加国新闻

白宫宣布将从6月16日开始，禁止中国客运航空公司飞往美国。以后从北美转机的最佳中转地就是加拿大，不难想象加拿大的回国机票价格因此也会水涨船高。暑假即将到来，回国之路将是难上加难。 美国特朗普政府可谓是跟中国杠上了，虽然一直没消停过，但最近可以说是达到“峰值”，尤其是在对中国航班这件事上。 新冠疫情爆发后，1月31日，美国政府宣布禁止过去14天内在中国生活过的非美国公民入境美国。美国的三大航空公司自主决定于2月停止了所有往返中国的客运航班。后来，只有中国的民航航班仍在两国之间执飞。 3月，中国疫情平复，欧洲和美国的疫情却突然爆发。为了防止疫情输入的风险，中国民航局在3月26日决定，航空公司只能在飞往特定国家的路线上维持每周一趟航班，航空公司的飞行次数不得超过其3月12日的飞行次数。又称“五个一”政策：一个航司一个国家一个航点一周一班飞机。 由于美国航空公司在3月12日之前已全部自主停飞所有航班，中国民航局的这个规定，客观上造成了美国航空公司无法在疫情平复之前恢复与中国之间的航班。 5月，达美航空和美联航向中国民航局申请恢复与中国的航班。达美航空请求批准每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的航班，而美联航则要求每天从旧金山和纽瓦克机场飞往北京和上海的航班。中国民航局暂时还未同意这两家航空公司的申请。 然而，特朗普政府突然6月3日宣布，从6月16日开始，禁止中国客运航空公司飞往美国。 目前，加拿大政府还没有禁飞中国，杜鲁多周四对此回应时却话中有话，表示加拿大将根据国际民航建议和公共卫生及运输专家的意见来制定飞航准则。 但根据以往加拿大这个“美国小弟”一贯跟从大哥的做事风格来讲，未来情况不容乐观。即使不禁飞，加拿大将是从中国抵达美国的最佳中转站，料想之后加国机票将是一票难求的状况。 随着暑假的到来，许多华人留学生都会回国探亲，将会极大刺激航空业的需求，本来机票价格都会在假期上涨。再加上目前出现这种局面，回国之路不知要等到何年何月。

随着英国首相约翰逊(Boris Johnson)宣布，英国愿意向近300万香港人敞开大门后，加拿大副总理方慧兰(Chrystia Freeland)周三亦表示，非常欢迎30万加籍港人回加，但没有承诺接收的香港难民数目。另有国会议员促请联合国设立特使，监察香港情况。 方慧兰称，目前大约有30万国民居住在香港，他们都是加拿大人，加拿大当然欢迎他们回家。她未有承诺会接收来自香港的难民数目。但强调，本国对在海外因为严峻局势而寻求庇护的人士，普遍持开放态度。 方慧兰续道，加拿大仍然是一个欢迎移民和接受寻求庇护人士的国家。联邦移民、难民及公民部长门迪奇诺（Marco Mendicino）周三在众议院对此表示赞同，指出加籍港人有权返回家园，不过他提醒，在目前疫情下回来时，他们必须遵守本国的相关旅游限制，以减少新型冠状病毒的传播。总理杜鲁多在周二的新闻发布会上，被问及是否打算采取行动来支持香港时，没有明确提供答案。他表示，加拿大会继续非常关注香港的局势，本国有30万公民居住在香港，还有其他数百万人为正义与和平而战，本国正在密切注视著这些事情。 商鹏飞称快速部署小组就绪此外，在周三的疫情委员会上，外交部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）被追问本国是否制定了支持居住在香港的加国公民的应变计划，以及本国的快速部署小组是否已作好准备，协助加籍港人。他答道，本国会根据需要，就像之前因为疫情，在中国武汉所做的那样作好准备，联邦可以部署这些团队。 在皇家骑警于2018年12月1日应美国要求，拘捕在温哥华国际机场转机的华为副董事长孟晚舟之后，加拿大和中国之间的关系陷入冰点。 其后，中国拘留加拿大前外交官康明凯(Michael Kovrig)和商人斯帕弗(Michael Spavor)，指他们在中国从事间谍活动，不少人认为这是中国的报复行动。 促联国设特使监察港局势还有，担任众议院外交事务委会主席的联邦自由党国会议员莱维特(Michael Levitt)，联同英国下议院外交事务专责委员会主席董勤达(Tom Tugendhat)、澳洲国会外交事务委员会主席福西特(David Fawcett)及新西兰国会外交事务委员会主席奥康纳(Simon O’Connor)敦促联合国建立一个特别人权特使，监察香港局势。 他们在写给联合国秘书长古特雷斯(Antonio Guterres)的信中表示，对中国在香港实施的国家安全法感到担忧，担心香港人享有的保障和自由受到严重限制，并称国际社会必须迅速采取行动，确保建立一种机制，以观察和透明地报告新法律对香港目前法律所保障自由的影响。他们又各自向所属国家的首相或总理发信，要求这个国家领导人向联合国人权理事会施加影响，完成这项工作。 莱维特在致杜鲁多的信中，敦促加拿大领导国际努力，以确保对香港人和全世界的民主得到保障。

