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杜鲁多的自由党政府于周三下午提出一项新的援助法案，旨在为COVID-19大流行中尚未恢复的企业提供有针对性的财政支持，以及向公共卫生命令下失业的工人发放每周300元的收入补助，直到明年5月。新的援助计划预计将花费74亿元。 这份法案列在下议院的最新议程上，是政府希望下议院在12月中旬放冬假之前通过的四项立法之一。 图源：Global News 联邦财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)今天下午在记者会上强调，这是确保加拿大渡过疫情最后阶段所需要的。 她曾在10月下旬概述了援助计划的大致细节，同时自由党决定结束三项针对疫情的特别福利。方慧兰当时表示，有关哪些工人和企业有资格获得帮助的更多细节，将在晚些时候公布。 自由党今天提交的应对COVID-19进一步援助法案（C-2）将需要反对党的支持，才能在国会获得通过。 自由党表示，最新的疫情补贴计划是基于经济已不再处于疫情爆发时的危机中。2020年3月和4月，加拿大失去了300万个工作岗位。此后，就业率回升至疫情前的水平，不过加拿大的失业人数，包括失业6个月或更长时间的人仍高于COVID-19之前的水平。 高失业率和劳动力短缺，解释了为什么政府希望更有针对性地提供援助，并以此启动就业。 图源：CP24 招聘网站Indeed的一项调查发现，与7、8和9月相比，10月份有更多人在积极找工作，而且大多数人将他们的求职描述为“紧急”。 反对党新民主党领导人驵勉诚周二表示，他的政党不会支持一项削减工人补助的法案，而保守党和魁人政团分别表示，他们可能会支持该法案。保守党称福利将发放给最需要的地方，魁人政团表示这可能意味着对文化工作者的帮助。 哪些福利已结束： 联邦政府上月宣布，加拿大紧急工资补贴(CEWS)和加拿大紧急租金补贴(CERS)于10月23日停止。 当时财长方慧兰表示，联邦的租金补贴和封锁支持帮助了210600多个机构，提供租金、抵押贷款和其他要到期的费用超过68亿元；工资补贴支付了超过950亿元，帮助雇主聘用员工和避免裁员。 同时，加拿大复苏补助(Canada Recovery Benefit , CRB)，即原加拿大紧急应对补助(CERB)也已结束，取而代之的是一个更有针对性的项目，称为加拿大员工封门补助（Canada Worker Lockdown Benefit ）。 图源：加拿大财政部 新福利 加拿大员工封门补助（Canada Worker Lockdown Benefit ）旨在为因政府实施的地方封锁而无法继续工作的员工提供收入支持，前提是有任何封锁。方慧兰表示，未来几个月仍有可能出现临时的地方封锁。 员工封门补助每周300元，仅适用于因政府发起的公共卫生封锁直接导致工作中断的工人。这项福利金从10月24日开始，将持续到2022年5月7日，并将在政府发起的封锁期间提供。 这项福利适用于不符合就业保险(EI)的人，以及符合EI但在同一时期没有领到EI支付的人。 但是，因拒绝遵守疫苗规定而失去收入或失业的人将无法享受这一福利。 图源：House of Commons 哪些福利延长 加拿大复苏雇工计划(The Canada Recovery Hiring Program)将延长至2022年5月7日，并有权通过法规进一步延长至2022年7月2日。 这个项目有两个部分： 一是旅游和酒店业复苏计划（Tourism and Hospitality Recovery Program），提供工资和租金支持酒店、旅行社和饭店，补贴率高达75%。 政府官网今天发布了符合旅游和酒店业复苏计划资格的业务类型，包括旅游和酒店业，以及电影院、游戏厅、赌场、健身房、滑雪场、码头等娱乐场所，以及博物馆、动物园、植物园等文化场所。 