加国新闻

瓦利·哈桑 (Wali Hassan) 今年 21 岁，他 16 岁就拿到了正式驾照。 现在，他已经成年，刚贷款买了一辆2018年款的二手本田思域，根据贷款条款，他必须购买全险，包括碰撞险和综合险。 他说，他货比三家，比较了四家保险公司，最终选择了最便宜的一家：每月 590 加元保费，一年保费 7,080 加元。 每月保费接近600加元，如此高的车保费，很多人都吓一跳。 居住在阿尔伯塔省埃德蒙顿市的哈桑说：“你可能以为我开的是兰博基尼，但其实这只是一辆本田思域。” 2018 款本田思域是他投保的第一辆车，虽然他预计要比长期投保的司机支付更多保费，但哈桑认为，他良好的驾驶记录（没有交通罚单或驾照被吊销）对他来说会更有利。 不过，他表示，收到的保险报价非常“荒谬”，其中一份报价高达每月 880 加元，所以他最终选择了能找到的最便宜的每月590加元的保单，垫底费为 2,500 加元。 “所以我只希望自己不会出事故，因为如果出了事故，我的人生就差不多完了，”他说。 据阿尔伯塔省汽车保险费率监管机构称，类似这样的经历在阿尔伯塔省越来越常见，该机构预计情况会先恶化，之后才会好转。 汽车保险费率委员会 (AIRB) 的政策和沟通顾问希瑟·麦克（ Heather Mack ）表示：“总的来说，我们对目前的市场健康状况非常担忧。” 在最近发布的一份报告中，AIRB 详细阐述了这些担忧。 他们不仅担心保险费用越来越高会变得难以承受，还担心一些经常遭受冰雹袭击的地区甚至可能无法获得保险。 该监管机构还强调，去年阿尔伯塔省几乎所有汽车保险公司都亏损，这里的司机比其他省份的司机更容易收到交通违规通知并发生事故，以及由于多种因素共同推高成本，到 2025 年保费将进一步上涨。 AIRB 报告多次提及 2024 年 8 月，卡尔加里东北部的那场冰雹。 AIRB 根据车辆投保地邮政编码的前三位数字，对这些费用进行地理细分。 报告发现，卡尔加里市的四个邮政编码区域（主要集中在该市东北部）去年向保险公司支付的综合保险（包括冰雹损害）保费为 3900 万元，而保险公司支付的理赔金额为 4.2 亿元。 报告显示，综合保险涵盖盗窃和天气相关事件，但天气是去年理赔的绝大部分原因。 报告称，2024年综合赔付总额“大幅增加”，主要原因是卡尔加里冰雹事件。 “总体而言，随着气候变化持续加速，我们认为灾难性天气事件和一般天气相关索赔将继续增长，”报告写道。 她说：“如果车险价格非常昂贵，这对我们来说也是个问题，但如果保险公司真的取消了保险，那就麻烦大了。因为如果你选择贷款购车，贷款机构会要求你购买全额保险，而并非每个人都能负担得起全额现金购车。” 她说：“如果车险价格非常昂贵，这对我们来说也是个问题，但如果保险公司真的取消了保险，那就麻烦大了。因为如果你选择贷款购车，贷款机构会要求你购买全额保险，而并非每个阿尔伯塔人都能负担得起现金购车。” 冰雹只是导致保险公司损失增加的一个因素。 报告还概述了自2020年以来，第三方人身伤害责任索赔的严重程度（即每次索赔的成本）几乎翻了一番，部分原因是“法律代表的增加和索赔金额的增加”。 碰撞索赔的发生频率实际上比2020年下降了约10%，但严重程度却上升了65%，报告主要将此归因于“对消费者有吸引力但维修成本高昂”的车辆的“自动化程度提高和新的安全功能”。 麦克说：“我们看到零部件价格上涨，车辆价格上涨，保险杠等部件的传感器也需要重新校准，即使是轻微的碰撞。” 与2020年相比，每份保单的总赔付金额增长了74%，达到去年的1,707加元（2020年恰逢一场强冰雹袭击卡尔加里东北部）。 这使得阿尔伯塔省保险公司的赔付率达到97%，这意味着每一加元保费，赔付金额就高达97分。 保险公司还需要支付额外的人员配备、佣金和其他费用，这些费用通常相当于每一加元保费约27分，这意味着该行业在2024年遭受了重大损失。 AIRB的报告发现，该省25家主要保险公司中有23家去年亏损，平均损失占保费的20%。六家公司的亏损额超过40%。 报告称，预计关税将进一步推高成本，不仅是零部件成本，还有劳动力成本和临时替换车辆成本，因为供应链中断可能会延长维修流程。 除此之外，还有驾驶员行为问题。 根据报告，轻微驾驶定罪会在驾驶员的保险记录中保留三年，2024 年，8.7% 的阿尔伯塔省投保驾驶员曾有过轻微驾驶定罪。 相比之下，安大略省和大西洋沿岸省份的这一比例分别为 8.2% 和 3.2%。 至于严重驾驶定罪（例如超速超过 50 公里/小时），阿尔伯塔省 0.8% 的驾驶员记录中有此类定罪，而安大略省和大西洋沿岸省份均为 0.2%。 报告称，轻微定罪（minor conviction）通常会加收 25% 的保费附加费，而严重定罪（major conviction）通常会加收 50% 的附加费。 报告还发现，去年阿尔伯塔省11.3%的居民的保险记录中存在过失事故（at-fault accident ），而安大略省和大西洋省份的比例分别为8.3%和8.4%。 然而，报告指出，这种差异部分源于“零赔付”索赔处理方式的差异。 在安大略省，驾驶员可以与其保险经纪讨论是否应该提出索赔，如果保险公司不赔付，则不会被视为过失事故。相比之下，在阿尔伯塔省，这种情况可能会被用来向投保人收取额外费用。  麦克说，保费在未来18个月的时间可能还会上涨，之后才会慢慢回落。 但是，同样居住在埃德蒙顿的罗宾·泰勒（ Robin Taylor）对未来并不乐观，他说：“我预计保费会继续上涨。” 他目前为一辆2015款老款吉普SUV投保，他的保险记录上没有事故、没有罚单、也没有索赔记录，他本人、妻子和继女都作为司机在保单上。 他最近一次续保的年费接近1900加元，其中包括他因长期合作和良好驾驶记录而获得的所有折扣。 “我简直不敢相信这里的保险费竟然这么贵，”他说。 “所以我联系了我的保险经纪，货比三家，看看能不能做得更好，但他们只是说，‘耸耸肩，就是这样。’不过他们会看看能做什么。” 至于21岁刚买第一辆车的哈桑，他认为他的本田思域$7080元的保单“不公平”，但他别无选择，只能支付。 “我想开好我的车。我想重新开始我的生活，”他说。 “我只能接受现实生活。”

曾经，“干净” 是加拿大贴在旅游宣传册上的标签；如今，一位华人博主痛心发问：“曾经干净的加拿大，如今怎么了？” 随着这条吐槽引爆评论区，加拿大的 “真实一面” 被彻底撕开 —— 绿化再美，遮不住遍地垃圾；秩序再好，挡不住插队乱象；甚至连 “干净人设”，都被澳洲狠狠比下去…… 跟着华人亲历者和网友的吐槽，我们重新认识这个 “移民国家” 的另一面。 原文：   博主痛心疾首：“加拿大的绿化再美，也遮不住满地垃圾……” 曾经以 “干净整洁” 闻名的加拿大，如今却让华人移民看到 “遍地狼藉”。这不是个例，而是越来越多新老移民的共同感受 —— 街头垃圾桶满溢、公园垃圾无人清理，曾经的 “干净天堂”，似乎在悄悄变脏。 但更让人意外的，是网友的 “反向对比”： “现在跟国内正好反过来了。我每次回国马路上一尘不染” 短短一句话，道尽 “中加环境认知差”。曾经，国人羡慕加拿大的干净；如今，回国看到 “一尘不染的马路”，再对比加拿大的 “垃圾遍地”，反差感拉满。这背后，是中国城市环境治理的进步，也是加拿大公共环境管理的 “滑坡”，让华人在 “出国” 与 “回国” 间，见证了 “干净” 标签的 “易主”。 “为什么加拿大总是灰灰的感觉，和中国就不一样，生活气氛也没有” “灰灰的感觉”，既是视觉上的环境印象（垃圾、天气、建筑色调），也是心理上的 “生活氛围”。加拿大地广人稀，公共空间缺乏 “烟火气”，加上环境管理下滑，让华人觉得 “没活力、没秩序”。对比国内热闹、整洁的生活氛围，这种 “落差” 戳中移民的 “心理期待”—— 以为奔赴 “理想国”，却陷入 “灰灰的失落”。 “我遇到过印度长相的人（可能是柬埔寨人）插队，然后我拒绝那个插队的人这样做，然后一群白左马上辱骂我想还有一个人要上来打我，说我没人权不让别人插队，还骂我一些侮辱中国人的字眼 。” 这则 “插队冲突” 吐槽，暴露加拿大 “秩序崩坏” 的另一面。插队本是 “不道德行为”，华人拒绝插队，却被 “白左” 扣上 “没人权” 帽子，甚至遭遇辱骂、威胁。这不仅是 “插队乱象”，更是 “价值观扭曲”—— 所谓 “政治正确”，成了 “纵容插队” 的遮羞布，让守规则的华人寒心。 “讲真，最干净的国家就是澳洲了，澳洲从 downtown 到 suburb，都比欧美加干净不是一个档次” 当加拿大还在吃 “干净老本”，澳洲已经悄悄 “超车”。网友直言 “澳洲比欧美加干净不止一个档次”，把加拿大从 “干净第一梯队” 拽了下来。这背后，是澳洲在环境管理、公共秩序上的持续发力，也让加拿大的 “干净人设” 彻底 “破防”—— 曾经的优势，如今成了 “被碾压的短板”。   “我 2002 年去加拿大留学，2012 年入籍拿了护照就闪了，哈哈，那会多伦多印度人还没那么多，都集中在 Scarborough” 老移民的 “跑路经历”，藏着加拿大的 “变迁史”。2002 - 2012 年，多伦多印度人从 “集中在 Scarborough” 到 “遍布全城”，背后是移民结构变化、社区环境改变。老移民选择 “入籍后闪人”，是对加拿大 “变迁失望” 的直接投票 —— 曾经吸引他们的 “干净、秩序”，如今已面目全非，不如 “及时止损”。 从 “干净天堂” 到 “垃圾遍地”，从 “秩序井然” 到 “插队乱象”，从 “移民热土” 到 “老移民跑路”，加拿大的 “真实一面”，被华人亲历者和网友的吐槽彻底摊开。 这不是否定加拿大的全部，而是看清 “移民国家” 的 “多面性”—— 它有绿化美景，也有垃圾问题；它有包容口号，也有白左乱象；它有移民吸引力，也有老移民的 “失望离开”。 对于想移民的人，这场吐槽是 “清醒剂”：别只看宣传册上的 “干净”，要看到真实生活的 “灰灰感”；别只听 “理想国” 的故事，要听亲历者的 “垃圾与插队”。毕竟，移民是 “生活选择”，不是 “童话奔赴”，看清全貌，才能少踩坑。

