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一名活跃于蒙特利尔地区的地产经纪，因暗箱操作违反职业道德，被判停牌两个月、罚款$5000元。 该名经纪协助亲属以超低价格购入房产，随后高价转手，三周内获利近10万加元。 涉事地产经纪名叫Heleni Gkouvousis，业界熟知的名字是Helen Nicolopoulos。 她在本月稍早时向魁北克地产经纪自律组织“OACIQ纪律委员会”认罪，承认曾于2021年冬季协助一名亲属暗箱操作交易，在极短时间内轻松获利$95,000加元。 OACIQ裁决文件显示：2021年2月某日，一位客户委托Nicolopoulos出售一栋房屋。该物业存在严重问题，包括屋顶漏水、结构腐烂、生锈，天花板有明显水渍等。 客户希望的售价是$42.5万加元，但Nicolopoulos告诉客户“那不可能，挂牌价应该设为$35.9万加元，而且最终成交价可能还会更低”。 Nicolopoulos没有向客户提供任何市场比较分析，没有将该房源登记至MLS（加拿大主流房地产平台），也没有将房子存在的问题写入卖方声明。 她告诉客户，有一个“熟人”对该房产感兴趣，并承诺，先看看该熟人的出价，然后再将房源公开上线。 就在当天，她帮助自己的一名亲属提交了购房承诺，并报出$31万加元的价格。 要知道，当时正是房地产市场最炽热的时期，房屋竞价大战频繁上演……但Nicolopoulos以该房屋存在的诸多问题为理由向客户施压，令其接受了这份报价。 成交短短三周后，Nicolopoulos的亲属便以$37.9万加元的价格重新挂牌出售这栋房子。在Nicolopoulos的运作下，该物业在一个月后以$40.5万加元售出。 Nicolopoulos的亲属净赚$95,000加元。而从逻辑角度看，这笔钱应该属于最初的那名客户。 接到举报后，OACIQ开始调查，并最终认定“被告Nicolopoulos与客户（亲属）存在利益冲突，为亲属的非法获利提供了明显的便利。” 然而，尽管Nicolopoulos的违规行为清晰明确，但她仅被判“停牌两个月并罚款$5000加元”。惩罚如此之轻引发民众热议，公众对地产行业的诚信与监管力度提出质疑。 而今房地产市场的操作愈发复杂，交易过程是否透明合规，普通民众完全不得而知。业界指出，监管部门应以此案为例，重修处罚规则。

2009年2月18日的档案照片，野生猪在德克萨斯州梅尔茨翁的一处牧场附近徘徊。 (美联社照片/Eric Gay，档案) 卑诗省的入侵物种委员会表示，省政府需要提前应对野生猪可能带来的风险，以免它们在该省像在加拿大其他地方一样扎根。 执行主任盖尔·沃林（Gail Wallin）在6月25日周三表示，这些动物繁殖速度快，耐寒，并会对环境造成明显危害。 “它们会翻土，会毁坏你的作物、湿地或对本地其他物种至关重要的土地，”它们还有传播疾病的潜在风险。 一项新的宣传活动正在鼓励卑诗省的居民“举报”野生猪，报告发现它们的情况下。 该活动展示了野生猪出现在不该出现的地方——如超市、拖拉机和厨房柜子，并呼吁人们在现实生活中看到时采取行动。 沃林表示，委员会在过去一年中为地方政府和养猪生产者准备了资源，并制作了一些儿童活动书籍，以支持这一活动。 她表示，任何发现野生猪的人都可以通过委员会的网站在线报告，或者使用入侵物种应用程序，亦或拨打电话提供信息。拍摄到动物的照片尤其重要。 “如果猪出现在围栏外，那么在卑诗省是违法的。这将交由省政府处理，他们会制定相应的响应措施。” 省政府发布的预警显示，目前在低陆平原、温哥华岛、汤普森-欧肯那根、皮斯河地区、奇尔科廷以及库特尼地区都有少量野猪踪迹。 预警称，这些野猪多是从农场逃出或被释放的，但“尚未在本省形成大规模种群”。 沃林表示，她的组织已经在加拿大其他省份看到了野猪造成的破坏，这一问题正引起越来越多的关注。 “我们不希望这种情况发生在不列颠哥伦比亚省，防止新的野猪进入。” 在阿尔伯塔省，未作为牲畜饲养的野猪被视为入侵物种，并被省政府认定为“农害”。 阿尔伯塔省政府指出，这些野猪不仅会与野生动物竞争资源，还会破坏敏感的自然栖息地。 阿尔伯塔省入侵物种委员会表示，尽管加拿大目前没有具体数据，但在美国，野猪每年造成的农业损失估计高达15亿美元。

BC省陷入了医疗保健危机早已不是新鲜话题，急诊室等待时间长，一些急诊室关闭等。以至于当BC保守党设立了一个医疗保健举报热线后，电话被打爆了。 BC省保守党议员表示，数百名医护人员已与他的办公室取得联系，表达了对全省医疗机构管理不善和过度拥挤问题的担忧。该政党设立了一条匿名举报热线，要求医护人员拨打电话，并说：“你们知道哪里出了问题，你们知道哪些事情被隐藏了”。 据News1130报道，考特尼-科莫克斯选区农村和老年人健康事务评论员布伦南·戴 (Brennan Day) 表示，民众的反响如此“强烈”，他的团队难以跟上所有求助电话。戴解释说：“我不确定我所在的办公室的带宽有多少，但[这些电话]都反映出一个非常类似的情况。那就是他们目前人手不足，管理层不听他们的意见，除非管理层认真采取措施纠正，否则我们BC省正濒临崩溃”。 他说，令人失望的是，该政党竟然觉得必须设立举报热线，并承诺保护举报人的身份。他的意思是这应该是执政党NDP所做的事情，而且不应该匿名。戴说：“不应该由一位反对党议员说‘我们在听’，就让大坝溃坝，而这正是现在发生的事情。这本身就令人悲伤”。

