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加拿大推出一项重大改革，卫生部规定某些食品要贴上显著的黑白标签提醒消费者：这些产品的不健康成分比如糖分、钠或饱和脂肪含量过高。   据CBC报道，加拿大卫生部推出的食品正面营养警示标签现在已经提前出现在各大商店货架上，这距离食品行业的正式实施截止日期还有六个月。     该标签最早于2022年宣布，为黑白色设计，用于提醒消费者某种食品是否含有高糖分、高钠或高饱和脂肪。卫生部表示，这些成分的摄入过量可能导致中风、肥胖、心脏病、2型糖尿病、高血压及某些癌症等健康风险上升。   来自新斯科舍省达特茅斯的营养师布列塔尼·布朗（Brittany Brown）表示：“我认为，对于希望通过标签了解营养信息的消费者来说，这可以作为一个很好的起点。但我也认为它存在一些局限性。”   她指出：“目前，它只是作为一种营养警示存在，向消费者提供食品中钠、饱和脂肪和糖分含量高的提示，但不会提供更多详细信息。”   布朗表示，查看包装背面仍然可以看到每种成分占每日摄入量百分比的具体数据。新标签的适用标准是：如果食品中糖、饱和脂肪或钠的含量达到每日推荐摄入量的15%或以上，则必须贴上标签。   例如，一盒裹粉冷冻鸡翅的包装正面标有高饱和脂肪和高钠含量的警示标签。     她说，“如果某产品的钠只占每日推荐摄入量的14%，就不会触发警示标签——这其实也是一种信息缺失的机会。”   卫生部表示，这一标签制度的设计初衷是为了帮助消费者在购物时能快速做出明智选择，也为健康专业人士在科普营养知识时提供支持。   布朗表示，其他国家多年前就已开始使用食品包装正面标签。例如，部分欧洲国家使用“Nutri-Score”系统，对食品进行 A 到 E 的评级，其中“A”代表营养质量高，“E”则代表较差。     她也提到，虽然卫生部的新标签能提供有用信息，但仍无法解决与食品相关的复杂问题，例如食品价格。   “我们知道，食品安全问题对许多人而言是一个巨大挑战。就算我在超市看到某个商品标明糖分很高，但如果我的预算有限，我可能还是只能选择这类商品。”   布朗指出，例如某些冷冻即食食品可能都会贴上警示标签，但对一些人而言，那可能是他们负担得起的唯一选择。     她补充道：“这也带来了一个风险——让我们对自己选择的食物更容易产生羞耻感。我们在讨论营养时，必须谨慎，不要把评判加诸到个体身上。”   阿卡迪亚大学营养学教授莉泽尔·卡尔森（Liesel Carlsson）表示，她认为消费者可能会对日常食品出现警示标签感到意外，例如麦片、面包和部分乳制品，但她认为随着企业调整配方以避开标签，这种情况会逐步减少。   “这些标签在包装上不好看，因此政府给了食品行业充足的时间，是因为很多企业预计会重新配方产品，以避免触发标签。”     她指出，更有趣的是，这可能促使市场上出现更多价格不高但“对健康危害更低”的加工食品。   至于标签本身，卡尔森表示已有证据显示其有效性：“即便消费者原本并未主动寻找营养信息，这类包装正面的标签也能吸引他们的注意。”     不过她也说，加拿大的标签在视觉上比较“平淡”，不如某些南美国家使用的大型黑色“停用标志”来得醒目。   例如，在智利，饼干包装上直接贴有八角形“警示标志”，告知其糖分、热量和饱和脂肪含量过高。     在加拿大，虽然对于这个新规食品行业有到2026年1月1日才需全面实施的缓冲期，但部分产品已经开始贴标。   例如，总部位于新斯科舍省的连锁超市Sobeys，在旗下自有品牌（如Compliments 和 Big 8）的多款产品上已经使用该标签，包括冷冻食品、微波爆米花、糖果、鸡翅、汉堡和汽水等。   Sobeys在发给CBC的一封邮件中表示：“我们致力于遵守加拿大卫生部的前包装标签要求，并通过清晰的信息支持顾客做出日常消费决策。”     “我们已与供应商积极合作，在截止日前提前对自有品牌进行标签调整，并取得了良好进展。”   卫生部指出，该标签适用于预包装食品，但也有一些例外情况。   例如，普通牛奶、原味酸奶和奶酪因富含钙，有助于骨骼健康及预防骨质疏松，因此被豁免。   生鲜单一原料的碎牛肉或禽肉也免贴标签，以避免造成它们比完整切块肉类“营养较差”的印象。   此外，如黄油、食糖、食盐等基础调味品也被豁免。某些技术原因也会造成豁免，例如包装体积非常小的食品。  