由于加拿大政府介入，加航空乘人员周六罢工结束，加拿大航空表示计划今天恢复航班。 这家总部位于蒙特利尔的航空公司称，首批航班将于今晚恢复，但需要数天时间才能使运营恢复正常。 加拿大航空表示，加拿大工业关系委员会已指示公司在东部时间下午2点前恢复运营，并让空乘人员继续履行职责。 联邦政府在周六下令该航空公司及其空乘人员重返工作岗位，结束了持续不到12小时的罢工和停工。 加航周日表示，CIRB已下令延长工会与航空公司之间于3月31日到期的集体协议条款，直到达成新的协议为止。 图源：CTV 代表空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）指责联邦就业部长Patty Hajdu屈服于加拿大航空的要求。 加拿大航空此前曾要求Hajdu下令双方进入具有约束力的仲裁程序。但她一直拒绝干预，直到周六她表示，情况已明显陷入僵局。 CUPE坚持反对仲裁，表示更倾向于通过谈判解决僵局。 工会指责加拿大航空由于预见到政府可能介入并强制仲裁，而拒绝善意谈判。 工会表示，其主要争议点集中在工资问题——在过去10年的合同期内工资被通货膨胀侵蚀——以及飞机未在空中时的无偿劳动。 CUPE宣布发起全国行动日，并将在多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里的机场外组织示威。 代表超过1万名加拿大航空空乘人员的CUPE表示，由于未能在最后关头与航空公司达成协议，其成员走上罢工线，而加拿大航空则在罢工行动约30分钟后对员工实施停工。 该航空公司称，在停工期间，加拿大航空及其廉航Air Canada Rouge共取消了700多趟航班。 由第三方航空公司Jazz和PAL运营的Air Canada Express航班未受影响。 加航表示，那些航班被取消、但未出行或未接受退款的旅客，将会收到通知并获得新的行程安排。

2025年7月数据显示，加拿大各行业收入差距悬殊，从每年仅3万加元到超过10万加元不等。 注意：加拿大Narcity 推出的此份榜单并非针对某个具体职位，比如“外科医生”或“软件开发人员”。相反，这些数据按职业领域细分了每周工资，这意味着每个领域内包含了从初级到高管的广泛职位和薪资范围，以及在工作时间、加班和工会覆盖方面存在显著差异。尽管医生、律师和工程师通常占据加拿大高薪职业榜单的榜首，但新数据表明，仅仅进入这些职业领域并不能保证高薪——这些领域中仍有许多人收入远低于平均水平。另一方面，数据揭示了收入普遍较高的行业，这不仅能帮助人们了解哪些学位或培训可能更有价值，还能指出在哪里运用这些技能能获得最大回报。此份榜单是根据各行业的周薪中位数进行排名，周薪中位数比平均工资更少受少数超高薪资的影响，更能反映典型收入水平。并分析了各行业年薪增长情况，以识别哪些行业正在崛起——哪些行业可能正在失去增长动力。报告的工资包括员工获得的小费、佣金或加班费，从而提供对实际薪酬的全面视角。 加拿大统计局最新数据显示，在2025年7月，加拿大收入最高的行业是公用事业（Utilities），而住宿与餐饮服务行业则位居末位。此次排名按照各行业“中位每周工资”进行评估，这一指标相比平均工资更能反映普通工人的真实收入水平，同时避免高收入个别岗位拉高整体水平。除了工资水平，数据还显示了各行业的年度薪资变动趋势，帮助人们判断哪些行业正在上升，哪些可能逐渐失去吸引力。低薪行业一览  第16名：住宿与餐饮服务 中位每周工资：$577.50（年薪约 $30,030）同比增长：+3.13%该行业主要涵盖餐厅、咖啡馆、酒吧以及酒店、营地等住宿场所。尽管工资偏低，却是学生、兼职和服务业入门者的重要就业选择。  第15名：销售（批发与零售） 中位每周工资：$800.00（年薪约 $41,600）同比增长：0%涉及从汽车销售、超市到工业设备批发等。由于岗位跨度大，该行业也出现了较为严重的收入不平等现象。  第14名：农业 中位每周工资：$860.00（年薪约 $44,720）同比下降：-0.63%尽管时薪略有提升，但因工作时间波动较大，整体周薪略有下降。涵盖农场、温室、水产养殖等。中等收入行业（第13名至第6名） 第13名：信息、文化与娱乐 周薪：$880.00 | 年薪：$45,760包含影视、出版、图书馆、健身房、博物馆等，整体收入差距大。 第12名：企业支持服务 周薪：$920.00 | 年薪：$47,840增幅最大行业之一，同比增长11.11%，涉及保洁、安保、呼叫中心、人力外包等。 第11名：其他服务 周薪：$961.45 | 年薪：$49,995涉及宠物照护、干洗维修、宗教及非营利组织等。 第10名：医疗与社会服务 周薪：$1,063.88 | 年薪：$55,322覆盖医院、托儿所、养老院等。高薪医疗岗位与低薪服务类岗位并存。 第9名：交通与仓储 周薪：$1,212.80 | 年薪：$63,066包含航空、物流、铁路、公路运输等，是加国不可或缺的支柱行业。 第8名：制造业 周薪：$1,220.00 | 年薪：$63,440增幅稳健，包括汽车、食品、药品等生产制造。 第7名：金融、保险、房地产与租赁 周薪：$1,396.13 | 年薪：$72,599增长3.71%，仍是高收入者集中行业之一。 第6名：建筑业 周薪：$1,400.00 | 年薪：$72,800由于技术工人短缺，行业前景强劲，薪资保持稳定增长。高薪行业Top 5 第5名：教育 周薪：$1,449.98 | 年薪：$75,399工资相对平衡，差距最小。暑期工作虽少但薪酬高。 第4名：公共管理 周薪：$1,612.00 | 年薪：$83,824政府部门工作稳定、福利优厚，竞争也较激烈。 第3名：专业、科技与技术服务 周薪：$1,632.00 | 年薪：$84,864包括法律、会计、IT、工程、咨询等领域，收入差距反映岗位多样性。 第2名：自然资源行业 周薪：$2,000.00 | 年薪：$104,000尽管薪资略有下降，仍是高收入代表。包括采矿、石油、渔业、林业等。 第1名：公用事业周薪：$2,038.50 | 年薪：$106,002增幅1.93%，涵盖电力、水务、天然气等。行业工资相对公平，岗位稳定。工资涨幅 VS 行业前景涨幅最快：企业支持服务（+11.11%），显示需求回升。收入差距大：娱乐、销售等行业，顶薪岗位拉高平均值。相对稳定：教育与公用事业，工资分布均衡，适合长期发展。无论你是职场新人，还是中年转行者，这份排名都提供了宝贵的参考。不仅可以了解哪些行业“钱景”更好，也能更理性地评估行业稳定性与发展潜力。

加拿大一名来自新斯科舍省布雷顿角（Cape Breton）的男子，在为自己失踪的儿子寻找了300多天后，最近又帮助找到了一名周末在树林里失踪的年轻男子。 图源：Reddit 肯·麦克唐纳（Ken MacDonald）的儿子贾斯汀·麦克唐纳（Justin MacDonald）于 2024 年 7 月失踪。他曾搜寻过 180 个地方，包括海岸线、沼泽、森林和砂石坑。 今年 5 月，他终于在悉尼附近的一片树林里找到了儿子的遗骸，当时是因为发现了一件眼熟的衬衫和凉鞋。 Justin MacDonald 图源：Cape Breton Regional Police 布雷顿角警方认为贾斯汀·麦克唐纳的死亡是一起凶杀案，目前已有三人被起诉。 然而，肯的搜寻工作似乎还没结束... 上周日去完教堂后，肯看到一条社交媒体上的帖子，让他心头一紧：一名 22 岁男子在前一晚去格莱斯贝（Glace Bay）的酒吧后失踪。 “我必须帮忙，因为我知道那是什么感觉。”肯说。 “我太清楚他们此刻的心情和痛苦了，我觉得或许我能帮上忙，带来更好的结果。” 周日下午，肯赶到格莱斯贝，与正在失踪男子最后出现地点附近搜寻的布雷顿角搜索与救援队会合。由于此前为寻找儿子，他走遍了附近的许多小径，因此对该区域非常熟悉。 在Glace Bay开始搜寻 图源：Ken MacDonald 肯请求能否在自己的 Facebook 页面上分享有关失踪男子的视频，并在之后与那名男子的母亲交谈。 “我们有过一个很真挚的时刻，我告诉她要坚持信念，不断祈祷。我说，‘你看，这里有这么多人在帮你。’”肯回忆道。 随后，肯和朋友史蒂夫·纽金特（Steve Nugent）开始在悉尼和格莱斯贝之间的一片区域搜寻。抵达几个小时后，肯说有件事引起了他的注意。 “两只小小的黄鸟从我眼前飞过，我对史蒂夫说，‘贾斯汀和我在一起。’”肯说。 大约五分钟后，两人就在悉尼旧机场路附近找到那名失踪男子，他正独自走着，看上去疲惫、迷惑，但身体无碍。 “我不知道一切是怎么凑到一起的，但当时感觉非常美好，因为他是安全的。”肯说。 失踪男子的家人朋友 图源：Ken MacDonald “我们把他安顿在车的后座，打电话给警察，又联系了他母亲，告诉她我们正带着儿子回去。那一刻就像赢了一场仗。人平安无事，真的让人觉得无比欣慰。”

