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网红仲尼在巴厘岛溺亡的消息从昨晚到现在已经过去数十个小时了。 而随着时间的推移，相关消息也已经陆续确认了外界的猜想，在巴厘岛当地的遇害者正是现年34岁的仲尼，出事时间也正好是他的生日。 根据现场人士提供的照片来看，在仲尼出事之后，其妻子卡琳娜亦是情绪崩溃，当场掩面痛哭。   尤其是看到昔日的爱人就这样安静的躺着一动不动的时候，可想而知卡琳娜内心会有多么的无助且难过。 另外，仲尼的父母已经从中国搭乘飞机前往巴厘岛，对于二老来说，白发人送黑发人的痛苦，同样让人无法接受。 当然，悲剧已经诞生，现在再说这些已经没有任何意义，相比较起来，我们或许更值得去深究一下，酿起这起悲剧的具体原因，到底是什么？ 首先，在仲尼身亡之后的媒体报道中，有内容称仲尼是在游泳过程中突然腿抽筋，妻子卡琳娜试图去拖动他的身体但未能成功，后续造成了仲尼的意外溺亡，这也是仲尼的具体死因。 其次，有现场目击者也就是仲尼所入住度假村的酒店管理者提到，当时仲尼与妻子卡琳娜前一晚入住酒店，第二天携手去了海滩游泳，但之后游得离海滩太远了。 注意，目击者提到了夫妻俩距离海滩太远，很显然，这也是酿成悲剧的次要原因之一，毕竟，一旦距离海滩太远，就意味着他已经丧失了第一时间被救助的机会。 那么问题来了，仲尼前往海滩游泳过程中，是否在安全标准之内呢？酒店以及当地救援人员又是否需要承担相关责任呢？ 这一点，有不少网友已经给出了答案。 据某网友发文爆料，在仲尼出事地点的海滩，有竖立着的红旗标志。 通常情况下，海滩上竖立的旗帜具有严重的警示含义，而红色则是最严重级别，一般属于经常出现事故的高危地区才会竖立红旗，同时，竖立红旗的区域也是严格禁止下海游泳的。 而且，在这种的环境之下，酒店无论是管理人员还是其他地方，都会在客人入住之后第一时间进行相关的提醒和警告。 尤其是巴厘岛这种旅游圣地，这么多年一直能做到事故频率在控制线以内，可见相关的安全措施是做到位了。 那么，在这基础之上，答案已经呼之欲出了。 仲尼出事虽然是个意外，但很显然，也是他自己不顾生命危险，不听劝告后前往了危险海域而造成的后果。 对此，不少网友也直言，仲尼溺亡这件事，只能说不作死就不会死，酿成这种悲剧，跟他自己的决定脱离不了干系。 说到这里，可能也会有人质疑，仲尼为何会如此一意孤行，他又是哪里来的信心敢冒险前往深海呢？ 据悉，仲尼是厦门人，他从小在沿海地区长大，水性极好，故此，这可能与他小时候经历有着巨大的关系。 当然，悲剧已经发生了，就算再去质疑仲尼愚蠢的行为，或许也已经不重要了。 但同样，从仲尼溺亡这件事，我们更应该去汲取教训，大自然的力量之高，千万不要妄图挑战，尊重生（电视剧）命、保护生命也应当是每一个人需要学会的。

在温哥华，或是说在加拿大买车，水有多深？近日被各大媒体报道的一位华人的遭遇，可能能给大家提个醒： 列治文居民Sherry Wang女士在温哥华市中心的奥迪经销商寻找心仪车款，预算范围内有两种配置，一种是相对便宜的Progressive，另一种是贵$2000的Technik。销售助理建议她一步到位，购买高配的Technik，而且愿意降价$6000。王女士对此很满意，当即就支付了1000订金。   接下来，王女士犯了很多华人经常会犯的错误：因为不想阅读长篇合同，于是直接签字，事后才要了纸质副本。 在谈判过程中，销售助理只给王女士看了车价，却没给她看实际到手的价格，王女士认为：无非就是多加个税，自己有心理准备。