加国新闻

加拿大将在下周一开放加美陆路边境。加通社 　　加拿大将在周一放宽入境限制，预计有大量美国旅客第一时间到访。 　　联邦政府放宽边境限制政策将于周一生效，这意味著自2020年3月以来，美国旅客将首次被允许出于非必要目的进入加拿大。 　　从8月9日开始，加拿大容许完全接种加国认可疫苗的美国公民和永久居民入境，并豁免14天强制隔离要求。但是，只有居住在美国并从美国出发的访客才能入境。此外，必须在入境前14天完成疫苗接种。目前，加拿大批准的4款疫苗包括： 阿斯利康（Astra Zeneca）、辉瑞（Pfizer）、莫德纳（Moderna）和强生（Johnson & Johnson）。   　　由于加拿大和美国都没有批准任何用于12岁以下儿童的疫苗，因此从周一开始，与完全接种疫苗的父母或监护人一起旅行的未接种疫苗的12岁以下儿童，也可入境并且毋须隔离。 　　隔离酒店将一并取消 　　与此同时，从周一起，联邦还将取消隔离酒店。此前，所有从国外飞往加拿大的旅客都必须自费在机场酒店隔离多达三天，以等待他们的新冠检测结果。 　　另外，目前只有多伦多、满地可、温哥华和卡加利四大机场允许国际航班降落，从8月9日起，哈利法斯、魁北克市、渥太华、温尼辟与爱民顿的机场，也将容许国际航班降落。 　　所有五岁以上的旅行者，无论是否接种了疫苗，仍必须提供在进入加拿大之前进行的新冠测试证明。但是，从8月9日开始，完全接种疫苗的旅客在入境时将免于进行额外的测试，除非他们被随机选择进行测试。 　　所有旅客仍需在抵达加拿大前，透过ArriveCAN应用程式，上载检测结果及疫苗接种证明。 　　代表加拿大边境服务局(CBSA)接近9,500名员工的工会周五曾在机场、陆路边境、码头、邮政设施和办公地点发起连串工业行动，导致多个繁忙边境和机场大排长龙。好在联邦政府于当天晚些时候与代表边境服务人员的加拿大公共服务联盟(The Public Service Alliance of Canada)达成临时协议，从而避免了在周一加美边境重开之际的工潮。 　　尽管加拿大即将对美国旅客开放边境，但美国尚未对加拿大旅客开放陆路边境。 拜登政府将陆地边境关闭时间至少延长至8月21日。不过，在大流行期间，加拿大人从未被限制飞往美国。

昨天，加拿大9000边境人员进行的大范围】可谓是轰动了全国。 代表加拿大边境工作者的两大工会——加拿大公共服务联盟（PSAC）和海关与移民联盟（CIU）表示，该工会已经三年没有签署合同，并于周五上午正式开始罢工。 相关阅读：全瘫痪！加拿大边境9000人罢工：多伦多机场挤爆！快递包裹也凉了！ 这一轰轰烈烈的罢工活动导致机场、陆路边境、港口等纷纷瘫痪...... 图源: CTV News 就在华人们为自己无限延期的国际包裹，拥堵的机场，以及困难的出行感到极度担忧之际，有个好消息曝出：加拿大边境局已经跟联邦政府达成了初步的协议，意味着罢工暂且结束。 据英文媒体CTV News报道，周五（8月6日）晚间，加拿大边境工会与联邦政府谈成了一项新的暂定协议。该协议是在连续进行了36小时的调解会谈后宣布的，距离8月9日加拿大重开美国边境，允许完全接种疫苗的美国公民/永久居民入境且免除隔离仅剩三天时间。 加拿大公共服务联盟（PSAC）主席Chris Aylward在一份声明中说：“我们感到欣慰的是，CBSA和政府终于加紧为工会的成员解决了最重要的问题，避免了旷日持久的劳资纠纷。” 图源: CTV News “同时，这项协议的达成也与我们彻夜工作的谈判团队有着密不可分的关系，感谢他们的辛勤工作和奉献精神。”Aylward在声明中写道。 由此看来，昨天加拿大边境人员通过大规模罢工的方式对联邦政府进行施压，确实起到了一定的促进作用。 昨天，有报道称安省温莎-底特律横跨美加两国的“大使桥”出现了长时间的拥堵。从现场图片来看，桥上堵满了大型卡车。↓ 图源: CTV News 从现场图片来看，大卡车一辆接一辆排着长队，整个队伍几乎一动不动 ↓ 除了安省以外，加拿大其他省份和城市也是一样的情况。 据报道，昨天下午，位于BC省素里市（Surrey）的Pacific Bridge上也有司机等待了长达5个多小时。 