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《星岛日报》联合中文电台举办发问排长龙气氛火爆大温交通税公投3月16日展开邮寄投票，选民可填写寄回卑诗选举处。列治文时代坊周五举行交通税公投论坛，数百市民热烈讨论，不少人极不满意运输联网(TransLink，简称运联)的表现，批评声音占大多数，运联成为众矢之的。而支持阵营强调投资运输基建刻不容缓，攸关经济与环保；反对方既指加税无理，又不同意把新税金交予缺乏效率的运联使用。这场公投论坛，是由《星岛日报》与AM1470中文电台合办，讨论支持或反对征0.5%的「大温交通挤塞改善税」（Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税）。支持方阵营派出高贵林港市长穆尔(GregMoore)与卡普兰奴大学(CapilanoUniversity)商学院教授朱欣研；反对阵营代表是加拿大纳税人联盟(CanadianTaxpayersFederation)卑诗地区总监贝特曼(JordanBateman)，以及时事评论员温建功。论坛由中文电台主持人曾宇恒和陈仪芬主持。强调需高效率运输网络穆尔发表开场白时表示，以列治文市为例，未来25年人口增加7.5万人，须继续发展成功的运输基建，以应付人口增长所需。他说，目前加拿大线（CanadaLine）繁忙时刻已出现拥挤，在公投中投赞成票，能使架空列车服务增加33%，而从列市至本拿比铁道镇(Metrotown)之间，还会加开快速巴士服务。虽属支持阵营代表，朱欣研也同意运联管理效率低，但他指出，如果缺乏了资金，更不能促使运联提高效率。他重申如有高效率的运输网络，市民可在大温周边地区置业，房价不会飙升，汽车保险费因不塞车而会降低，商户节省运输成本，市民减少开车可促进环保，让生活品质上升。提议私营化或引入市场竞争不过，反对方的贝特曼批评运联不值得信赖，从过往又发现运联有不断加税纪录，例如停车税从7%增至21%、物业税从每户平均50元增至250元、油税从每公升0.04元涨至0.17元，但10年之后运联预算还短少1.4亿元，因此仍会再加税。贝特曼认为，可能还会推出道路收费以及过桥费等招数。温建功就表示，支持大温交通税公投，将变相肯定运联的差劲表现；他说，唯有投下反对票，方可出现全盘的重新思考机会。他批评运联等于专利，导致交通管理效率差。温建议，大可考虑私营化经营或引入市场竞争，必能出现更佳的交通服务。每当抨击运联附和掌声即响起在提问环节中，多数发问者都质疑运联效率，批评以不佳管理，又如何令人有信心可落实交通基建。在抨击发言后，全场响起附和掌声。赞成方的穆尔回应表示，运联准时率是99.8%，乘客满意度是76%，过往几年运联出现盈余。朱欣研回应道，投资运输基建是必需的，如果对运联不满，以后可通过省选以表达意愿。然而，贝特曼认为，如果投下支持票，运联就毋须再理会市民感觉，并支持公投阵营已经浪费了700万元打广告。温建功指出，要增辟交通税，兴建新桥又要收过桥费，如此双重收费没有道理，他认为基建可由海外公司来投资，让他们收取30或50年过桥费后，省府再收回经营权也无妨。「YES」阵营7成粉丝也批评运联大温交通税公投论坛现场民众与正反阵营代表直接对话交锋，多次战况激烈、火药味十足。有支持公投的民众，质疑反对阵营是否憎恨运联、才出来反对公投，并质疑快速巴士服务不足，导致去卑诗大学（UBC）上课很花时间，是否有为未来的UBC学子着想。贝特曼回应说，有8成民众不满意运联表现，就算是支持公投阵营，也有7成表示对运联失去信心，他对运联并没有怨恨。他说距离百老汇捷运真正完工还有很长时间，并且捷运终点站设在温西阿布特斯(Arbutus），与投反对票造成学生上学不方便无关。