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2025年3月29日（周六）晚间，安省一名法官驳回了哈德逊湾公司（Hudson’sBay）的重组协议，这使得债权人可能寻求将该公司推向破产接管的可能性进一步增加。 图源：globalnews 在周六发布的书面裁决中，安省高等法院法官彼得·奥斯本（PeterOsborne）表示，他拒绝批准该协议，因为“目前既无必要，也不适当”。 该重组协议不仅会给予这家陷入困境的百货公司4月份的最后期限以拯救其剩余门店，还会将公司债权人保护程序的更多控制权交给该公司的高级担保贷款人——美国银行（Bank of America）、Restore Capital和Pathlight Capital。 根据该重组协议，哈德逊湾公司将被要求遵守每周预算，并定期向贷款人报告运营情况。而这些贷款人因以抵押物作担保，拥有扣押该零售商资产以偿还未支付债务的权利。 此外，即便哈德逊湾找到新的买家，该协议仍规定必须获得贷款人的批准。 法官：协议不利于其他利益相关方 奥斯本法官表示，他“不愿”批准该协议的部分原因是，该协议的预算未提交法院或其他利益相关方审查，同时它赋予贷款人排他性权利和保护措施，可能损害其他相关方的利益。 他进一步指出，法院已指定的破产保护监督员足以平衡贷款人和其他利益相关者的权益，因此不需要额外的协议来加强贷款人的权力。 哈德逊湾的债务危机 哈德逊湾的债权人保护程序已持续数周。这家加拿大历史最悠久的公司于3月7日承认其财务困难严重，以至于不得不推迟支付房东和供应商的款项。 作为该程序的一部分，哈德逊湾本周开始清算其门店，其中80家Hudson’s Bay百货店、13家Saks Off Fifth折扣店和3家Saks Fifth Avenue门店计划关闭，仅保留6家门店（位于大多伦多地区和大蒙特利尔地区）。 不过，公司仍保留调整清算门店数量的可能性。 图源：globalnews 贷款人与房东对协议存在分歧 这一重组协议受到争议，因为有些人认为它是唯一阻止贷款人要求法院对哈德逊湾实施破产接管的障碍。 破产接管（Receivership）是一种法律程序，其中第三方接管公司的资产，以偿还债权人。 许多贷款人在上周的法庭听证会上支持该协议。 Restore Capital的律师林克·罗杰斯（Linc Rogers）在周四的法庭上表示，“我们不想争斗，也不想申请破产接管，我们认为，法院可以提供更好的解决方案。” 然而，多家哈德逊湾门店所在的房东公司（如Ivanhoe Cambridge、Oxford Properties、Cushmanand Wakefield、Morguard、Rio Can Real EstateInvestment Trust和King Sett Capital）反对该协议，认为哈德逊湾应继续进行当前的资产出售程序，以吸引潜在买家竞购整个公司或其部分资产。 Cadillac Fairview（拥有16家哈德逊湾门店物业的公司）的律师大卫·毕什（David Bish）认为，接受该协议实际上会将公司未来的控制权交给贷款人，而贷款人的真正目标并非重组，而是尽快清算资产。 毕什说，“他们没有动力去重组，他们的目标是清算。” 罗杰斯律师对此不同意，表示贷款人只是希望“获得保护”，而非“谋取利益”。 在法庭上，他甚至提出修改协议，给予哈德逊湾额外几周时间以避免清算6家保留门店，并表示其客户愿意承担额外风险，以缓解当前紧张局势。 林克·罗杰斯说，“我们不是来挑起争端的，我们想解决问题。” 哈德逊湾：协议并非理想方案 尽管哈德逊湾支持该协议获得法院批准，但其律师表示，这并不是该公司想要的最优方案。 哈德逊湾律师阿什利·泰勒（Ashley Taylor）说，“该协议的时间安排、门店数量和灵活性，均不是哈德逊湾所期望的。这个协议并不能令人满意。” 目前，哈德逊湾的未来仍然不明朗。如果贷款人决定申请破产接管，这家拥有350年历史的加拿大百货公司可能面临彻底清算的风险。

