加国新闻

最近的一份报告揭示了居住在国外的加拿大人口——根据加拿大统计局的数据，2016 年估计有 400 万人左右，仅占该国总人口的 11% 多一点。 这份由麦吉尔加拿大研究所周一发布的报告是由参议员胡元豹委托撰写的，他呼吁渥太华制定一项战略，以更好地支持加拿大侨民。 该数字自1990年以来显着增加了约36%，标志着加拿大人选择搬迁的趋势不断增长。 尽管有关加拿大侨民的数据仍然有限，但报告发现，居住在海外的加拿大人中，51%是有血统的公民，其中在加拿大出生的占 33%，归化加拿大人占剩余的 15%。 报告称，追踪这些侨民的挑战之一是，居住在国外的动机各不相同，包括永久移民和从加拿大反向移民。 加拿大公民研究所表示，对于已入籍的加拿大人（即晚年获得公民身份的人）来说，在抵达加拿大四到七年后，继续移民的人数正在稳步增加。 2017 年至 2019 年间，继续移民模式比平均水平高出 31%，影响了加拿大的移民目标。 另外，最近的一项研究加拿大统计局发现，超过 15% 的移民在成为永久居民后 20 年内决定离开加拿大，要么返回祖国，要么移民到另一个国家。 麦吉尔报告称，继续移民的趋势可能与“成本增加”有关。 加拿大亚太基金会 (APFC) 的数据显示，加拿大以外加拿大人口最多的国家是美国，其次是中国（集中在香港地区）、英国和澳大利亚。 根据APFC的数据，加拿大人与东亚有着密切的联系，其中韩国、日本位列加拿大人居住的前10名国家之列。 尽管海外加拿大人的数量可能在增长，但麦吉尔报告指出，加拿大与其侨民的关系是缺乏支持和关注。 报告称，医疗保健覆盖、税收和投票等领域都体现了这种关系。 例如，虽然各省有自己的一套指导方针，允许居民在长期缺勤期间保留省级医疗保险，但如果他们永久搬迁，他们的保险可能会被取消。 报告呼吁提高透明度，以帮助侨民在出国之前和期间获取相关信息。 在税收方面，两类加拿大人仍然需要提交年度纳税申报表并为其加拿大收入纳税：暂时居住在加拿大境外的居民，以及通常居住在其他国家仅在加拿大有收入的纳税人。 在投票方面，最宽松的规则适用于安大略省和魁北克省的居民，这两个省政府在离开之日起两年内接受国外投票。麦吉尔报告建议各省需要重新审查当前邮寄投票方法的有效性，并考虑采用国外电子投票。 该报告呼吁在税收、医疗保险和领事服务方面提出政策建议，以确保对侨民的积极支持，并制定针对加拿大侨民的官方政府战略。

加拿大食品检验局已召回在安大略省和魁北克省销售的一款巧克力。 在卫生部网站上的图片显示，该巧克力包装印有中文“金满堂”字样。 由于未申报牛奶和大豆，4月27日，周六卫生部对这款礼品巧克力进行了召回。 据加拿大卫生部网站称，受影响产品的尺寸为198克。UCP 代码：6 934169 900069。“最佳食用日期：30.12.2024”标签。 加拿大卫生机构表示，召回的产品应该扔掉或退回购买地点，理由是食用后存在健康风险。 加拿大卫生部在其网站上表示：“不要食用您过敏或敏感的召回产品，因为它们可能会引起严重或危及生命的反应。” “请勿提供、使用、销售或分销召回产品。” CTV新闻已联系Gift Chocolate——恒兴贸易有限公司——征求意见。

居住在加拿大阿省Edmonton的Sherwood Park地区的的一个家庭说，他们原本满心欢喜搬入新家，但没想到竟变成噩梦。 Elden和Karen McNaughton说，他们在新房住了一个星期后就被迫离开了，因为里面的污染物使他们难以呼吸。Elden有哮喘，他们四岁的女儿Erin也有哮喘。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 该家庭于10月5日搬进了这所房子他们搬进房子三天后，这对夫妇说Erin呼吸困难。Elden告诉埃德蒙顿CTV新闻：“她呼气和吸气都有严重的困难。感恩节那天，我们做了一个空气质量测试。它显示出太高的水平，我们不能住在这里。所以感恩节晚上我们去了一家酒店。”Karen说：“我们的女儿是早产的，所以她的肺很敏感。我们最近被诊断出患有哮喘，病情得到了控制。所以看到她咳嗽和呼吸困难真的很难受。”图源：Nav Sangha/CTV News Edmonton该公司做的测试显示没有问题，所以这对夫妇雇了一家私人公司做进一步的测试。报告得出的结论是，各种建筑材料都会释放出高浓度的挥发性有机化合物。Simon Fraser University健康学院的Tim Takaro博士告诉埃德蒙顿CTV新闻：“这些都是影响神经系统的神经毒物，它们也经常导致或加剧哮喘。”报告还发现，甲醛和二氧化硅含量很高，超过了阿尔伯塔省工作场所职业健康与安全法规。它还指出，“没有为住宅物业制定标准。” Takaro说：“就家庭的正常水平而言，家庭空气中不应该有甲醛。”这家人将这份报告分享给了Streetside Developments，但开发商坚持自己的测试结果。Karen说，他们试图联系阿尔伯塔省新房保修计划，但没有成功。她说：“除非是霉菌，否则他们不会处理任何与空气质量有关的事情，但他们会在房屋建筑商和居民之间提供调解，但Streetside拒绝了我们的调解提议。” 开发商确实提出要回购这所房子，但McNaughton夫妇说，该公司拒绝支付他们一家过去七个月住的酒店和Airbnb单元的费用，即2万多元。“他们告诉我们，一旦测试完成，他们就会补偿我们的一切，他们知道该怎么解决。”“我们在酒店和Airbnb上花了大约2万元，我们在自己的私人空气测试上花了六七千元。我们还在支付抵押贷款、税收和水电费。”Karen说。他说：“我们并不是想压榨建筑商，也不是想从建筑商身上发财。我们只是想住在我们买的房子里。”“我们试图讲道理，与他们谈判，但他们把这一切都否决了。”在给CTV新闻的一份书面声明中，Streetside Developments北阿尔伯塔分部的副总裁说：“我们正在与McNaughton夫妇和他们的新家庭保修提供商联系，以解决他们的担忧。我们仍然致力于寻求解决方案。”McNaughton夫妇不确定他们的下一步行动是什么。“如果这个问题不能自行解决，我们不知道我们要住在哪里。我们必须寻找一个不同的租房。”Karen说：“我们只想住在自己的房子里。”