海关与移民联盟（CIU）的主席Mark Weber表示，自2018年以来，边境服务人员就一直没有长期合同，但在疫情爆发以来，他们都坚守在岗位上努力工作，他们值得一份新的协议。 图源：CTV News “经过三年的谈判，我们终于解决了这个长期存在的问题。新的协议将促使工会人员拥有更好、更安全的工作环境。”Weber说道。 另外，工会也在一份声明中表示，这份为期四年的暂定协议可追溯到2018年，为CBSA的员工提供了每年超过2%的平均工资增长。同时，还会为员工提供更好的保护，为穿制服的工作人员提供餐食补助金等。 加拿大国库委员会秘书处（Treasury Board Secretariat）表示，“这一提议非常具有实质性，因为它认可了边境服务人员工作的重要性。在整个谈判的过程中，我们一直坐在谈判桌前，致力于双方搭乘满意的协议。这是一个极具建设性的谈判。” 好在这场大规模罢工暂时告一段落，人们的生活得以恢复正常。 不过，美加边境重开在即，是否会再次导致疫情的爆发，还是个令人担忧的问题...... 参考链接：https://www.ctvnews.ca/canada/feds-reach-tentative-deal-with-border-guards-days-before-restrictions-ease-1.5536899

受省级监管的 G2 和 G 驾照考试，在安大略省正变得越来越昂贵。 COVID-19 导致 DriveTest 中心关闭了驾照路考申请数月。当这项服务于 6 月 14 日重新开放时，希望获得驾驶的学生们开始抢预约— —目前造成了 700,000 个驾照考试积压。 （图源：CHCH.COM） 在众多想要获得驾照的司机中，Delano Anderson耐心地等待着他的考试日期。 他说：“这很困难，我和我的家人一直在谈论要买车，但没有驾照是不能买车的。” Anderson 的驾照于 2019 年到期。当他在 7 月进行路试预约时，即使是在距离他们大约一个半小时车程外的地区，也只能预订到 11 月。 8 月 6 日，Global News 打开了安大略省 DriveTest.ca 的预订系统。仅仅是想查看可以提供预约路考的日期，就需要在线等2小时7分钟。之后，需要进行电子邮件验证，Global 被放置在另一个等待队列中近两个小时后，网站未能重定向到预约页面。 漫长的等待时间和连接问题是安大略人通过 Reddit 提出的问题。有人说他们看到了 2024 年的预订。 Anderson 在七月份的搜索之后说：“我放弃了。”然后他在网上注意到了一些事情。 他说，他发现 Snapchat 和 Instagram 上正在出售早期的路试预约。他们也在 Kijiji 和 Facebook Marketplace 上搜索到。 一位卖家通过短信告诉环球新闻，他们可以以 100 元加税的价格提前预订。付款将在收到确认电子邮件后进行。 8 月 4 日的当天路考名额，价格上涨了 300 元——从卖家的直接利润来看，客户似乎愿意花这笔钱来取得名额。   （图源：Noor Ibrahim / Global News）     Anderson 说：“这很疯狂。看到社交媒体上的人们能够找到约会和空位，这真的有点奇怪。但如果你访问政府的网站或驾驶中心，你什么也找不到。” 根据安大略省安全联盟 (OSL) 的说法，有很多道路测试预约诈骗，卖家在收到付款后无意提供测试点。 然而，有些人说这些卖家可能是合法的……而 OSL 说他们获得这些预约名额的方式是一个全国性的问题。 OSL 总裁兼首席执行官 Brian Patterson 表示：“一些有权访问该系统的人进行了欺诈活动。” Patterson 说，一些驾校在未经学生同意的情况下使用新生的信息进行大规模的路考预约——之后再换成其他购买者的信息，这些学生们甚至可能永远不会知道考试是以他们的名义预订的。 Patterson 说：“涉及重大的隐私问题……每个人都应该有权公平地获得可用的路考名额，而破坏系统对所有安大略人都是不公平的。” Legal Solutions Law Firm 的交通和刑事辩护律师 Ryan Manilla 表示，如果警方能够证明违规行为发生，那么这样做的卖家可能会被指控欺诈。 