总理杜鲁多周二抵达渥太华国会山众议院。(加新社) 联邦总理杜鲁多周二表示，有报道称，世界卫生组织（WHO）对中国早期处理新冠肺炎疫潮的手法表示嘉许，目的是获取重要医疗信息，他对该报道有「很多问题」。 杜鲁多在周二的每日简报会中，被记者问到一则美联社的报道。该报道称，WHO的会议录音及内部纪录显示，官员对中国不愿分享疫潮资讯感到不满。报道亦称，WHO官员决定用嘉许的方式，「引诱」北京分享更多的资讯。 杜鲁多表示：「我认为，有关WHO，有关中国和其他国家行为的问题，我们有许多问题需要得到解答。我们现在需集中精力于保护加拿大人安全……在此方面，WHO仍是一个真正重要的盟友，但之后，WHO需回答许多问题。」 在中国如何处理新冠肺炎疫潮的观点上，加拿大一直未有表态，即使包括澳洲在内的一些国家已要求对新冠肺炎疫潮爆发展开调查。杜鲁多已承认，未来在全球评估疫情反应时，中国将面对许多问题，但他一直避免批评中国。 中国目前是加拿大个人防护装备的主要来源。

尽管疫情趋缓，但在美国的海外游子的回国之路将变得愈加艰难。 根据路透社最新报道，6月3日，美国交通运输部宣布将从6月16日起禁止中国客运航司航班飞往美国，以向中国施压要求中国允许美国航司恢复赴华航班。 目前，中国航司执行国际航班“五个一”规定，涉及美国航班包括：国航的北京-洛杉矶、东航的上海-纽约肯尼迪、南航的广州-洛杉矶、厦航的厦门-洛杉矶。 该禁令将适用于这四家航空公司。 达美及美联航曾申请于6月恢复中国的客运航班，中国航司在疫情期间一直继续运营美航客运航班。   达美在周三的声明中表示，“我们支持并感谢美国政府的举措，以执行我们的权利并保证公平。”美联航没有发表评论。 美国交通运输部表示，中国仍未能表示何时将修订其规定，以允许美国航司恢复客运定期航班。 中国驻华盛顿大使未对此作出回应。 疫情之下，中美航班被限历程 疫情从年初开始，直到现在半年过去了，中美之间的通航限制仍在收紧。 1月31日，美国政府禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。 2月份美国主要航企自愿决定暂时停飞所有前往中国的客运航班。 中美航班量从1月份每周325班下降到2月中旬的每周20班，仅中国四大航在飞，之后中国四大航将航班量增加至每周34班。 3月底，中国民航局发布通知要求，以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准，中国每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。 美国交通部表示，因为3月12日前美国客运航企已经停飞了所有航班，中国民航局的通知“实际上阻止了美国航企恢复来往中国的定期客运航班。” 在5月14日的电话会议中，中国民航局告诉美国政府，中国正在考虑取消以3月12日的航班计划作为基准，但是“每条中国航线每周仅限一班的规定将继续有效。” 5月22日，美国政府指责中国阻止了美国航司恢复赴华航班，要求中国四大航司向美国政府提交航班计划。 限制容易放开难 目前达美及美联航运营有中国货运航班。达美申请每周一班底特律及西雅图飞往上海浦东的航班，美联航申请每周一班从旧金山及纽瓦克机场飞往浦东、旧金山飞往北京的航班。 美国交通部一直试图说服中国允许恢复美国客运航空公司的中国航班服务。5月下旬，美国交通部以未遵从通报要求而推迟了多个中国包机航班。 根据路透社获得的一份美国政府网站上发布的命令，美国交通部提到，达美及美联航希望于6月份恢复中国航班，而中国航司在疫情期间一直在运营美国航班。   