三年前，加拿大居民科林·麦克劳德（Collin McLeod）买的一张彩票中了整整$100万的大奖，还从去世的亲人处继承了一笔遗产。 这位曾担任五年法律助理的管道检查员收入颇丰，可以说是春风得意。 仅仅半年过去，麦克劳德的钱、房车、甚至连父亲的骨灰都不见了。 回忆起几年前的中奖，麦克劳德说，“这是我经历过的最糟糕的事。” 在监狱里呆了五个月后，科林·麦克劳德从安大略省汉密尔顿-温特沃斯拘留中心出来了。 一位朋友在那里迎接他。 “你不会很高兴的。”这位老朋友说。 “为什么?” “你的钱都没了。” 也就是在那个时候，麦克劳德发现他的账户里只剩下97加币了。 消失的不只是钱。 数以万计的加密货币被转移。他的房车、储物柜，几乎所有的东西都不见了，包括他父亲的骨灰。 而就在三年前，他在省彩票中赢得了一百万加币的奖金。 他现在想，那是“发生在我身上最糟糕的事情。” 麦克劳德生命中有一段时间觉得自己根本不会输。 他可以在赌场里挑到能够中奖的老虎机。他在汉密尔顿买下一张彩票的时候，他也知道自己会中奖。 和他的100万奖金一起，他还中了一张免费彩票，这张彩票也中奖了——赢了$1700加币。 “非常疯狂。”麦克劳德回忆道。   现在，62岁的他破产了，几乎身无分文。 当年中奖之后，他因无证驾驶被捕，并最终因毒品指控入狱5个月，最后获准保释。 而当他回到自己330 Mohawk Rd. E.的地下室公寓时，他的住处已经被洗劫一空了。 他父亲的骨灰、他珍爱的手表、哈雷戴维森(Harley-Davidson)摩托车和高端厨具。 他甚至连条内裤都没有。 麦克劳德被捕时，他的财物被留在了他的公寓和尼亚加拉地区的一个储物柜里。他的车辆登记在朋友名下。有人告诉他，一些恶人接近他的朋友并强迫他们交出他的房车。这个故事听起来很荒唐，但他也不知道自己该相信什么了。他也才刚刚开始了解事情的全部真相。 只有一样东西不知道为什么竟然没有被拿走，那就是他如今已经被卖掉的摩托车。这是他仅剩的钱，他用它躲在旅馆里。他被洗劫一空，甚至不确定到底是谁干的，也不确定他们会不会来找他。他拿不准自己的安全，也拿不准该相信谁。 但是奇怪的事情发生了——什么也没发生。没有人跟踪他，没有人威胁他，他的怀疑开始转向与他最亲近的人。 有生以来第一次，他变得一无所有。 他搬回了位于Smithville的家，这是尼亚加拉地区的一个小社区，距离汉密尔顿大约40分钟路程。他搬进了他家族拥有的一组房产中的一套公寓。 将近三年过去了，他仍然住在史密斯维尔的公寓里，身无分文，身体不好，对缺乏公正感到愤怒。 他认为他是被他以为是朋友的人陷害的。他认为汉密尔顿警方在破案方面做得还不够，这其中就包括找回他的赃物。他说，他当时立即报了警，说发生了盗窃案。 “我是一个受过良好教育的白痴，”他常常说。 在被捕之前，麦克劳德作为管道健康与安全检查员赚了不少钱，在那之前，他还做了大约五年的法律助理。 麦克劳德对自己在生活中所犯的错误也很诚实。他坦承自己不是什么多好的人。 在他过往的60年里，他被刺伤、被枪击、甚至被割过喉。 他有犯罪记录，包括袭击和多次驾驶违规。他的大部分记录都是很久之前的，在他遇到近两年的麻烦之前，他已经很多年没有在工作和生活上出现过什么问题。 回顾过去，麦克劳德发现，是他父亲在2016年去世的时候开始，他开始了他的下坡路。 “我爸爸是我最好的朋友。”麦克劳德说。 不管他在世界的哪个角落，他每天都给他爸爸打电话，他总是知道他有一个回家的地方。 在中奖之前，他还继承了父亲的遗产。 就在那时，他搬到了Mohawk Road的公寓。他让一个朋友也搬进来了。他的地方成了聚会的圣地。 然后他中了彩票。 中彩票就像火上浇油。 麦克劳德已经是聚会的中心人物了。他的公寓是老朋友和新朋友聚会的地方。 “我认识很多人。”麦克劳德经常说。 但在胜利之后，一切都加速了。 麦克劳德说，到2021年初，他意识到事情已经失控，他需要退出。他甚至打电话说要去戒毒所。 但这一切很快就分崩离析了。 4月8日，在去参加婚礼的路上，他在啤酒店停了下来。当他出来时，他因被禁止驾驶而被逮捕。 汉密尔顿警方告诉他，他们对他的公寓也有搜查令，并在那里发现了毒品。 尽管麦克劳德坚称这些毒品不是他的，但这足以定他的罪。 如今，麦克劳德的案子已经结案，他正专注于调查针对他的盗窃和诈骗案。他认为自己是被人陷害的，因此在狱中很容易成为目标。 在麦克劳德的案例中，麦克劳德认为那些有权访问他的加密密码的人违背了他的意愿转移了他的加密货币，这是一个非常不寻常的案例。 对麦克劳德来说，等待行动的过程既痛苦又令人困惑。虽然他理解加密货币调查的复杂性，但在调查财产盗窃方面似乎做得很少。 麦克劳德坐在他的公寓里，又病又气，他对自己的钱和东西到底怎么了充满了疑问。这些事已经过去了近三年，但他的情况却越来越糟。 他甚至不清楚警方是否仍在调查这起财产盗窃案。 麦克劳德坚持说，他知道他的一些物品被藏在哪里，但是警察没有搜查，也没有询问他认为与此事有关的一些所谓的朋友。 在这其中，他最想要的是他父亲的骨灰。 “有些地方不对劲。”他说。

梅根·马克尔，这位因嫁给了英国的哈里王子而广为人知的美国女演员，很喜欢展示自己和名人之间的友谊。 当然这不包括她在英国王室的那几年，众所周知，那个时候的她是有资本被阿谀奉承的。 诸如乔治·克鲁尼的律师妻子阿迈勒·克鲁尼之类的名流，抢着和她建立关系，又是包下昂贵的酒店为她举办“迎接新生儿派对”，又是公开发声对她表示支持，但等到她退任王室成员后，却又尽可能地避免和梅根有关，“我和她不熟”。 现在轮到加拿大总理贾斯廷·特鲁多的妻子索菲·格雷瓜尔·特鲁多（Sophie Grégoire Trudeau），说跟梅根“不熟”了。 尽管回到美国后的公爵夫人曾将索菲视为密友，进而还摆出了两个人的自拍照，炫耀她们的闺蜜情。 已经和丈夫分居数月的索菲，目前正在推广自己的新书《更紧密地联系在一起：了解自己，彼此相爱》，一本揭示她个人心路历程的书籍，里面公开了与特鲁多的分居内幕，不过对于自己与外科医生的新恋情却只字不提。 为此身为前电视台主播的索菲也是广泛地接受了采访，当被《泰晤士报》问及和梅根的关系如何时？ 索菲缺乏兴趣地回答说：“我认识她……但我们在一起的时间很少。” 这和梅根此前的说法还真是大不相同，梅根曾在播客节目中称，索菲“常常在我怀孕期间给我发一些冥想的信息”以及“充满鼓励的语音留言”，她还补充说：“这些年来我一直向她寻求建议。”梅根还声称曾邀请索菲到自己位于洛杉矶蒙特西托的豪宅做客，两家的孩子在游泳池中的披萨形状浮板上玩耍，而她和索菲则坐在露台上喝酒，“像女学生一样头晕目眩。”鉴于两个人曾留下过顽皮的“大头贴”，梅根这么说似乎还挺真实的，不过想一想，索菲最小的孩子也有10岁大了，另外两个分别为16岁和14岁，能和4岁的阿奇玩到一起去吗？ 有趣的是，在不想提起梅根的同时，索菲将话题转到了梅根的妯娌凯特王妃那里。 索菲说，当她听说王妃被诊断出癌症时，“感到非常的难过和失落”。现年49岁的索菲和现年42岁的凯特，在公开场合是有交集的，而且因为同为三个孩子的母亲（都是一个女儿两个儿子），所以还是比较有共同语言的。 英国报纸称，目前尚不清楚索菲为何要淡化与梅根的友谊，但极有可能和梅根与她的前闺蜜杰西卡·马尔罗尼（Jessica Mulroney）闹翻了有关，杰西卡曾是索菲的造型师。作为加拿大名媛的杰西卡，曾被梅根视为最亲密的人，甚至还让其在自己的王室婚礼上扮演了重要角色，那么多的王室小孩儿都没有被邀请，但杰西卡家的三个孩子却都顺利地当上了花童或是戒童。而至于为何闹翻，可能跟杰西卡不支持“黑命贵”有关，向来“正确”的梅根怎会不因此割席呢。

加拿大正在扩大使用经过验证的自动化技术，以简化成人护照更新申请的处理。 官方通知指，当局坚定致力于负责任地利用科技，自动化工具是其组成部分。 当局正在透过自动化简化护照更新流程，但新的护照申请、儿童申请和复杂文件将不会使用自动化，而是由护照官员手动处理。 目前，加拿大移民部门一直在使用自动化工具为外国人办理各种移民和签证。 自动化工具的作用 自动化技术将协助护照工作人员处理常规的成人护照更新。 该工具会验证申请人的申请资讯是否与其先前护照中储存的资料相对应。 此补充应用程式的功能是增强与护照更新相关的工作流程，但它并不能取代护照官员。 加拿大政府称，护照官员总是会审查文件，看看是否有任何不符合的情况。 自动化工具无法拒绝护照更新，这要由护照官员审查申请，并在有足够理由的情况下加以拒绝。 因此，官员仍然会做出拒绝、取消或吊销护照的决定。 在进行演算法影响评估后，有关部门得出结论，该工具对加拿大公民构成的风险极小甚至没有风险，并且配备了所有必要的安全和私隐措施。 透过实施这项技术，即使在需求旺盛时期，护照部门也将能够按照服务标准维持护照发放。 加拿大新护照将采用尖端安全措施 根据全球居留权和公民身份顾问公司恒理(Henley & Partners)最新的护照指数，加拿大在护照流动性指数方面处于领先国家之列。 目前加拿大护照排名第七，与美国一样，是唯一无需签证或落地签证即可进入188个国家的护照。 2023年5月10日，加拿大重新设计并推出了采用尖端安全措施设计的新护照，其独特之处包括带有枫叶轮廓的新封面。 护照内页反映了本国多样化的人民、美丽的风景和野生动物。 此外，即将推出的护照将采用增强的安全措施，例如包含聚碳酸酯资料页的尖端安全功能。 目前，这项技术也被用来保护加拿大货币和司机的驾照。 新护照将于2024年开始部分分发。 同时，现行护照仍然可靠且安全;因此，持有有效护照的加拿大人只需在即将到来的更新期内更新护照即可。 最近取得或更新护照者，则可以使用旧版护照直到过期。