“根本没有在帮助伤者” 恐怖的新冠首次大爆发已经过去了5年多，大规模的疫苗注射行动挽救了无数人的生命。然而，仅0.011%的不良反应却永远改变了一些人的命运，有人不幸去世，有人至今仍未恢复、生活困苦。 45岁的Stephen MacDougall本来事业家庭都很顺利，自己在安省一家豪华车行担任服务经理，有两个可爱的孩子。疫情到来后，他积极注射疫苗，为的是给自己一个保障。他也曾鼓励身边的人接种。没想到，不良反应却无情的找了上来。 2021年接种疫苗后， 他患上心肌外膜炎，一种被证实的疫苗有关的疾病。在ICU中挣扎数周，经过了插管、心脏电击复苏术等抢救措施后，他还是去世了。 在这一切发生之前，Stephen的体格极佳，没有任何健康问题。 他只是疫苗副作用受害者之一，而且还算是比较幸运的。由于这种副作用已经得到了科学证实，家人获得了国家赔偿。还有一些人的遭遇更加困难。 MacDougall一家 安省一名17岁的男孩Sean Hartman在注射疫苗后，深夜熟睡时猝死。尸检报告显示“左右心室轻度扩大”。他的父亲Dan Hartman坚信儿子之死与新冠疫苗有关，申请了相关赔偿，然而却被三位医生组成的评审组驳回。 Sean(左)与父亲Dan Sean是一名冰球运动员，一名病理学家认为这样的死因“在年轻运动员中并不罕见”。父亲在2023年5月提交新证据并提出上诉，但仍在等待。 加拿大卫生部早在2021年6月就对新冠疫苗可能对“年轻男性青少年和成人”存在风险发出了警告。 今年5月，美国食品药品监督管理局(FDA)要求疫苗制造商扩大疫苗标签警告，明确指出17至26岁男性存在心脏受伤风险，Sean正处在这样的年龄段。 新冠疫苗还可能导致某些人患上罕见的神经系统疾病。比如BC省的前飞行员兼房地产经纪人罗斯·怀特曼(Ross Wightman)。 接种疫苗后他患上格林-巴利综合征(Guillain-Barré syndrome)。这是一种罕见的神经系统疾病，会导致免疫系统攻击周边神经，引发突发性的麻木与肌肉无力。 Ross Wightman 他因此再也无法工作，妻子也不得不辞去工作，全职照顾他和两个年幼的孩子。 原来两项工作收入不菲，而现在仅能靠政府赔偿金生活，生活质量严重下降。 同为BC省的迈克·贝克(Mike Becker)在接种疫苗后立刻出现腿部疼痛、肿胀，且病情在九天后住院前不断加重。 Mike Becker 他的右腿夜晚持续灼痛，伴有头晕、恶心。他不再能从事地毯和家具装饰技师的工作。自2021年住院以来，他已就诊30多次，并长期服用抗凝药。 两腿粗细变得不同 曼省的社工Shannon Dupont的遭遇也十分类似。她的工作性质要求她必须接种疫苗。然而在打了三针后，她先后中风、面瘫、左眼失去一半视野、手部失去灵活性，还患上了导致荨麻疹的自身免疫病。 2022年9月，当地卫生当局建议她不要再接种任何新冠疫苗。 她申请了国家赔偿，一次性获得了24294元;今年3月开始，每月有3700员的收入补贴。然而现在她无法工作，而之前身体健康时，可以凭着两份工作每年赚10万加元。 由于赔偿申请时间过长，她在等待过程中不得不卖出自己的投资，并靠信用卡度日。现在，还有18万加元的赔偿没有到账。 Shannon Dupont 加拿大媒体环球新闻(Global News)在一篇调查文章中报道了这些新冠疫苗副作用受害者的不幸遭遇，也直指国家赔偿机制的严重问题。 疫苗伤害支持计划Vaccine Injury Support Program (VISP) 于2021年中正式启动，旨在支持自2020年12月8日起接种由加拿大卫生部批准的疫苗后出现严重且永久性伤害的人士。获批申请者可获得一次性伤害或死亡赔偿金、持续的收入补偿以及医疗费用报销。 令人匪夷所思的是，美国、欧洲等国家的类似项目都是由政府直接管理，而加拿大则选择将其外包。 加拿大政府聘请了雷蒙·沙博·格兰·桑顿咨询公司(现称Oxaro Inc.)来运营该项目。项目启动后不久，问题就接踵而至。 环球新闻的报道指出，迄今Oxaro公司已获得5.060万加元的纳税人资金，但其中3.370万用于了行政管理，真正发放给伤者的只有1.690万。 整个项目还存在赔偿款发放不及时、不能有效应对大量申请以及申请被草率驳回等种种问题。 申请表 本文一开头提到的Stephen MacDougall的妻子就抱怨道，虽然获得了死亡赔偿金的最高金额，但仅为丈夫三年薪水的总和。 丈夫生前事业处于上升期，已被多家公司挖角。去世时两个孩子仅有9岁和12岁，未来还要上大学，生活并不好过。 本文中提到的Mike Becker和Sean Hartman等人，压根就没有获得任何赔偿。