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据Richmond News报道，卑诗省列治文华裔女房东丛静(Jing Cong，译音)2014年定居列治文，因为房子装修，无人住在屋里，结果铜线被偷，由此产生出租的念头，她认为有人住在屋里房子会比较安全。 不料租客利用负责作制冰毒工场，2018年8月皇家骑警捣破该冰毒工场，并令她承担所有费用，包括清洁费6.6万元、骑警费用6.75万元和两成行政费用，以及市府和消防费用超1.5万元。因为涉及刑事案件，房屋保险并不赔偿这些损失，这让她损失惨重。 她不满市府没有告诉她可以选择其他清洁公司，要求翻译服务也没有结果，同时认为一些费用缺乏透明度不合理，于是向市议会提出上诉。但上诉在12月9日（周一）遭到否决，市府的法律部门称，收取丛静的所有服务费用都只是收回成本，没有多收。 丛静对自己的出租行为后悔不已，原以为有人住在屋里房子会比较安全，没想到引狼入室，悔不该把所有人都当作好人。16万的天价费用不但令她蒙受损失，也导致她失眠和沮丧，自己本来是受害者，现在却觉得自己像罪犯。 丛静在上诉书中声称，如果给她时间，她可以找其他清洁服务公司。她续道，当时市府职员致电给她，通知她清洁的公司名字时，语气犹如命令，而非通知。此外，丛静指出，当局不时鼓励业主出租房屋，以纾缓住房短缺的问题，但是现在因租客犯罪，要由作为业主的她承担，这无疑是惩罚出租房屋的业主。丛静表示，她已经支付了将近6.6万元的清洁费，并向市府支付了7,000多元的检查等费用。这还不止，列治文消防局亦向她收取约8,500元的费用。 丛静在给市长和市议会的一份声明中称，她的错，就是错在相信所有人都是好人，又没有详阅市府所有附例。她还补充，相信没有人会阅读市府的所有附例，尤其是英语水平有限的市民。

保障航空旅客的《航空旅客法规》，属于第二阶段对航班延迟及取消，须向乘客赔偿的规定，将于周日（15日）起生效。 延迟及取消航班赔偿的规定，是加拿大全新《航空旅客法规》的一部分，该法规涵盖所有往返加国，及国内航线的航班。 该法规的第一阶段已于7月15日生效，包括售卖超出航机座位上限而未能上机的旅客，航空公司须向受影响旅客赔偿最高2,400元，若果违失或损坏旅客行李，最高赔偿额为2,100元。 周日开始生效的第二阶段，规定大型航空公司（例如加拿大航空、WestJet、Transat航空及Sunwing航空），若果乘客到达最终目的地的时间，比预定时间迟3小时或更长时间，航空公司须向受影响旅客赔偿400元至1,000元。 至于较小型航空公司（例如Swoop航空及Flair航空），赔偿金额介乎125元至500元。 根据法规规定，航空公司不必为不受控制的因素（例如恶劣天气或在例行维修检查以外发现的机械故障）而出现延误或取消作出赔偿。 加拿大交通局（Canadian Transportation Agency，CTA）表示，航空公司预期从周日开始，在记录每次航班延误及取消的原因后，须向加拿大交通局报告航班出现事故的详细资料。 该局亦表示，若果乘客向交通局投诉航班延误，有关航空公司必须证明所涉及的航班为何不符合赔偿条件。 交通局表示，违反新规定的航空公司，每次违规将有可能罚款2.5万元。 自8月至今，交通局已向5间加拿大及美国的航空公司，总共处以逾5.7万元罚款，主要原因，是有关航空司未能在各个机场正确显示所需通知。 若果航班延误后，旅客可以在1年内提出索偿，而航空公司则有30天时间发放现金赔偿，或解释为何不赔偿的原因。