尽管有越来越多的加拿大人发现自己难以负担或寻找住房，但全国只有最小的省份以立法保障住房是一项人权，少数省份虽然认可这一点，就没有立法行动。 加通社询问各省是否同意联邦住房倡议者的观点，即住房是一项人权，以及是否打算出台立法来维护这项权利。 大多数省份都没有直接回答问题，而是给出一系列旨在化解其管辖范围内住房危机的举措。在魁省，政府似乎对解决这个问题缺乏兴趣，这在一封发给记者的错误电邮中暴露出来。 当魁省住房厅长在被请求一周后对有关问题做出回应时，他错误地回复给了政府同僚。 缅省只是认可「基于加拿大人权的住房政策」，纽芬兰与拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）表示同意联邦和国际法承认住房是一项人权。 爱德华王子岛的回应则是提供了《住宅租务法》(Residential Tenancy Act)的链接，该法的第一行承认加拿大签署了一项联合国公约，确认住房是一项人权——尽管批评者指出，该法中没有任何内容支持这项权利。 联邦住房倡导者霍尔（Marie-Josée Houle）在2月13日发布的关于无家可归者营地的报告中，敦促各省通过立法，承认住房是一项人权。她于2022年被任命负责监督加拿大落实自己的在住房方面的宣言。 霍尔在接受采访时表示想知道，各省是否只是不明白明确表示他们将住房视为人权意味着甚么。但无论他们是否这样做，他们仍然根据国家住房战略签署了一项协议，采取「基于人权的住房政策」。 霍尔周四（25日）表示：「我不确定所有省份的集体记忆中是否都记得这一点。」 她指，这种政策包括倾听无家可归者的意见，并专注于为他们提供满足其需求的住房，而不是在没有他们意见的情况下，决定甚么对无家可归者最好，并迫使他们采取权宜之计，例如他们不想居住的庇护所。 它还包括在没有足够住房的情况下为无家可归者营地的人们提供暖气、电力和浴室。霍尔补充，从本质上讲，这是一项工作承诺，因为我们认识到无家可归是一个系统性问题，是因为各级政府辜负了这些人的期望。 她对各省说：「我们需要所有人参与其中。」 加拿大住房权益中心（Canadian Centre for Housing Rights）戴尔惠特莫尔表示，各省可以在租赁法案中添加一项条款，规定驱逐只能作为绝对的最后手段，从而迈出简单的第一步，承认和维护住房作为一项人权。 惠特莫尔（Dale Whitmore）表示，各省透过立法承认和保护住房人权至关重要。他补充，这些规则必须兼顾这两点，并指虽然爱德华王子岛省（P.E.I.）的租赁法承认这项权利，但就没有提供任何支持。 惠特莫尔表示，加拿大需要租金监管，以保持租金负担得起，并保护租户免受不合理和过高租金的影响，防止人们因负担不起的租金而失去家园。「随着住房危机继续恶化，我们只会更加需要这些东西。」 图：加通社

每年夏天都有数以万计的游客涌向魁省的马德莱娜岛（Îles-de-la-Madeleine），欣赏悬崖峭壁下的海景和沙滩，但从下个月开始，想在这些岛屿逗留须得支付额外费用。 加通社报道，爱德华王子岛（PEI）东北部的小群岛正在征收30元的游客费，为旅游基础设施、环境保护和废物管理筹集资金。新的费用被称为“Passe Archipel”，针对5月1日至10月14日期间在岛上停留超过24小时的国内外旅客强制收取。 马德莱娜岛市长瓦利奎特（Antonin Valiquette）表示，这笔费用是必要的，因为游客给当地服务带来了负担，并导致现有市政收入紧张。据当地旅游局称，这些岛屿人口约为13,000人，但2023年5月至10月期间接待的游客数量约为该数字的5倍。 被指侵犯国人境内旅行自由 瓦利奎特周三（24日）在接受采访时指，“如果你认为马德莱娜岛很美丽、很宏伟，这就是你来看它们的原因，那么我们必须请你为保护这种生活品质和旅游目的地的品质做出一点贡献。” 他坚称，该收费并不构成出入这些岛屿的障碍，但仍让一些岛民担心，会侵犯省民和其他加拿大人在自己国家境内旅行的自由。 当地酒店老板泰里奥(Chanie Thériault)也表示：“我认为要求某人表明身份才能离开自己的城镇是无耻的。”4月9日，当地政府举行了一次气氛紧张的会议，会议上民选官员通过了制定游客费的附例（bylaws），她是其中几位反对者之一。 泰里奥在接受采访时表示，她认为这笔费用特别不公平，因为它将向使用部分由省政府资助的公共资源（例如道路）的陆地魁省人收取费用。 前马德莱娜岛市议员勒布兰克(Suzie Leblanc)则对该市面临的预算挑战表示同情，但也对Passe Archipel规则对公民流动性的影响感到不安，“这是我一生中第一次发生这种事，我觉得这很荒谬。”她说。 然而，瓦利奎特将游客费用比作收费车司机必须支付50.25元才能穿越纽宾士域省(New Brunswick)和爱德华王子岛之间的联邦大桥（Confederation Bridge）。他说，如果联邦大桥官员对经过爱德华王子岛的马德莱娜岛居民实行通行费豁免，“我认为不会有很多人不出示驾照、身份证件或身份证明”。 Passe Archipel将透过即将推出的线上平台支付，并透过访客从电邮收到的二维码进行认证。官员将在游客乘坐渡轮或飞机离开时验证他们的代码。 岛上居民无需缴纳Passe Archipel费用，但在离开岛屿时必须提供居住证明。该费用仅适用于年满13岁的旅行者，一个家庭单位收费上限为100元，最多2个成人和5个儿童。第二套房屋主也可豁免收费。 基建成本转嫁游客并非首次尝试 这并不是魁省小镇首次尝试将基础设施成本转嫁给游客。去年，魁省高等法院（Quebec Superior Court）的一名法官驳回了加斯佩半岛（Gaspé Peninsula）佩尔塞镇（Percé）要求企业对购物金额超过20元的游客额外收取1元的费用，称该市政府强迫当地企业收取费用的行为越权。佩尔塞已对裁决提出上诉。 魁北克大学满地可分校（Université du Québec à Montréal）城市研究和旅游学教授拉普安特（Dominic Lapointe）表示，热门目的地常常面临旅游业与市政资源容量之间“不平衡”的问题。他说，Passe Archipel模式是魁省的首创，但世界其他地方也有类似的费用。威尼斯市就在周四（25日）启动了一项试点计划，向一日游者收取5欧元的费用。 他指，马德莱娜岛收费设法“让居民免于负担，同时保持公共设施的高水准可及性”，但就怀疑收费会导致游客减少。马德莱娜岛旅游局总经理博纳托(Michel Bonato)则声称，他的办公室并未发现近期预订量出现下降。 泰里奥担心Passe Archipel模式可能会传播，“这为魁省其他城市树立了危险的先例。”

本周三下午，多伦多大学士嘉堡分校（UTSC）一名23岁四年级华人学生在校园内遭到持枪劫车，当时受害者被枪指着一个多小时并遭到枪击，幸亏没击中，这次袭击让他不敢返回学校，并且考虑搬回他的家乡上海。 这次受害者王同学是一名华人学生，6年前来到加拿大，目前在多伦多大学士嘉堡分校读四年级， 王同学说，这次已经是第三次成为劫车受害者，其中有一次车被抢走了，在一个加油站，当他从加油站出来时，他的车不见了。 王称，这次是在UTSC校园的 A 停车场被劫，当时一名身穿安全背心、戴着口罩和太阳眼镜的的男子接近他。 图：UTSC的A 停车场位于Military Trail。 王说，这名男子要求购买他的新LV包，然后用枪指着他，强迫他坐进他的 2022 款宝马 X3 的驾驶座上，王已经拥有这辆宝马X3两年了。 王说，嫌疑人进入车内，坐在他身后，用枪指着他的肋骨，然后是大腿。 王某将车开至校园内一处较为安静的停车场，犯罪嫌疑人将王某强行推到副驾驶座上并坐到驾驶位。 据王说，就这样开始了一个多小时的驾驶，在此期间，嫌疑人想搜出王的手机，单藏在夹克口袋里，所以没有成功，疑犯威胁说，如果他报警，他就会杀了他。 随后，汽车开到了Warden和Danforth大道附近的Oakridge 社区，嫌疑人再次拔枪指着小王。 王说，他当时担心这次会被枪杀。 “当你看到有人拔出枪时，你就想逃跑，” 王说，他打开了缓慢行驶的汽车的车门。 就在那时，王说嫌疑人开枪了，但没有击中他。 王某从车上跳了下来，掉进了安静小区的马路上。 嫌疑人则开车逃跑了。 王报了警，多伦多警方证实，他们于周三，下午 1 点 29 分左右接到枪击和劫车事件的报警电话，并称受害者没有受伤。 王说，这辆宝马后来被多伦多警方找到，案件目前正在调查中。但嫌疑人抢走了两个LV包、两个高尔夫球包、一条项链、几只戒指和一块比汽车还贵的手表，王估计价值在 15 万至 20 万加元之间。 大多伦多地区今年抢劫案频发，2024 年，劫车事件增加了一倍多，而 2021 年至 2023 年间，全省范围内的暴力劫车和入室盗窃事件增加了 206%。 安大略省警方表示，2023 年大多伦多地区发生的 417 起劫车事件中，有 125 起涉及枪支。 就在本周，多伦多北面的约克区警方指控一名 17 岁男孩在列治文山盗窃一辆汽车，当时他至少携带一把枪支。 警方表示，去年在多伦多因劫车被捕的人大多数是未成年人，这是 2023 年开始出现的令人震惊的新趋势。 王估计，这次抢劫他的年龄约为30至40岁。 多伦多大学发言人表示，“校园安全小组正在配合多伦多警方的调查。” 该发言人表示，工作人员通过巡逻和安全摄像头全天候监控所有校园停车场。 王说，这不是他六年前来到多伦多时所期望的加拿大。 王表示，他正在考虑搬回上海，并对他现在成为PR永久居民的国家感到“失望”。 据称，小王现在每次闭上眼睛，都会听到枪声，有点害怕再次来到校园。 王说，他知道类似事件再次发生的可能性很低，但很害怕会发生，而且他担心下次就不会那么幸运了。