Manilla 说：“他们在不知情或不同意的情况下使用其他人的身份……这当然是法律不允许的。” 尽管如此，还有其他报告称，也有很多与驾校无关的卖家，他们使用自己的信息预订个人考试，然后在网上进行兜售，在有客户购买后，再迅速取消考试并重新预订改为购买者的信息。 “如果他们为其他人改变信息，我的立场是合法的。”Manilla 说，尽管根据具体案件，情况可能并非总是如此。 “他们在技术上提供服务。” Manilla 说，购买任命也不被视为犯罪行为。 在回复 Global News的一封邮件中，交通部的 Kristine Bunker说：“DriveTest.ca 是预订路试的唯一官方窗口……交通部 (MTO) 和 DriveTest.ca 不对通过第三方网站进行的路试预约负责，也不能保证这些预约会被接受。” 另外交通部补充说：“您永远不应该将您的驾驶执照交给第三方或未知网站。 DriveTest 绝不会向您收取预订或重新安排路试的额外费用。” Bunker 表示，该部已经实施了多项“IT 增强”，以帮助遏制机器人和第三方卖家，包括预约路试的时间限制，以及取消在司机之间切换测试日期的能力。 DriveTest 门户指示时间限制为 45 分钟。 MTO 表示，由于大流行，在 2020 年 3 月 1 日或之后过期的驾照在过期之前仍然有效且合法，直至另行通知。 至于解决积压问题，该部表示将在需求最高的地方开设六个临时测试中心： 汉密尔顿（为尼亚加拉地区服务） 北约克/Durham 密西沙加/Brampton Eastern Durham Region Guelph（服务Kitchener-Waterloo and Milton） 和多伦多。 Bunker说，这些中心将每周运作 7 天，到 9 月将雇佣 251 名临时考官。 新闻来源： https://globalnews.ca/news/8088192/ontario-drivers-tests-online-legality/?utm_source=%40globalnewsto&utm_medium=Twitter

眼看第四波疫情来袭，魁省政府日前率先决定推行加拿大第一个疫苗护照系统，加拿大许多企业纷纷表示支持。 （AP photo） 加拿大商会近日表示，疫苗护照或电子版疫苗证书将能帮助防止未来出现的疫情激增再导致的封锁，因为它能降低风险，从而保障人们更自由地出行。 商会主席Perrin Beatty表示，“80%的加拿大12岁以上人士已经表示出了他们乐意接种疫苗的意愿，但要达到群体免疫，这个比例还太低了。” “以加拿大为例，私人企业是很多元的，但有一点相同的是他们都无法再承受一次大规模的封锁。” 上周，魁省政府宣布将在九月前，要求所有魁省居民出示疫苗证明才能使用部分非必要的服务，尤其在那些新冠病毒传播极快的地区。 省长Francois Legault表示，魁省近期感染人数激增，已经开始了第四波疫情，不过他没有打算回到封锁阶段。 （global news） 对于疫苗护照，其他省份的看法并不相同。例如，安省省长福特就在本周四时表示，不打算推行疫苗护照系统，阿省省长Jason Kenney也拒绝了这种做法。 Beatty表示，推行疫苗护照不仅能够促进疫苗接种率的提高，还能在不影响人们大部分社交活动、不损害经济的情况下，帮助保护人们的健康。眼下Delta变异病毒或者其他潜在的变异毒株正威胁着加拿大。 他说，加拿大商会的目的是控制病毒传播的风险，从而防止未来又要再一次封锁。 他指出，电子疫苗护照对国际旅行也很重要，因为它能向其他国家提供疫苗接种的证明。纸质版文件太容易被造假，因此符合全球标准的机器可读取式文档是必须的。 “我已经完全接种了疫苗，但如果我要参加大型音乐会，若我知道跟我一起参加的人都已经打过疫苗之后，我会感觉舒坦很多。” 多伦多贸易局（Toronto Region Board of Trade）上个月已经呼吁安省政府要引入疫苗护照系统，要求持有有效疫苗证件的人才可以参加非必要的商业活动。 