北美知名连锁超市Whole Foods在多伦多也开不下去了......   8月16日，多伦多两家Whole Foods开启5折清仓活动。一大早，Yonge&Sheppard这家分店，就排起了长龙，全是准备来“薅羊毛”的顾客。   图源：51记者@西米   然而，由于太过“火爆”，超市很快开始限流，而大批顾客还在赶来，导致队伍直接排上了Yonge街。   图源：51记者@西米   瞧瞧这队伍，越排越长。在上午10点左右，队伍就已经排到Sheppard的红绿灯路口了。   图源：51记者@西米   社交平台X上有华人网友已经早早入店抢购，店内随处可见“SALE 50% OFF Storewide”的标牌。   图源：X   这位网友还表示，可能由于抢购太过激烈，在地上看到了打碎的橄榄油，番茄罐头。     小红书上也有华人网友表示，这不是免费清仓，但胜似“零元购”。   图源：小红书@加区省钱女王   @加区省钱女王说，她是今早7点来的，结果11点了还在排队结账。她提醒大家，进店要排队，结账要排队，而且队伍相当缓慢，现在才想着要来的小伙伴，要考虑清楚。有些顾客过于激动，货架上的好多瓶瓶罐罐都打碎了。   图源：小红书@加区省钱女王   据51“战地记者”@西米透露，截至上午11点半，店内一些货架和新鲜肉类已经被抢空，比如牛肉、部分水果、咖啡豆和一些家居日用品。   图源：51记者@西米   下面是一些被抢空的货架，大家可以感受一下：   图源：51记者@西米 图源：51记者@西米   图源：51记者@西米   内部员工爆料 目前已证实   8月15日，一则关于高端有机超市品牌Whole Foods即将关闭多家多伦多门店的传闻引爆社交媒体：“4天内就关门，所有员工被裁！”   图源：blogTO   爆料者自称是受到本轮关店影响的Whole Foods在职员工，并透露该连锁超市将在“4天内关闭”。   该爆料者周五早上8点刚过在Reddit论坛发帖称：“多伦多的Leaside店（1860 Bayview Ave）和Yonge/Sheppard店（4771 Yonge St，Hullmark Centre商场内）即将在下周关闭。” 图源：Reddit   他还透露，这一消息是在当日早上的员工会议上临时通知的，并对短时间内裁员的处理方式表达不满。   “虽然官方关闭日期是8月22日，但他们说根据店内全场5折清仓的销售速度，实际关闭日期可能更早，大约在8月19日。提前不到一周才通知，所有员工都将被解雇，没有任何内部调岗安排，我们所有人都将失业。有人当场哭了，这真是一个巨大的打击。”   “他们会基于工龄提供遣散费。我打算马上联系一位律师，看看我们是否可以发起集体诉讼。”   Yonge/Sheppard店 图源：YouTube   有网友留言询问位于万锦华人区Highway 7和Birchmount的门店是否会受关店影响。   对此，另一位网友回应称，据他了解，这家门店目前运营状况还不错，租金相对合理，不像即将关闭的两家门店那样几乎是在“用钱烧租”，所以暂时不太可能关闭。尽管不能完全排除未来风险，但目前来看应该是安全的。   随后，爆料者本人也在评论区进一步确认：“只有我提到的那两家门店将被关闭，目前没有迹象表明加拿大的其他门店会受到影响。”     随后，Whole Foods公司证实将于8月22日正式关闭上述的两家多伦多门店，但计划在市中心开设一家新店作为补偿。   图源：Google   据介绍，Whole Foods于2002年进入加拿大市场，首家门店开在多伦多Yorkville，主打有机、健康、高品质食品。该品牌曾一度高调宣布计划在加拿大进行大规模扩张，声称要在全国开设“数十家分店”。   然而多年过去，该目标始终未实现。目前加拿大只有14家Whole Foods门店，主要集中在安省和BC省。  

Reddit 上一篇批评 Costco 热门信用卡的帖子引发了会员们的激烈讨论，许多人认为该卡的优惠“已不如从前”。 Costco Anywhere Visa 卡由花旗集团发行，于 2015 年 Costco 结束与美国运通长达 16 年的合作关系后推出。 该卡提供个人版和企业版，可在加油、餐饮以及 Costco 店内和线上购物时提供现金返还。 这位 Reddit 用户称这是一张“平庸”的卡，“几乎所有优惠都被剥夺了”。 该卡的卖点是在 Costco 门店和线上购物可获得 2% 的现金返还，在 Costco 加油可获得 5% 的现金返还。 批评人士指出，该卡在非 Costco 商户的消费仅有 1% 返现率，降低了整体吸引力，无法与主流的 2% 全通用返现卡竞争。他们还指出，这张卡的返现每年只能兑换一次。 帖子中写道：“如果你看看大多数人发布的年度总结，他们通常的实际返现率在 1.5% 到 1.8% 之间，而使用一张标准的 2% 返现卡，收益会更高”。 其他持卡人也列出了一些缺点，包括旅行保障较少、旅行返现率存在误导，以及部分购物保障随着时间推移已被取消。 尽管如此，不少用户表示，他们对这张卡仍有保留，“虽然不满意，但还没到要取消的地步”。 一位用户评论道：“对我来说，最大的缺点是奖励每年只能兑换一次”。 另一位补充说：“它的旅行返现比例不错，但几乎没有旅行延误或取消的保障”。 还有人指出：“Costco 宣称该卡有 3% 返现，但很多时候根本达不到”。 也有一些用户仍然为这张卡辩护，认为它是 Costco 会员不错的免年费选择。 一位用户写道：“我从 2019 年起就一直使用这张卡，从未遇到任何问题。虽然返现每年只能兑换一次，但至少可以直接拿到现金”。 另一位表示：“这张卡操作简单，足够满足我的日常需求”。 Costco 以提供各种福利而闻名，尤其是针对其行政级会员。 愿意每年花费 130 加元购买行政级会员资格的消费者可以比金星会员更早进店购物。 这项政策允许他们比普通会员提前一小时购物，但却让员工们不堪重负，工作量太大。 该公司还做出了其他一些影响所有会员的改变，包括实施扫描购物和延长加油站营业时间。 Costco Anywhere Visa 卡现金返还奖励 在 Costco 加油可享 5% 返现，其他符合条件的加油和电动汽车充电可享 4% 返现（年消费满 7,000 加元后可享 1% 返现） 在餐厅用餐和符合条件的旅行（包括 Costco Travel）可享 3% 返现 在 Costco 和 Costco.com 网站上购买其他商品可享 2% 返现 其他所有商品可享 1% 返现

CTV最近报道了两名女性因点击短信链接被骗，共损失超过5万加元。但如何判断你收到的短信是否是诈骗呢？     虽然这些短信看似来自银行，但有些骗局则冒充快递公司，声称包裹延误或司机无法投递，随后要求受害人点击链接以继续操作。   这些消息看起来很真实，而且故意制造紧迫感，逼迫受害人快速行动。   《消费者报告》的Lisa Fogarty说，“骗子很聪明。乍一看，短信看起来像是来自一个需要你立即处理的真实来源。但并非如此”。   诈骗者还可能冒充收费公路公司（如407 ETR），发送短信要求立即付款以避免滞纳金。   根据商业改善局（BBB）的诈骗追踪器，收费公路诈骗正在增加。   BBB的Melanie McGovern说，“有些人平时不经常使用收费公路，看到短信可能会想，‘我可能经过了收费站，就付了吧，反正才12元。但这样他们就拿到了你的信用卡信息。”   McGovern指出，这类短信通常内含链接，要求填写诸如信用卡等个人信息。   McGovern警告说，“点击链接可能会在你的设备上安装恶意软件”。   那么，如何辨别是否是骗局？如果你收到可疑的电子邮件或短信，可以注意以下明显的警示信号： 邮件地址或网站地址几乎像是真的，但仔细一看就有问题。比如邮政公司不会用Gmail账号联系你。 不要点击来自陌生或意外的邮件、短信中的链接或下载附件。 如果不确定，自己查找该公司的客服号码（或信用卡背面的号码）并直接致电确认。 网络安全专家还建议，直接下载UPS或FedEx的官方应用程序，这样可以合法、安全地追踪你的包裹。

一位中国留学生来加拿大10年，读完本科和硕士，刷出525的最高移民分数，前途似乎一片光明。然而，就在她离永居（PR）只差临门一脚时，工签却即将到期。 Reddit上，这位网友发出了绝望的求助。这篇帖子引发了大批留学生的共鸣。 图源：51记者拍摄 高分高学历，却被现实“卡”在终点线前 “来加拿大快10年了…这个国家现在是我生活的全部。”这位女留学生用简单的一句话，道出了许多人的心声。 妹子说道：“我现在快速通道的综合评分（CRS）是515分。9月1日，我的分数将达到525分——这是我能刷到的最高分。但我的工作许可却在仅仅10天后，也就是9月11日到期。我以为只要我做对每件事，雅思考试拿到满分，我就能拿到永居（PR）。但我错了。” “如果我离开，我就得辞掉工作，我不知道自己还能不能再找到这么好的工作。我为了支持我的学业办了房贷，所以没什么存款。” “我感到焦虑、压力大，而且害怕。我为了这个永居梦追逐了多年，但我很害怕，就在我离终点线最近的时候，这一切都会崩溃。我甚至在考虑某种临时的，虚假的延期，但我不知道人力资源（HR）或移民局是否会同意。 她感觉陷入了绝境，一边是可能断送移民之路的“虚假延期”方案，另一边是无法接受的辞职回国。 “有人经历过类似的情况吗？我应该坚持申请延期或访客记录，并期待收到邀请函（ITA），还是开始准备放弃我所建立的一切？” 网友建议：切勿冒险！等待希望 这条求助帖迅速引来了大量网友的关注和共情。许多人留言安慰，并给出了宝贵的建议： 切勿铤而走险：多位网友严厉警告，千万不要尝试任何形式的“虚假延期”，因为这会严重影响未来的移民申请，得不偿失。“听到你的情况我很难过。有很多人都和你一样。以你的分数，希望你能很快拿到（邀请函），但请千万不要走虚假延期这条路。这会严重毁掉你获得永居的机会。到那时，你就别无选择，只能放弃一切。希望这能帮到你 :)" 争取无薪假：有网友建议，与其辞职，不如尝试向公司申请无薪假。这能保留工作，给自己更多缓冲时间。“你可以要求休无薪假，不要辞职。525分你肯定会拿到邀请函的。你可以在等待永居期间恢复你的身份，并申请过渡工签（BOWP）。” 争取公司支持：在等待PR期间，可以与公司人力资源（HR）部门沟通，争取获得支持。不过也有网友指出，在目前的移民环境下，想获得公司支持非常困难，但仍值得一试。 一位网友表示：“现在才开始找HR求助，有点晚了。这种事通常需要在你的身份到期前至少6个月（现在可能需要8-12个月）就开始着手。考虑到LMIA（劳工市场影响评估）分数被削减，以及省提名（PNP）项目关停，即使你的公司愿意支持你，这条路也不容易，而且‘如果’他们愿意，那也是一个很大的‘如果’。” “我是在移民水平计划公布后，马上就开始向人力资源部施压。如果我当时再等两个月，那个让我几个月前拿到永居身份的省提名项目就已经停止处理申请了。如果你想知道为什么短短一两个月会影响你的整个移民流程，这就是加拿大移民目前的竞争现状。” 网友们指出，移民部（IRCC）的唯一可预测性就是它的“不可预测性”。分数线随时可能变动，但如果能保住工作，525分仍然有很大机会在下次抽签中获得邀请。 另一种选择：回国工作，曲线救国 除了留在加拿大等待，还有网友提供了另一种更具策略性的思路。 “你并不需要留在加拿大才能申请永居，”一位网友指出。他认为，这位发帖人最担忧的是失去工作，但作为一名移民，在拿到身份前处于劣势是自然而然的。虽然辞职很艰难，但这并非世界末日，未来仍有机会重返加拿大。该网友建议，发帖人可以暂时回国，甚至在中国找一份相关工作。这样做不仅能缓解工签到期的燃眉之急，还有可能为自己的移民申请额外增加50分，从而更稳妥地拿到邀请函（ITA）。 “你现在应该做的是，规划回国后的打算，而不是毫无存款地留在加拿大，等待分数线下降。”他强调，主动提升分数比被动等待要更有效。也许，回国工作一个月后，分数线突然下降，你收到了邀请函，那时就可以提交申请，等待永居获批，然后辞去国内工作，重新回到加拿大。 这篇求助帖子无疑是对当下加拿大移民现状的深刻反映，也揭示了一个残酷的现实：光有高分高学历，并不意味着移民就能高枕无忧。 在如今竞争激烈的环境下，移民的成功不仅取决于个人努力，也取决于对移民政策的提前规划、如何应对不确定性，以及在关键时刻抓住可能的机会。 你身边也有陷入困境的留学生吗？  

