加国新闻

据CBC News报道，加拿大财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）抨击加拿大航空公司在接受政府资助的同时却向高管支付千万的奖金。 方慧兰说：“从政府获得资金的公司应该做负责任的事。” 周三（6月2日），加拿大总理特鲁多（Justin Trudeau）表示，疫情爆发之后，加航裁减数千名员工，拒绝向旅客退款，以及与联邦政府谈判新冠疫情纾困计划之后，却向高管派发1,000万元奖金，这是‘不能接受的’。他希望加航给出合理解释。 周一（5月31日），加拿大航空（Air Canada）在给股东的通知称，新冠疫情期间，公司管理层应对疫情反应及时处理得当，将获得数百万元的特别股票期权和分红。但是，加航在过去一年里，削减地区航线、裁员约2.5万人，并拒绝向因疫情限制而取消航班的乘客退款。 周三，加拿大财政部长方慧兰表示，她对一些企业在接受纳税人出钱的联邦援助以度过疫情危机的同时，却不能树立良好企业形象，未能承担应有的责任，对此深感失望。 至于加航发放数额高达千万的奖金，她表示“不合适”。 今年4月，加航和联邦政府达成一项59亿元的援助计划，按照协议，其中14亿元的资金，加航必须为因新冠疫情而航班被取消的乘客退款。接受政府资助款的12个月内，高管薪酬上限为100万元，并限制发放股利及回购股票。 联邦政府还斥资5亿加元购买加航 6%的股份，政府成为加航最大的股东之一。方慧兰表示，这样做的目的是确保一旦旅行可以全面恢复，随着加航收入的增加，纳税人可以受益。 特鲁多在国会质询时表示：联邦与加航签署了协议，其中包括限制对高管发放奖金及收购股票，而即使在谈判期间，加航仍给高管发放巨额奖金。他说：“这种做法令人无法接受，希望加航能够给深感震惊的加拿大人一个解释。”  

也许你我都不知道，每天坐TTC地铁的多伦多居民也不知道，去年夏天，两部TTC地铁列车在多伦多市中心地下险些相撞酿大祸，而且直到今天，主流英文媒体才报道这件差点成为全球新闻媒体头条的事件。 据《多伦多星报》独家报道，事发在2020年6月12日凌晨，两部地铁列车在市中心University Avenue下面一号线Osgoode Station南面险些相撞，幸亏驾驶员在千钧一发之际拉下紧急制动闸，强使列车停下，两车才没有撞在一起，避免了一场惊天大祸，而当时两部列车的距离只有1米之遥！ （TTC） 《星报》称，尽管事情过去快一年了，但公众对此几乎一无所知。该报从TTC获得的内部文件显示，当时驾驶员在列车即将撞上平行轨道上的另一部列车时紧急刹车，才避免了两车相撞。 一位了解事件经过的TTC雇员说，“这真是一个奇迹，我找不到一个更好的词来形容当时发生的情况。” 但他要求《星报》不要公开他的身份与姓名，因为TTC当局并没有授权让他谈论该事件。 时至今日，对于造成这一差错的原因仍然存在分歧：TTC得出结论是司机操作失误，而代表TTC雇员的工会则指是地铁新信号系统的问题。无论如何，这无疑是一个潜在且严重的安全失误。 代表TTC大多数雇员工会（ATU Local 113）的主席桑托斯 (Carlos Santos) 在一份声明中说，“当时坐在车内的那些乘客永远不知道他们离严重伤害有多近，”如果火车没有及时停下来，可能会造成“大规模的碰撞和脱轨，并造成严重的伤害”。 TTC发言人格林（Stuart Green）表示，“这样的事件极其罕见”，但TTC“正以应有的严肃态度对待这一宗‘未遂事故’”。他说，TTC在事发之后立即启动了内部和第三方调查，结果导致了TTC已经在实施的30多项安全建议。 这位TTC发言人强调说，“安全始终是我们的首要任务。” 惊魂五分钟 根据TTC内部文件，涉及事件的两部地铁列车分别为123号和114号，两车险些相撞发生在2020年6月12日零时过后的五分多钟之内： 零时03分：123号列车根据自动控制信号系统（ATC）的指示进入手动模式，并使用Osgoode Station的袋状储车道（pocket track）切换到北行轨道，袋状储车道也称为中央避车线，其主要用途就是把列车暂停在此，以避让主轨道上的列车。 零时06分：123号列车离开车站进入袋状储车道。 零时08分10秒：123号列车开始离开袋状储车道，此时另外一部114号列车从St. Andrew站出来之后北上，以自动模式驶向Osgoode站。 零时08分25秒：123号列车的驾驶员没有看到红灯亮起，准备驶离袋状储车道，此时114号列车呼啸而至，但123号车的司机仍然前行，车上的警卫发现情况不对，立即给司机发出警报，该车司机于是拉下紧急制动闸，迫使123号列车停下，114号车则安全驶过，真所谓“擦肩而过”，当时两车之间的距离在1-1.5米之间。 （SOURCE: TTC INTERNAL REPORT；STAR GRAPHIC） 文件显示，当123号车的司机刹车时，以大约7公里/小时的速度行驶，而搭载两名TTC员工和5名乘客的114号列车则以“全速行驶”，速度为43公里/小时。 尽管失误的原因基本清楚，但险些酿成事故的责任究竟在哪一方，TTC与员工工会相持不下。 TTC得出的结论是123号车的司机操作失误，并对司机和警卫进行处罚，分别停职一周和两天，没有薪水。但是，两名员工随后均提出申诉。 但工会声称，由于担心可能会暴露自动控制信号系统（ATC）存在的问题，TTC没有与工会合作，对这起险些发生的重大安全事故进行联合调查。 工会主席桑托斯指出，“他们（指TTC）害怕承认他们花很多钱购买的技术和设备，并不像他们想象的那么安全。” TTC发言人格林否认该机构没有与工会就联合调查进行合作，并表示TTC地铁的自动控制信号系统没有安全问题。 1995年TTC地铁曾经发生致命车祸 《星报》报道说，地铁线发生车祸确实不常见，但是TTC历史上并不是没有发生致命事故。 1995年TTC地铁在Russell Hill发生的事故造成3人死亡、数十人受伤，该事故被认为是 TTC历史上最严重的灾难。  

