加国新闻

在COVID-19病毒肺炎疫情继续在世界泛滥、加拿大经济陷入衰退的情况下，加拿大联邦自由党政府新上任的财政部长Chrystia Freeland在8月20日推出370亿加元的延长补助或新补助项目，帮助加拿大民众应对新冠病毒肺炎疫情所带来的经济困难。 延长CERB 加拿大联邦政府副总理兼财政部长 Chrystia Freeland / THE CANADIAN PRESS/Adrian Wyld 根据杜鲁多政府新财长Chrystia Freeland宣布的为加拿大人提供的财政补助计划，现有的加拿大紧急救助金项目CERB将从8月底延长到9月底，为那些因为COVID-19病毒肺炎疫情而无法工作或每月收入低于1千加元的人从三月份开始连续发放七个月每月2千加元的补助金。 从9月27日开始，加拿大紧急救助金项目将转化为两个补助金项目，这就是普通失业金和特殊失业补助金。 CERB转失业金 已经在领取加拿大紧急救助金CERB、又符合领取失业金资格的人，在CERB九月底结束时会被转换到领取失业金的项目。 如果已经被评审认定合乎领取失业金标准的人目前是通过Service Canada领取CERB救助金，则不需要任何手续、会被自动被转换到领取失业金的项目。 而如果是通过加拿大国税局领取CERB救助金、但合乎领取失业金条件的人，则需要向Service Canada提出领取失业金的申请、才能领到失业金。 加拿大国税局 / THE CANADIAN PRESS/Sean Kilpatrick 普通和特殊两种失业金 普通失业金是提供给非自愿失去工作、在积极寻找工作的打工者，他们可以在26个星期内领取每周4百加元的的失业金。 特殊失业金提供给由于特殊家庭问题而缺勤的打工者或自雇者，比如患病、照顾家人、产假、父母假等情况。 要领取上述两种失业金需要的累计工作时数是在过去52个星期中工作了至少120个小时，这比原来需要的420到700小时的标准大大降低。 失业金领取者需要每两个星期确认自己仍然符合领取失业金的条件。 为了鼓励加拿大人回去工作，加拿大政府准许自雇者在领取失业补助金的同时为雇主打工，但在其年收入超过3万8千加元时要把超过的部分每1加元交回政府0.5加元。 三种新福利金 不符合领取失业金条件的人可以尝试其它三种政府新福利。 一是Canada Recovery Benefit, 为无法返工的自雇者提供每星期$400加元、最多26个星期的补助金。 二是Canada Recovery Sickness Benefit，为因COVID-19病毒肺炎疫情而不得不隔离防疫的人提供最多两个星期、每星期 $500加元的补助金。 第三是 Canada Recovery Caregiving Benefit，为不得不在家照顾 12岁以下儿童的人、或因COVID-19病毒肺炎疫情而无法正常上学、上日托的受抚养者的照顾人，提供每星期$500加元、最多26个星期的补助金。 需议会批准 不过，这些新福利金项目需要联邦议会的批准和授权才能生效；而由于自由党政府总理杜鲁多在8月18日星期二宣布终结本届联邦议会会期、直到9月23日再开始议会新会期，所以这些新福利金项目目前还只是看得见而摸不着。 不过分析家们认为，杜鲁多领导的虽然是少数党政府，但这一新拨款法案获得联邦议会通过的可能性远大于被否决的可能性。杜鲁多自由党打的算盘是，联邦议会反对党不敢冒丢失选票的危险而对这一给老百姓发钱的法案投反对票。

