加国新闻

根据加拿大联邦政府全球事务部称，数十名加拿大人被美国移民局ICE拘留，目前被关押在ICE拘留中心的加拿大人陷入法律困境，家人努力争取获释。 在美国被ICE拘留的加拿大人的亲属表示，他们对亲人遭受的待遇以及他们为争取哪怕是最基本的信息而进行的斗争感到愤怒和沮丧。 加拿大全球事务部表示，他们知道大约有55名加拿大人被美国移民和海关执法局拘留，但该部门表示，具体数字可能会有所波动。 辛西娅·奥利维拉（Cynthia Olivera，上图 ）出生于多伦多密西沙加，但居住在洛杉矶。上个月，她和丈夫前往移民局办理美国公民身份申请面试时被捕。 保拉·卡列哈斯（Paula Callejas，上图）是蒙特利尔居民，在办理美国工作签证时被捕，随后被转移到ICE拘留中心。 卡列哈斯在佛罗里达州被控轻罪，已被美国移民及海关执法局（ICE）拘押三个多月。 奥利维拉和卡列哈斯的家人告诉加拿大CBC新闻，自她们被捕以来的几周里，他们过得就像一场噩梦，不停地给律师和 ICE 官僚机构打电话。 “我们非常担心她的安全和健康，”卡列哈斯直系亲属的一位成员告诉CBC新闻。 而多伦多出生的奥利维拉的丈夫弗兰克·奥尔维拉（Frank Olvera）表示，原本是一次例行的移民面谈，结果却感觉更像是一个陷阱。 “我们惊呆了，”奥尔维拉先生告诉CBC新闻。“没有正当程序。” 45岁的奥利维拉的丈夫说，她年轻时随家人移居美国。两人在90年代相识，结婚，生儿育女，之后一直住在洛杉矶。 “大约两年前，由于孩子们现在都长大了，我们决定聘请律师，以正确的方式启动移民程序，”奥尔维拉说。 然而，奥利维拉的丈夫表示，她非但没有完成面谈，反而因为一个数十年的边境问题被移民官员逮捕。 “他们引诱我们去面试……把我妻子带走，给她戴上手铐，然后把她带走了，”他说。 “他们甚至没有给我们面试的机会，什么都没有。” 丈夫说，1999年，妻子从美国返回加拿大参加母亲的葬礼，但再次回去美国的时候，最初因怀孕而被拒绝入境，她告诉边境官员她计划在美国生孩子。 奥利维拉女士目前被美国移民及海关执法局 (ICE) 关押在德克萨斯州El Paso的一个拘留中心。 丈夫说，他的妻子同意被驱逐出境，这样她至少可以在回美之前继续在加拿大申请公民身份。但他表示，ICE 似乎没有任何紧迫感。 “ICE 完全没有理由不驱逐她，他们只是在拖延时间，我不知道为什么，”丈夫说。 “无论付出什么代价，我们都愿意支付罚款。如果需要，我愿意支付ICE特工护送她去加拿大的费用。我愿意支付ICE特工回程的费用。” 至于蒙特利尔女子卡列哈斯，她在佛罗里达州被控轻罪时，正在办理工作签证。 尽管她对指控拒不不认罪，但她还是被移交给了ICE，并被拘留了三个多月。 据她的家人称，这位45岁的女子近年来一直前往美国，计划扩大她的泳衣生意。 当记者联系到ICE寻求置评时，ICE证实卡列哈斯和奥利维拉均已被拘留，但并未提供更多细节。 卡列哈斯的家人表示，她已被多次转移，最近听说她在亚利桑那州。但ICE告诉CBC新闻，她“似乎”也在德克萨斯州El Paso。 “我们感到非常压力，因为我们不知道她有一天会在那里还是在其他地方，”卡列哈斯的家属说。 家人现在还要承担她在刑事和移民案件中的法律费用，他们表示希望她返回加拿大，以便她能够处理轻罪指控。 至少有一名被 ICE 拘留的加拿大人最终获释，来自卑诗省的 Jasmine Mooney 因试图续签工作签证而被捕并被关押了近两周，她于3月中旬返回加拿大。 而另一名加拿大公民 Johnny Noviello 上周在 ICE 拘留期间死亡，他的死因正在调查中。 奥利维拉的丈夫说，和卡列哈斯一样，奥利维拉也曾多次被转移。两位女士的家人都对拘留条件表示担忧。 “食物不好。