这两天，美国高校内反加沙战争，支持巴勒斯坦的学运备受关注，目前也已经蔓延到加拿大。一些学生在麦吉尔大学校园内开始扎营，要求学校切断与以色列的经济联系。 社交媒体上分享的图片显示，抗议者手拉手围在几个帐篷周围，这些帐篷似乎是周六刚刚搭起来的。抗议者高呼"Divest now"和"Free Palestine."。来自麦吉尔大学和康考迪亚大学的学生参加了这次活动，并在网上传播海报。向大学管理层发出信息，即学生“拒绝让自己的大学成为种族灭绝的同谋”。这个抗议与最近几天美国几个城市的校园内抗议营地类似，大学校园里的反战抗议活动越来越多，要求结束对加沙平民的屠杀。 周六上午，麦吉尔大学向学生们发了一份公报，通知他们“不允许在校园内建立营地”。它还指出，“营地会造成严重的健康和安全问题，同时增加升级和对抗的可能性，正如我们在美国各地的一些大学看到的那样。”麦吉尔大学告诉CTV新闻，其安保人员正在现场。当 CTV News询问帐篷是否需要移除时，发言人没有回答。 大学发言人在周六下午的一封电子邮件中写道，其安全人员正在现场，并表示，“我们支持我们校园社区在麦吉尔政策和法律的界限内享有言论自由和集会自由的权利。我们也有责任创建一种尊重的环境，以创造最佳条件来执行我们的学术任务，并保护我们社区的健康与安全。”  

时间过得真快，感觉东京奥运会还没有过去几年，转眼间巴黎奥运会的日子已经临近！ 近日，加拿大奥林匹克委员会正式发布了2024巴黎奥运会的宣传视频‘Brave is Unbeatable’/L'Invincible Courage，让明星运动员们闪亮登场！ 这段全长60秒的视频由The Hive公司制作，由加拿大电影制作人Hubert Davis执导，主题是向观众讲述幕后“我们所看不到的”那些运动员的故事。     视频分为英法双语，英语版本由演员Michael J Fox解说，法语视频的讲解则是咱们魁省国宝级的天后--席琳迪翁！     下面放上席琳迪翁法语讲解版原视频，小伙伴们可以听一听，声线超级好听，享受MAX！ 影片将运动员们童年的经历与他们备战巴黎奥运会的辛苦训练片段混剪在一起，揭示了荣耀与光辉背后的焦虑、受伤和年龄歧视等问题。   负责制作视频的The Hive公司创意总监Mike Albrecht告诉媒体，“我们常常在电视上听到人们说运动员看起来多么轻松，但实际上，世界级运动员一定经历了很多我们看不到的事情。当我们开始讨论这个问题时，这个视频就诞生了。”  

美国联邦航空管理局（FAA）官员表示，达美航空一架波音767客机26日早上发生紧急逃生梯在起飞后不久脱落，迫使机师紧急折返纽约市的甘迺迪国际机场。 ABC新闻与CBS新闻引述FAA说法报道，出事航班是原定从纽约飞往洛杉矶的达美航空520航班（DL 520），当时机上载有176名乘客和7名机组人员，但班机起飞后没多久，机师就通报了震动与声响。 达美航空发出声明表示，机组人员注意到右翼紧急逃生口相关的指示灯，并且听到了有声音从右翼附近传来，宣布紧急状态、掉头跟平安降落。     报道指出，DL 520升空飞行大约33分钟后，于当地时间上午8时35分左右掉头折返，回到甘迺迪国际机场著陆。LiveATC.net录到了机师和航空交通管制员的互动，可听到航管人员询问是否需要协助，机师则回应“不必，感谢协助把我们带回来”。   根据达美航空的声明，“飞机平安著陆与前往登机门后，经观察紧急逃生梯已经脱离飞机，达美正致力于查明该紧急逃生梯落在何处”，称公司“全面支援回收行动，并将充分配合调查”。 FAA正在调查此一事件，该架机龄33年的波音767飞机已经停止服务、正在接受评估，乘客则获安排搭乘另一个航班继续行程。 美国达美航空一架波音767客机26日发生紧急逃生梯在起飞后不久空中脱落，机师决定紧急折返纽约市的甘迺迪国际机场。图为示意图。（美联社）   Delta Airlines 767-332ER makes emergency return to John F. Kennedy International Airport after losing its right-hand side emergency slide. pic.twitter.com/NHPJCQHgcc — Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) April 26, 2024  

居住在阿省Edmonton的Sherwood Park地区的的一个家庭说，他们原本满心欢喜搬入新家，但没想到竟变成噩梦。 Elden和Karen McNaughton说，他们在新房住了一个星期后就被迫离开了，因为里面的污染物使他们难以呼吸。 Elden有哮喘，他们四岁的女儿Erin也有哮喘。     该家庭于10月5日搬进了这所房子   他们搬进房子三天后，这对夫妇说Erin呼吸困难。 Elden告诉埃德蒙顿CTV新闻：“她呼气和吸气都有严重的困难。感恩节那天，我们做了一个空气质量测试。它显示出太高的水平，我们不能住在这里。所以感恩节晚上我们去了一家酒店。” Karen说：“我们的女儿是早产的，所以她的肺很敏感。我们最近被诊断出患有哮喘，病情得到了控制。所以看到她咳嗽和呼吸困难真的很难受。” 图源：Nav Sangha/CTV News Edmonton McNaughton夫妇表示，他们通知了Qualico旗下的建筑公司Streetside Developments。 该公司做的测试显示没有问题，所以这对夫妇雇了一家私人公司做进一步的测试。 报告得出的结论是，各种建筑材料都会释放出高浓度的挥发性有机化合物。 Simon Fraser University健康学院的Tim Takaro博士告诉埃德蒙顿CTV新闻：“这些都是影响神经系统的神经毒物，它们也经常导致或加剧哮喘。” 报告还发现，甲醛和二氧化硅含量很高，超过了阿尔伯塔省工作场所职业健康与安全法规。 它还指出，“没有为住宅物业制定标准。” Takaro说：“就家庭的正常水平而言，家庭空气中不应该有甲醛。” 这家人将这份报告分享给了Streetside Developments，但开发商坚持自己的测试结果。 Karen说，他们试图联系阿尔伯塔省新房保修计划，但没有成功。 图源：Nav Sangha/CTV News Edmonton 她说：“除非是霉菌，否则他们不会处理任何与空气质量有关的事情，但他们会在房屋建筑商和居民之间提供调解，但Streetside拒绝了我们的调解提议。” 开发商确实提出要回购这所房子，但McNaughton夫妇说，该公司拒绝支付他们一家过去七个月住的酒店和Airbnb单元的费用，即2万多元。 “他们告诉我们，一旦测试完成，他们就会补偿我们的一切，他们知道该怎么解决。” “我们在酒店和Airbnb上花了大约2万元，我们在自己的私人空气测试上花了六七千元。我们还在支付抵押贷款、税收和水电费。”Karen说。 他说：“我们并不是想压榨建筑商，也不是想从建筑商身上发财。我们只是想住在我们买的房子里。” “我们试图讲道理，与他们谈判，但他们把这一切都否决了。” 在给CTV新闻的一份书面声明中，Streetside Developments北阿尔伯塔分部的副总裁说：“我们正在与McNaughton夫妇和他们的新家庭保修提供商联系，以解决他们的担忧。我们仍然致力于寻求解决方案。” McNaughton夫妇不确定他们的下一步行动是什么。 “如果这个问题不能自行解决，我们不知道我们要住在哪里。我们必须寻找一个不同的租房。” Karen说：“我们只想住在自己的房子里。” 来源链接： https://edmonton.ctvnews.ca/toxic-testing-standoff-family-leaves-house-over-air-quality-1.6863562

据英文媒体Financial Post报道，加拿大的就业市场并没有国家最关注的就业指标所显示的那么强劲。   据就业工资调查（payroll employment survey）显示，截至2月份的前六个月内，加拿大只新增了1.7万个工作岗位，这与劳动力调查（labour force survey）报告的18.38万个工作岗位相去甚远，劳动力调查是对家庭进行的调查，且结果发布更快。 这其中166800个工作岗位的差异是自2001年以来两项调查平均差的22倍多，而且这种巨大的差距几个月来一直在扩大。 就业工资调查依赖的是：企业为了报税而报告的行政数据，它是计算加拿大国内生产总值的直接数据。 而劳动力调查是每月对约5.6万个家庭进行调查，是反映就业市场脉搏的早期数据，并涵盖了地域和社会经济的差异。三周前，该调查发布了3月份的最新数据，数据显示加拿大失去了2200个工作岗位。 两者之间的一个关键区别在于，就业工资调查不包括自雇员工，而家庭调查捕捉到了二月份自雇的员工给整个国家带来了40700个工作岗位的增长。 而周四发布的工资数据显示，该月损失了17700个岗位。 BMO资产管理公司投资策略师Fred Demers表示，总的来说，两项调查并没有太大分歧，但“当你开始看到两者之间出现差距时，情况就变得有趣起来了。最可以依赖的是工资调查，它能提供最领先的信息。” Demers指出，尽管家庭调查中失业率的增加是由于人口增长而不是失业造成的，但工资调查表明，这些失业情况可能很快就会出现在家庭调查数据中。 Demers还补充说，自雇和家庭调查的样本量可能是差距产生的原因。 Manulife投资管理公司宏观策略主管Dominique Lapointe指出，服务业在工资调查中增长得比在家庭调查的数据更快。 Dominique在邮件中写道：“自2023年中期以来，可能发生的情况是劳动力（家庭）调查中的服务行业正在赶上工资调查的数据，特别是在医疗保健、教育和公共管理等行业，这些行业仍在迅速招聘人员。” “令人担忧的是，自2023年中期以来，虽然劳动力以迅猛的速度增长，但是私营部门的净雇佣（net hiring）一直很缺乏。” 公共部门实力增强，私营部门疲软的差距日益加大，这至少是这两项调查都一致认同的一个领域。 虽然家庭调查显示失业率逐渐上升，甚至在3月份出现了小幅的意外收缩，但周四的工资调查数据支持了加拿大央行可能会长期保持紧缩利率的观点，这也是一些官员在最近的决策总结中突出表达的一个担忧。 目前，加拿大的整体和核心通胀率（headline and core inflation）都在加拿大央行的1%-3%的容忍范围之内，零售销售在第一季度预计不会增长。尽管如此，得益于出口和人口激增的支持，国内生产总值增长仍然强劲。 加拿大政策制定者将于6月5日设定利率，在彭博社的一项调查中，大多数经济学家预计央行将在那次会议上将利率下调25个基点。  