今天，移民局发布临时政策：游客在加拿大境内可以办理工签! 只要满足三个条件即可： 1. 目前在加拿大有合法的身份; 2. 有雇主offer; 3. 最晚在2021年3月31号前，提交LMIA申请; 往常就算拿到LMIA也很难拿到工签。所以这个临时政策对于那些准备申请LMIA或者已经有LMIA的游客的来说，真是利好消息。

美国运输部（U.S. Department of Transportation）5月份收到的航空公司退款投诉中，针对加航的投诉数量在所有航空公司中排第二位，成美国人投诉最多外国航空公司。 据CBC报道，该运输部在5月收到的、针对非美国航空公司的10,415个投诉中，加航占了1,705例，超过了该类别中所有80多家外国航空公司的投诉量。联合航空（American Airlines）是唯一超过加航的公司（3,215宗退款投诉），但它是一家美国航空公司。 加航和其他加拿大航空公司，拒绝向大多数航班因病毒大流行而被取消的乘客提供退款。但是，美国和欧盟一样，要求航空公司向相关旅客退款。 按美国运输统计局的数据，4家美国航空公司、英国航空公司和汉莎航空公司在美国美国的航班载客量比加航多。这使加航的高投诉量显得更突出。几乎是排名第二的外航──葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）的两倍，后者收到投诉的数量为901宗。 西捷航空(WestJet)在跨美加的乘客数量上，排名紧接加航之后，但在非美国航空公司收到的退款投诉数量排名中，西捷只列第六，仅收到346宗投诉。

一波未平一波又起，加拿大最近的疫情不容乐观 根据联邦政府的统计，在8月1日至8月18日期间，有超过55班飞机降落在加拿大，其乘客抵达加拿大后对COVID-19检测呈阳性。 绝大多数航班都降落在多伦多，但其中一些也降落在蒙特利尔，温哥华和卡尔加里。 尽管有一些航空公司和旅行公司再次提倡国际旅行，但联邦政府仍在建议加拿大人不要出于非必要目的离开加拿大。 对于乘坐国际航班的人，无论他们是否有COVID-19的症状，都必须自我隔离14天。 北美最大的两家航空公司西捷航空和加拿大航空，都在几个月后减少出售座位，于7月1日再次开始出售中间座位。 政府网站上的数据每天更新一次。 自8月1日起，出现COVID-19的国际航班包括： Air TransatTS838航班于月1日1从蓬塔卡纳飞往多伦多 联合航空UA375航班于8月1日从旧金山飞往温哥华 空中运输TS893航班于8月1日从坎昆飞往蒙特利尔 法国航空AF034航班于8月1日从巴黎飞往蒙特利尔 加拿大航空AC1297航班于8月1日从蓬塔卡纳飞往蒙特利尔 加拿大航空AC1241航班于8月1日从坎昆飞往蒙特利尔 巴基斯坦国际航空PK797航班于8月2日从拉合尔飞往多伦多 阿联酋航空(Etihad Airways)EY141航班于8月2日从阿布扎比飞往多伦多 加拿大航空AC992航班于8月2日从墨西哥城飞往多伦多 埃及航空MS995航班于8月2日从开罗飞往多伦多 埃塞俄比亚航空ETH552航班于8月2日从亚的斯亚贝巴飞往多伦多 美国航空AA1354航班于8月2日从达拉斯飞往卡尔加里 联合航空UA3488航班于8月3日从纽瓦克飞往多伦多 卡塔尔航空QR763航班于8月3日从多哈飞往蒙特利尔 加拿大航空AC7682航班于8月3日从芝加哥飞往多伦多 法国航空AF348航班于8月3日从巴黎飞往蒙特利尔 加拿大航空AC849航班于8月4日从伦敦飞往多伦多 Tap Air Portugal TP253航班于8月4日从里斯本飞往蒙特利尔 达美航空DL7203航班于8月4日从亚特兰大飞往卡尔加里 美国航空AA4719航班于8月4日从费城飞往蒙特利尔 