很多人都受困于冗长的申请过程，和“没有科学依据证明伤害与疫苗有关”而遭到轻率的拒绝。 再比如玛丽·坎贝尔(Becky Marie Campbell)。 2021年4月，她在接种疫苗三周后，在高速公路上开车时开始感到双腿麻木。很快，她无法行走，被送往医院。 坎贝尔于2021年10月向VISP提交了申请。 她在恢复过程中，为治疗、药物、辅助设备和物理治疗欠下了2万加元债务。她的主治医生表示，她的疾病“很可能”与疫苗有关。然而，VISP的匿名医生在2022年9月6日驳回了她的申请。 Becky得病前后对比 这些医生表示，当时“没有经同行评审的医学文献”显示她的疫苗和后续疾病之间存在“因果关联”。 一位“疫苗伤害支持计划”(VISP)的前员工表示，VISP的运作存在诸多“瓶颈”，其他人则形容项目运作“混乱不堪”。 受害者Mike Becker直指VISP是“一场大骗局”。“它根本没有在帮助像我这样的伤者。” 报道指出，在文章刊发之前，新任自由党卫生部长玛乔丽·米歇尔(Marjorie Michel)的发言人联系媒体并发表声明： Marjorie Michel “这些指控是完全不能接受的。VISP的对象是脆弱且需要帮助的人。我已要求公共卫生署寻找解决办法，确保合理使用资金，并让人们获得所需支持。所有选项都摆在桌面上。” 不过，外包公司Oxaro和加拿大公共卫生署(PHAC)均拒绝发表看法。 现在五年外包合同即将到期，这个计划的未来如何，大家拭目以待。

加拿大人在转出注册退休储蓄计划（RRSP）或免税储蓄账户（TFSA）时，正面临越来越高的“退出费用”。TD加拿大信托银行（TD Canada Trust）近日低调宣布，从2025年7月1日起，该行的RRSP和TFSA账户转出费用将从每账户75加元翻倍至150加元。你没看错，想把自己的钱从银行“搬家”，可能要先掏出数百元。消费者只想获得更好的服务，却被高额费用“惩罚”。这个时代，金融自由为何还要付“过路费”？ TD并非个例。皇家银行（RBC）早在2022年就已将其转出费用从50加元上调至150加元；而Tangerine银行则早在2020年将该费用从45加元涨至125加元。这类费用涨幅之大、增长速度之快，引发了消费者的强烈不满与担忧。转出费用：服务成本还是“惩罚性”收费？与常规服务费不同，转出费用并不用于提供额外服务，而是在客户决定将账户资产转至其他金融机构时强制收取的“离开费用”。在当今高度自动化、交易几乎即时完成的金融体系中，这样的收费显得格外不合时宜。过去五年里，加拿大多家大型银行的此类费用翻了两到三倍，但实际所涉及的人工或处理成本却并无显著增长。业内人士指出，这并非通货膨胀的合理结果，而是银行试图延迟客户流失的“隐性壁垒”。消费者想要更好服务，却反被惩罚如今的投资者追求的是透明、快捷的平台和合理的收费。以金融科技公司Wealthsimple为例，其转出费用为零，并在转入金额超过25,000加元时补贴最多150加元的转出费用，受到大量年轻投资者的欢迎。相比之下，从传统银行“搬家”的成本却可能高达数百加元。因为每个注册账户（如RRSP、TFSA、LIRA等）都会被单独计费。拥有4个账户的客户，仅转出就可能被收取600加元。这对刚结婚、搬家、合并账户，或仅仅是想寻找更好理财选项的普通加拿大人来说，是不小的负担。 背后代价或高达数亿加元Wealthsimple首席商务官Paul Teshima最近在LinkedIn上发文称，这些“退出”或“提取”费用每年可能让加拿大人损失数亿加元。这些原本可以用于退休投资复利增长的资金，如今却流入了银行的利润中。更令人担忧的是，尽管服务已经数字化，但转出过程仍可能耗时20天以上。客户在网上社群频繁抱怨，称账户转移延误、处理缓慢，令资产暴露于市场波动中却无法操作。各大银行最新转出费用（截至2025年中）： TD加拿大信托银行：150加元/账户（2025年7月1日生效） RBC皇家银行：150加元/账户 Tangerine银行：125加元/账户 Wealthsimple：0加元（并为符合条件的转入账户报销转出费用） EQ Bank：0加元 若你拥有一个RRSP、一个TFSA、一个RESP和一个LIRA账户，选择转出就可能支付500至600加元的高额费用。金融自由不应有“过路费”这些上涨的费用暴露出传统银行与现代金融服务之间的严重脱节：服务效率未见提升，收费却不断攀升。Teshima表示，加拿大消费者应当拥有更合理、更自由的金融选择。“如果银行无法适应这个以科技驱动的新金融现实，客户最终会离开——无论代价多高”。毕竟，真正的金融自由，不该伴随着高昂的‘分手费’。