TD Economics的一项新研究称，自2015年以来收入差距从未如此之大。 去年，加拿大全国家庭净资产增长了4.5％，达到16.4万亿元，较2022年下降近6.5％有所反弹，但这些增益并没有均匀分配到各个收入群体。 报告称，尽管最富裕家庭的收入比前一年增长了6％，但最底层和第二等分组的收入几乎没有增长或下降。 2023年，所有家庭的财富都有所增加，但收入较高的家庭受益最多，因为他们持有更多金融资产，这是去年收益增长的主要推动因素。   另一方面，作为较低收入群体财富的重要组成部分的房地产，价值下降，而负债增加。 差异拉大 总体而言，如果把收入分成5个等级，第一、三、四、五阶梯的平均收入分别增长了0.3％、1.0％、6.6％和6.0％，而第二收入阶梯的平均收入下降了0.3％。 具体来说，收入前1/5的家庭平均收入为$197909元，比上一年增长了6％。相比之下，最低阶梯的家庭收入仅增长了0.3％至$31518元，第二阶梯下降了0.3％至$59178元。 净房地产收入是除了最高收入群体以外所有群体的最大拖累，因为不断增加的利息支出超过了投资收益。   图表2是一个分组柱形图，显示了自2019年以来每户财富（深绿色）和收入（浅绿色）的累积百分变化。 5个收入阶梯每户的财富价值累积变化分别为42.3％、39.8％、35.3％、29.0％和13.8％；收入价值累积变化则分别为23.3％、14.1％、11.1％、20.0％和19.9％。   房地产增值带来整体提高 从积极的一面看，2023年所有家庭的平均状况都有所改善，财富增长了1.8-2.8％。相对较高收入的家庭受益较多，因为他们持有更多金融资产，这些资产是去年的主要财富驱动因素。 然而，低收入的家庭财富主要是房地产资产，价值在去年下降，加息和高额贷款加剧了这一趋势。 与疫情前相比，收入和财富分配各阶层的家庭平均收入和财富都有所增长。然而，与通货膨胀相比，第二和第三阶梯收入的平均个人可支配收入低于CPI的累积增长，这意味着他们的实际收入更低。 然而，即使考虑通货膨胀，低收入家庭的相对财富增长也更大，特别是在房地产财富方面，各个收入层级的收益范围从29％到56％不等。此外，根据央行的研究，房地产是加拿大财富效应的主要贡献者。因此，这项资产的累积收益可能支持了消费支出。 中等收入家庭债务增加最多 图表3显示2019年和2023年5个收入阶梯的家庭债务收入比，分为房贷负债（浅绿色）和其他债务（深绿色）。   2019年至2023年，所有群体的房贷负债收入比都增加了。然而，考虑到其他债务的下降，2019年至2023年，第一、第四和第五收入阶梯的总债务收入比下降了。相比之下，第二和第三收入阶梯的总债务收入比在2019年至2023年间增加。 图表4显示了1999-2023年趋势的家庭最终消费支出变化。在2023年，中等收入群体相对于趋势多花了690亿元，是其他两个类别中最高的。   中等收入家庭在经济中的重要性不可低估。这个群体在最终消费支出中的份额已经从1999年至2019年的平均值33％增加到2023年的35.5％。然而，由于实际收入增长滞后并且负债累累，这些家庭在未来几年更有可能被迫降低消费，其支出对经济的贡献可能会回到历史平均水平。 目前，能够维持经济运转的是收入较高的高端消费者群体（前40%的收入阶层），他们占了总体支出的一半以上，并且拥有更多的流动资产。未来，他们将成为决定经济韧性程度的关键因素。

安格斯里德研究所(Angus Reid Institute)的一系列民意调查显示，在特意为挽救急剧下降的青年支持率而制定的预算案出台后，年轻人现在比以往任何时候都更加讨厌特鲁多政府。 在昨天（4月25日）公布的一项民意调查中，24 岁以下的加拿大人被问及总理贾斯汀-特鲁多是否“为他们这一代人的最佳利益工作”。71%的人回答 “不”。 公平地说，每一代人中都有绝大多数人认为特鲁多没有为他们的最大利益而工作，但自由党在2015年大选获胜后成年的选民的不满情绪最为强烈。 相比之下，老年人仍然最支持特鲁多。在65岁及以上的受访者中，69%的人不同意特鲁多政府的政策，但仍有28%的人认为自由党代表了他们的“最大利益”。   在 24 岁以下的受访者中，这一比例仅为 15%，是其他年龄组中最低的。   24 岁以下的人也最不可能将特鲁多视为总理的最佳人选。支持保守党党领博励治(Pierre Poilievre)担任总理的人占微弱多数25%，而支持新民主党党领驵勉诚(Jagmeet Singh)的人占23%，只有10%的人希望继续支持特鲁多。 安格斯里德研究所对这些数字的分析指出：“即使在预算案旨在解决Z一代和千禧一代选民的担忧之后，特鲁多要赢得他们的支持似乎还有很多工作要做。” 这项调查是在自由党以“公平对待每一代人”为题提交联邦预算案后进行的。在正式的预算文件中，“公平”一词被提及了50次，所有的主要条款--从经济适用房承诺到提高资本利得税--都被当作“代际公平”的图腾来宣传。 财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)在 4 月 16 日的预算演讲中说：“对资本利得征税并不是一个固有的党派主张，而是每个关心公平的人都应该支持的主张。” 本周四关于代际公平的民调数字是对安格斯里德研究所本周公布的另一项民调的补充，该民调显示，自由党在24岁以下选民中的支持率已降至历史最低点。 在周三公布的一项调查中，加拿大自由党在18至34岁加拿大人中的支持率仅为12%。这不仅是所有年龄段选民中支持率最低的，也是安格斯里德研究所所能想象到的几乎所有其他选民群体中支持率最低的。 唯一一个比年轻选民更反对特鲁多的选民群体是住在阿尔塔省埃德蒙顿的受访者；只有9%的埃德蒙顿人打算投自由党的票。 甚至卡尔加里人也比20岁出头的普通加拿大人更支持自由党。作为保守党的心脏地带，自由党的民意支持率高出一个百分点，为13%。 一年多来，保守党在加拿大年轻人中的支持率一直遥遥领先。去年 9 月份，Abacus Data 的一项民意调查首次得出了出人意料的结果：博励治在加拿大年轻人中的支持率超过了在加拿大老年人中的支持率，这对保守党领导人来说几乎是前所未有的。 近几个月来，预测结果不断显示保守党有望在下届大选中获得绝对多数席位，这主要归功于34岁以下选民从自由党投向保守党。 但安格斯-里德研究所的最新数据显示，在看到数百万支持者转投保守党后，自由党也开始向新民主党流失选民。 在2024年初，34岁以下的选民在新民主党和自由党之间的支持率相当均衡（1月22日的民调显示，新民主党和自由党的支持率分别为22%和20%）。 而周三的民调显示，34 岁以下的年轻人中有 36% 支持新民主党，比自由党的 12% 高出三倍。 这就是为什么现在的预测开始显示，自由党可能不仅会在下届大选中失利，而且他们的失败可能会让他们一败涂地，甚至无法组成最大反对党。 338Canada 网站最新的逐个选区预测显示，自由党党团的席位将缩减至 51 席。新民主党（NDP）党团的席位预计将高达33席，魁北克集团（Bloc Québécois）的席位预计将高达45席，因此只需在安大略省或魁北克省翻转5到10个选区，自由党就将沦为第三党。