结果，当看到最终车价后，王女士傻眼了：比预想的高了很多，月供根本不是之前说的那个范围。更糟糕的是，王女士询问额外费用明细的时候，奥迪销售拒绝提供，表示只是合理的税收。 感到不满的王女士决定退车，要求退还订金，但奥迪销售却很恼火：“我不明白你为什么不高兴，公司政策不给退订金，而且我们没有多收什么费用。” 后来，王女士去了另一家奥迪经销商进行价格比较，在合同中有写到了价格明细，订金也只需要$800，而且可退。这让王女士再次感到诧异：“难道奥迪各家经销商，不是统一政策、统一价格的吗？”百般无奈之下，她联系了奥迪加拿大总公司，但遭遇了含糊的回答。 奥迪加拿大表示：“我们很抱歉，我们会联系经销商询问详情” —— 然后就没了下文。 王女士接下来求助的是商业改善局，看看能不能提供帮助，但说实话，她也没抱什么希望。 奥迪是华人非常喜爱的汽车品牌之一，而且还是属于豪华品牌，因此很多华人会认为在奥迪买车，包括在其他豪华品牌经销商买车，是肯定踏实的。 加价？收高价？不可告人的隐藏费用？拒绝退款？其实，这都会发生。“ 隐藏费用”陷阱知多少 国内关于买车维权的新闻数不胜数，但别光忙着隔海看国内的热闹，实际上，身在加拿大的我们，在买车的时候“陷阱”更多，也许很多人被多收了“隐形费用”而不自知。 2018年，CTV的W5栏目就和加拿大汽车保护协会（Automobile Protection Association）共同调查了本国的汽车销售行业。根据阿尔伯塔省、萨省、曼省、安省和魁省的规定，车辆广告价格中必须要包含买车产生的所有费用。 在BC省则没有这样的规定，但BC省规定，经销商必须在广告中逐项列出买车产生的额外费用。 那么，在加拿大买车，到底都有哪些“隐形费用”呢？ DOC费：325元至1093元不等 ADM费：1599元 DOC通常被销售人员称为“文件费”，是经销商收的最常见的费用，也是谈价格期间最有可能出现的费用。卖方通常声称这笔费用包括文书工作的费用，但其实这笔费用，与填写销售票据或汽车贷款申请的费用，是完全无关的。 APA认为文件费应包含在车辆的广告价格中。在一次暗访温哥华经销商时，他们碰到了最高费用为1093元的文件费，其中包括DOC费和写financing合同的第二笔费用。 ADM 与DOC费相似，调查中碰到的最高价格是1599元。 交车准备费（Preparation）：380元至397元 在交车前按例会进行交车准备，做一些常规的检查。但很多经销商会在这一步大肆加价，实际的交车准备可能也就花个0到75刀。APA认为监管机构应该禁止这种做法。 绿色轮胎税，安全登记费，第一年保护费：395元至549元 BC省的轮胎税为每个轮胎5元。经销商将一些费用与价格超高的道路保险绑在一起，比如氮气费（每个轮胎额外加5元），有时还有车轮锁（对于基本型号的车轮来说，这并不是必要的）。 实际成本：基本车辆约为60元，大型轮胎约为125元。 经纪费：750元 这是APA在暗访中第一次遇到“经纪费”。 Lease到期费：300元 Lease到期后，无论车主是把车还给车行，还是决定把车买断，经销商都会在Lease结束时，都会收取汽车检查和文书工作的费用。 APA认为，这些费用是一种变相的车贷成本，应作为每月月供或lease结束后费用的一部分，光明正大地写出来，而不是偷偷藏在在租赁合同结尾附近的模糊条款中。 注意，这还只是2018年的调研结果，考虑到2023年汽车界的现状以及通胀等因素，隐藏费用一定会大幅度增加。如果王女士早些了解这些费用的话，想必就不会突然遇到如此窘境了。 加价、“老客户专供”、先租后买…奇葩行为一箩筐 说到如今买车、尤其是买热门车的艰难程度，小编也有发言权。