提起加拿大，中国大多数民众仍是这些好印象。尽管他们也多多少少知道一些，两国间最近陷入了很大的麻烦。 蒂姆咖啡店中的另一位顾客亚历克·陈面前摆着一杯大号咖啡。他认为“这家店开张的时间不太合时宜。因为去年12月，加拿大应美国的要求逮捕了华为高管孟晚舟。而华为在中国人的心中非常重要”。 自那之后，中国官方一直在抨击加拿大“粗暴无礼” ，是美国的哈巴狗，一再要求加拿大政府采取“具体措施纠正以前的错误”，并不断向加拿大施加压力。包括逮捕两名加拿大人，指控他们进行了间谍活动；停止进口加拿大的农产品等。 “加拿大中国商会”表示，有近20％的成员表示，最近在中国的业务活动遇到了一些麻烦，而且几乎都是来自政府方面。商会的执行董事莎拉·库图拉寇斯（Sarah Kutulakos）说，这让加拿大的公司感到“很无助”。“生意受到了影响，却又没有任何能力改变现状。因为局势的解决完全掌握在两国政府手中”。 也许令人稍感安慰的是，在中国官方攻击加拿大的同时，中国民间的情绪有明显不同。加拿大的一些受欢迎的品牌，仍在继续吸引那里的人们。 以‘加拿大鹅’高档羽绒服为例。这家位于多伦多的加拿大企业就在中加纠纷期间在北京最时尚的商场内开了一家分店。 本来‘加拿大鹅’公司方面还担心会受到抵制，因为以前中国与某些国家产生摩擦时，通常会呼吁抵制对方的产品。如两年前，北京不满韩国部署美国的反弹道导弹，导致韩国百货公司和乐天超市在中国的一百多家店关闭。即使后来达成妥协，也没能重新开业。这使加拿大企业不得不感到压力。 但令人欣慰的是，加拿大鹅分店的开张盛况出人意料：互联网上有人兴奋地发帖子；陈列室被人群挤满；商店中开设了模拟加拿大冬天严寒状况的冰室，吸引了很多人排队进去尝试；开幕当天很多款式售卖一空，以至于一些排队在后面的人最后失望地空手而归。 蒂姆·霍顿店在上海的新品：枫香玛奇朵（CBC) 还有一些加拿大在中国的企业也未受到多大影响。加拿大人开设的私立国际学校里，幼儿园的孩子们仍在校园里玩耍，中小学仍在教授新不伦瑞克省的课本。私立学院的大门口仍然飘着枫叶旗。 再回到上海蒂姆·霍顿咖啡店，这里的许多中国顾客也都对中加关系持乐观的看法。尽管中国政府希望民众也认为加拿大冒犯了整个中国。一位姓陈的先生说：“我们对这个问题并不很在意，希望两国相处融洽，共同繁荣”。 蒂姆·霍顿公司总裁亚历克斯·马塞多（Alex Macedo）在接受采访时表示，公司也是这样的想法。中国有越来越多的人正从茶叶转向咖啡。根据相关研究，目前普通中国人平均每年才喝五杯咖啡，而加拿大人每天都要喝咖啡。马塞多希望公司未来十年在中国开设1,500家新店。

大西洋野生鲑鱼储量下降，加拿大渔业和海洋部门官员认为，需要采取大规模协调行动来恢复野生鲑鱼储量。 加拿大联邦政府本周一（5月27日）公布了一项维持和恢复野生鲑鱼储量的 3 年计划。 在这个2019  –  2021年大西洋野生鲑鱼保护行动计划中，包括联邦与省政府、原住民社区、渔业组织和其他合作伙伴的合作安排，并推出 4 个新的研究项目。     大西洋鲑鱼联盟 （ la Fédération du saumon atlantique）、达尔霍西大学 （Université Dalhousie）、阿卡迪亚大学 （Université Acadia ）和新不伦瑞克大学 （Université du Nouveau-Brunswick）的研究人员将对海洋监测、野生鲑鱼的死亡地点和原因、气候变化对野生鲑鱼产生的影响等联合开展研究。   加拿大渔业和海洋部长Jonathan Wilkinson 表示，新的行动计划将能够保护野生鲑鱼的生存。   目前加拿大政府正努力确保水产养殖实践考虑、评估和减轻对环境的影响，并与合作伙伴在这方面采取行动，采取以区域为基础的水产养殖管理方法。政府还在更新其水产养殖风险管理框架，这将体现对不可接受的损害的明确理解，在存在不确定性的情况下采取预防性措施，并将充分动员公众和和当地居民。     加拿大政府将继续保护太平洋野生鲑鱼物种，这对加拿大具有文化、社会和经济意义。以地区为基础的管理策略是太平洋鲑鱼野捕及大西洋鲑鱼养殖行业不可或缺的一部分。   加拿大民众普遍最对野生鲑鱼充满热情，据科学实验证实，野生鱼类和养殖鱼类可以在海洋中共存，尤其养殖鲑鱼通过提供一种可持续的选择，在保护野生鱼类方面发挥着关键作用。   近年来养殖大西洋鲑鱼是哥伦比亚省最具经济价值的海产品之一，也是该省最大的出口农产品，为哥伦比亚省带来5亿美元的经济创收以及超过6600个工作岗位。     这些新计划将有助于不列颠哥伦比亚省保护野生鲑鱼，并为子孙后代提供营养。