相关链接：https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2021/11/types-of-business-eligible-for-the-tourism-and-hospitality-recovery-program.html 申请这项补贴必须符合以下两个条件： 在加拿大紧急工资补贴的前13个合格期间，每月收入平均减少至少40%(12个月收入减少); 当月收入损失至少40%(以前工资和租金补贴计划下适用的规则将继续适用于计算当月收入下降)。 二是重创企业复苏计划（Hardest-Hit Business Recovery Program），帮助损失极其严重的其他企业，补贴率高达50%。 申请这些补贴的企业需要通过关键的资格程序。申请人必须能够表明，不仅在COVID-19大流行期间的12个月内，而且在他们申请的月份内，收入遭受了重大损失。 然而，如果出现新的或临时的政府强制关闭，企业将有资格获得最高限额的工资和租金补贴，无论其在疫情期间的情况如何。 补贴率将持续到2022年3月13日，之后的补贴率将降低一半，直到2022年5月7日。 租金补贴上限提高 根据加拿大紧急租金补贴，企业每个营业点每月可报销的合格费用上限为7.5万元，所有营业点的总费用上限为30万元。 为了支持酒店和餐馆等受到严重打击的行业，政府提议修改立法，从10月24日开始，将每月的租金补贴总限额从30万元提高到100万元。 雇主或机构如果符合旅游和酒店业恢复计划和受打击最严重企业恢复计划下的租金补贴资格要求，将享受这项补贴。 其他被延长至2022年5月7日的是加拿大复苏看护补助（Canada Recovery Caregiving Benefit）和加拿大复苏病假补助（Canada Recovery Sickness Benefit）。 这意味着看护补贴将从之前的42周增加到44周，病假补贴将从4周增加到6周。 迄今为止，加拿大复苏护理补贴已为465,610名不同的申请人提供了35.8亿元，加拿大复苏疾病补贴为698,970名不同的申请人提供了超过7.42亿元。 加拿大另类政策中心的高级经济师David Macdonald指出，这些福利项目结束时，多达150万工人将直接受到影响，他们中的大多数人将没有其他收入来源或支持。 他说，在这150万名工人中，大约90万人将失去CRB的支持。 至于削减紧急工资补贴(CEWS)和紧急租金补贴(CERS), 估计超过64万工人的工作可能不保。  

日前密西沙加刚刚批准了一个新项目，除了要建一个大型综合性居住区外，还要新建一个加拿大最长的五大湖栈道码头。 （blogto） 这个名为Lakeview Village的开发项目是把一块占地177英亩、原先是煤电厂的用地进行改建，要打造成一个“智能化的、面向未来的”多功能发展区。 这项计划包括在此处建起可容纳2万位居民的8000套新住宅单元，同时还配有20万平方英尺的商业区，周边也会有公园和社区活动场所。 不过这项计划还有一个新公布的内容，那就是要在安大略湖搭建一个600米长的栈道码头。 （blogto） 这个新修码头将超过现在位于Burlington的Brant Street Pier码头，该栈道只有137米长。 负责开发该项目的公司Lakeview Community Partners Limited表示，新修的栈道将会是五大湖最长的加拿大码头，而且它还将成为密西沙加湖滨的一个标志性地点。 目前芝加哥密歇根湖上的Navy Pier仍然是北美最长的五大湖码头，总长达1010米。 而在魁省Port Neuf的码头总长近1公里，全加拿大最长，不过该码头不在五大湖区域。 （blogto） 据悉，这个即将修建的Lakeview pier码头会被设计为菱形和弧形的组合，象征着“从日出到日落”的湖景体验。 目前尚不确定这个项目何时会竣工，密市政府于这个月初刚刚通过了这个项目的计划。  