2021年的时候自己订购了时下最火的Minivan，丰田的混动Sienna。在当时，等车时间已经是“丧心病狂”地2年以上！ 在美国和加拿大的某些监管不严的地区，这款车要加价1万、1.5万甚至2万才能插队提车，这被称为所谓的“市场调节费”。 你以为如果不用加价，耐心等就能等到吗？ 小编的大学同学同样是在大温某家丰田经销商订购Sienna，在等了一年多后被告知：“我们的车是优先给老客户，所以你可能要等很久很久都不一定拿到车。”所谓老客户，就是之前在丰田买过车、Lease过车的客户，他们的买车需求能优先得到满足。 如果不是老客户，那怎办？还有个思路，是小编一位多伦多的朋友告知的。 假如Sienna要等2年，那么你可以先在丰田Lease一辆别的车，比如Camry，Lease周期两年，然后等Sienna到了以后正好转过去，也就是先要给丰田“贡献”一笔钱，你才能顺利提到车。 说到加价，还不得不提特斯拉的大名：在2022年最疯狂的时候，6万的特斯拉能加到8万去卖，而且排队加价的人还此起彼伏，简直比抢房还热闹。遥想疫情之前，甭管什么热门车辆，基本上三五个月也提的到，还有讲价空间，可如今……热门车辆一车难求，普通车也是一口价，找谁说理去？ 你以为买车水最深？修车和服务才是！ 这就说完了吗？事实上，在温哥华汽车界水最深的不见得是买车，而是修车和服务！继续以小编身边朋友为例。 这是一位本地小企业老板，开的是一辆价值18万加币的豪华奔驰跑车，在换雪胎的时候，发现同款雪胎，奔驰店里的价格居然比其他渠道购买要贵了50%以上。 更夸张的是，同样的雪胎奔驰可能会既用在18万的车上、也用在8万的车上，而18万的车收取的轮胎费和服务费更高 —— 摆明了就是在“坑”有钱人，觉得有钱人不在乎那些价格的提升。 修车亦然：同样是换机油或者进行一些刹车片更换等等服务，小编朋友表示“私人修车行比奔驰门店也便宜了50%以上，而且服务质量还差不多”。 这又要搬出数据了，来源于几年前在多伦多很火的一篇文章：《内幕！加拿大汽车经销商和普通修车行的价格比较》： 经销商的人工费比普通修车行高了60%~100%； 经销商的工作完成度和较好的普通修车行几乎无差异，但普通秀车行良莠不齐，选择的时候一定要找评价高、信得过的； 经销商的零部件价格比普通修车行贵10%~25%，部分商品（比如高级雪胎）差价能到50%以上； 最最最可怕的事是：明明你的某个零部件还没坏，或者还没到要更换的程度，经销商却以“部件老化影响安全”为理由，让你花大价钱去换。而且，你根本无从得知是否真的坏了。 犹豫不决，想货比三家？经销商这时会说：建议你赶紧去换，否则真的影响驾驶安全 —— 话都说到这份上了，怎么办？很多人的思维是：赶紧花钱消灾！ 虽说去自己的经销商最放心，得到的服务也最好。但，在宽敞明亮的经销商大堂里喝咖啡看电影，代价却是贵的多的服务费，你觉得值得吗？算上买车、用车、修车，在温哥华的全套关于车的体验，你将面临的“水深”程度，恐怕是太平洋海底那么深！

安大略省Mississauga一家家具店的顾客购买了床垫、床和桌子，他们表示，这家公司疑似已经关店跑路，他们感到震惊和沮丧。 图源：CTV   2014年成立的家具卖场NovaBeds是专门经营床垫和卧室家具的家族企业。 在这家店预购了价值数千元商品的顾客目前非常担心，因为这家店不回电话，他们的社交媒体渠道也不再更新，网上搜索显示这家店显示“永久关闭”。 顾客之一的Diane Turner说：“我们买了一个床架、一个床头板和两张边桌。”