许多加拿大人似乎正在用旅行决策来表达对美国贸易战以及总统唐纳德·特朗普提出的“第51个州”言论的不满。 图源： EQRoy/Shutterstock 航班预订大幅下滑 根据全球旅行数据公司OAG的最新报告，加拿大人正在将目光投向其他旅行目的地，而非美国。 加拿大与美国之间的航空运力将持续减少至2025年10月，其中削减幅度最大的月份是7月和8月，正值旅游旺季。 航班预订量下降最明显的是4月，同比下降75.7%；6月的降幅最小，为71.6%。但整体来看，加拿大人前往美国的预订量在六个月内平均下降71.8%，跌幅惊人。 航班座位减少超32万 OAG专家分析了3月3日和3月24日之间加拿大至美国航线的单程航班座位总数，结果显示： 超过32万个座位已被航空公司削减，调整将持续至10月底。 OAG首席分析师John Grant认为，这一变化是航空业“意想不到的后果”之一，并表示市场早已出现疲软迹象，如今情况更加恶化。 加航削减部分美国航线 由于赴美旅行需求骤降，一些加拿大航空公司，如西捷航空（West Jet），已经取消了一些飞往美国的航线。 尽管整体趋势低迷，但OAG指出，加拿大部分省份的居民仍相对愿意前往美国旅行。此外，Grant预计，一些航空公司可能会在未来几个月提供超低票价以刺激市场需求。 你是否因为当前的政治和经济环境而决定今年不前往美国旅行？

加拿大统计局周五称，受关税影响，二月份经济将会放缓，经济学家们发出警告，加拿大第二季度将开始陷入衰退。 加拿大一月份经济环比增长了 0.4％，超过分析师的预期，并为季度年化增长率达到加拿大央行 2％ 的目标奠定了基础。 但是，加拿大统计局称 2 月份(GDP初值持平，这可能预示着贸易战将继续削弱消费者和企业信心。 以下是各大银行经济学家对最新 GDP 数据的看法以及这些数据对加拿大央行利率政策的意义。 Alberta Central：下月暂停降息 阿尔伯塔中央信用社（Alberta Central）首席经济学家查尔斯·圣阿诺（Charles St-Arnaud）表示，加拿大经济今年开始时候“基础强劲”，但现在这并不重要。 “总体而言，年初经济的强劲增长并没有改变加拿大央行的观点，即它需要在关税带来的通货紧缩影响与关税导致的成本上升带来的通胀压力之间取得平衡，”他在周五的一份报告中表示。 目前，他预计政策制定者将在 4 月 16 日的下次政策会议上维持利率不变，除非关税方面出现重大变化。 牛津：第二季度开始进入衰退 牛津经济研究院高级经济学家迈克尔·达文波特（Michael Davenport）表示，1 月份强劲的 GDP 数据是“人为推动”的结果，企业提前推动更多出口到美国以应对关税，而 GST/HST 税收减免则支撑了需求。 他说，从现在开始，经济增长只会走下坡路。 达文波特在一份报告中表示：“1 月份可能代表经济活动的高峰，因为美加贸易战将加拿大经济从第二季度开始推入衰退。” 他认为，加拿大央行不会过分看重回顾式的 GDP 数据，并表示决策者可能会在下次会议上维持利率不变，“以平衡关税对需求的负面影响与通胀的上行风险。” Capital：加拿大经济失去动力 Capital Economics Ltd. 北美经济学家 Thomas Ryan 表示，2 月份 GDP 预测不佳不能完全归咎于川普的关税威胁。 “尽管如此，这还是让人更加感觉到经济正在失去动力，”他在一份报告中表示。 企业和消费者信心的下滑似乎也预示着人们对关税及其可能造成的损害的担忧日益加剧。 “然而，我们尚未看到与美国新出现的贸易战对硬数据的全部影响，我们预计这将在年中将经济推入温和衰退，”他说。 RBC银行：消费者信心暴跌 加拿大皇家银行RBC助理首席经济学家詹森（ Nathan Janzen ）在一份报告中表示：“鉴于贸易风险不断升级，3 月份消费者信心暴跌，所公布的落后数据看起来意义不大。” 他说，大多数硬经济数据尚未反映出加拿大央行 3 月份与上次利率决定同时发布的一份报告中记录的消费者信心下降。 詹森说，加拿大皇家银行对信用卡交易的跟踪尚未显示截至 3 月中旬的支出下降，而且职位空缺情况比去年同期要好。 “但国际贸易风险继续笼罩前景，预计下周将公布的另一轮关税公告的细节可能会对加拿大经济增长前景产生重大影响，”他说。

加拿大政府推出了更多就业保险（EI）措施，以支持受贸易战影响的工人。 图源：Erman Gunes /Shutterstock.com 上周五，就业和家庭事务部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）宣布了一项新的EI措施，并将通过试点项目实施。 麦金农在声明中表示，“加拿大工人在面对重大挑战时始终展现出韧性，但关税的影响及由此引发的经济不确定性超出了他们的控制范围”。 提高地区失业率计算标准 失业率将在所有EI地区上调1个百分点，最低不低于7.1%。 这将降低领取EI福利所需的最低工作小时数（最多降至630小时）。 受益时间将额外增加最多4周。 该措施有效期6个月。 图源：51记者拍摄 领取EI不再需要先用完遣散费或带薪假期，工人可以更快开始领取EI。 有效期6个月。 失业者第一周即可领取EI福利，帮助他们更快适应收入下降。 适用于所有类型的EI申请者（普通、特殊、渔业）。 有效期6个月。 这些新措施是在3月7日宣布的临时EI工作共享计划基础上的进一步补充。