BC省资深议员麦德庄（Michael de Jong）原计划在2025年4月的联邦大选中代表保守党参选，但他被拒绝参与提名程序，而且没有给出理由。他近日公开表示，保守党亟需深入检视并改革候选人提名制度——尽管他对党内是否会真的这么做并不抱太大希望。 麦德庄表示，保守党党内权力已经过度集中在渥太华的党魁领导层手中，不少人对提名过程感到沮丧，但党领导层似乎并不愿意承认自身错误。 保守党党魁博励治（Pierre Poilievre）本周在播客中称，保守党在4月28日联邦大选中的支持率“其实比1月下降得不多”，而当时预测保守党将大获全胜。 对此，麦德庄讽刺道：“博励治自我安慰的能力真是太牛了——‘我们差点赢了，我们本该赢，是外部环境让我们输了’。” 他说：“这是一种否认现实的表现，否认结果可能是你们自己的行为和决定所造成的。” “唯一有五份平衡预算的财长”被拒参选 麦德庄曾于2012至2017年担任BC省自由党财政部长。他原计划于2024年4月代表保守党在Abbotsford—South Langley选区参选，并表示自己支持博励治强调财政纪律的立场。他和义工团队为参选筹备了一年。 他指出，当地选区协会一致推荐他作为保守党候选人，因此当他突然收到一封仅一句话的电邮称他“不具资格参选”时感到十分震惊。他从未被告知原因，申诉也被驳回。 图源： Jason Payne /PNG 该选区于3月8日召开了提名大会，最终由25岁的政治新人Sukhman Gill获得提名，并当选国会议员。 麦德庄批评说：“有人居然认为，唯一一位有五份平衡预算经验的在世财政部长不适合代表保守党。我不知道是谁做的决定。” 他补充说，据他了解，该决定是由保守党全国竞选经理Jenni Byrne做出的。 《环球邮报》曾在选举期间报道，Byrne主导了约90个选区的候选人遴选，引发了众多原本有意参选者的不满。 保守党没有回应关于Byrne是否参与决定的问题。 图源： ARLEN REDEKOP, PNG 保守党的“草根”形象被质疑 截至3月中旬，保守党已完成343个联邦选区中275个的候选人提名。选举于3月23日正式宣布。 自4月28日选举以来，已有多位未获准参选的候选人公开表达了类似担忧。麦德庄也表示，他接到其他遭遇类似经历者的联络。 他批评道：“一个自称是‘草根党派’的政党，竟采取这种高度集中控制的提名方式，确实令人难以理解。” 麦德庄认为，这种做法反映出加拿大各大政党的一个普遍趋势——对候选人遴选过程的完全中央化控制。 “政党像私人俱乐部，没有监管” Acadia大学的政治信任与领导力研究主席Alex Marland教授指出，党魁确实需要一定控制权，以防不当人士代表政党出战，但他也强调，这种过程需要基本的信任与透明度。 Marland说：“很多候选人是抱着公平竞选的想法去敲门拉票，投入时间和金钱，甚至请假参选。结果却在最后一刻被突然告知不能参选。” 他批评说，加拿大的提名过程问题重重，而政党拥有极大的“守门人”权力：“政党就像私人俱乐部，这些过程根本不受选举局（Elections Canada）监管。” 他呼吁，应给予独立候选人更多机会和发声渠道。 尽管麦德庄拥有省级长期政绩和前国会议员Ed Fast的背书，他以独立候选人身份在Abbotsford—South Langley参选仍败给了Gill。 保守党回应：将检讨规则 保守党发言人Sarah Fischer在电邮中回应称，党全国委员会在每次选举后都会检视其治理规则，以确保与当前情况相符。 她写道：“因此，全国委员会已成立特别小组，重新检讨候选人提名规则，以确保其及时有效。” 保守党已排定于明年1月底在卡尔加里召开党大会，届时博励治将接受党内领导审查，并预计向代表团做出问责说明。 博励治近日在“The Hub”节目中表示，党下一步应设法维系那批令保守党在4月28日赢得143个席位的“新选民联盟”。 他说：“我们的挑战是如何巩固这个联盟、让他们继续充满信心，同时在反对党角色下尽力为他们服务，并争取额外2到3个百分点的支持者。” 麦德庄：不会再续党籍 麦德庄透露，自选举以来，他没有收到过博励治或其核心团队的任何联系，也不会亲自出席明年1月的党大会来表达不满。 麦德庄说，“我认为人们确实应该关注这个问题。但像我这样的人可能不是最合适的发声者，因为别人会说，‘你只是因为没被选中才抱怨’”。 他说，其保守党党籍已在春季失效，他也不打算续约。

素里市中心一处备受瞩目的住宅项目——District Northwest，近日因买家大规模退出预售合同，导致交易计划彻底崩盘。 这座位于105A Avenue的2英亩地块，原本计划兴建两栋共1023套住宅的高层塔楼，如今却因开发商Thind Properties的财务困境和买家信心不足，陷入前所未有的危机。 事情的起因要追溯到去年11月。位于多伦多的KingSett Capital因Thind未能履行5575万加元的抵押贷款义务，向法院申请将District Northwest项目置于破产接管状态。   截至10月1日，Thind对KingSett的债务已高达8569万加元，且每日利息还在以3.16万加元的惊人速度累积。   更令人震惊的是，该项目1023套住宅中，873套(约85.3%)已在预售阶段售出，可谓市场反响热烈。然而，这一切在接管程序启动后急转直下。 今年早些时候，BC省最高法院批准了项目的销售流程，并由高贵林的建筑公司BM Group通过其控制的1419195 BC Ltd. 提出了8600万加元的保底收购价。 这一竞标本是项目的救命稻草，条件是保留现有预售合同。然而，BC金融服务局此前要求Thind和接管方暂停销售活动，接管方需提交新的披露声明。 这让预售买家获得了退出合同的权利，而这一权利直接改变了项目的命运，成为了压倒骆驼的最后一根稻草。 根据6月18日的法院文件，接管方表示，自新披露声明发布后，收到大量买家提交的撤销通知，数量远超保底收购协议预期的最大限额。 最终，这份8600万加元的交易在5月30日被终止，甚至未等到6月6日的最后期限。 接管方并未详细说明买家退出的具体原因，但可以推测，项目自2021年12月启动预售以来，买家的存款已被锁定数年，且根据新披露声明，项目最晚可能要到2030年12月才能完工。 漫长的等待和不确定性显然让许多买家选择了放弃，这完全可以理解。 这场交易的失败不仅让Thind Properties雪上加霜，也让整个项目的未来蒙上阴影。如今竞标取消，新的销售流程允许更低的出价，但由于项目规模庞大和预售市场的持续低迷，吸引新买家的难度依然不小。 为了应对这一局面，接管方决定聘请商业地产经纪公司JLL作为销售代理，负责新的销售流程。 JLL同时也是Thind另一陷入接管的Minoru Square项目的销售代理，若District Northwest成功售出，JLL将获得1%的佣金。 新销售流程预计将持续约两个月，具体启动日期尚待6月24日法院批准。 值得注意的是，District Northwest的地理位置极为优越，位于素里市中心，介于Expo Line SkyTrain的Gateway站和Surrey Central站之间，交通便利，生活配套齐全。 项目原计划打造的1023套住宅涵盖多种户型，旨在满足不同家庭的需求。然而，接连的财务危机和买家退场让这一愿景变得遥不可及。 对于那些仍在观望的预售买家来说，未来数月将是决定项目命运的关键时刻。如果新的销售流程无法吸引足够多的竞标者，项目可能会面临更长时间的搁置，甚至彻底停摆。 而对于素里这座快速发展的城市而言，District Northwest的成败无疑也将影响当地房地产市场的信心。 这场交易的崩盘，不仅是Thind Properties的一次重大挫折，也为BC省的房地产开发敲响了警钟。