美国交通部在一份声明中表示，已经“向中国方面提出抗议，多次反对中国未能让美国航企充分行使其权利，剥夺了美国航企与中国航企公正、公平竞争的权利”，并称形势“危急”。 目前中国各航司飞往美国的定期航班每周不超过一班，但也执飞多个包机航班以帮忙中国留学生回国。 美国政府也将对中国客运航司的包机航班进行限制，将警告航空公司不要期待获得批准。美国官员建议通过包机航班形势绕过中国政府的规定限制。 美联航拒绝发表评论。其他美国航企、中国航企、中国民航局及中国外交部尚未对此发表评论。 中国民航开设国际包机“绿色通道” 5月27日，中国民航局发布通知，对经国务院联防联控机制（或其外事组）批准、或者符合中外快捷通道要求的复产复工国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整，建立“绿色通道”，优化工作流程、缩短办理时间。 通知要求，中外航空公司的国际客运包机应取得不定期飞行航班许可，暂不需时刻协调。 各航空公司在申请不定期飞行航班许可的同时，即可向运行监控中心提交相关预先飞行计划申请。申请时限由原来的提前7个工作日调整为提前3个工作日，系统受理时间7×24小时。 运行监控中心根据不定期飞行航班许可内容，尽快受理并发布预先飞行计划。 专家对境外包机绿色通道政策如此解读： 绿色通道并不意味着全面放开，首先定期航班的五个一政策肯定还会坚持，至少在近一两个月内； 复工复产的包机需要每一班单独审批，政府肯定会根据市场的需求，根据当地防控的能力，以及国家整体的输入压力来判断； 不会每个国家都能飞，不会每天都能飞一班，不会每家公司都批，这个肯定会有严格的控制。 美国三大航空公司的压力 疫情对航空业的打击之巨大可想而知。 对美国航空公司来说，载中国人回国是一个低成本高收益的救命稻草——飞机本身就要执行客改货从中国拉货物到美国。与其空载或者载很少的货物飞到中国，不如载上要回家的留学生，获取收益。 据知情人士透露：“美国三大航也想做这个生意，毕竟他们现在失血也很严重。他们从四月份开始就和中国民航局在不断协商这个事。” 在这一系列的谈判中，美方使用了“软硬兼施”这一谈判策略，其目标就是游说中国民航局放开一点限制，可缓解美国航空公司的经营压力。 对美方承运人来说，能够在中美之间运点客人才是他们的真正目的。谁也不知道，怎么就到了今天这个局面，美国直接掀翻了谈判桌，背后恐怕还是美国国内政治的阴云笼罩。 美国三大航空公司“赚点钱”愿望落空的同时，对等待回国的海外华人、尤其是等着回家的留学生们更是灾难。 无法预测下一步将如何进展，在此，只能祈祷我们每一位都能平安度过这多事之秋。

近期美国境内因非裔男子乔治．佛洛伊德（George Floyd）被警压颈后送医不治的事件，在全美各地掀起了示威冲突，随后更升级成激烈的警民冲突，总统川普也决定派遣国民兵和宪兵进驻各大城市镇压示威者。没想到竟然有一位中国留学生，在参与示威游行时，竟然趁火打劫，趁机抢夺了GUCCI名牌包，还将战利品PO上网炫耀，引起网友们激烈痛批！ 非裔男子乔治．佛洛伊德（George Floyd）被警压颈后送医不治的事件，在全美各地掀起了示威冲突，随后更升级成激烈的警民冲突‘ 一位署名「袁宏睿」的中国学生，在参与美国的反种族歧视示威后，趁机洗劫了精品店，抢夺了GUCCI名牌包，还特别PO在推特上炫耀，并大言不惭的表示「这是我在西雅图抢的GUCCI包包，好看吗？穷逼反贼就别看了，反贼还说要到FBI举报我，简直笑死我了，我人还在西雅图，不服来干我啊，哈哈哈！还有我爱共产党，更热爱我的祖国母亲，美国人还欠我们中国很多帐没还，几个包包而已，美国人至于那么小气吗？」。 竟然有中国学生，在参与示威游行时，趁火打劫，趁机抢夺了GUCCI名牌包，还将战利品PO上网炫耀，引起网友们激烈痛批