一项新的调查显示，生活成本危机让大多数加拿大家长“害怕”为孩子的大学教育提供资金，但仍然决心走上财务困境，为孩子提供他们认为高等教育可以提供的帮助。 据金融邮报报道，根据教育储蓄和规划公司Embark Student Corp.的一项调查，54％的家长表示，他们对开始为孩子上大学支付费用的时刻感到恐惧。Embark管理着约60万个注册的教育储蓄计划。 Embark在一份新闻稿中表示：“教育储蓄不仅会对父母产生经济影响，还会成为严重的情感负担。” 人们坚信大学对于成功至关重要，因此许多家长愿意在经济上做出重大牺牲。 例如，66%的父母表示，他们甚至会推迟退休，以帮助孩子支付高等教育费用，而57%的父母表示，他们愿意借债来承担部分费用。 Embark在调查结果随附的新闻稿中表示：“近三分之二的加拿大父母认为支持孩子比自己的财务健康更重要。”调查结果基于Leger为Embark对1,000名有18岁以下孩子的父母进行的在线民意调查。 延迟退休和债务是父母在未来考虑的牺牲。事实上，有些人已经处于财务刀刃上，55%的人表示他们不得不取消一些日常“必需品”来帮助孩子获得经济上的帮助，43%的人表示他们将不得不负债累累。帮助他们的后代支付教育费用。 据Embark称，加拿大的本科教育费用每年约为30,000元，具体取决于您在加拿大的位置。 加拿大政府估计，根据学生就读的课程和学校，加拿大公民和永久居民每年的学费可能从2,500元到11,400元不等。 加拿大统计局10月份发布的最新学费年度报告显示，加拿大本科生的平均年度费用增至7,076加元，比2022-2023学年增长了2.9％。 通货膨胀率上升和利率上升挤压了教育储蓄。四分之三的受访家长表示，“随着物价和生活成本的上涨，他们发现很难为孩子的未来存钱。”46%的人表示他们已经停止为孩子的教育储蓄，61%的人担心“他们没有储蓄足够的钱”来送孩子上学。 与此同时，70%的人担心他们的孩子将因教育费用而背负巨额债务。 学生债务造成了沉重的经济负担。 加拿大统计局2020年的数据显示，47%的学生在毕业时欠债。学生毕业时平均背负的债务为25,000元，而31%的毕业生背负的学生债务超过30,000元。 四分之三的家长认为，高等教育对于孩子的成功至关重要，如果不帮助支付费用，孩子的选择将“有限”。 Embark首席执行官Andrew Lo在一份新闻稿中表示：“今天的父母看着他们的孩子在艰难的就业市场和不稳定的经济条件下成长，他们看到高等教育如何为年轻人提供保障。” Leger和Embark在2024年2月21日至3月4日期间进行了这项民意调查。

加拿大人近一年来一直在勒紧裤腰带省钱，但自 2024 年初以来过日子更难。 据加拿大统计局今天（4月24日）发布的预先估计，三月份零售额没有变化。但此前，2 月份下跌了 0.1%，未达到彭博社调查预期的 0.1% 涨幅。 加上今年1 月份销售额下降 0.3%，这些数字表明今年前三个月的销售额数据持平，这是自2023年第二季度以来的最弱增速。 消息公布后，截至加东时间上午 9 点 08 分，加拿大两年期政府债券收益率下跌约 3 个基点至 4.25%，而加元兑美元汇率也应声下跌约 0.3% 至 72.9美分。 二月份的下降是由于汽油销量下降，但汽车销量上升。除去这两个子行业，核心零售额没有变化。总而言之，该报告显示消费者大幅减少了非必需品的购买，包括服装、配饰以及体育用品。 从数量来看，2月份零售额下降了0.3%。不包括汽车在内，零售额下降0.3%，低于预期的0.1%的增长，而上个月的增长被下调至0.4%。 多伦多道明银行 (Toronto Dominion Bank) 经济学家 Maria Solovieva在一封电子邮件中表示，2 月份的下降幅度比 1 月份的疲软范围更广，凸显了消费者在生活和贷款利率成本上升的情况下面临的挑战。 她表示：“尽管经济整体疲软，但汽车销售成为一个亮点，从之前的下滑中反弹，展现了其一贯的不倒翁弹性。”她补充说，该银行的内部数据表明 3 月份支出强劲。 Desjardins Financial Group宏观策略师 Tiago Figueiredo表示，鉴于抵押贷款更新周期、人口增长放缓和企业破产率上升，他预计零售销售将陷入困境，而这些因素将推高失业率。 Capital Economics的 Olivia Cross在给投资者的报告中表示，这些数据表明加拿大央行可能会在 6 月份的下次会议上降息。 从地区来看，2 月份七个省份的汽车销量均出现下降，其中艾伯塔省降幅最大，原因是汽车销量下降。加拿大人口最多的两个省份安大略省和魁北克省，以及三个最大的城市多伦多、蒙特利尔和温哥华，这些零售商的收入均出现下降。 加拿大统计局没有提供 3 月份预估的详细信息，该预估是基于 61.9% 的受访公司的反馈得出的。过去 12 个月的调查平均最终回复率为 90.7%。 2 月份零售额增速低于彭博社调查的预期范围，即 0.0% 至 0.8%。 虽然降息可能性增大，但《环球新闻》报道，由于通胀风险，加拿大央行降息可能是“渐进式”的。 据周二的数据显示，加拿大上个月的年度通胀率略有上升，主要是由于汽油价格上涨。加拿大统计局报告称，3 月份该国总体通胀率为 2.9%，高于上月的 2.8%。  央行今天（4月24日）公布了4月利率决定的审议结果，该行基准利率连续第六次会议稳定在5.0%。会议纪要显示，理事会“一致认为通胀仍然过高”，并认为需要更多时间用利率来缓解物价压力。  而与租金上涨相关的持续住房通胀被强调为价格稳定的一个特殊痛点。 对于经济数据何时可能让加拿大央行有足够的信心在下调政策利率，决策者们存在不同的看法。但审议警告称，借贷成本不会迅速下降。 审议中写道：“虽然对于何时需要降低政策利率存在不同的看法，但他们一致认为，考虑到前景面临的风险以及通胀回到目标水平的缓慢道路，货币政策宽松可能会是渐进的。”  

加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，加拿大对移民的广泛支持是应对劳动力老龄化和低生育率所必需的，这使该国与众不同。 美国最亲密的邻国加拿大的增长速度快于七国集团的同行，以及印度等发展中国家和更肥沃的国家。 2023年，这里的人口增长了120多万，比前一年增长了3.2%，这是自1957年以来的最高年增长率。大约98%来自移民。   但现在，在住房负担能力危机和社会服务紧张的情况下，特鲁多政府正在收紧移民政策。   移民局宣布了对国际学生签证的临时限制，并承诺减少外国工人等临时移民的人口比例。 特鲁多本月告诉记者，临时移民的“大规模激增”已经超过了“加拿大所能吸收的”。“这是我们需要重新控制的事情。” 9月，环境研究所的一项民意调查发现，44%的人同意“加拿大移民太多”，比2022年上升了17个百分点，这是自1977年首次提出这个问题以来的最大同比变化。许多人表示担心移民会推高住房成本。 最新发布的莱格（Leger）民意调查显示，在过去十年移民到加拿大的人中，很多人认为加拿大最新的移民目标吸引了太多人，而最近的新移民则认为它吸引的人数适量或不够。 民意调查还显示，加拿大移民对联邦保守党的支持最为强烈，尤其是华人移民，他们对保守党的支持率超过了自由党，比例接近三比一。 在一项针对过去十年内移民加拿大的2,000多名成年人的在线调查中，42% 的受访者表示，特鲁多自由党的新移民计划接纳太多移民进入加拿大。 相比之下，超过三分之一的受访者表示，该计划正在接纳适当数量的新移民到加拿大，而只有7%的受访者表示，该计划接纳的人不够多。百分之十七的人没有回答。 Leger副总裁Andrew Enns表示：“这份调查提供了一个非常有趣的见解，就是自由党通常在新移民选票方面表现得很好。” 当被问及更支持哪个政党时，受访者中24%的人表示支持保守党，其次是22%的人支持自由党，最后有8%的人支持新民主党。 保守党的最大支持来自华人移民，其中30%的人表示支持保守党，而只有10%的人表示支持自由党。 在民意调查的种族类别中，除了拉丁裔、黑人和菲律宾人外，所有种族都表示他们支持保守党而不是自由党，黑人移民表示支持自由党的比例为27%，而支持保守党的比例为13%。 东南亚移民中，保守党和自由党的支持率各占25%，而31%的南亚移民更喜欢保守党，支持自由党的比例为22%。（东南亚是指柬埔寨、越南、老挝、泰国、印度尼西亚、马来西亚等国家，南亚国家是指印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国等。） 38%的人表示他们不知道自己最支持哪个政党。 略高于25%的民意调查受访者是加拿大公民，41%是永久居民，15%持工作签证，10%是国际留学生，少数人表示自己是难民。 为了应对持续的住房、负担能力和医疗保健压力，移民部长Marc Miller去年宣布，加拿大将从2025年开始将每年新移民上限限制在50万。 这些目标比2015年自由党上台时的每年不到30万移民有所提高。 Miller还承诺对国际留学生等临时移民项目进行审查——仅2023年，加拿大就接纳了近90万人。 在表示最新移民目标过于宽松的民意调查受访者中，东南亚移民比例最高，为 64%，其次是华人社区（55%）、南亚裔（50%）、菲律宾人（45%）。白人（41%），拉丁裔（38%），中东/北非人（32%）和黑人（17%）。 在那些认为新政策过于宽松的人中，有47%的人在6至10年前抵达加拿大，而过去5年内移民的比例为 38%。  