在温哥华的高层公寓楼群中，重型设备正在拆除三层步行公寓，以便建设新的高层建筑，拍摄于2024年12月18日，加拿大卑诗省本拿比。加拿大新闻社/Darryl Dyck 渥太华——加拿大统计局表示，温哥华在第一季度的两居室公寓平均租金需求最高。 该城市的两居室公寓平均租金为3170加元，较2024年第一季度的3440加元有所下降。 今年第一季度，多伦多的两居室公寓平均租金为2690加元，而一年前为2850加元；维多利亚市的平均租金为2680加元，较去年同季度的2690加元有所下降。 渥太华的两居室公寓租金在今年前三个月上涨至2490加元，较2024年第一季度的2290加元有所增加。 与2019年第一季度相比，加拿大统计局指出，温哥华的两居室公寓平均租金上涨了27.3%。 多伦多的租金与2019年第一季度相比上涨了5.1%。 本报道由加拿大新闻社于2025年6月25日首次发布。 加拿大新闻社

2025年6月24日星期二开始的温哥华大都会七天天气预报显示，经过一场雨暴后，这一地区将迎来高于平均水平的热量。Brendan Kergin/V.I.A. 温哥华大都会的七天天气预报包含了多种天气变化，从降雨到阵雨，再到高于平均的炎热天气。 加拿大环境部气象学家马特·洛尼（Matt Loney）告诉V.I.A.，该地区在周末前将出现一股高压脊。这个高压脊发展缓慢，最热的气温将在下周到来。 从6月24日星期二开始，预报显示傍晚将有阵雨，随后转为降雨，预计到周三将积累2至4毫米的降水。洛尼将这个天气系统形容为“微弱的”，大部分降水会在夜间降落。 星期四也预计会有潮湿天气，并且是本周气温最低的一天。 他解释说：“我们将处于一个上沉降槽的底部，这种情况容易导致不稳定，带来阴冷多变的阴雨天气。” 气温可能会降至水边的17摄氏度，约比季节平均值低3摄氏度。 温哥华大都会七天天气预报显示高于平均的热量 高压脊将于星期五开始形成，尽管气温要到星期六才会恢复到季节平均水平。进入下周，气温将比正常水平高出几度，预计沿海地区气温将达到27摄氏度，内陆地区最高可达30摄氏度。 虽然这些气温在本月早些时候可以触发热警告，但在6月15日之后，这些气温并没有达到热警告的标准。沿海地区需连续两天气温达到29摄氏度及最低16摄氏度才能触发热警告。 在弗雷泽谷，至少需要两天的高温达到33摄氏度及低温17摄氏度才能触发热警告。 气温将在加拿大国庆日（7月1日星期二）之前维持在较高水平，之后气温会在星期三下降，因为又一波低气压将带来更凉爽、更潮湿的天气。 长期预报显示，夏季剩余时间气温将高于平均水平。 大温哥华地区将在加拿大日迎来气温大幅变化 加拿大日即将到来，幸运的是，天气预计会在周末庆祝活动前转好。   根据加拿大环境与气候变化部（ECCC）的最新预测，阳光将于周五开始照耀，气温最高可达20°C。周六将继续保持同样的天气，气温也将升至21°C。 周日的气温会略有提升，预计将达到23°C。周一气温将更高，预计可达25°C，并在加拿大日当天保持这个水平。   加拿大日 ECCC报告指出，周一和周二内陆地区的气温会感觉更暖和，达到28°C。 在之前接受《每日嗡嗡声》采访时，ECCC气象学家博比·塞克霍恩提到，沿海和内陆地区的温差呈现出一种“梯度”现象。 大温哥华地区 靠近水域的地区气温通常较低，但在弗雷泽谷、皮特梅多斯和素里等地区，气温则较高，达到更热的水平。 该地区在过去几天经历了较凉的天气，不幸的是，今天和周四的降雨仍会继续，之后阳光将会恢复。 谢天谢地，加拿大日的天气预报将是晴朗明亮，这样人们就可以尽情享受各种户外庆祝活动，包括在大温哥华地区免费焰火表演。    

温哥华女子因一生中“最糟糕的决定”搬回卡尔加里 一位来自大温哥华地区的居民在25岁时成功购置了房产，但后来对此感到后悔，现已搬回卡尔加里。   《每日蜂蜜》采访了凯特·杨（Cat Young），一位全职的YouTube创作者，她用视频记录了自己生活中的起伏。杨在20岁出头时，从卡尔加里搬到温哥华，寻求“新的生活节奏和风景”。 她回到卡尔加里的决定源于对自我热情的追求，而她的故事与加拿大人传统的置业梦想形成对比。   “离开温哥华标志着我个人和创意上的重大重启。” “我一生中最糟糕的决定” 温哥华 卡尔加里 在25岁时（现在27岁），杨在Burquitlam地区，也就是Lougheed车站附近，购买了一套公寓，表面上看是个适合年轻创意人士的理想地点。这个郊区交通便捷，步行可达一切所需。从Burquitlam到温哥华市中心开车大约半小时，乘坐公共交通则需约40分钟。 她最初搬到卑诗省是为了工作。然而，杨发现缺点远大于优点。 “我获得了会计学位，在科技公司找到了一份工作，正是靠这份薪水买了公寓。但我很快意识到，这些并不是我所关心的。我不想为了偿还抵押贷款而在一份自己不喜欢的工作上耗费光阴，过着不快乐的生活。”   对杨而言，购买的公寓成了经济和情感上的负担。虽然这是她一生中最糟糕的决定，但卖掉它却成为了她做过的最佳选择之一。 “在某一刻，我决定宁愿过得简单一点，也要能投资在自己身上，去学习我真正想学的东西，建立属于我自己的有意义的生活。”     在她的一段视频中，杨讨论了“房主”这一身份对她自尊心的影响。 “我必须与自己进行斗争，意识到我不能再继续留在这个地方了。” 她表示，尽管25岁时能成为房主让我感到自豪，但却有话要对她的追随者说。 “不要为了买房而生活。我知道有些人认为生活就只是在无聊的工作中挣扎，去维持住房和抵押贷款，但我觉得生活应该有更多的意义。”   杨并非唯一有这种想法的人。今年早些时候，我们分享了一位Reddit用户的故事，他表示生活成本让他感到消沉。 “这真的很糟糕。老实说，我觉得我是在工作中生存，而工作又只是为了生存；这样的状态对我的动力和心理健康都没有帮助，”这位Reddit用户当时告诉《每日蜂蜜》。 温哥华和卡尔加里的生活方式巨大转变 迁往卡尔加里 当人们讨论温哥华所面临的问题时，许多话题浮现，但生活成本肯定是最常提及的一个。这对杨在权衡生活选择时也不例外，还有其他一些现实因素。 “我开始感受到生活成本、孤独和保持步伐的压力让我感到疲惫。我想要空间——无论是身体上还是心理上——开始一些新事物，”她说。   “我出生在卡尔加里，因此这次搬家在某种程度上也是回归我的根，借此增加与家人之间的联系。而且，老实说，这里的生活成本更低。” 她告诉《每日蜂蜜》，她对赶上超富裕生活的压力感到厌倦，她认为这已成为温哥华的常态。 “这与我实际想过的生活不再匹配。” 她也加入了许多在追求梦想的过程中寻求家庭支持的人，杨告诉我们她将会节省多少。   在温哥华，她每月需支付4,000加元的抵押贷款、物业费和其他费用。此外，她通常每月还会花费大约1,500加元用于食品和娱乐。 而在卡尔加里，她将无需支付房租、食品和交通费，这就是她所谓的“与父母同住的好处”。 虽然与家人同住对许多人来说并非可行的选择，但对于追寻梦想的人来说，如果有机会，这无疑是一个吸引人的选择。 迁徙趋势的持续 据dailyhive报道，杨搬到阿尔伯塔省的现实，正是近年来形成的一种持续迁徙趋势。尽管杨的情况稍有不同，因为她已经有地方去，但许多卑诗省的居民仍纷纷东移寻求更便宜的生活。   卑诗省财政厅在今年早些时候发布的一份报告中指出。 “该省在过去五个季度经历了大量的省际迁移，主要是向阿尔伯塔省的迁移。” 还有其他报告显示，加拿大人正在从卑诗省和安大略省迁往阿尔伯塔省。 “估计有7,693名卑诗省居民迁往阿尔伯塔省，而迁回卑诗省的阿尔伯塔省居民为4,523人，净增3,170人，”加拿大统计局在去年冬季发布的数据显示。   另一方面，也有一些人有不同的看法。我们采访了一位女士，她在今年早些时候在阿尔伯塔省生活了一段时间后发现她更喜欢住在温哥华，尽管她必须作出一些牺牲。 “我永远无法在这里买房，但我也许能买到一间公寓，”塔拉·巴伦（Tara Barron）向《每日蜂蜜》说道。 我们问杨她最怀念温哥华的什么。 “我的朋友们和自然，更多的绿地，但现在的高昂价格已经不再值得了。”    