最近两天，多伦多人又疯狂出动！   只因宝可梦（Pokémon），新卡牌发售了！ 据Toronto Star报道，周五一早，在多伦多Eaton商场对面的央街（Yonge Street）人行道上，约有50人顶着清晨的寒意排起长队，只为抢先进入GameStop游戏店购买宝可梦卡牌。 该店要到上午10点才开门，有人提前足足等了7个小时。   过去几周，网上也频频传出人们为了抢购宝可梦卡牌而互相推搡、大打出手的混乱画面。     图源：X   在其中一段视频中，一名男子跳到另一名男子的背上，试图抢夺最后一盒宝可梦卡牌；在另一段视频中，一位女子手里抱着几盒卡牌摔倒在地，旁人非但没有扶她起来，反而一拥而上把她手中的卡牌抢走，留她独自躺在地上；还有一些倒卖者直接在停车场打开后备箱卖卡，不仅哄抬价格，甚至还在抢客过程中大打出手。     这款诞生于上世纪90年代的宝可梦卡牌近期再次掀起收藏热潮，部分原因是宝可梦公司于2024年10月推出的全新数字游戏《Pokémon Pocket》。然而，许多抢购这些稀有卡片的并非收藏者，而是专门倒卖牟利的“黄牛”————他们大量购入后在网上加价出售，既谋取利润，也抬高了普通玩家的收藏门槛。       图源：X 本周五，宝可梦公司正式发售全新系列卡牌《朱＆紫：旅途偕行》（Scarlet & Violet: Journey Together）。卡牌价格从几加元一张到上百加元一套不等。 为避免重演此前发售的混乱场面，同时限制黄牛、保护真正的粉丝，多伦多多家本地游戏店和零售商采取了限购措施，包括每人限量、仅限线下购买、并发放编号条码防止插队。     图源：Pokémon 当天，密西沙加的一家Costco在正式开门前近一小时就悄悄打开一扇侧门，允许粉丝提前进入抢购卡牌。不少购物者多次往返停车场，将成堆卡盒搬到车里再折返回来。到了早上9点（即开门时间），所有卡牌已经被抢购一空。     示意图 在Yonge街的GameStop门店，27岁的Atharva Miskin是排队者之一。他说自己从小就在收集宝可梦卡，最近因《Pokémon Pocket》的发布又重新拾起这个童年爱好，还带着弟弟一起玩。“这款游戏真的让很多人重新回归了收藏行列。”     图源：R.J. Johnston 另一位排队者Pablo Yepez则表示：“我其实是刚入坑的，这还是我第一次参加卡牌发售活动。” Yepez凌晨5点就来排队抢位，是最早入场的人之一。 “这算是我加入宝可梦的第一步，”Yepez说。“我一方面是想赚点小钱，另一方面也是图个乐子。现在这类卡牌的市场行情非常火爆，大多数产品一出门就能加价卖出。” Yepez说他一直都很喜欢宝可梦，但并不收集卡牌。他把转售所得的钱投入自己喜欢的另一款卡牌游戏《One Point》中。 “这是个有点烧钱的爱好，”Yepez坦言，“但抽到稀有卡的那种刺激感、那种追逐目标的快感，实在太上头了。但如果你不能用你拿到的卡换到你真正需要的，那这爱好很容易变成财务黑洞。所以我会把赚到的钱继续投入，再慢慢找目标卡。”     图源：R.J. Johnston 还有华人网友到商场内的另一家Gamestop商店后发现“根本排不上”。 据网友@J分享：“Gamestop门口就前面几个人拿到了号码牌，过去一问，都是早上4点多就过来排队的，赶紧撤退到隔壁沃尔玛捡漏了2盒蓝色ETB，不知道含金量怎么样。”     图源：小红书@J GameStop的员工Ryan Schneider表示，他们团队前一晚专门开了个会，制定限购策略，确保尽可能多的粉丝能买到心仪的卡片。他也很欣慰当天排队的顾客都非常有秩序、彼此尊重。 Schneider还提到，对于收藏者来说，促销卡（promo cards）才是吸引他们在发售日排队的重要原因。“这类卡本身可能不值钱，但如果你想完整收集一套系列，没有这张促销卡，你永远只能拥有98或99张，无法真正集齐100%。” 宝可梦公司在给Toronto Star的电邮声明中表示，目前尚不确定产品何时补货，但“更多库存将在今年晚些时候陆续供应。”   来源链接： https://www.thestar.com/news/gta/pushing-grabbing-and-car-trunk-flash-sales-inside-the-fan-frenzy-of-torontos-pok-mon/article_aa4c6e36-5032-4a88-9191-a756d6120d29.html