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周三上午与汽车行业高管会面，讨论美国关税问题，并商议如何在对美贸易战中保护加拿大的供应链。 图源：X 总理办公室发言人表示，福特加拿大（Ford Canada）、斯特兰蒂斯加拿大（Stellantis Canada）和通用加拿大（GM Canada）公司的CEO与卡尼总理进行了会谈，加拿大汽车制造商协会（Canadian Vehicle Manufacturers’ Association）的负责人布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）也出席了会议。 总理办公室发布的简要声明称，与会者讨论了“建立加拿大本土供应链的必要性，以及多元化我们的贸易伙伴”。 美国总统特朗普多次表示，美国不需要加拿大制造的汽车，并希望汽车企业将所有生产迁回美国。 美国已对加拿大制造的汽车征收25%的关税，但对通过高度一体化供应链在美国制造的零部件予以豁免。 加拿大国际汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）会长兼CEO大卫·亚当斯（David Adams）表示：“总理会见总部在底特律的车企是积极且有意义的，我们也希望有机会能与总理会面。” 该协会代表26个欧洲和亚洲汽车品牌，包括丰田和本田。亚当斯指出，汽车制造商当前面临的一个关键问题是政府即将实施的零排放汽车（ZEV）强制销售比例政策，该政策将于明年实施，已成为保守党在国会中的批评目标。 加拿大本地汽车制造商已呼吁政府撤销这一政策。 图源：National Post 电动车的价格普遍高于汽油车，联邦政府提供每辆$5,000的购车补贴在用尽后，电动车销量在冬季出现下滑。 根据加拿大统计局数据，2025年第一季度，零排放汽车仅占加拿大新车销量的 8.11%，而2024年第四季度这一比例为 16.5%。 整个2024年，电动车在新车市场的占比从未低于10.65%，最高在12月达到18.29%。而到 2025年4月（目前已公布的最新数据），电动车销量已跌至 7.53%。 环境部长朱莉·达布鲁森（Julie Dabrusin）上月表示，政府正在研究恢复某种形式的电动车补贴，但尚未决定是恢复旧方案，还是推出新计划。 根据联邦政府的ZEV强制目标： 到2026年，所有轻型新车中至少有20%必须为零排放汽车； 该比例将逐年上升，至2035年达到100%。 亚当斯坦言：“车企根本无法在2026年实现这一目标。” 他补充道：“我对总理的理解是，他是个相当务实的人，我相信他会愿意与行业合作，移除那些既昂贵又棘手的障碍，好让我们能集中精力处理更关键的问题——那就是加拿大与美国的贸易关系。” 特朗普上周宣布因加拿大拟对跨国科技公司征收数字服务税而中断谈判，卡尼政府已于上周日晚宣布放弃这项税收计划，加美两国目前已重返谈判桌。 卡尼表示，他希望在 7月21日之前达成新的加美贸易协议，否则将会加强对美贸易反制措施。

周四上午，魁省司法部长西蒙·乔林·巴雷特（Simon Jolin-Barrette）与经济部长克里斯托弗·斯基特（Christopher Skeete）联合召开新闻发布会，宣布一项新规：自7月17日起，全省所有餐厅将可依法对未提前取消预订、又未如约到店的顾客收取最高每人10加元的罚金。 魁省政府已公开表示，计划通过立法手段解决餐饮行业长期存在的“爽约”问题。 近年来，餐厅顾客缺席现象明显增多。据魁北克餐饮协会（ARQ）统计，“爽约”问题每年平均为每家餐厅带来约49,000加元的经济损失，部分情况下，损失甚至高达10万加元。 此前，魁省《消费者保护法》明确禁止餐厅收取“爽约”费用，魁省也是全国唯一一个禁止此类罚金的省份。为此，省内餐饮业界多年来不断呼吁政府修改相关法规，帮助商家弥补因顾客失约造成的经济损失。 收费适用条件 根据新规，餐厅需在满足以下条件下，方可收取“爽约”罚金： 餐厅必须在顾客预订时，明确告知可能收取“爽约”费用； 预订人数需至少为两人及以上； 餐厅需在预订时间前6至48小时内主动联系顾客进行确认； 顾客有权无条件取消预订，若在预定时间前至少3小时取消，将不会被收取任何费用。   新法规的宣布获得了魁省餐饮业界广泛欢迎，相关细则将于7月17日正式生效。亲爱的读者们，你们认为收取爽约罚金合理么？欢迎在评论区留言。