加拿大衞生部（Health Canada）昨日（8月15日）发出消费警示，指出一款在亚马逊加拿大网站（Amazon.ca）出售的USB充电器存在“不合理的触电风险”，呼吁市民立即停用并按规定弃置。 当局表示，涉事产品型号为 YC-A10，由中国制造，分黑、白两色。该产品已于Amazon.ca下架，但仍可在美国网站Amazon.com购买，且在当地获得不少好评，平均评分达4.6分（满分5分），其中逾七成半的用户给予五星评价。 亚马逊加拿大分部告知衞生部，该产品仅售出八件，并收到两宗相关事故报告，但至今未有伤亡个案。衞生部强调，目前未有正式召回，只是发出警示。 衞生部提醒，持有该产品的消费者应立即停止使用，并依照当地电子废物处理规定弃置，以免构成安全隐患。 （图：加拿大衞生部

8月16日下午1点前，加拿大联邦就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）已下令对加拿大航空空乘人员罢工进行强制仲裁。 她在周六下午的记者会上表示：“作为劳工部长，我已依据《加拿大劳工法》第107条的授权，指示加拿大工业关系委员会要求双方恢复并继续履行运营和职责。” 根据这一命令，加拿大航空与加拿大公共雇员工会（CUPE）代表的空乘人员之间的现行集体协议将被延长，直至仲裁员出台新的协议为止。 哈伊杜说：“在这个情况下，尽管一些关键问题已有进展，但争议无法在短时间内解决。加航从今天凌晨开始的停工已经对旅客造成冲击。” 她指出，罢工不仅导致关键航空货运（包括药品）的中断，还造成大量航班取消，使成千上万的加拿大旅客滞留海外。 “在当前不确定的经济环境下，加拿大人已经付出很多，而这次劳资纠纷更增加了他们的担忧和经济负担。”哈伊杜表示。 图源：CTV CUPE在周六下午的声明中批评这一仲裁决定是“一个可怕的先例”。 “自由党正在侵犯我们依据《宪章》享有的罢工权利，同时满足了加航的要求——让工资过低的空乘人员无偿工作数小时，而公司却坐拥高额利润和巨额高管薪酬。”CUPE 加航分会主席韦斯利·莱索斯基（Wesley Lesosky）在声明中说。 莱索斯基在周六上午的记者会上重申了工会的立场：“我们更愿意在天上飞行，迎接旅客出行，或把大家带回家；我们更愿意领工资，而不是在纠察线上游行。” 他承认停飞给旅客带来痛苦，并表示罢工的空乘人员“感同身受”。 他强调，工会成员面临的问题包括：无偿工作时间过长、大城市高昂房租导致的拥挤居住条件、以及食物短缺，甚至不得不在工会办公室运营食物银行项目。 “没有人应该被迫每天无偿工作数小时；没有人应该在一个行业工作多年却仍拿着贫困工资，只为维持体面的生活。这就是我们罢工的原因。在2025年的加拿大，不应有人被这样对待，而加拿大人也认同这一点。” 工会称，在过去约8个月的谈判后，8月11日他们已向加航提交新的薪资提案。 工会指出，加航空乘入门工资在过去25年里仅增长10%（约每小时3加元）。此外，许多工作时间并未获得报酬，包括进行安全检查、应对机上医疗和安全紧急情况，以及协助乘客登机和下机。 加航则表示，自己最新的提案包括四年内总薪酬（含福利与养老金）增加 38%，首年加薪8%，但工会批评未能考虑通胀。 哈伊杜部长在周五接受《加拿大新闻社》采访时表示，她敦促双方继续谈判，强调双方“重返谈判桌”达成协议“至关重要”。

最近一份迟到两年的政府内部文件，让不少加拿大人气得直摇头。原来，联邦政府在2022年和2023年间，为了把8名曾远赴中东加入ISIS的加拿大籍女性和她们的孩子接回国，至少花了17万加元。 而这笔钱的花法，可一点都不寒碜——商务舱机票、五星级酒店、客房送餐、零食、冰淇淋、葡萄酒……全是纳税人掏的钱。 这事其实早有人盯着了。《环球新闻》早在两年前就根据《信息获取法》向政府申请相关开支明细，但外交部一直拖到2025年8月7日才公布部分材料。而且还明确，这只是她们抵达蒙特利尔后的费用，不包括派人从叙利亚把人带出来的旅费。更劲爆的是，还有50页文件被扣住，理由是“正在和外国政府协商”。   账单细节一出来，直接把网友看傻了。酒店住的是蒙特利尔机场万豪，一间房两晚就超过1000加元，其中一笔账单里，还包括95加元的红酒。   另一间房850加元，配套是垃圾食品和单份25加元的红、白、起泡酒。除此之外，还有2800加元的餐饮费、酒店餐厅24加元一个的三明治、礼品店86加元的零食和药品。 甚至有人点了两杯4加元的茶，给了7加元小费；还有购买薯片、Aero巧克力、Caramilk巧克力棒、Werther’s糖、红丝绒迷你曲奇……还有一单Tim Hortons：50个Timbits、两打甜甜圈、12杯咖啡和一杯大杯冰卡布。就差没配上香槟庆祝了。 这些花销不只是给8名女性和她们的孩子，还有政府工作人员在蒙特利尔接机、护送她们回到安省、卑诗省、阿省、魁省等地的费用。 那这8个人是怎么回事？她们原本都是生活在加拿大的公民，后来自愿跑到中东，投奔当时声势正盛的ISIS，甚至参与战斗或支持性活动。随着ISIS被库尔德武装（由国际联军支持）击败，这些人和她们的孩子被关在叙利亚条件恶劣、拥挤的拘留营多年。家属随后起诉联邦政府，要求接回她们。结果政府同意了，并分三次行动把她们带回。 第一次行动是在2022年10月，把卑诗省的金伯利·波尔曼（Kimberly Polman）和蒙特利尔的奥迈玛·乔伊（Oumaima Chouay）等人接回，花费约1.08万加元，还额外花了2800加元运送100条应急毯和急救包到叙利亚。 波尔曼被指是ISIS训练女性战斗员的成员，已被控恐怖主义罪。乔伊在2025年7月承认参与ISIS活动，却只判了象征性的一天监禁。 第二次行动是2023年4月，规模最大，接回4名女性和10个孩子，包括埃德蒙顿的艾米·瓦斯科内兹（Aimee Vasconez），她先后嫁给两名ISIS战士，被怀疑受过军事训练；还有安省米尔顿的阿玛拉·阿姆贾德（Ammara Amjad），目前正等着恐怖主义相关的审判。这次花了13.2万加元，比预算超了2.5万，主要是酒店账单太“豪华”。 第三次行动是因为第二次有人没赶上，所以又单独跑一趟，花了2.78万加元，接回埃德蒙顿的妯娌——海伦娜·卡森（Helena Carson）和迪娜·卡卢蒂（Dina Kalouti）。她们回国后都被逮捕，并处于限制性保释状态。 值得注意的是，目前还有至少4名加拿大籍男性关在叙利亚东北部的拘留营，其中包括密西沙加的前ISIS狙击手穆罕默德·阿里（Muhammad Ali）。政府拒绝接他们回来，法院也裁定渥太华没义务这样做。 这份开支曝光后，引来猛烈批评。由“9·11”遇难者家属组成的Secure Canada组织就表示，这种“奢华回国”的待遇让他们非常不安。组织负责人Sheryl Saperia直言，这不仅让人质疑政府的优先级和诚信，更像是“奖励那些背叛国家的人”。相比之下，恐袭受害者的家属为了参加庭审，还得自己掏腰包，这种强烈反差让人愤怒。 更让人担心的是，加拿大安全情报局在最新报告中警告，ISIS依然活跃，通过附属组织和网络平台煽动极端分子发动袭击，对加拿大安全构成威胁。 一边是曾经的ISIS成员坐商务舱、住五星、吃甜甜圈、喝红酒回家；另一边，是受害者家属自掏腰包讨公道。这笔17万加元的账单，不仅是数字，更是摆在纳税人面前的一个尖锐问题：我们的钱，应该花在谁身上？ 来源： https://globalnews.ca/news/11330742/canadian-isis-women-costs/