另有民众质疑许多人搭乘「霸王车」。穆尔认为有时民众确实忘记带车票出门，司机让他们上车是一种包容同情，是加拿大人固有的表现。但贝特曼认为每年不止280万人次搭霸王巴士，还有许多人搭霸王架空列车与海上巴士，但这部分没有统计数据。温建功回应时表示，运联花钱聘请人来稽查车票，但就有卑诗新民主省议员狄德安(AdrianDix)和温市长罗品信(GregorRobertson)曾逃票，但运联却没向两人发告票，这显示当中有很多问题。「NO」阵营获近3万捐款「不要交通税」(NoTransitTax)阵营周五公布截至3月11日，收到总捐款额逾2.7万元，并呼吁「更佳交通运输联盟」(BetterTransitandTransportationCoalition，简称BTTC)也要公布捐款细节。高贵港市长穆尔(GregMoore)称，市长议会(Mayors'Council)没有接受捐款。不要交通税阵营周五发出声明，表示市长的支持阵营预计收到约700万元资金，可能来自运联和19个支持城市。声明又指BTTC曾经拒绝公布捐款人资料，又拒绝公布是否有公帑用于支持阵营。穆尔周五接受《星岛日报》记者访问时表示，市长议会有一定的预算来运作，他没有听闻接受捐款，并且他不是BTTC成员，不能替BTTC发言。不过他指出，BTTC有128个支持成员。对于大温交通税公投如未过关，运输基建资金何处来，是否调升物业税？穆尔说市长议会从未对此进行讨论，不清楚其他资金来源方案。此外，不要交通税所收到逾2.7万元的捐款中，按捐款人居住城市统计，来自温市有43笔捐款，共2,036.20元、素里有24笔，共1247.20、本拿比有15笔，共646.30元、西温有11笔，共522.80元、高贵林有9笔，共416.40元、列治文10笔，共410.60元。至于捐款逾200元的有11个捐款人。市民各自表述吁作出理性决定贺明禹表示，公投是为未来10年着想，投票是要作出理性决定；如果公投不过关，物业税势必调升。夏潇潇表示，跟其他北美城市比较，如多伦多或纽约，运联的服务更佳，推出学生乘车证（U-Pass），就替学生节省许多金钱。首要废掉运输联网罗富祥:省府不负责任，把责任推给运联与这些支持阵营的市长，造成这些人变成代罪羔羊。当前必须把运联「废掉」，由省运输及基建厅来掌管，因为省府才需要对省民问责。赞中韩运输系统高效阿尔瓦雷斯(JuanAlvarezzxab）与托马斯(DerekThomas）同声说:运联浪费纳税人金钱，浪费情况已到无法控制地步。与中国和韩国的运输系统比较，运联效率不佳，本地搭霸王车的情况又十分严重，却缺乏解决之道。冀运联大刀阔斧改革韦立峰:1997年美国苹果电脑差点宣布破产，乔布斯（SteveJobs）回巢并开除所有高层主管，因此，运联也须要作出改革，致力开除不适合的管理阶层，改由创新人物来管理。贺明禹表示，公投是为未来10年着想，投票是要作出理性决定；如果公投不过关，物业税势必调升。夏潇潇表示，跟其他北美城市比较，如多伦多或纽约，运联的服务更佳，推出学生乘车证（U-Pass），就替学生节省许多金钱。首要废掉运输联网罗富祥:省府不负责任，把责任推给运联与这些支持阵营的市长，造成这些人变成代罪羔羊。当前必须把运联「废掉」，由省运输及基建厅来掌管，因为省府才需要对省民问责。赞中韩运输系统高效阿尔瓦雷斯(JuanAlvarezzxab）与托马斯(DerekThomas）同声说:运联浪费纳税人金钱，浪费情况已到无法控制地步。与中国和韩国的运输系统比较，运联效率不佳，本地搭霸王车的情况又十分严重，却缺乏解决之道。冀运联大刀阔斧改革韦立峰:1997年美国苹果电脑差点宣布破产，乔布斯（SteveJobs）回巢并开除所有高层主管，因此，运联也须要作出改革，致力开除不适合的管理阶层，改由创新人物来管理。