CEO Jen De Silva表示，接种疫苗是个人的决定，但是参加大型活动或堂食则要求人们履行道德责任。小商家无法承受再一次封锁。 Beatty还表示，电子疫苗证明还可以在快速检测作为辅助手段的情况下，有效确保员工能安全回到岗位或顾客安全到访商店。 （global news） 最近一份由Leger进行的民调显示，58%的加拿大人以及37%的美国人都支持使用疫苗护照。持疫苗证明者才能参加所有必要或非必要的活动。 同时，另一份有蒙特利尔贸易委员会进行的民调显示，近78%的企业支持推行疫苗护照的做法。 目前法国正在施行疫苗护照系统，美国纽约市也计划要求人们出示疫苗接种证明，才可以到餐馆堂食、观看演出或参加健身房的活动。该系统将在八月至九月期间逐步实施。 加拿大总理杜鲁多也支持魁省的这一做法，不过他也指出，每个省有权自行决定是否要推行疫苗护照。 还有一些行业对于疫苗护照系统持保留态度。加拿大零售业委员会表示，在一些情况下，疫苗护照的推行可能是有帮助的，但是在零售业领域可能效用不那么大，因为这会影响那些有12岁以下孩子的家庭。这些孩子还不能接种疫苗。 同时，该委员会也认为疫苗护照系统会像口罩令一样难以执行。 “对于商家来说可能会很难执行疫苗护照规定，这就好比要求人们都戴口罩的规定一样困难，” 该委员会发言人Michelle Wasylyshen表示。 参考链接： https://www.cp24.com/news/canadian-business-lobby-wants-covid-19-vaccine-passport-system-1.5539071

东部时间周六（8月7日）晚10点，加拿大选手、来自阿尔伯塔省Sherwood Park的凯尔西·米切尔（Kelsey Mitchell）在东京奥运会女子场地自行车争先赛（又称竞速赛，women's sprint race）中摘得金牌。目前，加拿大在东京奥运会上取得7金、6银、11铜，在奖牌榜上名列第11位。 争先赛是短距离的场地自由车赛事。比赛时两名参赛者为一组，在周长250米的场地上骑行三圈，全程的总时间不作计算，只以最先到达终点者为胜。 同米切尔竞争的，是乌克兰选手奥莱娜·斯塔里科娃（ Olena Starikova）。米切尔连续在两次预赛中击败了她，且在全局保持了优势，最终获得金牌的殊荣。来自中国香港的李慧诗（Lee Wai Sze）获得了铜牌。 收获了一枚宝贵的金牌之后，米切尔激动地说，“我们在此前付出了很多的辛苦工作，过去一年半的时间，由于奥运会推迟，我们无法比赛，状态起伏很大。但我身边有不可思议的队友、不可思议的教练和不可思议的工作人员。每个人都非常支持我，我的朋友和家人也是如此。我知道所有的努力都会得到回报。现在终于看到回报，太令人兴奋了。” 米切尔的这块金牌，对加拿大来说颇有意义。本国上次在奥运女子场地自行车争先赛上获金，还是在2004年，由来自多伦多的Lori Ann Muenzer获得。 其实，米切尔从事自行车争先赛，方才四年。她在大学里是足球运动员，直到2017年九月参加了RBC训练营预选赛。这个培训基地是加拿大奥委会、加拿大奥林匹克基金会、CBC体育、国家体育学院和银行赞助商的创立的“天才发掘”项目。它面向14至25岁的运动员，并对他们的速度、力量、力量和耐力通过一系列测试进行测量，然后提供给国家体育联合会。 选拔教练曾亲眼目睹，米切尔仅穿着跑鞋（而不是自动车选手专用的绑扣鞋clip-in shoes），在自行车上产生了1300瓦的峰值功率。 就这样，米切尔开始在自行车赛道上迅速崛起。在秘鲁利马举行的2019年泛美运动会上，她成功获得争先赛的金牌——这离她加入国家队，仅仅一年而已。 据悉，女子场地自行车争先赛是本国在东奥会上所参加的最后一场赛事。加拿大在本届奥运会上斩获颇丰，共获得24枚奖牌，超过5年前在里约热内卢奥运会上所获得的22枚奖牌。 来源：https://www.cp24.com/sports/canadian-track-cyclist-kelsey-mitchell-wins-gold-in-women-s-sprint-at-tokyo-olympics-1.5538833