快速通道（Express Entry）申请加拿大永久居民，规定发生了变化。 移民部（IRCC）突然宣布，从2025年8月21日起，规则要大改：以后拿到EE的邀请（ITA）后，你必须先完成移民体检，才能递交PR申请。 以前的流程是这样的：你先进EE池子，等收到ITA，再提交完整的PR申请，然后等移民部通知你去做体检。可新规一出，这个顺序直接倒了过来——拿到ITA后，第一步就得去体检，体检报告必须跟申请材料一起交上去。 这可不只是流程变个顺序那么简单。因为ITA一旦发到你手上，你只有60天的提交期限。现在多了“体检必须先做”这道硬要求，时间就更紧张了。你得马上找移民部认可的体检机构预约，最好当天就去，不然一拖可能就来不及。要知道，体检预约有时要等好几天，甚至几周。 而且别忘了，移民体检可不是走个过场。除了你本人，配偶、孩子——不管来不来加拿大——都得一起合格。 最容易出问题的就是那些可能“增加加拿大公共医疗负担”的情况，比如需要长期昂贵治疗的慢性病。 如果能提供病情稳定、治疗可控的证明，风险会小一些。至于传染病，比如肺结核，那基本是直接卡住。 很多人会觉得，体检新规只是对流程做了调整，认真准备就没问题。但别忘了，现在加拿大的移民审批环境，早就没有几年前宽松了——拒签率正在全线飙升。 根据最新数据，自2023年以来，加拿大几乎所有永久居民和临时居民类别的拒签率都在上升。学习许可的拒签率从40%多一下子飙到65%，访问签证的拒签率也涨到一半。毕业后工签、配偶工签的拒签率几乎翻倍。就连经济类永居申请的拒签率，也从前年的5%涨到了今年的6.7%。 为什么会这样？一方面，加拿大政府从明年起连续三年要砍移民接收目标，还削减了3300个移民部岗位。可是申请的人并没有减少，反而还多了。截至今年6月底，系统里有超过218万份申请在等着处理，其中84万多份早就超过了移民部自己承诺的审理时间。压力一大，移民官只能用更严格的标准、更快的节奏筛人，结果就是更多申请被拒。 更让人无奈的是，很多拒签信里用的都是模板化语言，理由含糊，看不出到底哪一步出错。这导致不少原本条件不错的人被莫名拒了，只能重新递交、上诉、甚至打官司。有律师就抱怨，现在移民部在高压下越来越依赖自动化系统和AI给出的“风险提示”，而不是仔细看申请人的材料。 克罗地亚人Nikola Maricic，以前去过多伦多，这次是想来温哥华参加气功健康师大会，结果一年内两次被拒访问签证，理由模糊到让他直接放弃再申请。 还有加拿大公民Frank Shen，从中国回加后给妻子递交配偶担保，结果被拒，移民官说不相信他住在加拿大——哪怕他交了护照、租约、水电账单这些证据。最后还是他自己在上诉庭辩护，才争取到重新开档。 更离谱的还有哈利法克斯的Victoria Joumaa，她是三名黎巴嫩儿童的法定监护人，孩子们两次被拒签证，拒签信直接无视了律师提出的人道理由。最后只能打到联邦法院才重审。 移民部倒是回应说，AI不会直接拒签，只是帮官员整理信息。但业内律师普遍担心，这种“快速浏览”模式让很多细节被忽略。要知道，每一个拒签决定，背后都是一个家庭的未来。 而在这样的背景下，体检新规更像是在已经拥堵的移民高速公路上加了一道收费闸口。你不仅要跑得快，还得跑得合格。拿到ITA后，任何耽误都可能让你直接错过递交窗口，而错过一次，就得重新排队进EE池子，再等下一轮邀请。 数据还显示，今年前五个月，加拿大四大永久居民类别拒签率分别是： 经济类：6.7% 家庭团聚类：12.6% 人道与同情类：40.4% 受保护难民及家属：16.5% 尤其是家庭团聚类拒签率的上升，让不少人怀疑，一些人是在其他移民途径行不通后，选择结婚当捷径，结果被移民官认定婚姻不真实。 多伦多律师Mario Bellissimo就预测，人道与同情类的拒签率还会继续上升，因为国际留学生和工签持有者的永居名额被削减，他们只能把这个类别当成最后的赌注。而从历史来看，申请积压越久，拒签的概率就越高。 现在的问题是，这种高拒签率和体检新规叠加，对申请人的要求不只是“条件好”这么简单了，还得反应快、准备全、材料硬核。对于那些原本以为自己稳拿PR的人，这种变化很可能会打乱整个计划。 总之，从明年8月21日起，如果你打算走EE通道移民加拿大，心态一定要从容，但动作必须迅速。ITA到手，立刻预约体检，材料一次性准备齐全，不给移民官任何挑毛病的机会。在当前的审批环境下，哪怕只是一个小疏忽，都可能让你从“稳进”变成“被拒”。 毕竟，在加拿大移民这场马拉松里，现在拼的已经不只是分数，还有时间、细节，甚至运气。

加拿大航空（Air Canada）超过一万名机舱服务员于今日（8月16日）凌晨正式展开罢工，原因是与公司经过约八个月谈判仍未能达成协议。 加拿大公共雇员工会（CUPE）指出，罢工行动于东岸时间凌晨12时58分正式开始，并在满地可、多伦多、卡加利、温哥华、卑诗省列治文、哈利法斯（Halifax）、温尼伯（Winnipeg）及渥太华等地设立纠察线。 加航于凌晨1时30分启动封锁（lockout），宣布所有 Air Canada 及旗下 Air Canada Rouge 航班暂停，仅 Air Canada Express 由第三方航空公司（Jazz及PAL）营运的区域航班不受影响。公司表示，此举每日将影响约13万名乘客，并已取消超过600班航班，提醒旅客如航班取消切勿在未获重新订位的情况下前往机场。受影响乘客可透过官网或流动应用程式申请全额退款或更改行程。 工会批评，基层空服员工资过去25年仅上调10%（约每小时加薪3加元），而且大量与安全相关的工作时间并未获支付，包括登机前安全检查、处理机上医疗及安全事故、以及协助乘客上下机等。工会更指，加航最新提出的方案未能应付通胀，即使首年加薪8%，仍不足以解决问题。 加航则表示，最新方案已涵盖未来四年总薪酬增幅达38%，包括医疗福利、退休金、带薪假期及改善休息制度，更引入业界领先的地面工时薪酬。公司强调，加航的机舱服务员已较国内最大竞争对手多赚每小时17加元，方案将使他们成为全国待遇最优厚的群体。 加拿大联邦就业部长Hajdu早前呼吁双方重返谈判桌，但工会拒绝强制仲裁，坚持透过谈判解决分歧。据工会公布的民调，近九成加拿大人认为空服员应获支付所有与工作相关的工时，八成支持加薪以应付生活成本上升。 （图：加新社）

许多加拿大华人赖以生存的一种平价主食的价格上涨了近50%。 根据加拿大统计局的消费者价格指数（CPI），一袋2公斤装的白米价格价格在短短一年内上涨了近50%，从2024年6月的6.46加元涨到了2025年6月的9.62加元。 过去一年里，大米价格起伏不断，在今年3月达到10.20加元的高点。自2025年1月以来，2公斤白米的价格就没有低于9.15加元。 图源：OMNI News 道格拉斯学院经济学教授Suki Badh表示：“大米一直是低收入群体的重要食物，对他们来说这是一项关键的生活支出。这进一步打击了加拿大的生活可负担性。” Badh补充，大米价格的波动影响了超过200万加拿大人，尤其是华人、东南亚和南印度社区的家庭。 来自卑诗省的菲律宾裔Juliette说：“我从小吃米饭长大，主食就是米饭。你问我对白米涨价的看法，当然不开心，但这就是现实。经济有起有落，我只能学会适应。” 一位经济学家表示，白米价格上涨的一个原因，是来自亚洲国家的新移民增加了市场需求。 BC省经济学家Michael Batu表示：“我们知道，加拿大长期以来主要吸引来自亚洲的移民，而在亚洲，米饭是主食。移民越多，对大米的需求也就越大。” 然而，加拿大并不自己大规模种植大米，主要依赖进口。而随着国际贸易格局变化，特别是美国加征的关税，导致加拿大在全球采购大米的成本不断上升。 不过Batu也指出，美国的关税反而可能成为一个契机，促使加拿大与东南亚国家联盟（ASEAN）建立贸易关系。 本地商家和餐厅也受波及 BC省一家印度超市的老板Harvinder Kalra表示，他们严重依赖国际市场供货。 在餐饮业，情况更加复杂。多伦多粤菜餐厅Dim Sum King的经理Kevin Chung表示，他们使用的是美国进口糯米来制作糯米鸡。 “因为糯米鸡要用美国糯米，涨价对我们影响非常大。现在我们也得观望整个关税战会怎么发展。如果批发商调价，我们也必须跟着调，因为人工和房租成本已经很高了。” 你家买的大米，最近涨价了吗？

在加拿大，买房可能是许多人一生中最大的一笔开销——但生儿育女紧随其后。 根据BMO银行最新发布的“真实财务进展指数”（Real Financial Progress Index），尽管有80%受访者表示，孩子为他们带来了幸福感，但53%的父母坦言，孩子也威胁到了他们的财务安全——而这种担忧，正影响着更年轻的一代。 数据显示，70%的Z世代（95后、00后）和69%的千禧一代（80后、90后）表示他们想要孩子，但害怕生育和抚养孩子会对自己的财务未来产生负面影响。 而围绕育儿“烧钱”的负面情绪，还远不止于此。 图源：unsplash@omarlopez1 “生得起，养不起” 调查中，84%的受访者认为，养育孩子的成本已经变得“难以承受”。父母们指出，杂货、玩具、课外活动、日托、住房、婴儿用品、衣物和婴儿车等支出，对他们的家庭财务造成了冲击。 与此同时，86%的父母表示，托儿服务、课后项目以及学校用品的开销，使他们“难以为子女未来教育或家庭购房等长期目标储蓄”。 超过75%的父母还承认，他们感受到了社交压力，为了“跟上其他家庭的步伐”，不得不进行不必要的超额消费。 BMO日常银行业务及客户增长主管Gayle Ramsay表示：“对许多加拿大人来说，组建家庭是人生中最有意义的旅程之一，但它也带来了重大的财务和情感压力。” 加拿大央行最近发布的一份消费者预期调查中也提到，加拿大人对其财务状况的悲观情绪日益增长。 要供孩子多久？平均19年 根据加拿大统计局2023年发布的育儿成本报告，2014至2017年间，一对年收入超过13.5万加元、育有两个孩子的双职工父母，在孩子从出生到17岁期间，平均每个孩子的总开销高达403,910加元。 相比之下，年收入低于83,013加元的同类型家庭，平均每个孩子的花费为238,190加元，少了将近一半（52%）。 如果18至22岁的成年子女继续住在家中，这些费用还会增加近三分之一。 上述数据仍基于2017年，实际成本如今只会更高。 尽管负担沉重，不少父母依然认为自己应该持续支持孩子。BMO的报告显示，22%的受访者认为应持续为子女提供经济支持，直到他们找到一份全职工作；还有22%的人认为，不论孩子处于人生哪个阶段，都“应该”得到父母的经济援助。 综合来看，加拿大人普遍认为，父母应该在某种程度上为子女提供长达19年的经济支持。 对此，你怎么看？

  CTV最近报道了两名女性因点击短信链接被骗，共损失超过5万加元。但如何判断你收到的短信是否是诈骗呢？   图源：CTV 泰山工程 寻找合作共赢伙伴 你出单 我完工 装修 园艺 防水 加建重建 项目开发 面议 · 大多地区 立即联系 虽然这些短信看似来自银行，但有些骗局则冒充快递公司，声称包裹延误或司机无法投递，随后要求受害人点击链接以继续操作。 这些消息看起来很真实，而且故意制造紧迫感，逼迫受害人快速行动。 《消费者报告》的Lisa Fogarty说，“骗子很聪明。乍一看，短信看起来像是来自一个需要你立即处理的真实来源。但并非如此”。   图源：CTV 诈骗者还可能冒充收费公路公司（如407 ETR），发送短信要求立即付款以避免滞纳金。 根据商业改善局（BBB）的诈骗追踪器，收费公路诈骗正在增加。 BBB的Melanie McGovern说，“有些人平时不经常使用收费公路，看到短信可能会想，‘我可能经过了收费站，就付了吧，反正才12元。但这样他们就拿到了你的信用卡信息。” McGovern指出，这类短信通常内含链接，要求填写诸如信用卡等个人信息。 McGovern警告说，“点击链接可能会在你的设备上安装恶意软件”。   图源：CTV 那么，如何辨别是否是骗局？ 如果你收到可疑的电子邮件或短信，可以注意以下明显的警示信号： 邮件地址或网站地址几乎像是真的，但仔细一看就有问题。比如邮政公司不会用Gmail账号联系你。 不要点击来自陌生或意外的邮件、短信中的链接或下载附件。 如果不确定，自己查找该公司的客服号码（或信用卡背面的号码）并直接致电确认。 网络安全专家还建议，直接下载UPS或FedEx的官方应用程序，这样可以合法、安全地追踪你的包裹。 来源链接： https://www.cp24.com/news/2025/08/16/received-a-text-from-an-unknown-number-heres-how-to-tell-its-a-scam/

