十天前，一大批卡车团队抵达加拿大首都渥太华，他们聚集在渥太华市中心，鸣笛抗议加拿大针对新冠的一系列要求规定，最初的主要抗议内容是针对卡车司机的强制疫苗规定，但目前它已发展成反对与大流行相关的所有公共卫生措施。
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渥太华市周日下午宣布进入紧急状态，以应对市中心持续发生的抗议活动，而市长吉姆·沃森 (Jim Watson) 将该国首都的情况描述为“我们城市面临的最严重的紧急情况”。
他在周日晚上接受 CBC 新闻网采访时说：“我们正处于严重的紧急情况之中，我们需要减少繁文缛节，为我们的警察和公共工程人员提供物资。紧急状态为我们的员工和我们的城市提供了一些额外的工具来加快采购等工作。”
目前渥太华的市中心停满了大卡车，其他车辆无法进出，而市中心的唯一交通方式就是轻轨，这场抗议活动已持续十多天了！并且目前抗议活动已经陆续扩展到其他城市，比如多伦多！
周日下午早些时候，渥太华警方宣布，他们将加强对该市市中心抗议者的执法力度，将发放罚单，并宣布任何为抗议者提供“物质援助”（如燃料）的人都可能被捕。
渥太华警方周日晚间发表声明称，已有 7 人被捕，并开出 100 多张罚单。警方表示，目前正在进行 60 项刑事调查，主要针对恶作剧、盗窃、仇恨犯罪和财产损失等。
在宣布渥太华警方将打击抗议者的燃料供应后不久，其中一名抗议组织者表示，他们会想办法绕过警方的行动。 （车队的行动需要燃油支持）
周日晚上，数十名全副武装的警察突袭渥太华东部考文垂路的棒球场停车场，该停车场一直是在市中心活动的抗议者的集结地。
警方移走了存放在考文垂路停车场的车辆和至少一辆油罐车。渥太华警方后来宣布，他们在现场逮捕了两人。
大约 10 名身穿反光背心的抗议者站在该地段南端储存的燃料供应前。
当警察穿过营地时，狙击手站在停车场两侧的体育场和酒店的屋顶上。
据信，停车场还储存着更多的燃料和其他物资，例如食物，志愿者们一直在将这些物资运送给在国会山周围的抗议者。
组织者表示，他们试图让居民和政界人士接受他们的目标 ，并且在加拿大取消所有疫苗规定和 COVID-19 公共卫生限制之前不会离开。
市律师大卫怀特周六告诉市议员，宣布进入紧急状态在法律权威方面“作用不大”，也没有赋予渥太华警方更多权力。
然而，渥太华表示，当地的紧急状态将使渥太华能够更有效地管理基本服务，并使采购更加灵活。
紧急状态和警察行动的增加代表着政府对渥太华混乱局势的反应发生了重大变化，也意味着示威者已经在该市的市中心站稳脚跟。
在居民日益愤怒的情况下，警方周六表示，他们缺乏结束抗议活动的资源，抗议活动现已进入第 10 天。
政客们也越来越多地谴责这次抗议活动，安大略省省长道格·福特和其他人称其为“占领”，渥太华警察服务委员会负责人称其为“起义”。
警方周日表示，自抗议活动开始以来，渥太华警方已接到了 650 多个电话，进行了 97 次刑事调查。该部队本周早些时候表示，它已经启动了 11 项与仇恨犯罪有关的调查，有四人受到指控。
该组织正面临由渥太华人权律师保罗·尚普牵头的集体诉讼，他周六发布了一段视频声明，称如果卡车司机在周一早上离开该市，他们可能可以摆脱诉讼。
抗议活动还得到了美国政界人士的大力支持，其中包括美国前总统唐纳德特朗普。渥太华警方表示，他们也知道美国为抗议活动提供资金。
周五，众筹平台 GoFundMe 宣布将停止通过车队筹款主页面进行的筹款活动，而该页面已收到超过 1000 万美元的捐款。该公司从其网站上删除了筹款页面，称抗议活动违反了其服务条款中禁止宣传暴力和骚扰的规定。
目前，组织者把筹款目标指向了一个基督教筹款网站。截至周日上午，组织者在该网站上收到了超过 250 万美元的捐款。
除了道路堵塞和鸣笛噪音给居民带来了很大的困扰以外，抗议者还展示了仇恨的象征，包括联邦旗帜和万字符。
目前，渥太华急于结束这次的抗议活动。重型牵引专家表示，除非司机允许，否则很难或不可能拆除盘踞在渥太华市中心的数百辆重型卡车。
据 CBC 统计，周五 Kent Street 上有 40 辆卡车，在 Wellington Street 有 109 辆卡车，在市中心周围的其他街道上还有数十辆。然后在周六，渥太华警方称有 500 辆重型卡车位于所谓的“红区”。
自上周末以来，来自安大略省皮克顿的卡车司机劳埃德克劳（Lloyd Crowe）就停在离国会山仅几个街区的地方，他一点都不担心自己的卡车被拖走。
他表示：“如果你对卡车空气制动器有所了解，那么你就会发现一旦按下那个按钮，所有 18 个车轮都会被锁定。没有什么能动它。”
目前，城市正在努力寻找愿意合作的拖车公司，虽然该市可能有一些具有重型牵引能力的车辆，可用于大型 OC Transpo 车辆，但因参与的大型卡车数量太多，拖车工作的难度大大提升。
章程和监管服务总监罗杰查普曼在一份声明中表示，与抗议活动有关的 28 辆汽车“因阻碍交通和堵塞车道”而被拖走，但尚不清楚其中是否有商用卡车。
安大略省伦敦的 Gary's Towing 总裁大卫艾伦表示，虽然拖曳一辆不想移动的卡车会很困难，但在物理上是可能的。
他说：“我们的拖车具备所有能力来做到这一点……但我认为没有人愿意去做。”
艾伦说，这是因为许多提供重型牵引的公司不愿冒险与货运公司建立对立关系。
在安大略省金斯敦拥有 Ward's Towing 公司的 Randy Whan 说，重型牵引比牵引普通汽车或皮卡要复杂得多。Whan 说，将商用卡车连接到重型塔架（有时称为“清障车”）至少需要 30 分钟。而且一般大型卡车都有很多设备，例如重达 15 公斤或以上的链条，可用于防止有人未经同意拖车。
如果以拖车的形式，不仅工程量大，进行起来相对困难，时间成本也非常高。
渥太华警察协会主席马特斯科夫说，警方认为拖车不是一个有效的解决方案。因为卡车可能还会回来。
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