最近，加拿大联邦政府实施的边境防疫措施又升级了!违反规定者，罚款将从$3000加币上调至$5000加币！ 这项措施的主要内容就是关于酒店隔离的，所有航空入境游客都要在抵加之后，去指定的酒店进行为期3天的隔离，等待核酸检测结果。关于酒店隔离，因为经常爆出一些丑闻，所以一些维权组织、政府专家都主张取消这些措施。但联邦政府似乎并没有废除的意图，反而加大了处罚力度，如果入境加拿大的旅客，拒绝酒店隔离，将被重罚$5000加币。 此项措施，从本周五(6月4日)开始，警方可以对违反《检疫法》的旅客开出最高$5,000元罚款的的罚单，这比现行的$3,000元罚款增加了 67%。 那么，今年2月22日至5月7日期间，因拒绝在酒店隔离而开出的罚单总共有798人次，其中安省为606人次，BC省为192人次。 为什么会有那么多人选择拒绝酒店隔离呢?大家都知道酒店隔离是需要自费的，而这一系列的检疫措施包括在机场进行 COVID - 19 测试，然后在酒店等待结果长达 72 小时，个人隔离费用也高达2000加元。还有一些旅客宁愿选择支付3000加币，也不接受检疫程序，毕竟多花1000，也可以免去隔离等待时期的无聊状态。 一位双国籍居民 没有酒店隔离收到3千罚单！ 据英文媒体CBC News报道，Kent Saunders是一位拥有美加双国籍的居民，当他落地加拿大机场的时候，明确拒绝前往酒店隔离，并称自己将会去朋友家隔离。 没多久，他便收到了一张$3450(3000加上额外费用)的罚单，当然Saunders表示自己愿意支付这笔费用，只是觉得像做梦一样，就这被人拿走几千加币…… 当然有些幸运的人，逃过了酒店隔离，也逃过了巨额罚单!来自萨省的Allen Prout在飞抵卡尔加里机场之后，就拒绝了酒店隔离的要求，他认为在家隔离要比酒店更安全，然后就选择了直接回家! 但幸运的是，他并没有收到任何罚款!Prout表示：“自己是幸运的，如果因此被罚款，估计自己会崩溃的！” 如今，根据目前的规定，入境加拿大之后，酒店强制隔离的限制将在6月21日到期，关于延期与否的问题，还未确定。虽然酒店隔离对于很多入境人员来说都是一个沉重的负担，但不得不说，它还是有一定的防护效果的!至于会不会取消，大家可以拭目以待了!