睡眠安排的条件——她试图暗示我们，她们几乎被挤得满满的。这真的很不人道，”卡列哈斯的家人说道，并指出所有通话都有录音。 奥利维拉描述了他妻子被关押的设施中也存在类似的情况。 “这太可怕了，她们被当作动物对待。有时她们能吃到热食，有时却吃不到，”他说。 丈夫说：“我为自己是美国人感到羞耻” 奥尔维拉是第三代美国人，他的家人从墨西哥移民过来。他说，他通常投票给民主党，但11月投票给了特朗普，因为他想要改变。现在，他似乎对这个决定产生了怀疑。 “我现在为自己是美国人感到羞耻。我打开电视，看到他们到处乱跑……他们现在只会追着棕色皮肤的人跑，”他说。 奥尔维拉说，在他妻子被捕的那天，他和律师不被允许从大楼正面离开。 “他们护送我们从大楼后面的垃圾桶和装卸码头离开，”他说。“他们不想再从我们进来的大厅回去，因为他们在这些移民预约处困住了很多人。” 与奥利维拉不同，卡列哈斯可能不想在案件解决后返回美国。 “她梦想着住在佛罗里达，仅仅是因为生意和她的热情，”这位家庭成员说。 “经历了这一切之后，她实际上已经放弃了这个梦想。她只想离开美国。”  

谁能想到，在发达国家加拿大，现在很多人都“吃不饱”！随着失业率上升、食品和住房成本飙升，安省各地都在面临食品危机。   近日，在位于安大略省东北部的小镇 Cochrane（人口仅约5,500人）宣布宣布进入“食品不安全紧急状态”。当地1/4家庭靠领救济食物度日。   该镇每个月有多达100名新用户前往当地食物银行寻求帮助。Cochrane 食物银行表示，过去三年来，他们的服务使用率增加了 106%，该地区食品不安全问题在不断恶化。   “我们现在的服务使用率已经创下了历史新高，”食物银行总经理 Ardis Proulx-Chedore 表示。   她指出，失业率上升、食品和住房成本飙升，以及无家可归人数增加，正导致 Cochrane 以及安省东北部整体的食品不安全情况加剧。   根据数据显示，2024年，这家食物银行共服务了将近 4,000人，而当地总人口仅为 5,500人。Proulx-Chedore 形容这个数字“令人震惊”和“不可思议”。   这个数字比2023年增长了 25%，而2023年比2022年则增长了 65% —— 2022年服务人数为1,900人，2023年为3,100人。   越来越多家庭求助于食物银行   除了无家可归人士和个人用户数量上升之外，Proulx-Chedore 表示，有越来越多的“带孩子家庭”成为他们的服务对象。   数据显示，2023年申请援助的家庭数量刚刚超过200户，而到了2024年，这一数字接近 500户。截至2025年5月，该食物银行已经服务了 419个家庭。   “这意味着我们今年肯定会突破去年的纪录，”她说。   “我并不想看到这样的增长数字。看着我们这样一个小社区中，越来越多的人需要依靠食物银行生存，真的让人心碎。”   小镇正式宣布“食品不安全紧急状态”   今年5月底，Proulx-Chedore 向 Cochrane 镇议会提交了一封信，呼吁议会正式宣布该镇进入“食品不安全紧急状态”。     镇议会最初在6月10日的会议中暂缓表决，要求她补充更多使用数据以便决策。在食物银行提交了过去三年的详细数据之后，议会 一致通过 宣布紧急状态的动议。   镇长 Peter Politis 表示，这些数字“令人震惊”。   “当你看到社区中有 四分之一的家庭 正在依赖食物银行时，这无疑应该引起每一个人的重视。”Politis 说。   尽管与自然灾害等紧急状态不同，这项声明并不会立即带来财政援助，但 Politis 表示，这项行动意味着市政府正式承认并重视这个问题，接下来可以更有力地向上级政府和其他合作方争取资源。   “这等于为我们进一步深入研究问题、制定解决方案提供了一个明确的立场和方向。”他说。   Proulx-Chedore 表示，一份该紧急声明的副本已发送给“Feed Ontario”（安省食品援助网络），希望这些数据向省级政府呼吁，争取更多资源和政策关注。   多伦多等地食品银行也排爆   然而，这并不是安省唯一面临食品危机的地方。   多伦多、密西沙加、京士顿和Brantford 都处于粮食安全紧急状态。   由于食品杂货价格高涨，越来越多的人依赖食品银行和食品项目。     在多伦多，近几个月来食品银行门口疯狂排队的食品传遍社交媒体。（回顾：疯狂！多伦多抢领免费食物排队横跨4个街区）   CP24采访其中一家食品银行时了解到，200名义工在食品银行帮忙分发食物给.   据食品银行CEO透露，每10人中就有 1人领取救济食物。他直言，加拿大经济衰退，关税，食品涨价，失业等等因素，影响到越来越多人。   截至今年春季，仅一家食品银行Daily Bread就有有90万人光顾，这些人靠领取免费的救济食物填饱肚子。     无家可归，领救济食物似乎已经成了加拿大的日常，这样下去怎么办？  

卡尼正式上任才一个多月，但是，加拿大开支方面大幅飙升。在2025年6月举行的北约领导人峰会上，卡尼承诺，十年内加拿大每年将在国防上投入高达1500亿元，相当于该国国内生产总值（GDP）的5%。相比之下，加拿大现在国防预算约为630亿元，占年度经济产出的2%。仅仅这一项，加拿大开支就飙升近900亿。 加拿大《金融邮报》早前发表一篇观点文章，称卡尼花钱笔特鲁多还要多。据称，卡尼今年的支出将增至 4880 亿元，比去年的主要预算高出 8.4%。约 80% 的联邦部门和机构的支出有所增加，其中 26 个部门的资金比去年的预算增加了 20% 以上。 鉴于自由党过去曾超支达到其设定的目标，如果主要预算真的得以实现，对纳税人来说，这可能是最好的情况。例如去年的主要预算显示政府将支出4500亿元，但最终支出却比这个数字高出了近400亿元。今年新增的支出是过去十年支出增长的累加， 2016年，特鲁多刚刚上任的时候，主要预算公布的支出为2500亿加元，10年后，卡尼的自由党联邦政府每年要花4880亿加元。这笔支出狂潮意味着加拿大人的子孙后代将终生偿还渥太华的债务。 2015年贾斯汀·特鲁多首次就任总理时，联邦政府的债务（即累计赤字）6160亿加元。此后，赤字翻了一番，目前总额约为1.3万亿加元。现在，卡尼政府计划增加的债务比特鲁多政府多出近1000亿元。卡尼新承诺巨额开支是70多年来最大的增幅，也给自由党联邦政府带来了新的挑战：这笔钱从哪里来。 C.D. Howe研究所在本周的一份报告中警告称，选举承诺和国防开支的大幅增加将加剧联邦预算赤字，平均每年超过770亿加元。卡尼政府已将预算案提交至秋季，但议会预算官员伊夫·吉鲁估计，本财年的赤字可能会超过自由党4月份发布的竞选纲领中预测的623亿加元赤字。C.D. Howe研究所展望报告称，联邦政府四年内将面临3110亿加元的累计赤字。报告称，如果自由党竞选纲领中承诺的节省开支措施（包括罚款、罚金和削减开支）未能实现，累计赤字将达到3427亿加元，年均赤字为857亿加元。 对此，C.D. Howe给出的建议：削减选举承诺，大幅压缩政府运营支出，重新评估联邦向省和地区的转移支付方式，并建议适度提高联邦商品与服务税（GST）。加拿大目前的商品及服务税 (GST) 税率为5%，如果与省级销售税一起征收，一些省份的合并税率高达15%。加拿大前公务员主管迈克尔·韦尼克（Michael Wernick）建议，实施2%的“国防与安全税”（DST），在购买商品和服务时收取，就像GST。此税可设定为10年期限，并成为公众看得见、理解得了的财政手段。 前议会预算官凯文·佩奇（Kevin Page）认为：当前经济环境下，加税不可行。他表示：“现在人们还在应对房价和食品价格暴涨问题，‘可负担性’仍是核心议题。”他指出，未来10年的经济增长及其带来的税收增长可能部分填补国防支出的缺口。被问及如何应对这笔军费承诺时，官方反对党保守党并未提出明确的解决方案。 到目前为止，数据显示，他的情况与特鲁多真的不同，他原来比特鲁多花钱更多、更猛、更凶。

