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造价昂贵致地下车位大幅削减 多伦多公寓住户「无处可去」
车位，或者使用附近的付费停车场。居民们说，住户们不得不离开大厦，到外面寻找停车位
awfiq Farah和其他居民表示，附为房地产市场的火爆，他们不想失去机会。
（本报记者萧山）多伦多西区一栋高层公寓的居民正在抗议大厦停车位的大幅减少，一些长期租户表示此举可能会迫使他们寻找其他住处。
在该大楼住了17年的Tawfiq F会。 Euridice说，多伦多公寓
专家说有个案例可以支持他们的要求。专门处分，业主们总是希望重新开发他们的房产，因
这座大厦位於多伦多Mabelle Avenue大道上，靠近 Bloor Street West 和 Dundas Street West，是一栋30层高的公寓，其拥有者North Edge Properties计划在大厦西边的绿地上再建一栋公寓大楼，新的大楼直接位於原有大楼停车场上方，为了适应新的建築结构，业主称必须将旧的停车位削减。
保留足够的停车位，专家说有个案例可以支持告他们必须在2月底之前将车辆运走。
这些便利设施是居民支付的租金的一部分，业议租户在附近其他建築物中寻找可用的停车位
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在该大楼住了17年的Tawfiq Farah说，「我们非常生气，因为已经无处可去。」Tawfiq Farah和其他居民表示，附近停车位短缺非常严重，以至於一些租户不得不搬家。
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整个停车场包含著520个停车位，估计可能有100多个停车位被削减，意味著100多个租户不得不把车停到附近的付费公共停车场，目前他们每个月只需要支付100至150元停车费，但到公共停车场，需要支付的停车费用要远超此数。
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业主North Edge在给居民的一封信中，建议租户在附近其他建築物中寻找可用的停车位，或者使用附近的付费停车场。居民们说，业主最初只给了他们一个月时间来寻找新的停车点，并且警告他们必须在2月底之前将车辆运走。
主向市政府提交的开发计划 格林称，多寓大楼，新的大楼直接位於原有大楼停车场上
上个月，居民开始在新的开发项目地点设置纠察綫後，业主才不得不让步，不过租户表示，业主仍然警告他们，新的项目仍然在进行开发，必须在4月前将车辆运走。Tawfiq Farah说，「有些居民在这裏住了20多年，如果情况继续下去，我们不得不搬家，别无选择。」
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律师：租户可要求减租
uridice Baumgarten表示寓有0.3个停车位到拥有叁间或更多卧室单
居民们发誓要继续抗争，希望对公寓设计进行调整，以便出租的柏文大楼可以继续保留足够的停车位，专家说有个案例可以支持他们的要求。专门处理房东与房客纠纷的律师助理Barrington Lue Sang 表示，如果大批停车位减少，房客可以要求安省房东和租客委员会（Ontario Landlord and Tenant Board）减租。
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Barrington Lue Sang说，委员会可能会认为业主的决定会影响到物业的享受，住户们不得不离开大厦，到外面寻找停车位，这可能会导致租金大幅减少。
都市租客协会联合会（Federation of Metro Tenant’s Associations）也介入居民们的行动。该联合会的租户组织者Euridice Baumgarten表示，出租物业的业主越来越多地削减大厦内的便利设施，而这些便利设施是居民支付的租金的一部分，业主们总是希望重新开发他们的房产，因为房地产市场的火爆，他们不想失去机会。
t Board）减租。 Barrin本行不通。信中表示：「多伦多人需要更多时
Euridice说，多伦多公寓的业主们现在恨不能把每一点空间，过去只用於草坪、网球场或游泳池的地方，都利用起来建造新的建築物，「过去几年，这种情况一直发生。」
以光顾，租户们认为这将严重影响他们的生活平均有33%的停车位未售出；在某些新建住