今天（4月26日），加拿大统计局公布了2022年国民收入调查数据。 税后收入中位数下降 2022年，加拿大家庭和单身个人的税后中位收入为70,500加元，较2021年的73,000加元下降了3.4%，此数据已经进行了通胀调整。   当年，市场收入相对稳定， 加拿大家庭和个人的市场收入中位数在2022年为65,100元。   但由于新冠疫情相关的福利结束，以及在当年取消了与疫情相关的失业保险（EI）计划的修改，EI申领人数从2021年的400万人减少到290万人，EI收入中位数也从2021年的10,100元，降至5,900元。 因此，政府福利减少，市场收入相对没有变化，导致加拿大家庭和单身个人的税后收入中位数下降。 大多数省份（10个中的7个）在2022年经历了税后收入的下降，领先的是新斯科舍省（下降5,800加元），新布伦瑞克省（下降4,400加元）和爱德华王子岛（下降3,400加元）。 魁北克省、萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省的税后收入相对未变。 BC省的税后中位收入为70,600元，你达标了吗？     华裔贫困率高 2022年加拿大的官方贫困率为9.9%，较2021年的7.4%上升了2.5个百分点，接近2019年疫情前的10.3%水平。 根据市场篮子衡量法，也叫做商品关联分析法，加拿大的官方贫困线显示，2022年有大约380万加拿大人——生活在贫困线以下。 在各省中，魁北克在2022年的贫困率最低，为6.6%，高于2021年的5.2%。相反，新斯科舍省的贫困率最高，为13.1%，高于2021年的8.6%。 2022年，少数族裔的贫困率为13.0%，较2021年（9.5%）上升了3.5个百分点。 加拿大三大少数族裔群体中，2022年贫困率分别是：南亚裔加拿大人11.5%，华裔加拿大人15.6%，黑人加拿大人13.9%。其中华裔最高。 在所有少数族裔中贫困率最高的是阿拉伯裔，比例为18.7%。 在其他少数族裔群体中，菲律宾裔加拿大人是唯一一个比非少数族裔的加拿大人经历贫困的可能性更低的群体，贫困率为6.2%，但仍比2021年（2.9%）增加了3.3个百分点。 约81%的菲律宾裔加拿大人生活在有两个或更多收入者的家庭中，相比之下非少数族裔加拿大人为55%。家庭中收入者数量多与较低的贫困率强烈相关。 另外2022年，15岁及以上的原住民中有17.5%生活在贫困线以下。这几乎是非原住民（9.6%）贫困率的2倍。 同时，新移民也面临更高的贫困率。 2022年，15岁及以上的移民中有10.7%生活在贫困线以下，比2021年的8.1%增加了2.6个百分点。移民抵达加拿大的时间越近，其生活在贫困线以下的可能性越大。例如，2022年在过去10年内抵达的移民的贫困率为14.0%，而在过去5年内抵达的移民的贫困率为16.4%。 相比之下，在加拿大出生的15岁及以上人口，2022年的贫困率为8.6%。 在2022年，超过四分之一（26.0%）的单身个体生活在贫困线以下，较2021年（21.9%）增加了4.1个百分点，几乎是家庭个体2022年贫困率（6.6%）的四倍。 另外，22.6%生活在单亲家庭的人在2022年处于贫困线以下——与2019年疫情前的水平（22.0%）相似。 生活在女性单亲家庭的人（23.8%）贫困率是生活在有双亲家庭家庭的人（6.3%）的几乎四倍。 加拿大贫富差距拉大 另外，加拿大的低收入率连续第二年增加了1.3个百分点，从2021年的10.6%上升到2022年的11.9%。2022年的低收入率与大流行前2019年的12.1%的水平相差无几。 2022年全国有870万人陷入食物保障危机，比前一年增加了180万人，是疫情以来连续第二年增加。 与此同时，TD Economics的一项新研究称，自2015年以来收入差距从未如此之大。 2023年，加拿大全国家庭净资产增长了4.5％，达到16.4万亿元，较2022年下降近6.5％有所反弹，但这些增益并没有均匀分配到各个收入群体。 报告称，尽管最富裕家庭的收入比前一年增长了6％，但最底层和第二等分组的收入几乎没有增长或下降。 收入较高的家庭因为持有更多金融资产，推动了去年收益增长。 另一方面，较低收入群体财富的重要组成部分房地产价值下降，而负债增加。

加拿大航空（Air Canada）自推出选座费政策之后，收到大量乘客投诉，新政实施短短时间即匆匆喊停。 据Daily Hive和V.I.A.报道，加航在周五（26日）的最新声明中表示，“出于运营原因，已暂停实施。”   目前，加航旅客在办理航班登机手续之前必须付费预选座位，但可以在办理登机手续时免费获得座位。   这家加拿大最大的航空公司于4月19日宣布调整座位分配政策，在旅客办理登机手续时将自动免费分配座位，想要更换座位的乘客必须支付费用。   加航表示，拟议的变更包括“透明定价”，顾客可以跳过该选项并保留分配的座位。 新的座位分配费原定于4月24日开始征收。 加航指，公司以不同价格出售多种品牌票价(branded fares)，包括基本舱、纬度舱和商务舱，每种票价都有其优势。 该公司表示：“在航班起飞前选择座位的能力就是这样的一个属性（额外行李、可退款是其他此类属性的例子）。” “对于我们不允许免费选座的品牌票价，乘客可以在办理登机手续前选择座位并支付选座费，或者在办理登机手续时等待我们免费分配座位”。 “我们了解客户可能有一个首选位置。如果他们希望更改自动分配的座位，只需付费即可轻松完成，”通知中写道，“这个选项让他们可以自由选择最适合自己需求的座位。” 虽然该航空公司已暂停新的变更，但就补充，这些变更“与我们的品牌票价一致”，并且与加拿大其他航空公司的政策类似。 携带儿童的乘客无需支付坐在一起的费用，无论票价等级为何。 虽然宣布政策暂停实施，加航仍补充道，该政策计划执行时将会进一步沟通。 许多顾客纷纷在社交媒体上表达对新政策的不满。 旅客史克拉克(Steven Clark)在X上的一篇帖子中指，航空公司“现在可以自行决定将你的同伴分开，并迫使你花钱以确保你与同伴坐在一起”。 网友JW Kite提到，“达美航空（Delta）多年来一直为预订经济舱（最低）票价的乘客提供此服务。” 网友Alishya Weiland就指该政策：“这很烦人！” 另一位沮丧的乘客提到，“西捷航空（Westjet）也这样做，这太恶心了……这又是一次抢钱行为！” 加航最近还推出一项新计划，以防止旅客及其行李在旅途中分离。 加航行动应用程式的一项新功能，将允许客户旅行途中在“关键点”即时追踪行李进度。旅客可以看到他们的行李从机场办理登机手续到上飞机，然后通过转机，最后到达最终目的地的全过程。

从本周开始，未在办理登机手续前在线预订座位的经济舱乘客将面临新规定！ 购买加拿大航空公司的标准票价（standard）或基本票价（basic）的乘客，现在想要更改自动分配的座位的话需要付费了！加拿大人对此不太满意。 周三，一位Facebook用户分享了加拿大航空乘客权利组织发布的新的座位分配政策通知。   4月18日的公告介绍了标准票价和基本票价的新座位分配流程。   通知中写道:“自4月24日起，当乘客开始办理登机手续时，将自动免费分配座位。” 它还特别指出，这只适用于在办理登机手续前没有购买座位的加航乘客。 “我们理解客户可能有更喜欢的位置。如果他们希望更改自动分配的座位，只需付费即可轻松完成。”通知上写道。 “这个选项让他们可以自由选择最适合自己需求的座位。” 在给Daily Hive的一份声明中，加拿大航空公司表示，它提供了“多种”不同价位的机票，这些机票都有不同的“属性，客户可以根据他们购买的票价选择支付或不支付”。 该航空公司表示:“在航班起飞前选择座位的能力就是其中之一(额外的行李、可退款性是其他此类属性的例子)。” 该公司补充说，对于不允许免费选择座位的票价类型，乘客“始终可以在办理登机手续之前选择座位并支付选座费，或者等待我们在登机时免费分配座位。” 加航没有透露选座费用是多少，“但无论办理登机前选座的价格如何，办理登机手续时都是一样的，”该航空公司表示。 据官网显示，需要支付的选座费在$14至$90之间不等，具体取决于航线和票价。 “改变的地方是，在办理登机手续免费分配座位后，现在希望更换座位的乘客将必须支付与办理登机手续前相同的选座费用。这是其他航空公司的做法，包括加拿大的一些航空公司。” 对于有小孩的乘客，该航空公司表示将继续分配临近座位，以确保同一航班上的家庭成员免费坐在一起。 根据加拿大航空乘客保护条例 (APPR)，4 岁及以下的儿童必须坐在父母或监护人旁边，5 至 11 岁的儿童必须坐在同一排，且间隔不超过一个座位，12 至 13 岁的儿童之间的距离不得超过一排。 网友们在社交媒体上表达了他们对这类“抢钱费”的不满。 此前，许多人都是在起飞前24小时在网上办理登机手续，这样可以免费在机舱内所有可用的标准座位中进行选择，获得靠窗或靠过道座位或靠近机舱前部座位的可能性很大。 现在如果对分配给你的免费座位不满意，就得花钱换座了。 一些人在“航空乘客权利”(Air Passenger Rights)的Facebook倡导小组中回应了这篇文章，表达了他们的失望。 “(这)又是一笔垃圾费，”他说。（垃圾费指的是顾客在信用卡、音乐会门票、机票、酒店预订和银行手续费等方面必须支付的附加费或服务费。） 一位网友在评论中写道：“似乎他们想让飞行变得越来越没有吸引力。” 还有网友称：“航空公司是在压榨乘客!” “一家糟糕的、定价过高、评价过高的航空公司又在抢钱。” 加拿大航空并不是唯一一家以较低票价为乘客分配座位并收取变更费用的航空公司——这是西捷航空、Porter航空 和 Flair 长期以来的做法。 “这在欧洲似乎也很常见。我们所有的航班都是这样分配的，”一位网友指出。”我们一直被分到一块，有的座位我都不需要换，所以这对我们来说是可行的，希望它不会给那些担心的人增加太多压力。” “这是大多数其他航空公司对基本票价的做法。遗憾的是，标准票价也出现了这种情况。” 还有最近乘坐过加航的网友表示：“即使你提前支付了选座费，也不能保证到达机场时还能拥有这个座位。 这就是我最近两次乘坐从Fredericton起飞的加航航班的经历。” “从夏威夷飞回家的航班上，加航把我和妻子、4 岁的孩子、2 岁的孩子分别安排在飞机不同区域的 4排座位上。尽管我们不断与工作人员沟通，试图与其他乘客交换座位，但直到机上工作人员看到我们站在过道上，问题才得到解决。” 你怎么看？