加拿大移民、难民和公民部（IRCC）近日官宣：从2025年9月1日起，申请学习许可（Study Permit）所需的生活费资金门槛将再次提高近11%！ 这意味着，如果你计划明年秋季之后递交学签申请，你将需要准备更高的生活费资金证明，否则可能面临被拒签的风险！ 早在2024年，加拿大就已将过时的1万加元生活费标准更新为20,635加元。而这次的新政，进一步提高到22,895加元！ 这项政策背后的主要原因是： 加拿大通胀持续上涨，学生实际生活成本节节攀升 IRCC承诺将生活费要求与加拿大统计局的低收入标准（LICO）挂钩，确保国际学生不陷入经济困境 目标是让留学生有能力独立生活，专注学业，避免打黑工或被剥削的风险 新的生活费标准一览（不含学费和旅行费） 重点提醒： 无论你是单独留学，还是带配偶、孩子同行，都必须按家庭总人数来提供生活费资金证明。 这些材料可作为资金证明： 加拿大银行账户资金证明 过去4个月的银行对账单 担保投资证（GIC） 教育贷款证明 奖学金或政府资助文件 担保人提供的支持信 + 银行流水或收入证明 文件必须为英文或法文，或提供认证翻译，否则可能被退件或延误审批！ 加拿大vs其他留学国家生活费要求 加拿大 $22,895（2025年新标准） 澳大利亚 $21,826 新西兰 $20,340 英国 $15,680 - $20,447 美国 约$13,500（$10,000 USD） 丹麦 仅$1,175 可以看到，加拿大的生活费要求在发达国家中处于中高水平，但也更贴近真实的生活成本，尤其是在多伦多、温哥华等高消费城市。 这一变化，对国际学生有哪些利好？ 虽然门槛提高了，但其实对学生反而是利好： 更真实的预算准备：旧标准远低于实际开销，常常让新生措手不及 避免被剥削：资金不足容易导致非法打工或被压榨 专注学业与生活：不用为房租、食品、交通发愁，更能享受加拿大的学习与文化体验 制度更透明：与LICO挂钩，未来每年可预期调整，便于长期规划 预计11月公布的《2026-2028年移民计划》中： 移民目标或将恢复至45万； 快速通道邀请总量有望回升至10万； 更多定向抽签：STEM、技工、绿色行业优先； 法语抽签继续高频，大省PNP仍是重点通道。

日产将在加拿大召回近3.8万辆汽车，这是北美范围内更大规模召回的一部分。此次召回原因是存在潜在的轴承制造缺陷，该缺陷可能导致发动机损坏或故障。   周三，该公司在给CTV的一封电子邮件中表示，受影响的车型涉及以下年份：   - 2021–2024款 Rogue   - 2019–2020款 日产Altima   - 2019–2022款 英菲尼迪QX50   - 2022款 英菲尼迪QX55   在加拿大，受影响的车辆总计为37,837辆。   图源：CTV   该公司在声明中称，目前已有解决方案，受影响的车主将从8月22日开始收到通知函。   车主在收到通知后，应将车辆送往日产或英菲尼迪的经销商处进行检查，必要时进行维修。   该公司表示，尚未收到任何与该缺陷相关的确认事故或人员受伤报告。   据美国国家公路交通安全管理局称，在美国，此次召回的车辆超过44.3万辆。   消费者可以在nissan.ca或infiniti.ca网站上，通过车辆识别号（VIN）查询自己车辆的召回状态。