来自加拿大魁北克北部小镇维尔布瓦（Villebois）的一对普通无孩夫妻——米莉娅姆·雷蒙（Myriam Raymond）和史蒂夫·布沙尔（Steve Bouchard），于去年双双退休。当时他们的年龄只有33岁和34岁。他们确实不是富二代，也没有中彩票，更没有继承遗产……那么他们到底是怎么做到的？ 答案是精明理财！ 图源：Steve Bouchard 米莉娅姆是，“没有完美夫妻的典范，只有不值得效仿的典范。金融领域也是如此”。米莉娅姆与丈夫史蒂夫在Abitibi的矿场找到了一份年薪大约15万加元的工作。但即便如此，能在35岁前离开职场，依然让很多人觉得不可思议。 史蒂夫回忆说，“最初的想法只是希望别工作到65岁。后来我们不断提前目标——10年、5年……身边很多人都觉得不可能，但最后我们比计划早得多就实现了。” 两人是在15岁那年相识的。那时，他们都正经历人生的低谷，甚至选择了辍学。从那以后，他们再也没有分开过，也没有孩子。 后来，他们重新回到校园。米莉娅姆成为呼吸治疗师，史蒂夫去了矿场工作。几年后，米莉娅姆也决定加入矿业行列——因为丈夫的工作更轻松，也更高薪。 提前退休的想法，就是在这段时间慢慢成形的。真正让他们下决心的，是有一次看到自己一年交出去的税额，吓了一跳。 那之后，他们开始主动学理财，认识了注册退休储蓄计划（RRSP）、免税储蓄账户（TFSA），并意识到复利的威力——钱放在那儿，利滚利，就像滚雪球一样越滚越大。 很快，他们意识到，如果各自存各自的钱，效率会慢得多。于是，两人的收入全放在一起，统一安排投资。 他们说“我们不去算谁赚得多，所有钱合并，然后能投多少就投多少”。 图源：Steve Bouchard 这种方式让他们在短短两年就存下了10万加元。再过大约六年，就攒够了足够支撑未来几十年生活的资金。 他们的退休计划很简单——每年只花掉投资总额的3%，相当于只用“利息的一部分”过日子。 史蒂夫说，“美国股市历史平均回报大约在10%左右，我们只拿其中的3%来花，剩下的还会继续增长，这样就很稳”。 这对夫妻的生活方式确实有其特殊背景，例如没有孩子、矿场高薪工作，生活在小镇等，但对华人来说并非毫无借鉴价值。 核心在于，尽早规划退休目标，合并财务以减少浪费，充分利用RRSP和TFSA等税务优惠账户，让投资在时间的力量下持续复利增长……未来可以更自由地安排自己的生活。 米莉娅姆说，“如果我们各自单打独斗，就不会成功。拥有一个共同的项目并齐心协力才是关键”。

据星岛日报报道，记者走访由 95 Development Inc. “九五发展公司”兴建的“The Garden Series”屋苑（包括三幢新建townhouse排屋及两幢condo柏文大厦），并访问了三户已完成正式交楼（final closing）的华人业主： 一对北方年轻夫妇：购置townhouse，今年6月完成正式交楼，自住用途。 一个广东中年业主：购置townhouse，今年6月完成正式交楼，自住用途。 一对华裔银发夫妇：购置condo，并于今年6月底将单位出租，7月6日完成正式交楼。 上述三个单位的业主普遍经历相似：购买楼花时，先签署“房屋买卖协议”（Agreement of purchase and sale，简称APS），一般预期2至5年内可交楼。待发展商通知“临时入伙”（interim occupancy closing）后，已购买楼花的业主便可搬入单位居住，同时需按月支付临时入伙期的“入伙费”（occupancy fee）予发展商。直至发展商通知“正式交楼”（final closing），完成最后付款后，业主便取得业权。 一、 APS签订后…….　 临时入伙费用由发展商主导 来自广东的中年业主指，他于一年前收到临时入伙通知，即可入住。他随即携同家人搬入townhouse单位，两个月前（即今年六月）完成正式交楼。期间他共支付十个月的临时入伙费，每月逾5,000元，包括预缴管理费、预缴地税，及余款按 7.8% 计息的贷款利息。 另一对来自中国北方的年轻夫妇指，他们一年前收到临时入伙通知，随后开始入住townhouse。他们称，直到六月完成正式交楼为止，一共缴付了约一年的入伙费，每月约6,000元。 另一对银发华裔夫妇则于今年4月底收到通知，condo可以临时入伙，随即开始付入伙费，至今年7月完成正式交楼。期间他们每月缴付逾6,000元临时入伙费，包括余款按 6.8%计息的贷款利息。 延伸阅读 【租客恶梦 ‧ 星岛独家系列报道五之一】两港女租客被勒令24小时搬走 停水停电5天 数大汉登门赶人…… 【租客恶梦 ‧ 系列报道五之二】被勒令24小时搬走 专访两港女租客如何挨过停水停电6天？ 【租客恶梦 ‧ 系列报道五之三】两港女租客被停水停电8天勒令搬离  LTB发紧急令：业主须立即恢复供水电 【租客恶梦 ‧ 系列报道五之四】逼迁两港女租客断水电9天今重开 再有一户情侣租客遭限期清场 【租客恶梦 ‧ 系列报道五之五】楼花临时入伙乱象下…… 业主与租客十大须知(一文读懂) 陆嘉华律师 (受访者提供) 二、 入伙费不算供楼  全缴给地产商　 利率高于银行贷款  买家开支大 “（入伙费）这笔钱不会帮你供楼，全部是交给发展商，等于交租。”星岛采访Raymond Luk陆嘉华律师，他专攻房地产法及家事法。 陆嘉华律师解释，入伙费通常由三部分组成：预缴管理费、预缴地税、以及由发展商规定之息率的买家未付楼价之贷款利息，其中利息往往是最大一笔钱，亦最容易令买家失预算。 陆嘉华指出，临时入伙普遍见于新建condo及townhouse，原意是让买家提早入住，毋须等到全幢物业完成注册。惟安省对入伙费金额及时间长短没有上限，利率亦由发展商决定，常见做法是在签约当日的银行利率基础上加约3%。 陆嘉华律师指出，当前入伙费通常每个月逾五千到七千都有；而缴付时间方面，一般来讲，缴付三个月至一年时间为常态，如果一年半甚至两年，就对买家来讲太过不利。 “我有客户要付二十个月入伙费，这对买家并不公平。”他指出，发展商通知临时入伙时，买家通常要一次交齐十二张支票，按月兑现。 “我经常收到很多客户询问，是否可以不临时入伙，直接正式交楼？因为客户不想临时收楼，客户不想支付入伙费。但这是不可以的，因为当初，APS买卖协议已有规定，当发展商通知单位可以临时入伙时，业主便要做入伙手续，同时开始支付这笔入伙费。” 来自广东的中年业主指，他理解发展商要收取地税及余款贷款利息，“我唯独不知道他们为什么要收管理费，因为当时这里什么都没弄好，没有什么可以管理的。说真的，物业管理人员现在才开始进来，我都没有直接跟他们打交道，很多事情我都是自己管自己。” 三、 临时入伙费高达每月九千元　 买家缴付高额利息  压力沉重  地产代理Johnson Yu接受星岛采访时亦透露，市场上最高入伙费曾达每月9,000元，背后更是以浮动利率（prime rate）计算再加额，压力惊人。缴付时长最长则高达24个月。若临时入伙期拖得过长，往往反映发展商财务或施工出现问题，“有些要等两年才正式入伙”。 他形容，有些楼盘在设计及施工上曾出现荒谬情况，例如楼梯高度夸张、施工错误等拖延整体完工进度，最终令买家长时间无法真正入住。 本地楼花买卖流程由签署买卖协议（APS）至最终正式交楼（Final Closing）之间，往往并非严格依循既定阶段，而是受制于发展商出货时间。地产代理举例指出，发展商有时甚至会以九十日试水温，先声称锁定某幅地皮，再向市场推售，实际上相关的场地规划（Site Plan）仍未获批。他提醒，有意入市的买家应透过可靠渠道核实发展商背景、地盘批文进度及周边规划，避免单凭销售资料或口头承诺作决定，“最重要是清楚知道自己买的，到底是一幅已获批的地，还是一个只存在于图纸上的构想。” 四、 地产商正式交楼通知期短业主完成closing压力大 回到“The Garden Series”屋苑，多名受访业主亦反映，单位由接获发展商通知要正式交楼，到真正交楼日，期间通常只有七至十天时间。正式交楼准备时间太短，一众业主压力倍增。 来自广东的中年业主称，他的单位购入时总价接近一百万元，而今年六月获通知正式交楼之时，只有十天时间Closing付全费，而业主当时尚需支付十几万元。他称自己算幸运，因已准备好现金，亦为估价高低等变数做定预算。他对于该处自住单位较为满意，唯其中肯地指出，“发展商真的应该更早通知几时正式交楼，我们是比较幸运能完成成交，但好多人真的未必能够十天准备好全部资金。” 另一对年轻华人业主亦于今年六月完成正式交楼，他们强调，“Closing给的那个时间确实非常短，非常非常急”。好在他们亦预备充足的资金，方才成功完成交易。 一对银发华人夫妇则对正式交楼通知期太短，表示不满，“他们临时入伙期就一拖再拖，从最迟去年十一月，拖到今年四月。四月临时入伙后，我们根本不知道何时会正式交楼。而当他们通知我们正式交楼时，就只给我七天时间准备而已”。他们告诉星岛记者，自己的单位购入价为$110万元，唯在最后交楼之前，银行估价超低，只获批60万元按揭，他们最后需自付无法贷款的款项合共50万元。 五、 3个月交吉通知期较合理 业主需有充裕时间准备钱 通常接获发展商通知要正式交楼之后，业主需要一段时间准备资金，因正式交楼所需的费用颇巨大，包括如土地转让税，地产商费用，政府费用，产权费，保险费，律师费，封顶税费，等等多项杂项。如果正式交楼仅于极短时间之内通知业主，会造成业主筹集尾款及办理按揭程序颇为吃力。 陆嘉华律师亦指出，在final closing阶段，从接获发展商通知、到最终完成正式交楼，通知期太短，往往成为许多华人买家的痛点。他以自己的工作经验来说：“如果发展商通知说，一个半月之后就要final closing，我们很多客人都会很担心，因为他们需要好多时间准备定按揭。他们会觉得好麻烦。” 通知期长短，对于需办按揭的买家而言，影响尤其重大。不仅银行审批需时，而且有时就算预早做银行按揭，但由于正式交楼日期未定，银行评估只在90天内有效，过后又要重新评估。 陆嘉华律师指出，如果发展商可以提前三个月通知最后正式交楼，对买家而言，准备时间就比较充裕；如果提前两个月，算是合理；但如果只给买家一个月，那时间真的太紧张。 六、 APS 买家谈判空间少 无法如期成交后果严重　 陆嘉华律师提醒，若楼花业主未能在final closing期限内完成交楼，发展商可视为违约（default），有权收回业权及订金。虽说业主可与发展商商讨延期，但买家将需支付发展商律师费及其他开支。“如果楼花业主在成交期限内‘搞唔掂’交楼，发展商会说买家default，可以拿回title，收回deposit。” 星岛询问陆律师，为何final closing的正式交楼日期及何时发出通知只由发展商说了算？陆嘉华律师直言，“因为当初你签署APS的条款就是发展商定，发展商通知你final closing你就要ready 。” 资深地产代理Johnson Yu谈到在加拿大的一般情况时指出，其实楼花买卖协议（APS）对买家保障有限。他举例指，很多买家在签署合约时，其实没有太多选择，“对方叫我签，我就只能签”，等到日后出问题时追问原因，买家才发现当时根本无法修改条款。 Johnson Yu举买condo楼花为例，签订APS时有十天的冷静期（cooling-off period），虽然冷静期容许买家咨询律师，但发展商强势的情况下，律师亦难以为客户争取额外保障。特别是在市场旺盛时期，发展商可能会说“你不签，后面有人排队买”。极端情况下，个别发展商甚至会要求豁免十天冷静期，这对买家而言自然相当不利。  七、 买家应多留意APS条款　 提前预算两大关键日期 陆嘉华律师特别提醒楼花买家，在签订买卖协议APS时，买家应聘请专业的地产经纪及律师。他提醒，楼花买家应格外留意两个日期，一是occupancy日期，二是final closing日期。 他指出，虽然业主只能听发展商话事，自己完全无法提早得知这两个日期，但买家应为此做好充分的财务准备。当收到发展商通知此二项日期后，买家便要准备好临时入伙费及交楼相关金钱。 因此，买家要格外留意，发展商在买卖协议APS内列明如何计算这些费用，并为此提早做好财务规划，勿失预算。 持牌法律顾问Raymond Lee亦指出，若楼花买家计划在日后转让楼花（做assignment物业转让）或出租，必须在签署买卖协议APS之前与发展商谈妥，并尽量取得书面同意，“因为一旦签署了APS，你基本上已经没有谈判的余地。” 八、 楼市低迷  发展商融资压力增 现金流系于销售与交楼时间 过去数年，多伦多原本火热的 condo 市场逐渐降温。随着投资者退场，开发商亦开始延迟或取消房产开发项目。 调查机构Urbanization 于 2025 年 7 月公布了大多区《第二季度柏文调查报告》。报告指出自 2024 年初起的一年半内，大多区已有 21 间地产商取消了共 4,412 个 柏文单位的兴建开发计划，创下自 2018 年以来新高。《Global and Mail》于7月中报道指，过去三个月更有四个开发商取消项目，“九五发展公司”便是其中之一。据悉，该公司取消了原定于 Markham 开发的一个小型项目。 地产代理 Johnson Yu指出，地产发展商通常透过银行或金融机构取得建筑贷款，是否使用高杠杆则视乎个别地产商。然而若单位未能顺利售出，或买家未能完成交易，银行可能拒绝按时批出贷款，导致发展商出现资金缺口，甚至追讨准买家的违约责任。由此可推，卖屋日期与交楼时间，其实密切影响到发展商的现金流状况，任何延迟都有可能影响资金链的稳定性。 九、 临时入伙期间常见出租单位　 能否出租决定权全在发展商   对于买家而言，面对每月逾五六千元的高昂入伙费，非自住用途的楼花买家便经常于临时入伙后，迅即将单位出租以作补贴。陆嘉华律师亦表示，他有不少客户投资的Condo物业，在临时入伙期间已经出租。 陆嘉华律师强调，在完成正式交楼之前，业权未正式转让予业主，单位能否出租仍属于发展商的决定范畴。虽然极少有发展商明文禁止出租，但楼花业主若计划在临时入伙期间出租，应主动通知发展商，以免日后引起争议。 星岛早前采访两对被“九五发展公司”要求迁出的香港女租客及隔壁一对情侣租客，他们都称，一早已于物业管理处登记自己的租客身份，并获物业管理提供储物间、车房、信箱及大门钥匙等入户必备物品。他们亦均声称，对楼花业主未能成功交楼一事毫不知情。 香港女租客陈小姐对星岛指出，“我之前一直有跟Adam Yang（该处物业管理代表）沟通，我登记了我的资料，我跟他说了我是租客，我的租约期到何时，从几时开始、到几时结束，他都知道。” 星岛并采访一对银发华人业主得知，他们的单位于今年四月获通知可以临时入伙。之后他们开始支付每月逾六千元的入伙费。由于不知悉单位何时可正式交楼，华人夫妇于是在6月签定租约将单位租出，租约期由今年7月1日开始。他们亦曾如实告知物业管理。“我们有申请啊，我必须申请。你不申请（租客）怎么进来？你不告诉他，难道悄悄地住进来？” 华人夫妇指，之后他们被发展商要求豁免一大笔发展商应付给业主的赔偿金。 他们购置楼花单位的临时入伙日最迟应为2024年11月，但实际入伙日推迟到2025年4月28日。因延迟入伙，发展商原应支付他们一笔封顶7,500元的赔偿金。唯夫妇在发展商的要求下已豁免这笔赔偿金。 “他们（发展商）说，你要放弃这个赔偿金，才有资格在入伙期间去出租。他们说这笔豁免并非强制要你签，但你最好签。你必须要给他签一个合同，放弃你很多权益，（我们）被迫放弃。”他们又提及，知道不少业主都与发展商签字，同意豁免此项封顶7,500元的赔偿金。 银发夫妇续指，他们也曾在其他发展商处购置房产，同样情况出租，从无遇阻。 (图片：Pexels) 十、 临时入伙期租楼风险 无声陷阱租客易中招 陆嘉华律师解释，部分成交文件（closing contract）会列明，业主在临时入伙期间不得出租，或规定若想出租，必须事先获得发展商批准。唯各个发展商的规定并不一致，买家必须细阅文件。  持牌法律顾问Raymond Lee亦提醒，临时入伙期间出租，须先获发展商批准，租客及业主均需留神。 法律顾问Raymond Lee就两港女租客遭逼迁的个案引发的问题指出，举例一般情况来说，其实物业管理公司可以规定，于临时入伙期间，若有租客登记入住，必须出示发展商的书面同意，方可办理。不过，部分管理公司并无执行此细项，形同“闭眼放行”。他形容，这种情况犹如一个“无声陷阱”——管理公司不出声，租客与业主便误以为一切合法，直至日后被指未获同意，才发现问题已成事实。 对此，陆嘉华律师评论：“一般而言，只要你是个善意租客，即使不知业主是否拥有业权，也未知自己不应该居于该处，只要行事善意（conduct yourself in good faith），你依然享有租客权利。” 陆嘉华律师又建议，租客如承租新落成的公寓单位，应先确认临时入伙期间是否允许出租。租客可要求业主或管理公司提供书面同意，甚至查阅APS条款，以保障自身权益。 来源：星岛日报