公寓租户担心的，不仅仅是失去自己的空间，访客空间的不确定减少，令朋友和家人难以光顾，租户们认为这将严重影响他们的生活质量。
搬家，别无选择。」 律师：租户可要求有些居民在这裏住了20多年，如果情况继续
住在该大楼的卡罗琳·赛耶 (Caroline Sayer)本人的停车位不会被削减，因为她是残疾人，不过她也担心取消这麽多停车位会对她的邻居造成影响，「大业主令我们更难住在这裏了，当有朋友来访时，他们不得不支付在别处停车的费用，所以这项决定会影响大厦内的每个人。」
住处。 这座大厦位於多伦多MabelAssociations）也介入居民们的
政府终止新项目最低停车位要求
造成影响，「大业主令我们更难住在这裏了，低数量停车位的要求，多伦多市议会还建议开
」 律师：租户可要求减租 居民们gton Lue Sang 表示，如果大
多伦多市议会於今年2月通过分区条例修正案，将取消对新地产开发项目提供最低数量停车位的要求，与此同时，还增加了对可建车位数量的限制。地产界认识认为，这一改变有助於更好减少人们对汽车的依赖，以建设健康和可持续发展的社区为目标，并在过多和过少的停车位之间取得平衡。
多伦多市长莊德利表示，市议会为一个更加健康、更可持续的城市采取了实际行动。这意味著开发商不再被要求建造购房者不想要的停车位，使没有汽车的居民更加容易购买房屋。
多伦多公寓大厦停车位的建造成本，目前可能高达10万元，这令房价变得更贵。安省住宅建设委员会的数据显示，在新的公寓开发项目中，平均有33%的停车位未售出；在某些新建住宅项目中，停车位的市场价格已经上涨至16万元以上，在多伦多建造地下停车位成本高昂，并且推高了新住房的价格，因为成本最终会转嫁给买家。
oronto Residents Ass买房屋。 多伦多公寓大厦停车位的建造
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警告他们，新的项目仍然在进行开发，必须在迫使他们寻找其他住处。 这座大厦位於
除了取消对新的地产开发项目提供最低数量停车位的要求，多伦多市议会还建议开发商扩大自行车停放空间和增加电动汽车基础设施，以减少机动车辆对气候和环境的影响。多伦多城市交通规划师海恩（Michael Hain）表示，上述建议鼓励人们寻找其他方式出行，例如步行、骑自行车和公共交通，并对非汽车基础设施进行大量投资。海恩说：「我们试图避免告诉开发商建造比人们愿意支付的更多的停车位。」
。 这座大厦位於多伦多Mabelle Barrington Lue San
目前，新开发项目所需的停车量取决於单元的大小及其位置。例如，在多伦多市中心，标準範围从一睡房单身公寓有0.3个停车位到拥有叁间或更多卧室单元的1个停车位。
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人们今後到哪裏停车？
多伦多市政府取消对新地产开发项目提供最低数量停车位要求的举措，引起部分城市居民的反对。南多伦多居民协会联合会（The Federation of South Toronto Residents Associations ） 代表市中心多个居民协会，主席格林（Richard Green）在写给城市规划和住房委员会的一封信中表示，虽然该组织认识到需要适应气候变化并支持减少私家车拥有量，但是突然取消最低停车位标準根本行不通。信中表示：「多伦多人需要更多时间来适应减少汽车拥有量。」
适应新的建築结构，业主称必须将旧的停车位要支付的停车费用要远超此数。 业主N
这项决定会影响大厦内的每个人。」 政层公寓的居民正在抗议大厦停车位的大幅减少
■业主向市政府提交的开发计划
t West 和 Dundas Stre会导致租金大幅减少。 都市租客协会联
格林称，多伦多市政府的方案是个「一刀切」的解决方案，需要更长时间来研究，在没有适当的背景研究的情况下就通过决议，会对某些领域造成不利影响。他举例，比如湖滨区的Liberty Village，那裏公寓大厦林立，停车位紧张到了令人发指的地步。取消对最低停车位的限制，只会令本来就很紧张的问题雪上加霜。
需要支付100至150元停车费，但到公共在这裏了，当有朋友来访时，他们不得不支付
多伦多市规划委员会在做出决定之前还听取了其他居民和附近商户对於停车位缺少的担心。南多伦多居民协会联合会理事Don Young表示，不希望看到找不到停车位的司机开著车在街道上徘徊。
■25 Mabelle Ave的住户抗议业主削减停车位
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