两名PET/CT技术专家正在温哥华BC Cancer为一位患者进行PET/CT扫描。 (图片来源: BC Cancer) 不列颠哥伦比亚癌症中心（BC Cancer）与不列颠哥伦比亚大学（University of British Columbia）在温哥华启动了加拿大首台也是唯一的Quadra PET/CT扫描仪。 这台设备可以以比旧型号快二十倍的速度进行从头到盆腔的全身扫描。 BC Cancer的高级执行研究总监Francois Benard表示，这项新技术令人振奋。 “当我刚开始我的职业生涯时，PET扫描仪的探测器覆盖范围最多只有10厘米，而现在这台设备的探测器覆盖范围达到了106厘米。还有一些系统的探测器覆盖可达到两米。但实际上，我们所需的一米覆盖范围足以满足临床和研究应用，以覆盖整个躯干，”Benard说。 Benard还表示，这一突破提升了患者的诊断效率，促进了先进放射药物的研究，并支持靶向癌症治疗的开发。 他指出，尽管这一设备能够帮助更快地诊断患者，但由于缺乏合格的技术专家，依然有患者需求的积压。 “大家都在寻找这样的专业人才。因此我们正在积极采取措施增加招聘，同时尽力在温哥华扩大设备使用能力，并在整个省份继续扩展。卑诗省也正在开放新的癌症中心，并将在新设施中安装PET扫描仪，例如在阿伯茨福德、素里、伯纳比等地。” Benard表示，Quadra PET/CT扫描仪还支持针对癌症靶向疗法的前沿研究。 这项价值1850万加元的计划由加拿大创新基金BC知识发展基金资助，目前已在温哥华投入使用。

列治文市的公共电动车充电站将根据用电量收费。图片来源：列治文市 列治文市决定自7月24日起，将其公共电动车（EV）充电站的收费模式从按时间计费改为按用电量计费。 市政府表示，这一变更旨在与区域电动车充电标准保持一致，同时提升电动车司机的公平性。 自2020年以来，列治文市一直采用按时间收费的方式，即用户根据车辆连接充电器的时长付费，而与实际消耗的电量无关。 这一做法的初衷是为了在联邦法规尚未允许按用电量计费的情况下，促进充电站的高效使用。 2023年，联邦法规发生了变化，现已允许电动车充电服务提供商根据实际用电量收费。 这意味着用户只需为所消耗的电量付费，消除了快充和慢充电动车之间的费用差异。 慢速充电的车辆，例如老式电动车或插电式混合动力车，通常每千瓦时（kWh）的费用要高于快速充电的车型。 市长马尔科姆·布罗迪在新闻稿中表示：“转向按用电量计费体现了里士满市对公平和可及电动车充电的承诺。” “通过将收费与实际用电量对接，我们为所有司机创建了一个更公平的系统，同时支持向零排放交通的更广泛转变。” 市政府拥有的公共电动车二级充电器的费用为每千瓦时0.29元，而三级快速充电器的费用为每千瓦时0.35元。 如果车辆停在电动车停车位但未在充电，五分钟宽限期后将收取闲置费。在二级充电站，闲置费为每分钟五分，在早上7点至晚上11点之间适用。 在此时段以外，二级充电器不收取闲置费。 在所有三级充电站，无论何时都有每分钟40分的闲置费。 欲了解更多信息，请访问列治文市官网。

今年将在素里安装60个新的TransLink公交车站候车亭 素里的公交出行体验在特定地点将迎来重要升级，市内多个公交车站将新增舒适的候车设施。   未来六个月内，素里将新增60个服务于没有候车亭的TransLink公交站的公交候车亭。 此次合作由素里市与Pattison户外广告公司共同进行，该公司负责市政府的街道家具管理，同时通过候车亭表面商业广告获取收入。   在2025年7月至9月之间，Pattison将全额资金并安装第一阶段的30个公交候车亭。通常，根据与市政府的长期合同，Pattison每年为城市资金和安装最多10个候车亭，但他们已同意今年将这一数字增加到三倍，利用之前年度未使用的配额。 之后，从2025年9月至12月份，在第二阶段，将再安装最多30个公交候车亭，这部分将由市政府2025年社区工程基金协议提供的95万美元资金支持。 2025年素里新的TransLink公交站位置 这些候车亭主要将设在北素里，因该地区的乘客最多，包括在Newton的128街和素里市中心的108大道沿线的公交站。选址基于那些平均每日上下车人数超过95人的无候车亭公交站，以保护等候的乘客免受天气影响。此外，所选地点的混凝土施工成本较低也是考虑因素之一。 素里市市长布伦达·洛克在今日的声明中表示：“在大温哥华地区，素里的公共交通乘客增长速度远超其他地区，我们承诺让公共交通更加舒适和方便。”   她还表示：“扩展我们的候车亭网络是一种明智且具有成本效益的方法，旨在支持我们的不断增长的人口，确保所有居民都能享受到改善后的交通基础设施。” 根据市政府的数据，素里目前有1425个公交站，但仅有25%的公交站设有候车亭。 素里TransLink公交候车亭 据dailyhive报道，在大温哥华地区，公交候车亭的设计、安装以及维护，包括相关的资金成本，均由各个市政府负责，而非TransLink。   本纳比市计划在2023年至2030年间安装约370个公交候车亭，平均每年大约50个。最初该计划定于2027年结束，但因成本上升而被延长。 截至2021年，本纳比市内有968个公交站，其中231个设有候车亭，其余737个仅设有长椅或没有任何设施。这意味着当时约75%的公交站没有候车亭。根据2021年的估算，每个候车亭的成本为3万元，这意味着在所有没有保护设施的公交站安装候车亭和夜间照明的总成本约为2200万元，但经过数年高通胀，这一数据现已过时。   如果公交候车亭需要新的或扩展的混凝土基础，或重新安置现有街道设施，成本将大幅上升。此外，某些公交站位置在道路和私人财产界限之间存在空间限制，使得安装候车亭面临挑战。