加拿大对美国酒类的禁令，让美国酒商头痛不已。 据《华尔街日报》(Wall Street Journal)报道，在许多加拿大酒类商店的货架上，美国品牌的杰克丹尼(Jack Daniel’s)等都已不见踪影。成千上万瓶美国葡萄酒和烈酒被堆放在全国各地的仓库。在品酒会上，加拿大人对美国酒嗤之以鼻。 今年稍早，特朗普总统与加拿大之间的贸易战后，加拿大各省主要负责酒类进口和分销的单位，都停止了对美国生产的烈酒、啤酒和葡萄酒的订购。在酒类商店，店员们将美国品牌全数下架，换成了加拿大产品。 经营《威士忌探险家》（Whisky Explorer)数位杂志的布里斯博伊斯(Mike Brisebois)在6月份举办了一场品酒会，在客人的推荐下，他只供应加拿大、爱尔兰和苏格兰威士忌。他说：“他们的主要目的是抵制美国。” 自加美贸易争端爆发以来的大约6个月里，美国酒类产业受到的冲击已初显端倪。 美国的产业组织蒸馏酒委员会 (Distilled Spirits Council) 估计，2025年前6个月，美国蒸馏酒对加拿大的出口额为4,340万美元，较2024年同时段下降约62%。该组织引述美国贸易数据称，美国葡萄酒的出口额下降了约67%。 加拿大人口最多的安省，透过安省酒类管理局(LCBO)运营的688间酒铺向居民销售烈酒和葡萄酒。去年，LCBO销售了价值超过7亿美元的美国烈酒和葡萄酒，而如今销售额已降至零。 代表加州葡萄酒厂的产业组织葡萄酒协会(Wine Institute) 估计，今年6个月内，美国葡萄酒厂的出口损失超过1.73亿美元。到2024年，加拿大占美国葡萄酒出口总额的 35%，成为该行业迄今为止最大的出口目的地。 “美国葡萄酒在加拿大商店的缺席不仅仅是市场混乱，更是数十年来建立的信任关系的破裂。”葡萄酒协会首席执行官科赫(Robert Koch)表示：“这不仅仅关乎葡萄酒，还关乎依赖国际市场的农民家庭、农村就业岗位和企业。” 位于加州帕索罗布尔斯的希望家族酒庄(Hope Family Wines)今年迄今对加拿大的销售额已下降约10%。酒庄执行副总裁 Gretchen Roddick表示，自今年稍早下架以来，其赤霞珠和其他产品的酒瓶一直存放在加拿大的仓库中。“这肯定会对我们个人造成伤害，”她说。 巴尔的摩萨加莫尔烈酒公司(Sagamore Spirit)行政总裁卡林斯(Robert Cullins)表示，这家位于巴尔的摩海滨的酿酒厂生产的黑麦威士忌，可能需要大约3年时间才能获得加拿大市场的批准。卡林斯说，直到今年早些时候，该公司10%的出口都销往加拿大，但这一数字现在已经降至零。 (图：加通社资料图片)

终于盼来了!中加航班大爆发! 据@北美票帝透露，继国航将在8月底增班后，南航、东航也要有“大动作”了!9月中加航班每周将再增4班，机票价格还相当给力! 南航9月16日起增班 单程$760   消息称，南航计划从9月16日起新增广州-温哥华直飞航班，每周两班，分别是周二和周五，航班号为CZ329和CZ330.航班信息如下：   CZ329：广州起飞，时间凌晨00:25.(次日)晚上21:45抵达温哥华 CZ330：温哥华起飞，时间凌晨01:05.(次日)早上06:00抵达广州 最关键的是，机票已经开卖啦! 南航官网显示，9月16日增班第一天，温哥华-广州单程直飞经济舱票价为3.954人民币(约合760加元)。 往返票也很诱人!以9月16日-10月17日一个月往返行程为例，经济舱票价为6.120人民币(约合1.177加元)。 东航预计国庆前复飞 单程$610 东航紧随其后，计划在今年国庆前恢复上海-温哥华的直飞航班，每周两班，分别是周一和周四，航班号为MU581和MU582.航班信息如下： MU581：上海浦东起飞，时间下午13:20.(次日)早上09:10抵达温哥华 MU582：温哥华起飞，时间下午12:50.(次日)下午16:10抵达上海浦东 东航官网9月22日起开始售票。以9月25日为例，温哥华-上海单程直飞经济舱票价为3.170人民币(约合610加元)。 往返价格也非常香!以9月25日-10月23日一个月往返行程为例，经济舱票价为5.560人民币(约合1.069加元)。 9月中加航班大爆发 华人沸腾 此次南航+东航双双增班与复航，加上国航8月底增加2班，9月中加航班每周总共新增6班，往返共12班次。 “国航增班”参考阅读：《定了! 多伦多-中国直飞增航+票价腰斩! 往返仅$943》 这对经常往返两地的华人来说，无疑是巨大利好，选择更多，票价更合理，回国再也不愁! 大家准备好了吗?机票要盯紧了!