加拿大统计局今天公布了2022年国民收入调查数据，经通胀调整后，2022年家庭及单身人士的税后收入中位数为70,500元，比2021年的73,000元减少了3.4%。 图源：statcan.gc.ca   少数族裔生活在贫困线以下的比例较高，2022年加拿大少数族裔的整体贫困率为13%，比2021年高3.5个百分点。在三大少数族裔群体中，华裔的贫困率最高，达到15.6%，或27.3万人。南亚裔的贫困率是11.5%，黑人是13.9%。 少数族裔中贫困率最高的是阿拉伯裔，比例 为18.7%。 相比之下，菲律宾裔加拿大人的贫穷率最低，只有6.2%。大约81%的菲律宾裔加拿大人生活在有两个或两个以上收入者的家庭中，而非少数族裔加拿大人的这一比例为55%。家庭中有更多的收入者与较低的贫困率密切相关。 图源：statcan.gc.ca 政府转移支付下降 2022年政府转移支付的中位数有所下降，主要是因为当年与疫情相关的福利结束，并且取消了与疫情相关的失业金申领（EI）政策，EI申领人数从2021年的400万人减少到290万人，EI收入中位数也从2021年的10,100元，降至5,900元。 同时，加国家庭和个人的市场收入中位数在2022年基本不变，为65,100元。 政府转移支付减少，市场收入相对没有变化，导致加拿大家庭和单身个人的税后收入中位数下降。从各省来看，新斯科舍省的收入下降最多，其次为新布伦瑞克省和爱德华王子岛。 安省的税后收入是74,600元，仅次于阿尔伯塔省的82,700元。 图源：statcan.gc.ca 贫困率 全国贫困率在2022年是9.9%，接近疫情前的水平，高于2021年的7.4%。 大约380万加拿大人生活在贫困线以下，高于对上一年的7.4%。18岁以下儿童和青少年的贫困率有显著上升，比上一年增加了3.5个百分点；65岁及以上老年人的贫困率是6%，高于2021年的5.6%和疫情前2019年的5.7%。 图源：51记者拍摄 单身人士更容易陷入贫困，2022年有超过四分之一（26%）的单身人士生活在贫困线以下，几乎是家庭贫困率的四倍。单亲家庭的贫困率高达22.6%，与2019年疫情前的水平相当。女性单亲家庭的贫困率（23.8%）是双亲家庭（6.3%）的四倍。 原住民和非原住民之间的差距扩大，2022年有17.5%的15岁以上原住民生活在贫困线以下，是非原住民贫困率的两倍。 新移民面临更高的贫困率，有10.7%的15岁以上移民生活在贫困线以下，高于前一年的8.1%；移民时间越短，生活在贫加榴炮线以下的可能性越大，抵达加国5年之内的移民的贫困率高达16.4%。 图源：51记者拍摄 食物保障危机加剧 2022年全国有870万人陷入食物保障危机，比前一年增加了180万人，是疫情以来连续第二年增加，轻度食物保障危机的人口比例相对较为稳定，中度和严重危机的比例均有所增加；单亲家庭和独居人士的食物保障危机情况尤其严重，比例高达43.4%和30.5%。      

随着大多伦多地区车辆盗窃案的数量持续飙升，一些受害者的保险费率也在飙升。 图源：CityNews   一名男子的车多次被盗，但幸运的是每次都能找回他的车。他说，在他原来的保险公司拒绝向他的车辆提供保险后，他的保险费大幅上涨。 Mark Harrison住在多伦多Etobicoke附近，那里被认为是车辆盗窃的高风险地区。 “过去几年，我住的地方发生了几起盗窃案。” 但到目前为止，Harrison的Toyota Highlander一直是被盗的高风险车型之一。 Harrison说：“2023年，我Lease了这辆车。第一年，车子就被偷了两次。就在最近，这辆车第三次被盗。” 就在Harrison租了这辆车的同时，他也买了一个苹果的追踪器Airtag藏在车里，这就是为什么他每次都能把车找回来。 但每次找回来都有一些损坏需要修理，有的时候非常昂贵。就在第三次盗窃之后，他从他的保险提供商英杰华（Aviva）那里得到了坏消息。 “英杰华给我发了一个通知，说因为我的车被偷了三次，我现在被认为是高危人群。” 根据那份通知，英杰华取消了他的综合保险。但因为这辆车是Lease的，所以必须买全险。他的经纪人找到了一家高风险的保险公司，但随之而来的是价格暴涨带给他的震惊。 他说：“我原本每年的保险费约为2600元，如果找一家提供全险的保险公司，我的保险费将增加到11500元。” Harrison知道可能会涨保费，但绝对接受不了涨9000多元。他还对英杰华彻底取消他的全险感到沮丧。 “我已经尽了一切努力找回我的车，但我仍然受到保险公司的惩罚。我还能怎么办呢？” 发言人之角联系了英杰华，一位发言人表示，他们为哈里森提供了一份没有全面保险的续保，以保持他的保费负担得起。 “大多数保险公司在三到五年内多次索赔后提供全面保险的时间都有限制。这一限制很少适用，因为在三年的时间里，只有很小比例的客户超过了全面索赔(包括盗窃)的门槛。” “Speakers Corner”节目组联系到了英杰华保险的首席执行官Adam Mitch，请他对Harrison的案子发表看法。 他说：“我站在保险公司的角度来看，他的车被偷了好几次，即使每次都把车找回来，但在保险公司看来，你会说，‘风险太大了，万一有一天找不回来怎么办。’” Mitch还提醒那些驾驶被盗风险高的车型的车主，或者住在经常发生盗窃事件的社区的人。即使你们的车没被偷，如果续保时看到价格上涨，不要感到惊讶。 “这就好像你家附近燃起了森林大火，而你家还没有着火。从统计数据来看，你现在的风险更高了。如果有人愿意下注并为其提供保险，那么保险费率将会更高。” 对保险公司来说，提供全险尤其危险。 Mitch说，虽然大家很轻易就责怪保险公司，但盗窃问题也影响了他们的营业。 Mitch看了看Harrison的案子。虽然他明白为什么保险费增加了，但他觉得报价确实有点高。 Harrison找到了Mitch，只要他报名参加一个跟踪他驾驶情况的项目，他的费率就降到了8435元。这是一个好得多的价格，但仍然比他之前支付的2600元高出很多。 “我别无选择，因为我需要全险。”他说。“我唯一的选择是终止租约，这将花费更多的钱。”

总部位于卡加利的西捷航空（WestJet）宣布，将与大韩航空（Korean Air）合作扩展代码共享协议，以拓宽往返东亚地区的航线网络。 从5月17日起，西捷将提供航班从卡加利出发，经韩国首尔的仁川国际机场，转飞以下六个亚洲城市：香港、新加坡、曼谷，以及越南的胡志明市、河内和岘港。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1649780206626-0'); }); 西捷预计卡加利至首尔的直航班机，在旅游旺季将多至每周营运三天。 有关航线将采用波音787 Dreamliners客机，从首尔往返新目的地的航班将会由大韩航空的机队和机组人员提供服务。新协议大大加强了大韩航空与西捷之间的合作，双方共同提供36条航线。 西捷表示，此次扩展航线网络是为了加强与亚洲更多目的地的连系，并提供更便捷的旅行体验，乘客可以用一张机票预订整个行程，不用担心行李转运问题。 该公司表示新增的目的地也将有利于加拿大旅游业的发展，并为更多的国际商机创造潜在空间。 旅客现在可于大韩航空和西捷航空各自的售票平台预订代码共享机票，两家航空公司都提供全程经济和商务客舱机票。 然而，旅客需要留意一点，订票时记得到两家航空公司的相同航线「格价」，因为代码共享协议并不一定意味着价格相同，而且差异可能不小。 例如，同为往返卡加利至胡志明市的标准经济客舱机票，经大韩航空平台购买可能仅需2,687加元，但到西捷购买则可达3,322加元，相差达24%。 此外，西捷也将于5月开辟从卡加利至北欧冰岛雷克雅未克（Reykjavík）的直航服务。 图：WestJet