今年夏季市场上崭露头角的5家美食摊位 美食爱好者们准备好了吗？大都会购物中心（Metropolis at Metrotown’s）的夏季市场再次回归，已是第二年了。   据dailyhive报道，市场将于7月3日至7月6日举办，届时将云集15家餐饮摊位，带来来自世界各地的美味佳肴。 此外，现场还有生动的音乐和精彩的表演——从绚丽的火焰秀到令人着迷的杂技，适合全家的活动包括气球艺术、面部彩绘和卡通肖像画等。   游客们还可以欣赏到SMASH!，这是一场电力十足的音乐、戏剧与街头打击乐的融合秀，表演者会将日常物品转化为乐器。来宾们还可通过游动自拍环摄影亭拍摄留念，这个摄影亭配有环形灯，照片可即时传送到你的手机。 最棒的是，入场完全免费——所以来享受美食，尽情感受气氛吧！ 以下是我们迫不及待想要探索的一些美食摊位！ Cake It Easy   Cake It Easy是一家备受欢迎的温哥华烘焙店，专注于菲律宾风味的蛋糕和甜点。自2023年在纳奈莫街开设首家门店以来，以其色彩鲜艳、风味独特的产品积累了众多忠实顾客。 他们将提供一些招牌美食，包括迷你紫薯布丁、紫薯饼干、紫薯焦糖布丁和紫薯奶酪布朗尼。 Wakwak Burgers   Wakwak以其独特的汉堡而闻名，巧妙地将日本风味与经典加拿大美食结合——在完美烧烤的汉堡饼上搭配日本风味的配料、调味料和香料。 在夏季市场上，他们将推出独家产品，包括豪华照烧汉堡、南蛮汉堡和Wakwak迷你汉堡拼盘，所有汉堡均配有薯条。你可以根据自己的口味选择牛肉或鸡肉，并搭配照烧酱、南蛮酱和鸡天妇罗酱等。   Chaiwagon   Chaiwagon将提供其著名的正宗印度香料奶茶，并搭配多款甜点，完美地与茶搭配。 他们还将提供一些经典的印度舒适食品，如萨莫萨、鹰嘴豆咖喱、黄油鸡米饭碗和鸡肉香饭。 Butcher’s Block BBQ   Butcher’s Block是一家家族经营的企业，已有超过25年的历史，专注于提供南德克萨斯风味的烧烤。所有肉类均为本地采购，搭配自制的美味调料和烧烤酱。 你可以根据自己的喜好选择制作自己的烧烤拼盘，包括烟熏圣路易斯排骨、胡桃木烟熏牛肉、烟熏拔丝猪肉、醋白菜、玉米面包和烟熏BBQ肚肉通心粉。绝对是一场帝王般的盛宴！ Tochi Desserts Ltd. 如果你喜欢甜食，千万不要错过Tochi Desserts Ltd.的港式迷你麻糬法式吐司，配以冰淇淋。 你甚至可以自己DIY——选择大小和口味，比如肉桂糖、榛子酱、抹茶、芋头和椰子等。   其他参展的美食摊位包括Crema冰淇淋、Bak’d、正宗越南春卷及餐饮、JAPADOG、Sabrosito、妈妈的星球、Gary's Kettle Corn、T&T、Hello! Tanghulu以及Typhoon Bbt Café。 抓紧时间，标记好日子，千万不要错过这个盛会，祝好胃口，温哥华的朋友们！ 夏季市场 时间： 7月3日（星期四）至7月6日（星期日）地点：Metrotown购物中心—4700 Kingsway Street, Burnaby（位于南广场）时间： 星期四至星期六：下午2:00至晚上10:00 星期日：下午2:00至晚上8:00 入场费： 免费！

本周末预计将有47,000名邮轮乘客涌入温哥华市中心 据dailyhive报道，本周末，温哥华市中心的繁忙程度将超过平常，预计这是2025邮轮季节中最繁忙的周末。   温哥华弗雷泽港务局表示，他们预计将在6月27日（周五）至6月30日（周一）之间，约有47,000名邮轮乘客通过加拿大广场邮轮码头，这个四天的长周末将跨越加拿大日（7月1日）前夕。 预计6月27日将有“海洋的光辉号”（Radiance of the Seas）、“西班牙探险号”（Seabourn Quest）和“挪威阳光号”（Norwegian Sun）抵达，6月28日抵达的有“蓝宝石公主号”（Sapphire Princess）和“国王号”（Koningsdam），6月29日将迎来“名人日出号”（Celebrity Solstice）、“海洋颂歌号”（Serenade of the Seas）和“新阿姆斯特丹号”（Nieuw Amsterdam），最后在6月30日将有“挪威翡翠号”（Norwegian Jade）、“维拉维奥德赛号”（Villa Vie Odyssey）和“迪士尼奇迹号”（Disney Wonder）到港。随后在7月1日，“大公主号”（Grand Princess）和“维拉维奥德赛号”也将抵达。   和往常一样，港务局提醒公众要做好准备，预计该地区将有更多行人和车辆流量，同时出租车、网约车和公共交通的等待时间也将延长。 加拿大广场通行模式本周末将发生变化 本周末，区域的交通模式也将发生一些变化。温哥华市在四月开始实施一个试点项目，将加拿大广场大道的交通改为单向西行，车辆从豪街进入，再驶向布拉德街。 这一试验性配置将持续到2025年12月。不过，从本周末开始，将恢复豪街从西科多瓦街到加拿大广场码头及停车场地下入口之间的双向通行。 2025年6月加拿大广场通行变化 2025邮轮季节在温哥华于3月初正式开始，当时“迪士尼奇迹号”抵港，但活动的频率直至4月底才逐步提升，从那时起，几乎每天都有至少一艘邮轮停靠在加拿大广场，而在许多日子里则有多艘邮轮停靠，直到10月底季节结束。   预计从5月5日到9月22日的每个四天长周末，都会有至少35,000名乘客到来。 港务局预计，今年将有强劲的表现，预计将迎来约120万名邮轮乘客，上船次数超过300次。这些邮轮为当地经济带来了重要的附加价值，包括在温哥华市中心的零售、餐饮、酒店、娱乐和服务支出，以及停靠期间的本地供应商商品采购。 此外，在7月1日，加拿大广场大道将成为港务局“加拿大日”公共节日活动“加拿大团聚”的一部分，现场将设有表演主舞台、美食车以及更多精彩活动。   从7月3日至6日，温哥华将举办有史以来最大规模的会议，迎来全球匿名戒酒者会议（AA），会议将在温哥华会议中心和BC广场举行，当地旅游官员预计将有约35,000名与会者。