一个时代的终结！ 加拿大超市最常见的面包品牌“奇妙面包”（Wonder Bread）宣布，因销量大跌，将关闭生产线并裁员50人 图源：Wonder Bread   工会表示，加拿大标志性品牌Wonder Bread背后的公司，将停止其在安省一家工厂的切片面包生产。 联合食品和商业工人国际工会（UFCW）175分会周二在一份通知中表示，“奇妙品牌”（Wonderbrands）将裁撤其位于萨德伯里（Sudbury）工厂的切片面包生产线。 通知没有说明具体时间，但工会称，该决定将导致大约50人失业，包括该工厂的所有兼职职位和部分全职职位。 《环球新闻》已就此事联系“奇妙品牌”寻求评论，但在截稿前未收到回复。 图源：Wonder Bread 工会表示，“奇妙品牌”援引切片面包销量下滑和需求减少为由，决定关闭生产线。不过，萨德伯里工厂将继续运营其小圆面包（bun）产品线。 工会说：“现有的集体协议提供了遣散费条款和提前退休选项，但这些措施无法完全抵消对工人、其家庭和当地经济的影响。” “工会正积极与‘奇妙品牌’进行讨论，以帮助受影响的成员获得他们所需的支持，包括过渡计划、再培训机会和支持服务。” 图源：Wonder Bread “奇妙品牌”旗下的品牌包括：Wonder、D’Italiano、Country Harvest、Casa Mendosa 和 Gadoua。

实在是，不知道怎么说了。   有些人为什么总做一些刷爆下限的事？ 前几日，有网友爆料，自己在大多伦多密西沙加的Costco拍到了这样一幕。就是这一幕，引得网友集体对不良行为开喷！ 请看： 简直就像动物……Costco该开始禁止某些顾客入内了，（这一幕发生的）地点是Mississauga Laird Road 的 Costco门店。” 截个近景： 一盒可颂面包被某位顾客肆无忌惮地撕开包装，享用了两个，并随意弃置在任意货架上。这一波真的把Costco当成了“免费自助餐厅“来薅！ 也难怪贴主看了直接骂人”动物“了。 这个帖子一发出，评论区直接炸了！一些遇见过相似场面的网友纷纷Po文，谴责这种离大谱的行为！ “我见过更糟糕的！” 图片显示一份热腾腾的烤鸡，在不属于它的零食货架上： 给网友气得，行动力满分： “这事儿让我气坏了，我直接把那只鸡退回了熟食柜台，因为它还热着。我知道店里有专门的员工会巡查处理，但这次是个例外。”   另一名网友回复： 我也会这么做。一只动物为了变成食物死了，至少我们应该（珍惜它），确保它不会直接进垃圾桶。 可惜有个特别懒、特别蠢的人，居然觉得自己有权把一只动物直接扔掉。 如果我亲眼看到有人这么干，我一定会狠狠教训他。”   还有网友讲述更过分的事情“我见过差不多的事情，不过是在冷冻柜里。另一只直接被吃完了，只剩骨头了。”   “这种情况在普通超市也发生得太频繁了。 我见过有人让孩子从货架上拿一整份餐点，然后随意把包装丢在某个地方或者直接扔进垃圾桶。 不幸的是，员工不想和家长起冲突，所以通常也就睁一只眼闭一只眼了。”     也有人分享超市的解决方法：“我本地的超市有一个篮子，里面放着香蕉、小苹果和小柑橘，供孩子免费拿。自从他们开始这样做后，看到有人随便打开食物然后丢下的情况少多了。”     “我以前在密西沙加的 Knob Hill Farms 超市看到过这种情况，那会儿他们还在营业。我每次去都很讨厌。我看过一个家庭直接从罐子里吃泡菜，然后把罐子放回去；还有另一家人用手指在蛋糕上抹了糖霜之后舔掉。 我妈坚持要我们去那家店，因为 Hakim Optical 在我们附近只有 Hurontario 和 Dundas 附近的这一家门店，她说既然都得开车去那儿配眼镜，那就顺便去 Knob Hill 买东西吧，因为离家近。我宁愿失明也不想去那里。” “在安省奥沙瓦的Costco，有人吃车厘子和草莓，美其名曰‘尝尝他们’。”   “他们觉得自己根本没有错！” “几乎每家Costco门店都会发生（这样的事）” “免费试吃已经被人带到next level了” “安省新文化的一部分” “这种事情已经发生很久了，在魁北克，安省，BC都能见到。”   有网友表示，Costco应该采取应对措施了！“理想情况下，第一次违规就应该没收那个人的会员卡……没有任何借口。卡应该立刻被收走。我们需要变得（或者重新变得？）更文明一些。”   “我认真地希望Costco应该涨会员费，直到这种行为彻底被消灭，我很乐意付更多的钱，我不想和这样偷鸡摸狗的人一起购物” "干这种事情的人，在Costco涨价的时候总是第一个跳出来抱怨的，他们太愚蠢了以至于都不知道他们就是涨价的原因之一。” 哎，真的太离谱太没有底线了。这样下去怎么办？你怎么看？  

三所加拿大大学入选全球百强 一项享有盛誉的学术排名将加拿大的三所大学列入全球前100名。   据dailyhive报道，上海排名咨询公司于周五发布了2025年世界大学学术排名（ARWU）。今年，共有超过2500所高校被纳入评估，其中包括28所加拿大大学。 ARWU自2003年开始评选，其排名标准涉及多个因素，包括 诺贝尔奖得主、菲尔兹奖获得者、被高度引用的研究人员以及在《自然》或《科学》上发表的论文数量。   此外，还考量大学在科学引文索引扩展版、社会科学引文索引和科学网中的文章数量。 每项标准都有相应的权重，学校的最终得分为100分制。最终结果发布了最佳1000所学校。 进入前100名的加拿大大学分别为多伦多大学（UofT）、不列颠哥伦比亚大学（UBC）和麦吉尔大学。 加拿大的大学校园 多伦多大学在全球排名中位列第25位，比2024年的第26名上升了一位，得分为41.5分，略高于纽约大学，略低于约翰斯·霍普金斯大学。   UBC大学排名较远，位列2025年排名的第53位，比2024年的第47位下滑六位，得分为32.3分，与伊利诺伊大学厄本那-香槟分校并列。 最后，麦吉尔大学排名第76，与鲁汶大学和莫纳什大学并列。该蒙特利尔大学较去年下滑两位，2025年的得分为29.6分。 在榜单上表现出色的大学包括哈佛大学、斯坦福大学和麻省理工学院，分别排名第一至第三。   根据上海排名，哈佛大学连续第23年保持第一名。其他前十名的大学依次为剑桥大学（第4）、伯克利大学（第5）、牛津大学（第6）、普林斯顿大学（第7）、哥伦比亚大学（第8）、加州理工学院（第9）和芝加哥大学（第10）。

加拿大航空因取消航班而指责空乘人员遭到强烈批评 据dailyhive报道，加拿大航空在可能爆发空乘人员罢工的情况下，继续预先取消航班，引发了加拿大民众的愤怒。   由于谈判未果，代表1万名加拿大航空和加拿大航空红色航班机组人员的加拿大公共员工工会（CUPE）已发布通知，计划自东部时间8月16日星期六凌晨1点起开始罢工。 作为回应，该航空公司于周四发布了72小时封锁通知，并开始取消航班，直到周五，计划于8月16日星期六完全暂停所有加拿大航空和加拿大航空红色航班。   周四，该航空公司在社交媒体上发布了一条声明，令加拿大民众及部分客户感到失望。 声明内容提到：“CUPE，加拿大航空机组人员工会，拒绝达成将加拿大人送回家的协议。因此，另有25,000名乘客将在海外滞留。” 加拿大航空航班 许多人在航空公司的回复中支持空乘人员。 一位网友评论道：“滞留的乘客并不会将责任归咎于空乘人员，不论你们怎么努力。”   另一位网友补充道：“不，问题是你拒绝支付员工的劳动报酬。你让乘客滞留。” 加拿大航空航班 一些直接受到预先取消航班影响的客户也纷纷发声。 一位乘客在X上发文称：“如果我周日无法飞往多伦多，我会非常失望，但天呐，@AirCanada，你的员工配得更好的待遇。我经常和空乘人员交谈，个个都疲惫不堪，对工作环境感到沮丧，很多人非常愤怒。他们值得更好的待遇。”   另一位客人表示：“我周日预定了加拿大航空的航班，情况不妙。根据我的了解，其中一个争议问题是空乘人员的工作时间是从飞机关门时开始的。我支持工会的立场，应该是起飞前一个小时。” 即使是一位表示自己被困在澳大利亚的乘客也站在空乘人员一边。   加拿大航空航班 周四晚上，该航空公司还发布了一份声明，澄清其对CUPE的提议。这包括第一年薪资提高12%至16%、改善健康福利和养老金计划，以及更多措施以应对休息和工生活平衡问题。 加拿大航空的CUPE分会坚持认为，航空公司“拒绝承认空乘人员应当为其全部工作时间获得报酬。”   他们表示，空乘人员在处理医疗紧急情况、火灾和疏散等安全相关任务时并未获得报酬。此外，空乘人员通常要到飞机门关上后才能开始计薪，而在飞机降落后停靠在登机口时就停止计薪。 CUPE还指责航空公司拒绝将空乘人员的工资提高到符合行业标准、通货膨胀水平或联邦最低工资。自2000年以来，入门级工资仅增加了3美元，而通货膨胀却飙升了69%。 CUPE的加拿大航空分会主席韦斯利·莱索斯基表示：“我们的地方分会不得不在工会办公室为那些无法负担食物的年轻成员设立食品银行。我们的成员需要并且应该获得公平的加薪，以应对飞涨的生活成本，帮助我们的年轻空乘人员摆脱贫困。” 如果你受到这些预先取消航班的影响，不确定自己的选择，可以查看《每日核心》的指南。