加拿大航空AC873航班于8月4日从法兰克福飞往多伦多 加拿大航空AC879航班于8月4日从瑞士飞往多伦多 加拿大航空AC870航班于8月4日从蒙特利尔飞往巴黎 墨西哥航空AM680航班于8月4日从墨西哥城飞往蒙特利尔 汉莎航空LH492航班于8月5日从法兰克福飞往温哥华 荷兰皇家航空(KLM)KL671航班于8月5日从阿姆斯特丹飞往蒙特利尔 加拿大航空AC8021航班于8月5日从新泽西飞往多伦多 加拿大航空AC7682航班于8月5日从芝加哥飞往多伦多 印度航空AI187航班于8月6日从德里飞往多伦多 加拿大航空AC873航班于8月6日从法兰克福飞往多伦多 墨西哥航空AM68航班于8月6日从墨西哥城飞往蒙特利尔 波兰航空LO45航班于8月7日华沙飞往多伦多 荷兰皇家航空(KLM)KL691航班于8月7日从阿姆斯特丹飞往多伦多 埃塞俄比亚航空ET552航班于8月7日从亚的斯亚贝巴飞往多伦多 加拿大航空AC873航班于8月7日从法兰克福飞往多伦多 墨西哥航空AM696航班于8月7日从墨西哥城飞往温哥华 印度航空IA187航班于8月8日从德里飞往多伦多 加拿大航空AC873航班于8月8日从法兰克福飞往多伦多 加拿大航空AC1295航班于8月8日从阿鲁巴飞往多伦多 印度航空AI1143航班于8月9日从德里飞往温哥华 汉莎航空LH492航班于8月9日从法兰克福飞往温哥华 加拿大航空AC879航班于8月9日从苏黎世飞往多伦多 加拿大航空AC1255航班于8月10日从金斯敦飞往多伦多 加拿大航空AC905航班于8月10日从雅典飞往蒙特利尔 联合航空AC4552航班于8月11日从芝加哥飞往多伦多 加拿大航空AC871航班于8月11日从巴黎飞往蒙特利尔 英国航空BA99航班于8月13日从伦敦飞往多伦多 加拿大航空AC992航班于8月13日从墨西哥城飞往多伦多 Westjet WS3923航班于8月14日从乔治敦飞往多伦多 Hifly HF352航班于8月14日从危地马拉飞往蒙特利尔 印度航空AI1143航班于8月14日从德里飞往温哥华 加拿大航空AC1231航班于8月14日从坎昆飞往多伦多 加拿大航空AC992航班于8月14日从墨西哥城飞往多伦多 加拿大航空AC7491航班于8月14日从纽约飞往多伦多 摩洛哥皇家航空AT2208航班于8月15日从卡萨布兰卡飞往蒙特利尔 加拿大航空AC1291航班于8月15日从蓬塔卡纳飞往多伦多 加拿大航空AC879航班于8月15日从苏黎世飞往多伦多 土耳其航空TK17航班于8月16日从伊斯坦布尔飞往多伦多 摩洛哥皇家航空AT2208航班于8月16日从卡萨布兰卡飞往蒙特利尔 汉莎航空(Lufthansa)LH470航班于8月16日从法兰克福飞往多伦多 荷兰皇家航空AF8464航班于8月16日从阿姆斯特丹飞往蒙特利尔 汉莎航空LH470航班于8月17日从法兰克福飞往多伦多 Air TransatTS765航班于8月17日从波尔图飞往多伦多 法国航空AF342航班于8月18日从巴黎飞往蒙特利尔

关于“赚钱第一桶金的故事”。一下子就想起了刚刚上大学那会儿和两个好朋友在课余时间赚取零花钱的那段时光。现在已经毕业了。当时的小伙伴们早已各奔东西，有的回国创业了，有的去别的城市读研究生了。就只剩下我独守着这座城市，怀念着过去。 那是大一的暑假，我，Jenny还有Anna同住一栋公寓。每天一起上课，下了课就是窝到其中一个人家里，一起码代码，赶作业。有次提交了作业，已经是深夜。几个人肚子都饿了，于是便开车去凌晨还开门的一家pho店准备饱餐一顿。边吃边聊间，不知是谁提起了关于送餐的话题。