日前一名乘客在搭乘GO火车时心脏骤停，倒地不起。 （blogto） 据Metrolinx发布的消息显示，这件事发生在今年10月21日下午5点左右。在一列刚出发离开多伦多市中心Union Station的Lakeshore West线GO火车上，目击者看到，一名50多岁男子忽然手紧抓着自己的胸口，在车厢内跌跌撞撞地来回几步后，倒在地上。 Metrolinx首席发言人Anne Marie Aikins表示，“事发时，车上的一名护士和一名医生赶来，迅速对这名男子进行急救。” 这名护士表示，她与一名医生当时都是这列火车上的乘客，他们立即对该男子进行了CPR急救。 当时车上的列车员Keri Merrimen在列车开动后，就听见急救警铃响起。她发现距离她所在位置几个车厢远的地方发生了紧急事件。 “你在搭火车出行的时候可能会听到过列车员说‘Code 1033’，接着还会报出车厢号。这意味着车上发生了紧急情况。如果你曾受过医疗或急救训练，你就会知道这代表着什么，并到这节车厢来提供帮助，” Aikins表示。 Keri Merrimen（blogto） Merrimen在听到警报后，立即带了自动体外除颤器（AED）冲到现场。在确认该男子头部没有受伤后，她立即接上自动体外除颤器，开始了第一次急救。 在做了一系列急救措施后，Merrimen发现该男子有了生命迹象，他的眼睛睁开了，脉搏又跳动起来。不久后，救护人员赶到了现场。 看到该男子恢复意识并获救，Merrimen非常激动，因为这是她第二次遇到这种经历。2019年时，也有一名乘客在列车上心脏骤停，但很不幸，当时这名乘客没能被救过来。 Merrimen认为，这次是大家合作的结果。 Metrolinx另一名发言人Nitish Bissonauth表示，这次事件中乘客做了该做的事。“如果你看到有事发生，一定要说出来。在这个事件中，他们做出了努力，我们真的很感谢他们在列车员赶到前所提供的帮助。这件事说明团队合作以及CPR急救措施有多么重要。你不知道何时何地会需要用到它。”  

最近的劫车案是一桩接着一桩，今天本地新闻报道了11月发生在约克区的第四起劫车案：11 月 21 日（周日），一名男性受害者在万锦市的一起劫车事件中遭到袭击，车被劫走。 该事件发生在当天凌晨2点左右，受害人将他的 2020 黑色奔驰 AMG 停在一栋住宅楼外，地点是位于万锦市的Village Parkway和Buchanan Drive一带。 当时这名受害人正站在车外，三名嫌疑人则开着一辆棕色的SUV。受害人遭到他们的袭击，其中一名嫌疑人拿走了他的钥匙。警方称，一名嫌疑人随后劫走了该名受害人的黑色奔驰，而另外两名嫌疑人开着 SUV 逃离。 三名犯罪嫌疑人都被描述为黑人男性，身高约 6 英尺（将近1米83） 当天上午晚些时候，即上午 11 点 30 分，YRP 调查人员得知被盗车辆停在了旺市的Langstaff Road 和Highway 27附近。然而，当警察靠近时，犯罪嫌疑人逃离了现场。 警方希望目击者以及拥有Langstaff Road和Highway 27附近监控录像或行车记录仪的人能与警方进行交谈。 这个劫车事件是在约克区，特别是本月在万锦和列治文山发生的一系列与劫车有关的犯罪案件之后发生的。 警方目前正在调查这些案件之间是否存在联系。并表示与 2020 年相比，今年的劫车案件报道较少，因此居民不应过于担心，但是提高警惕并注意周围环境无论什么时候都是一个确保安全的好办法。 任何想了解近期劫车事件信息的人都可以拨打 1-866-876-5423 分机6631联系 YRP 的劫车组。或拨打1-800-222-tips 或在线访问www.1800222tips.com向灭罪热线匿名举报。