安省重启时间是从6月14日开始，主要参考指标则是疫苗的接种率。但是，昨天，安省省长福特公开表示：他希望安省能够提前进入“第一阶段”的解封计划，并已向卫生团队提出了相关建议，目前正等待回复！或提前解封？ 即便不能提前解封，连续4天数据都在1000以下，这样的形式下，加拿大多所大学9月开学安排！岂不是板上钉钉！ 9月返校，定定了！ 那么，疫情下入境加拿大需要填报哪些资料，你准备好了吗？ ​填报工具｜ArriveCAN 为了更好的防控新冠疫情，加拿大政府要求入境者在ArriveCAN（含有手机APP和在线网站）上提交个人信息. ArriveCAN可以通过以下两种方式使用： 1、通过官网在线提交信息。 官网链接： https://arrivecan.cbsa-asfc.cloud-nuage.canada.ca/privacy 2、下载ArriveCAN的手机软件，提交信息。 谁需要填报？ 通过航空、海路和陆路入境加拿大的旅客，都需要在入境前填报信息。 要提供哪些信息？ 联系方式：本人和将在同一地点进行隔离的同行人员的联系方式，包括姓名、出生日期、电子邮件、电话和旅行文件信息等。 入境目的，如工作、学习、家庭团聚等必要旅行原因。 旅行信息，包括抵达日期、入境地点、入境方式、航班信息等。 核酸检测阴性(Negative)证明：入境加拿大人士以及其同行人士必须持有登机前72小时的阴性报告。 如没有豁免隔离的特殊情况，请提供在政府批准的隔离酒店预订3晚住宿的预订信息（仅限航空入境的旅客）。 提供有关您在抵达加拿大前 14 天内居住或访问过的国家/地区的信息（不包括您在从一个目的地到另一个目的地的旅程中途经的国家/地区）。 关于隔离计划的相关问题。 提醒：在注册账号时，可以使用国内的Email，但需要注意密码需同时包含大写小写字母数字和特殊符号，很多人因为这个原因卡在注册页面。 什么样的检测报告是有效的？ 所有5岁及以上的旅客通过航空入境加拿大时都必须提供COVID-19阴性检测报告，接种过疫苗的旅客也不能豁免，具体要求包括： 检测必须是在航班起飞前72小时内进行的。 如果乘坐中转航班，检测必须是在最后一次直飞加拿大的航班起飞前72小时内进行的。这意味着有可能需要在中转城市进行检测。 检测报告的结果需要至少留存到自入境加拿大开始后的第14天。 对于不能提供有效检测结果的旅客，航空公司有权拒绝其登机。 请注意：目前加拿大不接受抗原检测（antigen test）结果，接受分子检测（molecular tests）结果，如咽拭子、唾液等。您可以访问加拿大政府官网https://travel.gc.ca/了解加拿大目前接受的COVID-19检测的具体类型。 如何使用ArriveCAN？ 入境时 入境时，必须准备好出示您的ArriveCAN凭据，边境服务人员将验证您的信息。 所以，ArriveCAN填报完成之后，一定要在提交后确认收到了回执。如果是用网页填写的信息，请截图或打印确认回执。 入境后 您会在隔离的第二天收到APP推送或电子邮件通知，提醒您确认： 您已经抵达隔离酒店 您可以通过 ArriveCAN 开始您的日常症状报告 您需要每日签到，最后的COVID-19 测试也会在该软件提醒。

据安省政府网站4日通报，过去24小时内，新增确诊914人，全省累积确诊534,675人。 （CTV） 新增治愈1397人，至今516,396人已康复。 当日新增死亡19人，自疫情爆发以来，安省已有8820人死于新冠。 现有确诊9459人，比前一天减少502人。 （安省政府网站） 阳性率连续3天为2.8% 最近连续七天，安省平均每日新增确诊889人，比一周前的1353人明显下降。 过去24小时内，安省实验室共完成了32,258次检测，阳性率仍为2.8%。 （安省政府网站） 尽管最近连续四天全省日均新增确诊的人数都在1000人以下，但近期的新增人数又出现上涨趋势（周二新增确诊699人，周三新增733人，周四新增870人）。安省公共卫生官表示，这可能与两周前的Victoria Day长周末假期有关。 从大多伦多区各地的新增情况来看，多伦多今天新增确诊241人，皮尔区新增169人，约克区新增31人，杜兰区新增69人，Halton区新增33人，Hamilton市增加59人。 住院情况继续好转 现在全省有687名新冠患者需要住院治疗，其中522人在重症病房。这些重症病人中，至少有31人是从曼省医院转来的患者。 目前有357人需使用呼吸机。 变异病毒是隐患 从安省公布的三种变异病毒感染人数来看，B.1.1.7型变异病毒（最早在英国发现）感染者已发现129,807人；B.1.351型变异病毒（最早在南非发现）感染者已有972人；P.1型变异病毒（最早在巴西发现）感染者达2967人。 （安省政府网站） 安省新冠科研顾问小组预测，B.1.617型变异病毒或称Delta病毒的感染人数已经占所有变异病毒样本的27%。安省公共卫生官Dr.David Williams在昨天表示，自四月中旬以来，已经确认发现约440例Delta变异病毒。 加快接种第二针疫苗 过去24小时内，安省有168,322人打了新冠疫苗。 安省疫苗团队至今已注射了9,661,327支疫苗。 全省有896,065人完成了两针的疫苗接种。 （安省政府网站） 安省今天宣布，70岁以上人士以及4月18日之前打了第一针新冠疫苗的人，都可开始预约接种第二针。