那时候，uber eats和skip the dishes还没有像现在这么火。很多时候我们订的是家庭厨房。多半自取或者送餐费另付，要不就是满多少钱才送。我们几个一聊觉得这是商机呀。我们正好几个人都有车，可以当司机帮家庭厨房送餐。当晚，我们就取好了车队的名字-----稳捷车队。 第二天下了课，我们回到我的公寓里，围着桌子开会商讨如何开启我们的事业。首先我们确立了每个人的职责，我们轮流接单。平日里，我负责发广告。Jenny负责有问题出现时和顾客沟通解决。Anna负责记账。关于打广告，我们主要面向的是华人群体，目标客户是需要送餐服务的家庭厨房。当地有一些华人论坛，我在参考了其他有送餐服务的家庭厨房的送餐费用后，在每个论坛都发了帖： “稳捷车队，拥有驾驶经验丰富的G2和G牌司机，提供家庭厨房的送餐服务。欢迎感兴趣的小伙伴电话联系。价格私聊。” 下面附上了我的电话。之后，每天我都会顶一下帖子。就这样过了两周，也没有人打来电话咨询。我们几个一琢磨，就这样干等着也不行。得再想想别的法子!正好我们那时候加了很多微信群，例如新生群，团购群之类的。可以询问群主可不可以发一个广告，同意的就发一个10块钱的红包感谢群主。大部分的群都同意了，我就在群里也发了广告。与此同时，我们觉得得扩大自己的业务范畴，不能死守着一种业务。于是更新了广告，里面加上了周边城市游玩的接送服务，和城市内的短途接送服务。因为我们有不同类型的车，本来想的是不同类型的车收费不一样，但后来发现行不通就还是统一价格了。 很快的，我就收到了一通电话，来电的是个阿姨，想要人周五送去灰狗大巴总站。路程不算远，算上去接人单程15分钟。这个单子我就接了下来，最后收了20加元。这20块钱至今还放在我的钱包里一直没有花过。也算是个纪念吧。 收到钱的时候非常的开心，因为这是第一次靠自己挣钱。后来这个阿姨每周都要送一次去车站，就成了长期客户。每周我们轮换的送。我们总共送了三个月的样子，后来9月开学后我们就没有再继续了。 与此同时，我们也收到了一通家庭厨房的电话。那家家庭厨房刚开始营业，他们需要司机送餐。很快我们就谈好了价格。一般每天12点开始送餐，送到晚上8点。家庭厨房就在隔壁公寓，我们取餐很方便，可以节省一些时间。因为是暑假的原因，很多学生都回国了。所以每天要送的不是很多。但有的时候我们会只为一位顾客送餐而专门跑一趟。相比起好几家定了，一起顺路送完来说。这样对我们来说有些亏，而且也很低效。这时候Jenny出场了。她和那家家庭厨房谈了一下。之后我们达成共识，家庭厨房组建了一个群。想要订餐的人提前一天接龙。这样第二天我们送餐的时候，可以规划出顺路的路线送餐。一次尽量都送完餐。而对家庭厨房来说，她可以一次性做好第二天需要的菜。虽然在谈判的时候，我们和家庭厨房闹了点小不愉快，但后来的合作还是进行的比较顺利的。我们一直送餐到9月份也就没有再做了。 后来我们还接了两次送人去周边游玩的生意。第一次有一群留学生想要去周边车程两个多小时的城市玩一天，当天去当天回。一共六个人。Anna因为不敢开太久高速，所以就我和Jenny接了这单生意。Anna留下来给家庭厨房送餐。这次我赚了400刀。后来又有一次，也是我和Jenny送人去周边城市玩，当天去当天回的。虽然这两次赚的多，但跑完一天人也挺累的。 最后暑假结束的时候，我赚了也有快3000刀了。当时觉得钱好多。现在干着一份坐办公室的工作，虽然一个月赚得不少，但觉得略显乏味。很怀念当时和小伙伴一起头脑风暴，思考如何一步步改进，让我们的“创业”可以做的更好。通过这次赚取第一桶金的经历，我还学到了如何和别人沟通协商，让自己的利益不受损伤。在现在的工作中对我帮助很大。