一大早就被朋友的短信吵醒：快去Walmart看看，有PS5了。我忍着困意爬起来，7点40分到Walmart，结果店员说“早抢光了”。听说很多人是早晨7点不到，就在Walmart店外守候。 为什么那么早排队抢PS5？因为赚钱呗。一台机器抢到手，至少赚200元，哪里有这么快的赚钱路子？ 疫情使“日薄西山“的主机市场重新焕发生机。去年我们已经专文介绍过，疫情最黑暗的时期，一台Switch竟然从300元左右被炒高到最高600元。大家都不敢外出活动，宅在家里打游戏是不二之选。而且疫情以来，生产线据说也受到影响。 同样的情况在PS5和Xbox Series X上重演。都上市一年多了，至今溢价非常高，也算是电子产品行业的一个奇迹。 高溢价和赚钱效应催生出一大批黄牛，过去是在网上抢，用机器人小程序Bots，据说厉害的能抢到100台，那就是20000刀的利润，而且照样发货，可见商家的漏洞有多大。你哪怕是一个地址对应一个电话，也不会让个别人买走那么多。 后来门店开始放货，就有许多人还没开门就守在店门口。每次发货，都有一大批人在网上叫卖，景象非常壮观。 许多年前，炒Iphone，后来炒球鞋，再到现在炒游戏机，基本上都是不变的投机内核。 据内部人士向笔者透露，“全民黄牛”分为几种： 第一种是终端小牛。他们守着固定时段在网上刷单，或者到门店蹲点，每次抢到1-2台，大概赚几百，积少成多稳赚不赔，没有风险。 第二种是倒手中牛，他们觉得抢商家的货过于不确定，于是就专门收小牛放出来的货，积少成多，然后卖给大牛。只要勤奋，一天可以收到5-20台不等，也是一笔可观的差价。   第三种，是收购大牛，这类人基本上只收不出，因为他们定期Shipping到海外，比如中东等地。他们每天可能拿到几百台，主要从中牛、小牛以及一些店家的内部人士手里批量进货，这种做得大的，一天可能利润就有10000刀。 总之，现在脑子比较活络的，都在想方设法搞到游戏机，赚个1-200刀，有什么不好？ 说到底，都是疫情影响了许许多多的商机，却又创造出一些另类的投机机会。 最新新闻披露，加拿大最大的两家连锁超市于周三表示，劳动力短缺、收成不佳以及港口堵塞等因素正导致加拿大食品行业的价格上涨、产品短缺。这将导致更多消费者转而购买打折商品。 就在周三加拿大统计局公布10月份消费者价格指数同比增长4.7%，创下2003年2月以来最大涨幅的当天，Loblaw Cos.和Metro Inc.双双发布季度报告称，牛肉价格上涨14%，培根价格上涨20.2%，不过食品价格总体涨幅较温和，为3.8%。 Loblaw是加拿大最大的食品药品连锁店。该公司称其内部通胀指标的走势甚至高于CPI。 该公司首席财务长Richard Dufresne表示，自今年夏季以来，供应商一直在试图通过谈判提高供货价格，以抵消制造成本的大幅上涨。 他表示:“我们努力在谈判中压低涨价幅度，以便为客户提供最好的价值。”他补充说，肉类价格最近“稳定”了，店内中间通道的货品是消费者看到涨价幅度最大的地方。“我们非常关注成本通胀。” 据悉，食品生产商们表示，“一切”都变得更加昂贵。 加拿大食品、健康和消费产品协会(FHCP)首席执行官Michael Graydon表示:“我们无法承受这些显著增加的成本，所以我们不得不将这些成本转嫁给零售商，然后零售商又将这些成本转嫁给消费者。” 工厂正被迫提高工资，以应对整个行业的劳动力短缺，而今年夏天席卷北美西部的干旱和野火导致农作物产量下降。与此同时，供应紧张推高了从油菜籽到牛肉等大宗商品的价格。 由于供应链复杂和港口堵塞，供应商也难以拿到货品，甚至包括包装，而最近卑诗省的洪水和泥石流更是雪上加霜。 Loblaw和Metro都表示，这些问题意味着厂商将其日益减少的供货分配给每个零售商，而不是完成全部订单。 Loblaw称许多短缺是“外围”产品，通常是一个品牌的次级口味或包装尺寸，这在疫情初期就出现过。厂商试图通过削减某些产品的产量来满足激增的需求，以便将有限的资源用于生产更多最受欢迎的产品。 毫无疑问，连锁超市集团在加拿大有着很强的话语权，它们假如联手涨价，那消费者就只能被动接受，没有什么议价能力的。 疫情发生至今，终端消费者的购买力少说下降30%左右，未来可能进一步下降。所以“全民黄牛”时代是理所当然的，没有收入，哪还有什么尊严可言？