卑诗省（B.C.）最大的建设项目之一，正在列治文的吉尔伯特路展开。 这项工作是新的吉尔伯特路（Gilbert Road）排水工程的一部分，涉及布伦德尔路和史蒂夫斯顿高速公路之间（Blundell Road and Steveston Highway）的区域。受影响的交叉口和区域因施工进度而每天不同。 进行这些升级是必要的，因为我们城市的人口增长以及现有排水管道的老化和规模不足。 目前的排水系统已经达到了满负荷运转。 这条排水管负责将大部分列治文的生活污水输送到露露岛）（Lulu Island）污水处理厂。 施工的当前影响包括车道关闭和其他交通限制、人行道和停车限制、工人在周边社区使用街边停车位以及噪音、灰尘和振动。 在吉尔伯特路行驶的司机需要谨慎通过施工区域。安全通过施工地的关键是慢速行驶，并注意交通管理人员和交通锥的指引。 吉尔伯特路与弗朗西斯路交汇处的当前施工预计将持续约三个月，这也是该项目在该位置的最后一次施工。 未来，施工队将返回该区域进行恢复工作。 施工完成后，新排水管将更易于维护，同时提供更大的容量，以适应未来人口增长的需要。 有关项目的更多信息和最新动态，请访问 metrovancouver.org，搜索“吉尔伯特路排水”。    

卑诗省民事解决法庭驳回了一名男子关于他在星巴克礼品卡上损失900美元的索赔。 卑诗省民事解决法庭驳回了一名男子声称他在使用星巴克礼品卡时损失900元的索赔。 然而，法庭成员Nav Shukla在6月24日的裁决中表示，该公司认为这起损失是由于Bruno Bureau未妥善保管礼品卡，导致他两次失去余额——即使在公司已给予他补偿的情况下。 Bureau声称，在2022年底或2023年初，他使用航空里程积分购买了两张500元的星巴克礼品卡。 他表示，他已将这些礼品卡加载到星巴克手机应用上，并在使用卡片进行一些消费后，两个卡的余额均降为零。 Bureau称这是由于星巴克应用程序的安全问题，并主张公司应对此损失负责。 然而，星巴克对此否认了责任。 Shukla表示：“公司指出，Bureau先生的礼品卡上任何丢失的信用额度都可能是由于他自己未能妥善保护礼品卡所致。星巴克表示，已经自愿全额退款给Bureau先生，但他再次未能妥善保护礼品卡，导致再次丢失信用额度。” 该公司表示，不再对Bureau有任何进一步的责任。 星巴克提供的证据包括从2022年4月1日到2024年4月23日Bureau卡上的交易记录，以及他向星巴克客户服务部门投诉的时间线。 Shukla指出：“从这些文件中可以清楚地看出，Bureau先生在2022年11月至2023年11月期间多次向星巴克投诉信用额度被盗或消失的问题。” 法庭表示，证据表明，星巴克在Bureau投诉后给他发放了新的礼品卡信用额度，具体如下： • 2022年11月29日发放362元信用； • 2023年4月18日发放452.83元和349.59元的信用； • 2023年7月20日发放349.59元的信用； • 2023年11月3日发放34元的信用。 Shukla还指出，从2022年4月到2023年11月，Bureau的账户上注册了57张星巴克卡。 法庭成员表示：“不完全清楚他声称哪张卡被错误扣减。” 此外，Shukla称：“Bureau先生未能证明星巴克有任何不当行为导致他所声称的信用丢失。” Shukla表示，Bureau并未能证明星巴克有退款的义务，因此驳回了他的索赔。

列治文一名华裔按摩师涉嫌籍工作其间，向接受治疗的女性客户作出性侵行为被捕。 涉案按摩师Jiajian Sun，中文译音孙嘉建，英文名 Ken，52岁，于Alexandra Road 8000 号街区经营按摩治疗。 现时被控一项性侵罪，经提堂后，获准有条件释放，包括在任何治疗按摩期间，不得与任何患者或客户单独相处。 警方表示，去年8月接获举报，指涉案男子在治疗期间作出性侵犯行为，直至上月22日，警方正式发出拘捕令，并于上周三将涉案按摩师拘捕。 警方表示，不排除有更多受害人未有报警，现向公众发放涉案男子照片，呼吁受害人或有案件消息公众，致电604-278-1212与调查人员联络。 另外，列治文骑警受害人服务中心随时为任何需要帮助的人提供服务。

温哥华标志性的户外晚宴在举办11年后暂时停办 据dailyhive报道，经过十多年的热烈活动，温哥华的年度户外晚宴决定暂时停办。   Diner en Blanc 在周三向其关注者宣布，将在举办了11年难忘的活动后，进入短暂的休整期。 如果你还不清楚，这场晚宴是一项正式的活动，邀请客人在风景如画的户外环境中享用晚餐，且所有参与者需身穿白色服装，形成一种既引人注目又极具戏剧性的视觉效果。     虽然2025年的活动将不会举办，组织方表示，他们已经在初步规划2026年的活动。 你会想念这个活动吗？在评论区告诉我们吧。

五河社区服务协会在素里提议的殡仪馆和火葬场的效果图。(素里市图像) 在数月的反对声中，素里市一个拟建火葬场和殡仪馆的提案终于在6月24日周一迎来了结局，市议会仅用了几秒钟就做出了决定。 议员们要在两个选择之间做出抉择：要么继续推进该项目的许可证流程，项目包括三座纪念馆、两座火化设施以及一个大型停车场，地点位于靠近Tynehead地区公园的一块土地上；要么终止此案，并与申请方合作，为未来的申请寻找一个替代地点。 市长及市议会选择了第二个选项，迫使Five Rivers Community Services Society（五河社区服务协会）重新开始选址。 该拟建地点位于168街和92A街交汇处附近，靠近Tynehead公园，邻近Serpentine河。这个地点引发了长达数月的反对运动，许多人担心这将带来交通增加，以及对社区、绿地和河流的潜在健康和环境影响。 Five Rivers Community Services Society目前已在Delta的Tilbury工业区靠近Fraser河的地方运营一家繁忙的殡仪馆和火化场。 在周一市议会会议之前，一群Tynehead的居民在市政厅外集会，呼吁将该项目迁至他们认为更合适的地点。 一位名叫Jean的居民对OMNI News表示：“他们应该在工业区找地方。工业需求本来就应该放在工业区，而不是居民区。我并不反对建火葬场，我认为完全可以，因为我们确实需要这种设施，但地点选错了。”