她从Whitby开车来到这家店，想知道她9月份购买的价值1400元的家具到底什么时候可以拿到。 她说：“我们上周日收到了通知，从那以后我们就再也联系不上他们了。” 顾客们来到这家商店，看到大门已经上锁，挂着一个牌子，上面写着：“业主代理人已经对你的货物进行了扣押······因为你拖欠了租金。” 来自Mississauga的顾客Heather Buchner开车来到这家商店，她也等待着卧室家具能送到，但却发现门被锁上了，这让她很不安。 Buchner说：“我真的无法用语言表达或解释我的感受，因为可能不适合在镜头前说。” 多伦多CTV新闻拨打了NovaBeds的电话号码，该号码已不再使用。给该公司发了电子邮件后，只收到了自动回复。 虽然关店背后的原因尚不清楚，但加拿大破产监督办公室（Office of the Superintendent of Bankruptcy）的最新数据显示，包括破产和提议在内的破产数量正在上升。 该办公室的数据显示，9月份消费者破产数量同比增长15.8%，而同期企业破产数量增长40.4%。 加拿大餐馆协会上周也表示，大约一半的加拿大餐馆目前处于亏损状态，许多餐馆面临破产。 虽然NovaBeds的客户希望拿回他们的家具或钱，但他们很可能被视为无担保债权人，往往是最后一个得到偿还的人。 如果一家商店倒闭了，你可能很难拿回你的钱，然而，你可以向破产受托人提出索赔。 如果你用信用卡付款，你可能会得到退款。

周四，数千名乘客在皮尔逊国际机场被滞留，原因是工作人员称航空公司员工错误地引导抵达的乘客，通过了错误的通道门。 图源：Michael Kuluva提供   大多伦多机场管理局的发言人Sean Davidson周四早晨告诉CP24：“一家航空公司外包的地勤服务员，引导抵达航班的乘客到了机场的错误区域。” 他补充说：“这些乘客现在与前往美国的乘客混在一起，所以虽然机场内没有立即的安全威胁，但美国海关现在需要做一些工作。确定谁已经接受了安检，谁没有接受，不幸的是，这需要一些时间。” 机场确认，这一事件扰乱了1号航站楼跨境区域的航班。 发给CP24的照片显示，数百名乘客在航站楼等待，还有航空公司员工、警察和美国海关及边境保护局（USCBP）的成员。 一名名叫Michael Kuluva的乘客正在等待前往迈阿密的航班，他周四早晨告诉CP24，这个区域自上午7:30以来一直处于封锁状态。 他说：“我们对此了解不多。” “海关在这里，警察在这里。没有人能够进出。也没有航班进出。” 皮尔逊机场表示，美国海关正在与航空公司合作，确定哪些航班可以开始登机。 Davidson说：“今天早晨有数千名乘客受到影响。我们正在制定时间表进行恢复。当然，我们正在与领导这项工作的美国海关、航空公司合作，我们的员工正在尽快解决这个问题，让乘客尽快登机。” 他说，受到延误影响的乘客需要与他们的航空公司联系，以获取下一步操作，但同时表示皮尔逊的员工也将提供协助。 Davidson补充说：“今天早晨由于这个问题而受到延误的乘客，我们表达歉意。” 机场确认，1号航站楼的国内和国际区域以及3号航站楼的所有区域没有受到影响。 另据BlogTO的报道，这起事件发生在上午8点30分左右，抵达的旅客走错了门，导致安全漏洞，1号航站楼的大批旅客被扣留。 由于这一漏洞，机场官员试图解决这个问题，多个飞往美国的转机航班被延误。 据一位航空消息人士向CBC透露，由于“山猫航空公司（Lynx Air）工作人员”的失误，大约200名从加拿大其他目的地抵达机场的国内航班乘客，最终到达了机场的错误区域，给美国海关带来了很多困惑。