冬天只要略微有雪，最崩溃的要数本那比山的SFU的师生了。只要一下雪，不是上不山，就是滞留山上过一晚。 好消息来啦！！！   在昨天星期一晚上举行的会议上，本拿比市议会一致批准在架空列车站和西蒙菲沙（SFU）大学校园之间修建缆车，让这条争议多年的公共交通线路向现实更迈进了一步。 Build SFU Gondola倡导者的联合创始人Colin Fowler表示，这是一个历史性的时刻，自10年前第一次提出修建缆车的倡仪以来，本拿比市府第一次就此进行正式投票。 他表示，期待随后的磋商过程和未来的进展。  本那比市府这项批准为大温运联对该其项目继续规划提供了许可，但前提是大温运联必须解决了缆车对区域居民的潜在影响，并自行从上级政府筹集必要的资金。 这也表明本那比市政府不打算为该项目提供资金。     大温运联还必须制定三条缆车路线选项的详细计划，市政府有权对这些缆车路线选项作进一步考虑。 一位城市规划师和一些议员表达了他们对大温运联似建由Production Way-University站到山顶的缆车线路的关注。   虽然上面这条线路提供最快的行驶速度，预计只有大约6分钟和最低的建设和运营成本，但对Forest Grove社区的居民影响最大，因为缆车将每30秒一趟直接经过房屋的上空。 在昨天晚上的会议期间，市政官员认为，这条缆车路线的完整可行性需要考虑其对居民的影响 - 不仅仅是成本和绩效指标，必须通过公众咨询才能最终确定缆车路线。 大温运联最新估计的2020年这条由Production Way-University站到山顶的直接线路的成本为1.97亿元，包括收购空中产权。市议员强调，如果选择这条路线，需要为受影响的居民提供适当的补偿。 第二条路线选择将绕过本拿比山东南角的路线，以防止缆车越过任何人的房屋的上空。由于需要90度转弯，需要修建一个额外的中转站。但乘客需要步行约200米从Production Way-University站走到缆车站，时间接近10分钟，并且建设（2020年为2.55亿元）和运营成本更高。 第二个路线的选项也不会直接通过任何人的房屋的上空，但它会比直线路线靠近更多的房屋。 在2009年的一项研究中，提出了第三条路线的选择，是从Lake City Way Station开始，为避免通过房屋的上空，通过tank farm以西的Burnaby Mountain高尔夫球场 ，同样需要接近90度的转弯。 然而，Lake City Way Station的这个选项的路线要长得多 - 比第一个选项长59％，比第二个选项长19％ - 并且需要更长的旅行时间，明显降低这条线路对乘客的吸引人。建筑和运营成本可能会和增加的长度和要求增加。 缆车公交将为本拿比山的居民出行提供第三条交通路线，补充现有的两条公交线路，并取代现有的由架空列车站前往SFU的145路公交线路。   目前，每天有大约25,000个人次往返本拿比山 ，随着学生，教师和员工数量的增长以及大学城社区人口的增长，预计乘客需求在未来20年内增长60％。   修建缆车的支持者一直坚持该项目是为了提高本拿比山的交通 能力和可靠性的最佳选项。每个缆车舱可容纳约33名乘客，缆车也可保证学在冬季的交通。 通过使用类似于惠斯勒黑梳山 的Peak 2 Peak缆车和高服务频率的大型客舱，SFU Burnaby Mountain缆车 运营能力可达每小时3,000至4,000名乘客。   好吧，你喜欢哪一条