下周的TransLink票价上涨是疫情前以来的最高幅度 加拿大国庆日即将来临，这也意味着大温地区的TransLink公交票价又要上涨了。 在疫情期间以及2021至2024年间，TransLink的票价涨幅被限制在2.3%以内（2020年甚至没有涨价）；但从下周开始，大温地区乘客将迎来自那段时期以来最大的一次票价上涨。 早在今年年初，TransLink就已批准了2025年的票价调整方案，宣布平均票价将上涨4%。和往年一样，这次涨价将于2025年7月1日正式生效。 从实际数额来看，如果你是使用现金购票（而不是使用Compass Card）的乘客，这次4%的涨幅将使成人单程票价增加约15至25分，优惠票（13至18岁以及65岁以上）将增加10至15分。 具体来说，成人现金单程票价将调整为： 一区：$3.35（原为$3.20） 两区：$4.85（原为$4.65） 三区：$6.60（原为$6.35） 而优惠票现金单程票价将调整为： 一区：$2.25（原为$2.15） 两区：$3.30（原为$3.15） 三区：$4.50（原为$4.35） 如果你使用Compass Card，成人票价将上涨10至20分，优惠票则上涨10至15分。TransLink为使用“储值余额”（stored value）支付的乘客提供一定折扣，相比使用现金购票更划算。 使用储值余额后的新票价为：成人票： 一区：$2.70（原为$2.60） 两区：$4.00（原为$3.85） 三区：$5.10（原为$4.90） 优惠票： 一区：$2.25（原为$2.15） 两区：$3.30（原为$3.15） 三区：$4.50（原为$4.35） 此外，日票（DayPass）价格也将上调： 成人日票涨至$11.95（上涨$0.45） 优惠票涨至$9.40（上涨$0.35） 月票方面： 成人一区月票：$111.60（原为$107.30） 成人二区月票：$149.25（原为$143.50） 成人三区月票：$201.55（原为$193.80） 优惠月票（可在所有区无限次搭乘）将上涨至$63.80（原为$61.35）。 从机场出发的乘客也将面临更高的费用，但这一变化要到明年才会实施。所有票种和涨幅的完整清单可在TransLink官网上查看。  

(CityNews image) 你开车时有没有跟前车靠太近的习惯？如果有，你并不孤单。 卑诗省保险公司（ICBC）的一项新调查显示，有77%的司机承认曾跟车太近，这种行为不仅危险，还大大增加了追尾事故的风险。仅去年，卑诗省就发生了超过57,000起追尾事故，其中大多与跟车过近有关。 大部分司机表示，他们之所以会贴得太近，是因为前车开得太慢；而被人跟车时，86%的司机会感到愤怒、不安甚至受到威胁。 ICBC指出，这反映出司机常有“说一套做一套”的矛盾心理——我们都知道要保持车距，但在路上却常常控制不住情绪和行为。 城市道路问题更严重 调查发现，城市街道是跟车现象最严重的地方，84%的司机表示他们至少有时会在市区内跟车太近，比高速公路高出2%。 司机反应各异，有人选择“报复性驾驶” 在被人贴得太近时，不同的司机有不同的反应： 41%会变道避让 28%选择无视 11%干脆靠边停车但也有少数司机选择“反击”：9%会故意减速，7%则加速拉开距离，这种行为增加了潜在风险。 保持车距：不仅是礼貌，更是安全保障 ICBC道路安全项目负责人凯瑟琳·纳达林强调，保持合理车距对每个人的安全都很重要。媒体顾问格雷格·哈珀补充说，紧贴前车会大幅减少你的反应时间和视野，极易引发碰撞。 ICBC建议司机至少保持“一车长”或“三秒钟”以上的车距。若是在恶劣天气或紧跟大型车辆、摩托车时，应增加这一距离。 如何判断是否够安全？ 一个简单方法是：选定路边一个固定物体（如树或路牌），当前车经过后开始计数，若你在3秒或更久后才经过，说明车距合理。 保险成本也要考虑 哈珀提醒，一旦追尾事故被认定为你的责任，未来的保险费将会上涨。“车子坏了还能修，但人的伤害和保费的增加可能代价更大。”

据《列治文新闻》报道，6月22日（星期日）晚上，列治文西区一处住宅社区发生车辆翻覆事故，据称酒精是导致事故的因素之一。 当晚9点左右，列治文皇家骑警接报赶到Barnard Drive（位于Terra Nova South Park以南），发现一辆汽车侧翻在路面上。 列治文皇家骑警传媒联络官Melissa Lui下士表示，一辆雷克萨斯SUV与一辆停靠路边、有人在车内的汽车相撞，导致雷克萨斯侧翻。 警方指出，醉驾被认为是事故发生的因素之一。女司机被吊销驾照90天、车辆被扣押30天，并因多项违反《机动车法》而收到罚单。 涉事女司机是SUV中的唯一乘客，被送往列治文医院接受医疗评估，伤势轻微。 事故中没有其他人受伤。 社交媒体也有路人爆出现场画面，车辆翻到在地，引发围观。  