税务专家表示，加拿大税务局（Canada Revenue Agency）对逾期税款的利率很快将升至10%，这将使偿还税款变得更加昂贵，对许多个人和已经捉襟充肘的小企业主来说，也将成为必须重视的问题。 图源： BLAIR GABLE/REUTERS 几名会计师告诉the Globe and Mail，直到去年，未缴税款的利率还很低，因此对很多人来说并不是最重要的财务事项。自2007年以来，失业率一直稳定在5%或6%，对大多数人来说，这是一个可控的水平。 但最近几个月，这种情况发生了变化。2022年第二季度，未缴税款的利率开始急剧上升，此后升至9%。 在2024年第一季度，除非CRA采取任何特殊的措施，否则税率将从9%攀升至10%，是过去10年大部分时间里的两倍。CRA在其网站上列出了自2006年以来的季度税率，这将是自2006年以来税率首次达到两位数。 对于许多加拿大个人和企业主来说，这是他们收入紧张的又一支出成本，也是高利率带来的又一负担。拖欠的金额每天都在增加，而且利息是在逾期付款的其他罚款之上。 “即使是5%的时候，也很高了，但有时是为了现金流的商业决策。现在，显然这变成了一个更贵的支出，”Tim Miron说，他是一名会计师，也是安大略省伯灵顿一家商业会计公司Pursuit CPA Professional Corp.的创始人。 CRA发言人Nina Ioussoupova表示，该机构仍在计算这一比率，并将在“不久的将来”公布。 然而，税率是根据加拿大所得税条例中公布的立法公式计算的，该公式基于加拿大政府三个月期国库券收益率。加拿大财政部于11月1日公布了用于计算2024年第一季度利率的收益率。 财务教育平台Video Tax News的会计兼主管Joseph Devaney计算了即将到来的增税，他说纳税人应该优先尽早偿还未缴税款。 Devaney说：“这种大幅增长悄悄地影响了人们，他们只是直到今年才真正把它当回事。” 在卑诗省Coquitlam经营Sharon Perry & Associates的小企业会计师兼税务专家Sharon Perry说，她给客户的建议中最大的变化是，当税务局要求他们分期付款以避免支付利息时，他们就开始分期付款。 缴税分期付款是指全年向CRA支付的税款，用于支付通常在次年4月支付的税款，类似于雇主直接从雇员的工资支票中扣除税款。这尤其影响到自雇人士、有租金或投资收入、领取某些养老金或有多份工作收入的人。 如果个人纳税人满足以下两个条件，他们将被CRA要求分期付款：如果他们当年的净税超过3,000元，并且他们在前两年的欠税中有一年超过3,000元（在魁北克，这两个数字是1800元）。CRA会给那些可能需要分期付款的人发信。 如果个人不分期付款、逾期付款或支付的金额不够，CRA将追溯收取利息。 Perry说，到目前为止，如果客户不确定自己能否达到3000元的交税门槛，她不会强迫他们提前分期付款，因为如果他们真的超过了这个门槛，逾期付款的利息费用是“可控的”。但她说，随着利率翻倍，利息成了一个很大的问题。 “我现在的建议是，‘你真的需要考虑尽你所能支付这些贷款，因为利率很高。’” 为了避免在不足的分期付款中支付额外的利息，她建议多支付季度分期付款并提前付款。通过提前支付，纳税人实际上获得了一些分期付款信用利息作为回报。 “如果你非常确定自己在2023年底不会欠税，你可以跳过所有的分期付款，但你最好是对的，否则你会被追缴一大笔利息。”Devaney说，“很多人都走这条路，然后当他们在年底收到一大笔意想不到的股息或资本利得时，他们会措手不及。”