一名卑诗省男子花了数千元费用更换汽车引擎费用，之后却发现他的汽车早已宣布被回收，但车厂却不予补偿维修费用。上述问题，影响全国数十个车主。 加拿大广播公司（CBC）报道，Rick Lingard的2011年现代Tucson汽车突然在今年6月行驶途中“死火”，汽车维修厂随后告诉他，引擎坏死了，必须更换。原厂的现代引擎更换花费1万多元，因此他选择花7,000多元换了个二手引擎。但几周后出现同样情况，他再度更换引擎后的3天，他收到现代汽车的回收通知，提到的正是引擎问题。 他那时才知道这个回收早已是2月就公布，但直到8月，通知书才寄到他家。林加德说，他因为引擎故障曾联系过两家现代经销商，却没有人向他提及回收的事情。他认为现代汽车非常不负责任。 Lingard向现代投诉，希望对方补偿更换引擎费用，但现代拒绝赔付，称引擎故障是“维护不足”，没有妥善更换机油，因为汽车手册中要求每1.2万公里更换机油一次。Lingard说，他是在原厂保修期满之后，往其他维修厂进行维护工作。 汽车保护协会的伊尼（George Iny）对于加拿大现代汽车的说法不敢苟同，因为汽车引擎的确有问题，否则不会回收。 他并说，对于Lingard这样的受冤者，加拿大运输部可以运用权力，要求现代汽车承担起车主的开支，且运输部有强制回收汽车的权力，但却从来未曾使用过。伊尼认为运输部应该要采取更果断的行动。 CBC询问现代汽车为什么Lingard的回收通知要花数月才能寄到，为什么该公司没有人告诉Lingard引擎有回收的消息，但没有收到回应。 CBC后来还发现，有数十名现代和起亚车主都称自己被排除在回收范围之外。 今年6月4日，怀尔德（Scott Wild）和妻子经历了与林加德一样的危险事故，他们2013年起亚Sportage的引擎突然故障。他们随后发现2013年起亚Sportage有回收公布，但他们的车辆号码没有包括在内。 加拿大起亚公司对CBC表示，这对夫妇的车辆配备了MPI（多点喷射）发动机，只有那些配备GDI（汽油直接喷射）发动机的车辆才会被回收。 至于两者有什么不同，公司没有回答。但是位于咸美顿的独立机械师索洛科（Chris Solodko）说，他修理了数十种型号的引擎，在他看来，他们的发动机问题几乎相同。 加拿大运输部则说，自3月以来，已经收到65宗起亚和现代汽车引擎回收事件相关的投诉，表示正在调查中。运输部鼓励有类似困扰的车主，可致电1-800-333-0510，联系其缺陷调查和回收部，或在网络上提交投诉表。 怀特夫妇目前加入了一起针对加拿大起亚和现代汽车引擎有关的集体诉讼。该诉讼尚未得到法院的认证。

1cent硬币已于2013年停止铸造，但对于5cent硬币，大部分加拿大人仍然不同意停产。 调查公司Research Co.进行的一项调查指出，有55％受访者不同意停止铸造5cent硬币，至于同意停产的受访人数则占35％。 调查指出，沙省及缅省的受访者较喜欢5cent硬币，因为有63％受访者表示要继续保持铸造5cent硬币；其次是大西洋省份，59％受访者不同意停产；安省则有58％，卑诗省有55％；亚省不同意的人数刚占一半，魁省最少，占47％。 另外，年龄介乎18至34岁的人士中，有41％人表示放弃5cent硬币，35至54岁人士中，有39％人同意停产，55岁以上人士只有29％同意停产。 虽然1cent硬币已于2013年停止铸造，但仍是合法流通货币。

卑诗省政府于12月9日星期一宣布，将在素里增建一间全新医院，以满足该市不断增长的人口需求。新医院预计最快可在2021年底动工。 新医院地址位于克洛弗代尔区(Cloverdale)180街5500号路段一块政府土地上，靠近昆特兰理工大学(Kwantlen Polytechnic University，简称KPU)素里校区。医院设施包括急症室、住院部、手术室、实验和诊断部，以及门诊等。 省长贺谨指出，素里已经成为全省发展速度最快的城市，平均每月就有1000人搬到该市居住。随着人口的增多，各项需求也在不断增加，增建新医院设施将更好保障民众的医疗护理服务。 根据省府数据，素里医疗门诊病人数字在2016-2017年度达到29.6万人次，预计到2026-2027年度，这一数字将增至42.3万人次；急症病人将从原来的15.3万增加到22.1万人次。 省府未有透露预计的总造价成本。 省卫生厅长狄德安表示，项目已经正式进入“商业计划”（Business Plan）阶段，在未来12到18个月时间里，将完成项目规划细则及最终成本预算，之后就会落实负责的开发商，进入施工阶段。