在班夫国家公园上周四致命的落石事故中幸存下来的伤者，正在缅怀他在此次灾难中遇难的好友 Hamza Benhilal。他回忆说，Hamza 是一个善良、慷慨的人，总是在他人需要时伸出援手。   图源：Photo submitted   28岁的 Khaled Elgamal 是两名被 STARS 空中救护直升机送往卡尔加里 Foothills 医疗中心的徒步者之一。他遭受骨盆和肩胛骨骨折，以及其他多处伤害。据他回忆，事发前他和 Benhilal 正在 Bow Glacier Falls 拍照。   这次落石事故造成33岁的 Benhilal 和70岁的卡尔加里居民 Jutta Hinrichs 不幸遇难。Benhilal 的遗体于周五早上被搜救队找到。还有13名徒步者受伤或被疏散，包括目前仍在医院的 Elgamal。   尽管 Parks Canada 并未公开 Benhilal 的姓名，但该机构周一早上确认，第二名遇难者是一位33岁的 BC省素里市居民。   除了两处骨折外，Elgamal 还在背部和腿部受到多处割伤和擦伤，额头缝了针。   图源：Photo submitted   Elgamal 表示他和 Benhilal 都是在2022年移民到加拿大的，两人一起攻读MBA。Elgamal 来自埃及，Benhilal 来自摩洛哥。Elgamal 目前是一名财务顾问，Benhilal 是一名网络工程师，两人是室友，住在素里。   在 Elgamal 看来，Benhilal 是个成熟、善于倾听的人，深受同侪尊敬。他热爱打网球，尤其喜欢鼓励新手入门。   Elgamal 说，“大家有困难时都会找他倾诉，他很会聆听，说话非常成熟，有求必应，从不拒绝。”   这次原本计划好的阿尔伯塔之旅，他们打算前往班夫以及 Bow Valley 区域的几个著名景点，如 Lake Louise 和 Moraine Lake。   他们在酒店遇到一位推荐者后，决定于周四前往位于 Lake Louise 以北约40公里的 Bow Lake 和 Bow Glacier Falls 徒步。这个地点是著名的登山和观光区。   事故发生在下午1点左右，当时他们正站在瀑布上方拍照。   虽然在落石过程中曾数次昏迷，但 Elgamal 表示自己“几乎还能回忆起一切”。他和 Benhilal 刚爬上更高的位置准备拍更好角度的照片，突然听见“咔”的一声，巨石就从崖壁上滚落下来。   “我当时吓呆了，大概两秒钟动弹不得，”Elgamal 回忆道，“我朋友是我左边那一侧，我只记得他对我说，‘快跑，快跑，快跑。’”   图源：Photo submitted   他们转身开始逃跑后不久，岩石就击中了 Elgamal 的双腿，他随即摔倒在地。他用身体蜷缩起来，背对滚石，用手臂护住头部。   他说，“我最后看到的是他在我前面往山下跑，之后我就再也没见到他了，巨石接连砸在我背上。”   等到岩石停止滚落、他重新恢复意识时，他发现自己的背部、头部和手都在流血。他知道如果想获救，必须自己下山。   他说，“到处是尘土，什么也看不见，瀑布让岩石变得湿滑，我只能沿着岩石滑下来，尽量接近地面。”   下到地面后，他开始呼救，最终被一位急救人员发现，并由 STARS 的直升机送往医院。   尽管目前仍在卡尔加里医院治疗，医生表示他的恢复状况良好，预计6到8周内可以康复，无需手术。   他说，“护士们照顾得很好，给我用药、处理伤口，我一天天地在恢复，现在已经可以站起来去洗手间了。”   Elgamal 表示，希望通过媒体缅怀 Benhilal，同时也让大家了解 Benhilal 家人目前正面临着葬礼和将遗体运回摩洛哥的费用压力。据说这笔开销大约需要13,000加元。   Benhilal 的哥哥将在本周来加拿大处理运回遗体及相关的文书工作。   Elgamal 还表示，他和其他幸存者急需心理支持来处理这场灾难带来的精神创伤，但他们目前尚未获得任何这方面的帮助。   “说出来对我有帮助……也让大家知道，这就是发生了什么。”  

列治文一名市议员呼吁解散列治文奥林匹克运动馆（oval）公司，并将该设施转型为一个更加“包容和可持续”的公共场所。 市议员Kash Heed将在7月7日的市议会综合事务委员会会议上提出一项动议，要求“启动一个更具问责性和现代化的管理结构来运营奥林匹克运动馆”。 自2010年冬奥会后，该运动馆被重新利用并作为独立运营机构运作，其唯一股东是列治文市政府。 根据Heed的动议，自2010年至2025年，列治文市已对oval提供了总计5300万加元的财政补贴。 Heed在动议中指出，应建立一个“更具包容性和可持续性”的运营模式，称这将有助于改善管理、提升公众对体育设施的使用权，以及更公平地分配财政资源。 他还补充说，市议会在椭圆馆的一些决策中常常感到“脱节”，预算和项目往往在没有市议会参与的情况下决定，导致结果可能与社区的需求不一致。 Heed建议将市府对椭圆馆的年度拨款上限设为250万加元，并在2027年初前研究“解散列治文奥林匹克运动馆公司，同时寻找替代的管理架构和治理模式”。 根据最新的《财务信息公开报告》（SOFI），oval前首席执行官George Duncan尽管在2024年7月辞职，但当年仍获得了逾58.2万加元的薪酬，其中包括约21万的基本工资和约37.2万的应税福利及其他款项。 报告还显示，2024年还有四位员工年薪超过15万加元，包括Gerardo De Cicco，其基本工资接近23.8万加元，另有5.6万加元的福利。 正在进行的法务审计 据《Richmond News》了解，列治文市正对oval自2012年以来的财务进行法务审计。 该审计将调查在此期间是否存在欺诈行为或可疑交易等问题。 市府发言人Clay Adams上周告诉媒体，列治文市“定期”对市政运营和附属机构进行审计和评估，但对具体审计不予置评。

由于要更换轨道道岔，今年夏天晚些时候，素里市天车（SkyTrain）的博览线（Expo Line）的等候时间将会延长。 （来源：Translink） 在七周多的时间里，TransLink 每天都会关闭 Gateway 站附近轨道的一侧，以更换能让列车换轨的道岔。这些计划中的服务中断将于 2025 年 7 月 12 日（星期六）开始，一直持续到 2025 年 8 月底，包括周末。公共交通管理部门提醒乘客，由于在 Gateway 站和King George站之间的世博线区段能够运行的列车数量减少，乘客们需预留额外 15 分钟的出行时间，因为届时列车的等候时间将会延长。据Daily Hive报道，一位 TransLink 的发言人表示，预计每天的等候时间约为 15 分钟，这种情况将持续到晚上 10 点，之后夜间正常服务将恢复至每晚结束。在此期间，世博线将采用以下运营模式：列车在Waterfront 站和Braid 站之间运行、在Waterfront 站和Production Way-University 站之间运行、在Waterfront 站和 Gateway 站之间运行、在Waterfront 站和素里中央站之间运行，以及在素里中央站和乔治国王站之间运行。要到达乔治国王站这一素里的终点站，乘客需在素里中央站换乘。乘客们请查看下一班列车的实时等待时间，以确保登乘正确的列车。TransLink 表示，这是一项与 2023 年夏季完成的类似更换项目，当时更换了 Gateway 站南边紧挨着的道岔。2025 年夏季的项目将更换更南边的道岔。

ICBC 正在对车牌进行更改 接下来几周，卑诗省的司机可能会注意到ICBC发放的车牌出现了一些细微变化。 本月早些时候，ICBC发布了一则公告，宣布将逐步在部分卑诗省车牌上启用新的字符组合方式。 ICBC表示：“在未来几周内，你可能会在路上看到这些新的、合法的车牌格式。” 这一变化将从Porteau Cove系列的特色车牌开始实施，预计将在接下来的几周内推出；而普通车牌最早将在2025年8月开始更新。 ICBC说明，司机可能会注意到新的车牌字符组合中将首次使用字母“U”、“Y”和“Z”。不过，字母“I”、“O”和“Q”仍然不会被使用，因为它们容易引发识别上的混淆。 ICBC强调，这些更改不会影响警方的车牌扫描设备，因为这些系统并不依赖于固定的字符顺序来识别。 普通车牌仍将维持六位字符，车牌的设计、反光性及制造材料也不会发生变化。 ICBC指出，这次变更是为了“确保每张车牌都具有唯一的字母-数字编号”，因为目前的字符组合即将用尽。 保险公司补充说，这次字符组合的更新将涵盖16种不同类型的车牌，以确保未来20年内有足够的车牌号码库存。 “ICBC目前管理大约40种不同类型的车牌，”公告中写道。 “新的车牌字符组合将在原有库存耗尽时逐步启用，包括新车登记发牌和日常更换车牌的情况。” ICBC ICBC