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  加拿大的新鲜蔬菜价格继续大幅飙升，7月份升幅达18.9％，再加上汽车保险及按揭利息上升，引致7月份综合消费物价指数（CPI）上升2％，较市场普遍预期的1.7％升幅为高，但核心通胀继续处于加拿大中央银行的目标中位数水平，故反映央行的利率政策继续没有转变的需要。 加拿大统计局表示，即使7月份通胀较市场预期高，但相对去年同期，零售汽油、互联网服务及旅游住宿等费用录得下跌；至于CPI上升，主要是受汽车保险、按揭利息及新鲜蔬菜价格继续上升所推动。 至于7月份3个核心指数的平均值为2.03％，即使高于6月份录得的2％，但仍与央行定下的2％目标中位数十分接近。 最新通胀数据反映加国未有通胀压力，故央行没有需要调整现有利率政策。 市场过去普遍预期美中贸易战会令到全球经济走软，故经济分析员预测央行有机会在今个秋季减息，最早减息的时间为9月份。

运输联网(TransLink)周一宣布，将从下月起同时增加天车（Skytrain）、巴士和海上巴士（Sea Bus）三大公共运输服务，以满足区域内不断增加的交通需求。     运联表示，从9月3日开始将引入6架全新天车，共计24节车厢，可将世博线（Expo Line）和千禧线（Millennium Line）的载客量分别增加5%和9%；同时增加海上巴士服务，在繁忙时段将服务班次提高到每10分钟一班，可将载客量提高50%。 另外，改善大温区内十二条主要巴士线路服务，全年可额外增加4万小时的巴士服务时间，包括将服务于兰里中心(Langley Centre)到素里中(Surrey Central)路线的503巴士升级为快速巴士，减少沿途停靠站点，繁忙时段服务可达每8到9分钟一班，非繁忙时段也可达到每10到15分钟一班。而在过去，503巴士在工作日繁忙时段的服务仅为每20到30分钟一班。其他变动还包括延长服务于温市中心到卑诗大学（UBC）的N17路巴士夜间服务时间等。

根据加拿大环境部表示：由于受到一股反季节北极冷锋影响，导致卑诗省东北部的纳尔逊堡（Fort Nelson ）及慕口湖省立公园（Muncho Lake Park ）的高海拔地区，即是阿拉斯加公路（Alaska Highway）地势较高的路段，在周六（17日）晚开始降雪，而且持续至今天（9日）早上，降雪量最高可达30厘米。 环境部又指出：由于降雪关系，令此等地区的气温持续下降；另一方面，由最初降雨的现象，之后会转变成降雪。不过，纳尔逊堡以降湿雪为主，所以不会出现积雪。但是，慕口湖省立公园则会出现积雪。 环境部已在上周五，向该等地区的居民及司机等相关人士，发出大雪侵袭的警告。建议市民避免驾车出外，因为大雪降低道路能见度，会造成危险。

卑诗汽车保险公司（ICBC）从下月起，更改计算保费的公式，将以司机的驾驶风险来计算车辆保费，不良驾驶的司机保费增加，车辆注册地、驾驶行车里数等也会计算在内。行车里数每年低于5,000公里的汽车，翌年续保时，将有10%的保费折扣。   据加拿大广播公司（CBC）报道，ICBC将从9月开始实行保费新政，其计算公式惹起司机关注。新保费将以司机的驾驶风险来计算，对于有意外纪录的司机而言，恐将面临数千元的保费增长。 ICBC发言人林桑恩（Joanna Linsangan）表示：“驾驶风险较高、缺乏经验以及发生多次撞车事故的司机，其保费将高于他人。” 保费新政还规定了事故中受轻伤的人士，赔偿上限为5,500元。林桑恩表示，保费新政并不是为了多赚钱。她说：“我们只是对该谁支付的部分进行了重新分配。” 此外，新政要求司机在购买保险时，需登记主驾驶和家中其他司机的名单、驾照号码及出生日期。以前，如果有人借别人车发生碰撞事故，那么会把索赔纪录到车主头上，这将会导致车主要缴纳更高的保费。现在新的政策是事故索赔跟随司机，而不是车辆。 目前已有大约1,200名卑诗司机，提前投保了他们的车险。其中，约43％每年平均增加保费212元，有56%每年平均减少329元。预计还将有35万名司机，在9月续保。 保费与车主及注册地挂钩 究竟如何计算保费？保费多少主要取决于司机是谁，主要驾驶者占75％，风险最高的偶然司机占25％。 保费多少还与车辆注册地有关，比如在低陆平原注册的保费最贵，而内陆和平河地区（Peace River）则最便宜。 车辆本身及其使用方式也导致保费有所不同，如跑车的保费更高。有自动紧急煞车设备等安全功能的车辆，可将保费降低10％。 此外，从9月开始，如果车辆在一年内行驶不到5,000公里，在第二年续保时保费将减少10％，但购买保险时须注明行车里程数，并提交一张车辆行车里数表(odometer)的照片。

根据加拿大独立商业联盟(Canadian Federation of Independent Business)发表最新数据显示，今年第二季加国工作职位空缺率达3.2%，续创新高。其中魁省及卑诗的工作职位空缺率，更是高至3.9%。 在本国各行各业拥有11万名中小企业会员的加拿大独立商业联盟，于本月初公布最新一期加国私营行业《招工》报告(Help Wanted report)。报告指出，在今年第二季，本国私营企业共有429,300个工作职位空缺，较去年第二季增加逾23,000个。 联盟副主席兼首席经济学家麦勒特(Ted Mallett)表示，与今年第一季相比，加国有5个省的工作职位空缺率有所上升，其余五省则保持稳定或略有下降(见附表)。而魁省、卑诗省和安省就继续担当推动趋势的角色。 公司面临提高工资强大压力 麦勒特又指，从数据中还看到，那些出现空缺职位的公司，正面临提高工资的强大压力。虽然这职位空缺率可能是经济增长的标志，但联盟不希望劳工短缺成为企业成功的障碍。联盟因此要求所有政党在即将来临的联邦大选中，承诺采取措施解决劳工短缺问题。 联盟报告录得，最少拥有一个工作职位空缺的公司，预料全公司雇员平均加薪幅度可达2.3%。相对没有工作职位空缺的公司，雇员整体平均加薪幅度仅为1.5%。 以省份分析，卑诗省的空缺率仍在上升，达至3.9%高位。魁省的情况也是如此，但与去年年底4%以上的估计数字相比，情况略有稳定。安省空缺率微降，但仍达至全国平均水平。纽奔驰域省空缺率就有微升，接近全国平均水准， 所有其他省份的空缺率均低于全国平均水平。不过，缅省、爱德华王子岛、纽芬兰及拉布拉多这3个省的工作职位空缺率，则呈现上升趋势。 以行业类别观察，今年第二季职位空缺率最高的行业是个人服务，高达4.9%，其次是建造业(4.8%)。而农业(3.4%)、运输业(3.4%)、企业管理(3.4%)、专业服务(3.4%)、医护服务(3.4%)这6个行业的职位空缺率，皆高于全国平均水平。 该季职位空缺率最低的行业是资讯业，空缺率只有2.1%。